浙江標樁模具怎麼樣

Ⅰ 金屬材料的分類

金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。
1、黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括雜質總含量<0.2%及含碳量不超過0.0218%的工業純鐵，含碳0.0218%~2.11%的鋼，含碳大於
2.11%的鑄鐵。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。
2、有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等，有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，並且電阻大、電阻溫度系數小。
3、特種金屬材料包括不同用途的結構金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態金屬材料，以及准晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金以及金屬基復合材料等。
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金屬機械性能
應力的概念，物體內部單位截面積上承受的力稱為應力。由外力作用引起的應力稱為工作應力，在無外力作用條件下平衡於物體內部的應力稱為內應力（例如組織應力、熱應力、加工過程結束後留存下來的殘余應力…等等）。
機械性能，金屬在一定溫度條件下承受外力（載荷）作用時，抵抗變形和斷裂的能力稱為金屬材料的機械性能（也稱為力學性能）。
金屬材料承受的載荷有多種形式，它可以是靜態載荷，也可以是動態載荷，包括單獨或同時承受的拉伸應力、壓應力、彎曲應力、剪切應力、扭轉應力，以及摩擦、振動、沖擊等等。
參考資料來源：搜狗網路-金屬材料

Ⅱ 建築電氣工程中LD是什麼意思

7Cr7Mo2V2Si(LD)

一該鋼的特性：

7Cr7Mo2V2Si簡稱LD，LD1國內研製的新型高強韌特種耐磨性冷沖模具鋼，按其用途而取「冷鐓」（Leng Dun），LD原為系列鋼號，分為LD1，LD2等，但在實際運用中LD1為最佳，其他應用很少。該鋼在保持較高韌性的情況下，其抗壓強度、抗彎強度、耐磨性等較65Nb優良。

該鋼最初是針對冷鐓模具而研製。其碳含量低於G.Steven推薦的「平衡碳」規律，使鋼在具有高硬度的同時，又具有較好韌性；加入Cr、 Mo、V元素，有利於二次硬化，保證鋼具有較高的硬度、強度和良好的耐磨性；加入一定量的Si，以強化基體，提高回火穩定性。

二化學成份（％）：

C0.70～0.80

Si 0.70～1.20

Cr 6.50～7.00

Mo2.00～2.50

V1.70～2.20

Mn≤0.40

P≤0.030

S ≤0.030

三供貨狀態:退火 HB 207～255

四熱處理制度：

1LD 鋼常用的熱處理工藝：

1100-1150℃，淬火 530-570°C 回火，回火後硬度 HRC57-63 。

1100 ℃ 淬火後的組織為細針馬氏體 + 殘留奧氏體 + 剩餘碳化物，晶粒度 10.5 級。1100 ℃ 淬火、 570 ℃ 回火後的組織為回火馬氏體 + 殘余碳化物。

2 7Cr7Mo2V2Si 高溫加熱時脫碳傾向較嚴重，淬火加熱應在脫氧後的鹽熔爐中，真空加熱中和保護氣氛中進行，淬火時應採用850℃預熱，選用1100℃-1150℃為最終淬火加熱溫度。保溫系數為20～25s/mm，加熱後分級淬火。回火溫度為530℃-570℃，回火次數為2-3次，回火後的硬度為60～62HRC。

