鑄鋼和不銹鋼哪個適用於蒸汽管道

Ⅰ 為什麼蒸汽管道都用碳鋼而不用不銹鋼

主要還是生產成本的問題，用碳鋼可以節省成本，並且碳鋼足夠用做蒸汽管道，可又壁厚大小調節，蒸汽的壓力一般6公斤左右。

Ⅱ 為什麼蒸氣上很少用不銹鋼閥門，是不是因為易變形

鑄鋼閥門中像閘閥、截止閥、止回閥這些常用產品可耐溫度425度，常用介質為油、蒸汽、氣體（無腐蝕性）

不銹鋼閥門在這些介質要求基礎上，還可耐一定腐蝕性（根據介質要求可再選擇304、316、316、2205雙相鋼）

蒸汽上很少用到不銹鋼閥門，主要還是因為，造價成本的原因。

Ⅲ 蒸汽管道一般用什麼材質的

一般低壓蒸汽用20#無縫管，中壓蒸汽可以用20G或15CrMo無縫管。
2.0MPa以下蒸汽用20＃鋼，
2.0MPa到4.0MPa的蒸汽用20G或15CrMo，
4.0mpa以上的蒸汽用鉻鉬鋼或不銹鋼。

Ⅳ 鑄鋼與不銹鋼的區別是什麼

鑄鋼和不銹鋼是兩個概念，鑄鋼包括了不銹鋼，但是不銹鋼不完全是鑄鋼。通過鑄造出來的鋼都叫鑄鋼，品種不同化學成分各異。
鑄鋼(cast steel)鑄鋼是在凝固過程中不經歷共晶轉變的用於生產鑄件的鐵基合金的總稱。鑄造合金的一種。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。
鑄鋼是以鐵、碳為主要元素的合金，碳含量0-2%。鑄鋼又分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。
①鑄造碳鋼。以碳為主要合金元素並含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小於0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大於0.5%的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。鑄造碳鋼具有較高的強度、塑性和韌性，成本較低，在重型機械中用於製造承受大負荷的零件，如軋鋼機機架、水壓機底座等；在鐵路車輛上用於製造受力大又承受沖擊的零件如搖枕、側架、車輪和車鉤等。
②鑄造低合金鋼。含有錳 、鉻、銅等合金元素的鑄鋼。合金元素總量一般小於5%，具有較大的沖擊韌性，並能通過熱處理獲得更好的機械性能。鑄造低合金鋼比碳鋼具有較優的使用性能，能減小零件質量，提高使用壽命。鑄鋼[2]③鑄造特種鋼。為適應特殊需要而煉制的合金鑄鋼，品種繁多，通常含有一種或多種的高量合金元素，以獲得某種特殊性能。例如 ，含錳11%～14%的高錳鋼能耐沖擊磨損，多用於礦山機械、工程機械的耐磨零件；以鉻或鉻鎳為主要合金元素的各種不銹鋼，用於在有腐蝕或650℃以上高溫條件下工作的零件，如化工用閥體、泵、容器或大容量電站的汽輪機殼體等。
不銹鋼(Stainless Steel)是不銹耐酸鋼的簡稱，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質或具有不銹性的鋼種稱為不銹鋼;而將耐化學介質腐蝕(酸、鹼、鹽等化學浸蝕)的鋼種稱為耐酸鋼。由於兩者在化學成分上的差異而使他們的耐蝕性不同，普通不銹鋼一般不耐化學介質腐蝕，而耐酸鋼則一般均具有不銹性。
不銹鋼常按組織狀態分為：馬氏體鋼、鐵素體鋼、奧氏體鋼、奧氏體-鐵素體（雙相）不銹鋼及沉澱硬化不銹鋼等。另外，可按成分分為：鉻不銹鋼、鉻鎳不銹鋼和鉻錳氮不銹鋼等。
1、鐵素體不銹鋼：含鉻12%～30%。其耐蝕性、韌性和可焊性隨含鉻量的增加而提高，耐氯化物應力腐蝕性能優於其他種類不銹鋼。屬於這一類的有Crl7、Cr17Mo2Ti、Cr25，Cr25Mo3Ti、Cr28等。鐵素體不銹鋼因為含鉻量高，耐腐蝕性能與抗氧化性能均比較好，但機械性能與工藝性能較差，多用於受力不大的耐酸結構及作抗氧化鋼使用。這類鋼能抵抗大氣、硝酸及鹽水溶液的腐蝕，並具有高溫抗氧化性能好、熱膨脹系數小等特點，用於硝酸及食品工廠設備，也可製作在高溫下工作的零件，如燃氣輪機零件等。
2、奧氏體不銹鋼：含鉻大於18%，還含有 8%左右的鎳及少量鉬、鈦、氮等元素。綜合性能好，可耐多種介質腐蝕。奧氏體不銹鋼的常用牌號有1Cr18Ni9、0Cr19Ni9等。0Cr19Ni9鋼的Wc<0.08%，鋼號中標記為「0」。這類鋼中含有大量的Ni和Cr，使鋼在室溫下呈奧氏體狀態。這類鋼具有良好的塑性、韌性、焊接性和耐蝕性能，在氧化性和還原性介質中耐蝕性均較好，用來製作耐酸設備，如耐蝕容器及設備襯里、輸送管道、耐硝酸的設備零件等。奧氏體不銹鋼一般採用固溶處理，即將鋼加熱至1050～1150℃，然後水冷，以獲得單相奧氏體組織。
3、奧氏體 - 鐵素體雙相不銹鋼：兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的優點，並具有超塑性。奧氏體和鐵素體組織各約佔一半的不銹鋼。在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。該類鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點，與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導熱系數高，具有超塑性等特點。與奧氏體不銹鋼相比，強度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應力腐蝕有明顯提高。雙相不銹鋼具有優良的耐孔蝕性能，也是一種節鎳不銹鋼。
4、馬氏體不銹鋼：強度高，但塑性和可焊性較差。馬氏體不銹鋼的常用牌號有1Cr13、3Cr13等，因含碳較高，故具有較高的強度、硬度和耐磨性，但耐蝕性稍差，用於力學性能要求較高、耐蝕性能要求一般的一些零件上，如彈簧、汽輪機葉片、水壓機閥等。這類鋼是在淬火、回火處理後使用的。
5、沉澱硬化不銹鋼：基體為奧氏體或馬氏體組織，沉澱硬化不銹鋼的常用牌號有04Cr13Ni8Mo2Al等。其能通過沉澱硬化（又稱時效硬化）處理使其硬（強）化的不銹鋼。

