模具薄板中間凸起如何矯正

㈠ 沖壓模具中怎麼壓凸米就是一個平面上有個凸起。沖壓模怎麼沖

在凸模上做一凸台，在凹模的相對應的位置做一凹坑，或者反過來也可以，沖壓後，即可獲得凸起物。

㈡ 有一塊薄鋼板，中間凸起，用錘子敲平，先敲哪個部位，為什麼

中間凸起的地方

㈢ 、有一塊薄鋼板,中間凸起,用錘校平時,先要敲擊哪部份為什麼

先敲兩邊再敲中間
先敲中間使兩邊受力翹起

㈣ 外形95*57 中間有個打孔。連續模。試了模具後發現中間部分向下凸起，該怎麼解決。拜求！！！！！！！！

可能是卸料板沒有壓緊，連續模一般比較大，卸料板中間有些空，壓料力不大，造成卸料板變形，使中間部分的料沒有壓緊。解決的辦法是給中間沖孔部分的卸料板底下加橡皮，增加壓料力。

㈤ 矯正薄鋼板時，為什麼不能直接錘擊凸起處，而厚鋼板則可以

鋼無韌性，薄鋼本身就易碎，而被壓彎後，突起處已經是處在一個危險的邊緣了，而厚的承受能力強～～～～～～·

㈥ 鋼材變形的矯正的基本方法有哪幾種

鋼材變形的矯正的基本方法有兩種：按被矯軋件的溫度分為熱矯直和冷矯直。

熱矯直一般在650～1000℃進行，只用於中厚板。矯直溫度過高，軋件在隨後的冷卻中還可能因冷卻不均產生瓢曲；矯直溫度過低會使矯直抗力增大，矯直困難。冷矯直廣泛用於矯直各類型鋼和鋼管，也用於中厚板的補充矯直。

熱軋型材的冷矯直都在軋材冷卻後進行。為保證矯直質量和改善勞動條件，合理的冷矯直溫度應低於200℃。當矯直機布置在軋製作業線上時，常因鋼材冷卻時間不夠，矯直溫度過高(一般在200～250℃以上)而達不到預期效果，影響矯直質量。

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熱矯直工藝制度：

1、矯直溫度。

一般情況下鋼板的矯直溫度在600—750℃之間，矯直溫度過高，鋼板會在輥道和冷床停留時產生波浪或瓢曲；矯直溫度過低，鋼板的塑性大大降低，矯直力顯著上升，矯直效果不好。

2、矯直道次

矯直道次取決於鋼板每一道次的矯直效果，它與鋼板的矯直溫度密切相關。矯直時，可根據鋼板的矯直效果、軋制周期進行矯直道次的控制，一般採取一道次或三道次矯直。

3、矯直壓下量。

矯直壓下量亦即過矯量，它的大小直接影響鋼板的矯直彎曲變形的曲率值。矯直量過小，曲率值滿足不了變形的要求，即使增加矯直道次，也不能矯直鋼板。

參考資料來源：網路-矯直

㈦ 汽車矯正的方法

常見的矯正方法有手工矯正、火焰矯正、機械矯正等。
手工矯正
手工矯正是以手工操作手錘、抵鐵、拍板等工具，對變形的鋼材施加外力，來達到矯正變形的目的。手工矯正簡便靈活，一般用於薄鋼板、小型型鋼和小型結構件的局部變形的矯正。目前在我國汽車鈑金修理作業中，手工矯正仍然是主要方法。
一、薄板的矯正
1．薄板中間凸起變形的矯正
(1)將板料凸面向上放在平台上，一手按住板料，一手持錘敲擊(如圖3-1所示)。
(2)敲擊應由板料四周邊緣開始，逐漸向凸起中心靠攏。
(3)敲擊時，邊緣處錘擊力要重，擊點密度要大，越向凸起中心，錘擊力越逐漸減小，擊點密度越逐漸變稀。

(4)板料基本矯正後，再用木錘進行一次調整性敲擊，以使整個組織舒展均勻。
2．薄板四周呈波浪變形的矯正
(1)將板料置於平台上，一手按住板料，一手持錘敲擊。
(1)敲擊時應由板料中間開始敲擊，擊點逐漸向四周邊緣擴散，由密變疏，如圖3-2所示。
(3)敲擊時，中間擊力要重，逐漸向四周變輕。
(4)板料基本矯正後，再用木錘進行一次調整性敲擊，以使整個組織舒展均勻。
3．薄板對角翹曲的矯正
矯正敲擊應先沿著沒有翹曲的對角線開始敲擊，依次向兩側伸展，使其延伸而趨於平整

㈧ 20原的鋼板鋪路車子壓時間長中間凸起怎麼校平

這屬於鈑金深拉深，有專門的拉深模具，下模為凹模（型腔），上模為凸模（型芯專），都為球形屬。上下模具接觸時，凹型和凸型閉合成一個與鋼板厚度相同的球面，以下成為模腔。上下模具與鋼板接觸面，除了型腔、型芯以外，在球形赤道上還有一圈平面部分，一般稱為壓料面，金屬在受凸模壓的時候，能夠始終壓住金屬、並且提供流入模腔時四周均勻的摩擦阻力，從而保持鈑金平整。實際上並非中間的尺寸不變，兩邊的尺寸變小。而是中間的金屬被拉長，兩邊的金屬不變