五用途：

1適用於製造形狀復雜，承受沖擊、彎曲應力較大而要求耐磨性能高的各類大中型沖裁模。重裁冷鐓、冷擠模具，也可用於製造熱變形模具。

2 LD 鋼已被廣泛應用於製造冷鍛、冷沖、冷壓、冷彎等隨沖擊、彎曲應力較大，又要求耐磨損的各類冷作模具。

3可用於螺栓冷鐓光沖模，螺栓冷鐓切邊模，螺母冷鐓壓球模，螺母冷鐓六角模。

4自行車中軸碗冷擠壓模，套筒扳手冷擠壓沖頭，內六角螺栓三序沖頭，軸承圈打字沖模，汽車板彈簧沖孔模等。

Ⅲ 瀝青路面改造施工組織設計

目 錄
第一章 技術標編制綜合說明 .
第一節 工程概況
第二節 編制依據及范圍
第三節 本工程目標
第二章 施工總體部署
第一節 施工現場平面布置 .
第二節 施工區域劃分.
第三節 施工所選用的機械設備
第四節 勞動力計劃表
第五節 施工准備
第三章 主要分部分項工程施工方案
第一節 測 量
第二節 橋梁工程
第三節 排水工程 .
第四節 道路工程
第四章 質量保證措施
第一節 質量承諾及保證體系
第二節 質量控制要點.
第七章 安全、文明施工措施.
第一節 安全保證體系
第二節 安全控制要點
第三節 文明施工保證措施
第六章 施工進度計劃
第一節 確保施工進度保證措施
第二節 施工總進度計劃(見附表) .
- 第一章 技術標編制綜合說明
第一節 工程概況 ● 工程名稱：
● 工程地址：*** ● 工程簡況：*** 路交叉口處，全長1.3 公里（K0-7.7～K1+307.263），道 路紅線寬 40m。其中 K0-7.7～K1+225.8 為改建路段，機 動車道考慮加罩改建；K0+205.78～K1+225.8 機動車道調 整標高，水泥路面翻除後新建；中群河橋兩頭各50m 的機 動車道為翻建部分；K0+225.8～K1+307.263 僅增設人行 道。● 結構簡況： ◆ 改建及翻建機動車道路面結構如下：4cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 8cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） 30cm C20 水泥砼 10cm 礫石砂（翻建為15cm） ◆ 改建及翻建非機動車道路面結構如下： 3cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13I） 6cm 粗粒式瀝青混凝土（AC-30I） - 2 - 15cm C20 水泥砼 10cm 礫石砂（翻建為15cm） ◆ 人行道結構如下：6cm 路面磚 3cm M10 水泥砂漿 10cm C20 水泥砼 10cm 碎石 ◆ 中群河橋梁結構如下： 下部結構Φ600鑽孔灌注樁基，排架式結構；上部結構採用空心板（梁） 結構，跨徑布置為8m+8m+8m；橋面鋪裝採用6cm 瀝青砼磨耗層和8cm 鋼筋 砼；橋面伸縮縫及連續縫採用型鋼伸縮縫。◆ 人行天橋結構如下： 橋梁下部結構為Φ600 鑽孔灌注樁基，起始踏步基礎採用擴大基礎； 上部結構等高度鋼箱梁結構，梁高 1.4m，扶梯為焊接鋼梁和鋼板折邊製作 踏步；橋面鋪裝用防滑地磚；支座為圓板式橡膠支座。◆ 排水工程： 採用DN300UPVC 加筋連管，「T」形橡膠圈介面，以中粗砂塢膀至管外 頂，採用開槽埋管。- 3 - 第二節 編制依據及范圍 2.1 編制依據 ● 工程招標文件及答疑紀要 ● 招標單位提供的設計圖紙。● 現場踏勘狀況。● 現行國家及地方技術規范。2.2 編制范圍 ● 改建及翻建道路工程。● 翻建橋梁工程及新增人行天橋工程。● 人行道工程及排水工程。第三節 本工程目標 ● 工期目標：我公司自報工期180 日歷天。 ● 質量目標：確保工程質量一次驗收合格率達到100%。● 安全目標：重大安全事故為零。● 文明施工管理目標：確保達到文明工地標准，同時保證按照招標文件中 有關對「渣土垃圾」的整治處置及違約措施執行，若違約我公司願接受施工合同總價1%的處罰。