Ⅳ 蒸汽管道一般用什麼材質的

蒸汽用管一般用無縫鋼管，規格要看蒸汽壓力和流量。

無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒版有接縫的長條鋼材。權是用鋼錠或實心管坯經穿孔製成毛管，然後經熱軋、冷軋或冷撥製成。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道。

如果是壓力1.6MPa，溫度300度左右的工作鋼管用20#鋼管就行，外護管用螺旋鋼管（非承壓外護管，價格比較便宜）保溫材料用岩棉就可以。

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純蒸汽管道，具有良好的機械性能和絕熱性能，通常情況下可耐高溫120℃通過改性或與其它隔熱材料組合可耐高溫180℃，適用於各種冷、熱水高低溫管道的保溫工程。

第一，蒸汽管道管件的選擇上，蒸汽管路上不宜採用套筒補償器, 此補償器需不斷更換填料, 維護量太大。

第二, 不宜採用軸向型波紋補償器。軸向型波紋補償器安裝在蒸汽管路上, 雖然外形美觀, 維護量小, 但內壓產生的推力太大, 造成土建工程造價增高, 只是在管徑較粗, 建設空間狹窄的情況下才採用此類補償器。

第三, 在大多數情況下宜採用方型補償器, 此類補償器有以下優點:補償量大、推力小, 無維護。

Ⅵ 蒸汽閥門和管路應用什麼材質的什麼形式的為什麼

蒸汽閥門工作形式有兩種，一種叫閘板閥，主要用於蒸汽管道的主汽閥，也就是不常開關的專閥門，低壓屬閥門（3.9Mpa以下）材質都是鑄鋼，使用閘板閥的目的是為了降低蒸汽阻力。另一種叫截止閥，主要用於用戶貼近設備的閥門，因這種閥門對流量有調節作用較好的特點，所以，用在用戶貼近設備前，即便阻力大一些，由於貼近用戶，所以不會影響很大，材質也和閘板閥一樣。

Ⅶ 蒸汽管道用什麼材料，蒸汽管道材料如何選擇

如何選擇正確的蒸汽管道保溫管的材料？
常規來講——能用在蒸汽管道上的保溫材料都是正確的管道保溫材料，常見的有hlgx硅酸鋁管殼、陶瓷纖維毯hlgx-212、hlgx超細玻璃絲棉、塗抹料（已過時）等。
就某一項目而言——既能滿足蒸汽管道保溫要求的材料、包括耐溫度、尺寸限制、保溫效果等，又性價比最佳，比如說經濟性（節省成本、減輕承重壓力、節約空間等）、長遠節能性、安全環保性、創新應用性等，哪一點讓你和其他比起來脫穎而出。滿足這兩者，就是選擇了正確的蒸汽管道保溫材料！確切的說這不僅僅是一種保溫材料，是一套管道保溫方案！它可能由一種新材料或新技術組成，也有可能是由幾種材料按較佳的組合模式、合理的分配比例組成的一種蒸汽管道保溫結構，亦或稱為蒸汽管道保溫方案！
——濟南火龍熱陶瓷有限責任公司【電廠保溫項目組】
常用蒸汽管道保溫材料：
1、hlgx硅酸鈣管殼：是硅藻土，增強纖維等原料混合，經模壓高溫蒸氧工藝製成管殼。主要應用於電力、石油、化工、冶金等領域的管道保溫。硅酸鈣管殼具有導熱系數較低、比強度高、耐久性好、抗熱震性差、易碎裂和粉化等特點。
2、hlgx標准陶瓷纖維毯
新型蒸汽管道保溫材料：
1、氣凝膠復合絕熱氈（hlgx-853）:
氣凝膠復合絕熱氈是目前世界上技術最領先、隔熱性能最好的超級絕熱材料。常溫下導熱系數為0.015w/(m·k)，保溫性能是傳統材料的2～10倍。具有憎水性、柔韌性、自重輕、優良的熱穩定性和抗熱震性、施工方便、綠色環保節能效果明顯等優點。
2、hlgx可拆卸保溫套，節能環保，具有可重復使用功能。
詳細介紹，搜索查詢「hlgx可拆卸保溫套」