- 4 - 第二章 施工總體部署 第一節 施工現場平面布置 1.1 主要機械安排 ◆ 道路施工階段：施工內容主要為瀝青攤鋪，擬選用一台瀝青攤鋪機。◆ 橋梁施工階段：橋面拆除安排一台鎬頭機及一台汽車吊，鑽孔灌注樁施 工採用一台鑽機，空心板梁及鋼箱梁吊裝安排一台汽 車吊配合施工。1.2 施工用電 本工程由於線路較長，考慮到電纜的安全問題，電纜架設在主要用電范圍。本工程主要用電范圍在中群河橋及人行天橋處，施工內容主要是鑽孔灌注樁施 工，焊接及夜間照明等，其他地段解決施工用電的方法是： ◆ 配備一台100KW 的柴油發電機； ◆ 向沿線工廠企業借電； 1.3 施工用水 本工程用水狀況基本同用電狀況，將業主提供的水源連接到中群河橋及人行 天橋處，其他地段解決施工用水的方法是向周圍工廠企業借水。- 5 - 1.4 施工便道 由於本工程為道路改造，因此施工便道可利用**路，但在吊裝及重車運輸時 做好對pan id="1_40">路面及地下管線保護。1.5 生活區大臨設施一覽表 本工程大臨設施中標後根據現場實際情況而定，具體搭設位置由業主確定， 另外也可租用附近民宅。序號 設施名稱 面積(m 2 ) 結構型式 備 注 1 施工辦公室 80 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，牆面牆紙 2 會議室 40 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，牆面牆紙 3 監理辦公室 30 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，牆面牆紙 4 業主辦公室 30 彩鋼板活動房 地坪塑料地毯，牆面牆紙 5 宿 舍 600 活動房 地坪塑料地毯，牆面牆紙 5 廁 所 80 磚牆、預制頂板 地坪地磚，牆面磁磚 6 化糞池 3m 3 磚牆、預制頂板 ---- 7 標准養護室試驗室 20 磚混 水泥砂漿地坪 8 倉庫 50 磚混 水泥砂漿地坪 9 水泥庫 50 水泥砂漿地坪 10 加工棚 50 水泥砂漿地坪 - 6 - 第二節 施工區域劃分 2.1 施工區域劃分 本工程劃分二個施工區域，即道路改建及翻建為第一施工區域，人行天橋及 中群河橋為第二施工區域。2.2 施工流程 由於本工程工期較緊，兩個區域必須同時開工，每個區域投入一支施工隊 伍。由於上川路有一定的交通流量，為保證道路的暢通，機動車道路面施工採用 半幅路面翻交，瀝青攤鋪選擇在晚上進行。中群河橋梁施工時為保證上川路的暢通，施工時先拆除兩側的非機動車道 橋，施工非機動車道橋，原16m 寬的老橋暫時不拆，照常通行車輛，待非機動車 道橋完成後翻交，再拆除機動車道橋，修建機動車道橋。人行天橋先施工下部結構，再安裝鋼箱梁及鋼扶梯，鋼箱梁在工廠分段加工， 安裝時運至現場地下拼裝，然後用一台150t 汽車吊吊裝就位。- 7 - 第三節 施工所選用的機械設備 序 號 機械或設備名 稱 型號 規格 數量 (台) 國別 產地 製造 年份 額定 功率 KW 用於施工 部位 1 鑽孔樁基 GPS-15 1 進口 2001 55 樁基 2 汽車吊 150t 1 日本 1999 / 吊裝 3 履帶式挖掘機 CAT 1 美國 2002 280 挖土 4 鎬頭機 / 1 台 中國 2000 拆除翻建 5 電焊機 BX-300-34 2 台 中國 2000 23.4 焊接 6 瀝青攤鋪機 AN280 1 台 進口 2000 / 瀝青攤鋪 7 振動壓路機 Y2C12 1 台 中國 2001 瀝青攤鋪 8 振動壓路機 Y2C7 1 台 中國 2003 瀝青攤鋪 9 切割機 2 只 中國 2001 鋼筋切割 - 8 - 工程測量工具一覽表 序號 儀器名稱 規格 精度 數量 1 鋼捲尺 50 米 ±10mm 4 把 2 全站儀 TC1700 ±0.1mm 1 台 3 測距儀 TI2002 ±1mm±1ppm 1 台 4 經緯儀 J2 2 ″ 1 台 5 水準儀 DS 3 +2.0mm/公里 2 台 備 注 以上儀器須經鑒定合格並在有效期內使用。- 9 - 第四節 勞動力計劃表 專業或 工 種 按工程施工(或設計)階段投入勞動力情況 04.11 04.12 05.1 05.2 05.3 05.4 05.5 機操工 8 8 6 6 6 6 6 木工 20 30 30 10 10 5 5 鋼筋工 10 20 20 20 10 10 / 砼工 10 20 20 20 15 15 / 管道工 / / 10 10 / / / 輔工 20 30 30 30 30 20 20 焊工 7 8 10 10 10 4 4 合計 75 116 126 106 81 60 35 註：● 本表中填寫的勞動力應為包括分包人在內的估計投入勞動力。● 本表的編制基礎為計劃開竣工日期及按每班8 小時工作制。- 10 - 第五節 施工准備 5.1 施工人員准備 針對本工程的特點，我們在招投標期間就做好將參與本工程施工的管理人 員及施工人員的組織工作，我公司已組建了一套精幹、技術素質高和經驗豐富的 項目管理班子，努力使管理機構的設置知識化、專業化，滿足本工程項目的各項 要求。一旦中標即可著手各項開工准備工作。挑選我公司經驗豐富的優秀專業隊伍施工，對特殊及技術工種均保證持有 上海市勞動局及上海市建委統一考核頒發的操作作業證及技術等級證書。5.2 施工材料及機械設備的組織准備 根據本工程的工程進度、質量要求及地域環境、工程量並結合施工階段實 際的機械需用情況,提前計劃安排精良的機械設備,進行保養和調試。對於小型機械，根據工程需要合理配置，確保工程使用。5.3 技術准備 5.3.1 現場情況及圖紙規范熟悉准備 組織全體管理人員及相關施工工人熟悉現場環境、施工圖紙及設計要求、 施工規范和質量標准，使參與施工的每個人都能較系統地了解與熟悉施工現場的 實際情況以及本工程的施工圖紙及設計要求。在組織施工前由我公司總工程師組 織召開技術准備會，召集項目部所有技術管理人員悉心研究相關的圖紙及技術資 - 11 - 料，發現問題及時做好書面記錄，並向設計單位及監理工程師匯報，需更正處要 經各方簽字認可。5.3.2 施工組織設計的編制 根據本工程的特點，借鑒我公司以往承包施工的類似工程，特別是獲得過 優質工程獎的類似工程的施工技術、質量控制、管理經驗等制定詳細、深入且有 針對性的施工組織設計，確定合理的施工區域、施工流程、施工技術、質量保證、 安全文明生產等具體措施。並及時向施工隊伍做好書面交底工作。5.3.3 認真執行ISO-9001 標准中的相關文件 確定關鍵、特殊工序的施工及質量控制點，控制相應的技術保證措施及質 量保證計劃，在施工中得以貫徹實施。5.3.4 測量准備工作 工程正式施工前，由公司的專業測量工程師採用高精度的全站儀和水準儀 進行施工現場的軸線、標高引測，同時建立現場測量控制網，對各控制點採取妥 善的保護措施，並將相應的測量成果繪製成書面資料交業主、監理和設計單位確 認。 5.4 現場交接安排 5.4.1 現場交接安排 我公司一旦中標後，即做好水、電臨時布置、軸線與高程引測工作，並及時 同業主、監理辦好書面交接手續，熟悉了解周圍地理環境及有關地下管線狀況。5.4.2 周圍環境調查與對外協作關系協調 - 12 - 我公司發揮以往工程的施工經驗，如一旦中標即積極同工地周邊的交通、 地區政府及警署建立良好的合作關系，並與他們成立聯合協調小組，聘任他們的 有關人員為我們作好施工協調、顧問工作。定期召開施工周邊關系協調例會，以 鞏固發展相互之間的關系，為順利施工創造好的外部環境。- 13 - 第三章 主要分部分項工程施工方案 第一節 測 量 1.1 施工概述 本工程主要對中群河橋、人行天橋及部分人行道進行定位測量，路面標高進 行引測。1.2 測量依據 根據業主提供的平面控制坐標點與水準控制原點進行引測。根據設計要求 及設計圖紙規定的管線、道路工程坐標點，進行測量放樣的坐標計算。以招標文件及圖紙技術規程的要求以及關於測量工程的規范規定作為本工 程的測量精度標准。1.3 軸線及高程測量控制網的平面布置 在工程兩側沿線每間隔150m 布置一個測量控制網點，軸線定位（坐標）點 與高程測量控制點合用。控制點沿工程中心線兩側交錯間隔布置，形成多個封閉 三角形控制體系。在中標以後應立即對永久性標樁進行檢查，坐標及高程式控制制點引測後同相 鄰的土建施工單位坐標進行校核，避免出現誤差，對工程的測量必須編制專門的 測量施工組織設計。- 14 - 1.4 平面控制方法 在對基樁復測的基礎上，在工程穩定、可靠、通視良好的位置加設三角網 加密樁，確保施工測量的精度。根據設計中心線要素，用普通經緯儀測量復測中心線和工程結構控制樁的 相對位置；採用「極坐標法」（儀器：TC1700 全站儀）投設道路中心點（線） 的坐標及測量控制樁。投點、放樣時，必須有兩個控制點作為後視點。1.5 高程式控制制 首先，採用 NA2 水準儀對業主提供的標高水準原點進行復測，並將復測結 果呈送業主、監理和設計，以便確定基樁的可靠性。如果復測後需要調整，必須 將調整值書面報業主和監理，獲得正式批准後方可使用。根據業主提供的水準原點，按照設計規范加密引測臨時水準控制基準點（部 分與軸線控制點合用），標高測量遵守設計要求及規范的規定，引測結果必須記 錄在案。 第二節 橋梁工程 2.1 施工概述 本工程人行天橋及中群河橋改造的樁基採用Φ600 鑽孔灌注樁，樁長26m～ 28m，共68 根，砼採用水下C25。中群河為不通航河道，樁基施工時先圍堰挖除 - 15 - 淤泥後再施工樁基，***河橋空心板梁採用一台汽車吊吊裝，橋梁跨徑為 8m+8m+8m，人行天橋扶梯梁及主梁均為鋼結構，扶梯梁用一台25t 汽車吊配合安 裝，主梁跨徑達35m，用一台150t 汽車吊配合吊裝。2.2 樁基施工 2.2.1 機械准備 根據施工場地的地質情況，選擇1 台GPS-15 型工程鑽機施工，樁機進場前 做好維修保養工作。2.2.2 施工工藝選擇 根據地質情況，選用正循環成孔，正循環二次清孔的施工工藝。2.2.3 施工要點 2.2.3.1 測量放線 根據測量定位點，測放出樁位，並採用短木樁或油漆做好標記。2.2.3.2 試成孔 在正式施工前，按照施工組織設計確定的施工工藝進行試成孔，數量為 2 根，成孔後檢測成孔直徑、深度、沉渣厚度、孔壁穩定等指標，如不符合要求應 對施工工藝進行調整或採取其它措施。2.2.3.3 成孔 (1) 護筒埋設： 護筒採用鋼板卷制。按樁位中心線找正中心點,護筒中心與樁位中心偏差不 大於 20mm, 並保證護筒垂直, 挖土採用人工挖至原狀土為止,護筒與孔壁之間 - 16 - 用粘土分層填實,以防地面水流入造成護筒下移塌孔。護筒應進入原狀土內 200mm。(2) 鑽機就位: 應准確、水平、穩固, 鑽機轉盤中心、天車中心與護筒中心應三點一線。用 游動滑車吊准主動鑽桿,鑽進時發現偏斜, 應及時糾正。(3) 鑽頭及鑽進參數： 根據地層岩性特徵, 鑽經進中破碎岩土以切削為主,鑽頭結構為單環三翼 刮刀鑽頭。鑽進參數: 鑽壓 10--15KN, 鑽數 20--47r/min,泵量150m3/h。(4) 鑽孔： 操作鑽機掌握好鑽進參數, 要注意有無異常情況,如主動鑽桿搖晃較大, 此時應放慢進尺, 待穿過硬土後方可正常鑽進。鑽進時應嚴格控制鑽進速度, 其 鑽進速度應與送漿、排渣能力相適應,鑽速應低於供漿和排渣速度, 避免造成埋 鑽, 加接鑽桿時應先停止鑽進,將鑽具稍提離孔底, 待泥漿循環幾分鍾, 再停泵 加接鑽桿,成孔施工應一次不斷地完成, 不得無故停鑽。成孔至設計孔深後, 先 進行初步清孔, 然後會同工程有關各方對成孔各項要求進行檢查驗收,合格後方 可進行下一道工序。(5) 泥漿護壁： 鑽進中維持一定的泥漿粘度是防止縮徑、塌孔並及時攜帶出孔內鑽渣的重 要措施。本工程採用原土造漿，泥漿平均密度在 1.15--1.20、粘度 20S 左右。- 17 - 做好循環泥漿凈化工作和經常性的泥漿性能測試,一旦發現所設計的性能指標 與孔內情況不相適應,出現孔壁不穩定或縮徑時, 應及時向甲方代表和監理研 究, 對性能作適當調整。(6) 清孔： 徹底清除孔底沉渣, 是保證樁基承載能力的重要措施之一。本工程採用正 循環兩次清孔清除孔底沉渣的工藝。當鑽進達到設計孔深後, 將鑽頭提離孔底 150--200mm,開動泥漿泵進行正循環清孔, 時間不小於20min。當下好鋼筋籠和 灌注導管後, 利用導管正循環進行第二次清孔,要求清孔後, 孔底沉渣不超過 100mm, 清孔後至混凝土灌注的時間間隔不應超過 30min。如超過 30min,應重新 清孔達到要求後方能進行混凝土灌注。(7) 樁孔驗收： 樁孔終孔後, 先按設計要求自檢, 然後再請甲方、監理代表對終孔深度、 沉渣、泥漿性能等各項指標進行驗收。驗收合格後, 做好現場填表簽證工作。2.2.3.4 鋼筋工程： (1) 鋼筋籠製作： 鋼筋籠採用環形模具製作，兩節鋼筋籠對接處接頭錯開, 箍筋與主筋纏繞間 距均勻,50%以上採用點焊。(2) 鋼筋籠吊放： 鋼筋籠採用樁機自身吊放，鋼筋籠吊放入孔保持垂直狀態,對准孔口中心輕 放、慢放, 遇阻應上下輕輕活動或停止下放,查明原因進行處理, 嚴禁超高猛落 - 18 - 碰撞和強行下放。分段鋼筋籠連接，鋼筋主筋搭接採用單面焊接, 焊接長度為 10D, 焊縫寬 0.7d, 厚度不小於 0.3d。鋼筋全部下入後,按設計要求檢查安放位 置標高, 並作好記錄。符合要求後, 將鋼筋籠固定牢固, 防止鋼筋籠因自垂下落 或灌注時導管上下振動造成鋼筋錯位。(3) 保護層墊塊 為保證鑽孔灌注樁主筋混凝土保護層厚度，在鋼筋籠上設保護層墊塊。墊 塊採用素砼製作，每節鋼筋籠上設2 組，每組3 塊，勻稱地分布設置在同一截面 的主筋上。2.2.3.5 混凝土工程 (1) 混凝土拌制 混凝土採用商品混凝土，混凝土澆灌前須做好混凝土的聯系工作，保證混凝 土連續供應。商品混凝土到現場要做好坍落度測定，做好驗收工作。(2) 混凝土灌注 孔口准備工作就緒後, 即可開始灌注,初灌注時, 先在導管內安放好隔水 塞, 隔水塞應下在導管內泥漿面以上,用 8--10#鉛絲懸掛在漏鬥上, 先攪拌 0.2m3 水泥砂漿(1:1.5)到入初灌斗內,然後按計算的初灌砼量剪斷鉛絲把砼一 次投入孔內,孔口大量出泥漿, 說明初灌成功, 然後可按工序進行連續灌注作 業。 (a) 灌注過程要連續進行, 不得中斷, 盡量縮短灌注時間,以防孔內頂層 砼失去流動性, 頂升困難, 造成質量事故。- 19 - (b) 灌注過程中應設專人負責檢測記錄工作,隨時注意觀察管內砼下降及 孔內返水情況, 測量孔內砼面上升高度,每次做記錄, 及時提升和分段拆卸上端 導管, 導管下口在砼內埋置深度宜控制在4--6 米, 任何情況下不得小於2.5 米, 不得大於10 米。一次拆卸導管不得超過6 米。對控制導管埋深, 做到勤提勤拆, 並能提高砼灌注速度,不僅保證灌注質量, 也是預防卡管的重要措施。(c) 砼灌注中應防止鋼筋籠上拱, 砼面進入鋼筋籠底端 3 米左右, 灌注速 度應適當放慢。(d) 在提升導管時, 應保持軸線垂直, 防止接頭卡掛鋼筋籠。(e) 灌注完畢後, 提升導管應緩慢使砼面口慢慢彌合,防止拔快, 造成泥漿 混入, 形成混泥芯。(f) 澆灌每根樁要由專人取樣製作試塊, 每根樁製作一組(三塊),編號並 註明取樣時間, 記在砼灌注記錄中。試塊製作24 小時後脫模,置於20℃±3℃水 池中進行養護28 天, 按時進行試驗, 並將試壓結果歸檔備查。2.3 土方工程 2.3.1 機械配備 挖土採用一台1.0m 3 反鏟挖土機，土方開挖主要是承台基礎開挖。2.3.2 施工要點 （1）挖土前，嚴格檢查灰線位置，挖土時嚴格控制挖土標高，留出墊層底 面上200mm 土層作為人工扦土，以防超挖及碰樁基。- 20 - （2）基坑四周設排水溝，寬 300mm，深 300mm，並設深集水井，用潛水泵 進行強排水。2.4 下部結構施工 2.4.1 鋼筋工程 （1）鋼筋進入施工現場首先先驗看出廠質保單，並按規范要求的比例進行 有關力學和機械性能的測試，嚴禁不合格材料在工程中使用。（2） 為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔1.5m 左右點焊搭 接主筋。（3） 鋼筋綁扎時，綁扎鉛絲頭應向內，以防鉛絲外露影響立柱外觀質量。（4） 保護層砼墊塊應用鉛絲與鋼筋綁扎，每隔2m 綁扎一道，頂層墊塊應 高出砼澆搗高度，為保證外觀質量，其餘墊塊則在澆搗過程中逐步拆除。（5） 鋼筋布置就位後，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改，並填 寫自檢單。2.4.2 模板工程 （1） 為保證承台、立柱的外觀質量，所有承台、墩身模板均採用定製鋼模， 對於墩身、承台一次立模澆築，不設施工縫。（2） 模板加工，應確保模板平面尺寸和垂直度，表面光潔，安裝前塗刷隔 離劑。（3） 模板安裝前，應用水泥砂漿找平，並在接觸面用海綿嵌縫，以防漏漿。 - 21 - （4） 為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯位 不大於1mm。（5） 承台、墩身模板安裝採取分節拼裝，根據承台、墩身高度模板重量選 用吊車，分節整體吊套入承台、墩身。（6） 承台、墩身模板的垂直度用經緯儀控制，並在承台、墩身四角用鋼絲 繩為攀線，一端固定於模板，另一端固定於地錨，地錨採用腳手架鋼管入土1m， 必須堅固穩定。2.4.3 混凝土施工： （1） 承台、墩身砼採用商品砼，澆搗砼質量須達到清水砼效果。（2） 澆築分層進行，分層厚度不大於 30cm，振搗專人負責，入模後的砼 及時振搗，防止超振。（3） 為防止表面出現翻砂現象，入模時的坍落度控制在12～14cm。（4） 為防止模板底部應力過大，需適當控制澆築速度，澆築速度不大於2 米/小時。（5） 振搗時，應派專人負責監督，保證振搗密實，不漏振。 （6） 在澆築過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發現模板漏漿、走動、 鋼筋松動、變形，墊塊脫落現象，及時糾正。 （7） 澆築完畢後，及時做好養護工作。（8） 模板拆除時，應先松開對拉螺栓，然後逐片吊運，注意不要碰撞承台、 - 22 - 墩身砼，模板拆除後，塗刷養護液，保證承台、墩身砼的外觀質量。2.5 構件製作及驗收 鋼構件及砼空心板梁均採用工廠加工，加工時我公司派專職人員到工廠進行 質量監督。安裝前運至施工現場，廠家必須提供有關的技術資料。◆ 焊接前就下列項目進行檢查： ◇ 材料 ◇ 坡口角度與間隙 ◇ 焊接區的清除工作 ◇ 預熱情況 ◇ 點焊的情況 ◆ 施焊中應就下列項目經常管理檢查。◇ 焊工的資格 ◇ 執行焊接工藝的情況 ◇ 施焊後目測檢查。◇ 所有電焊應做100%的目測檢查。◆ 塗裝質量檢驗 ◇ 每一部位的除銹工作結束後，需按規定要求檢查驗收。瀝青路面改造及橋梁工程施工組織設計

Ⅳ 水泥標志樁的尺寸都有哪些

水泥標志樁的分類和規格，全面了解水泥標志樁
水泥標志樁是所有標志樁中使用最多的一種，水泥標志樁的來歷很簡單，就是利用混凝土和鋼筋還有標志樁模具製作成的水泥標志樁。下面為您介紹水泥標志樁的規格和分類：

水泥標志樁-公路百米樁

水泥標志樁-界碑

水泥標志樁-里程碑

水泥標志樁-鐵路A樁

水泥標志樁的分類
水泥標志樁根據使用環境不同可分為：電纜標志樁、建築標志樁、燃氣標志樁、管道標志樁、水利標志樁、鐵路標志樁、道路標志樁、電力標志樁、百米樁、里程碑等等。
如何辨別水泥標志樁的好壞
選擇優質標志樁是有一定的使用方法的：看水泥的灰號，當今市面上一般採用的都是C20，c25，C30的灰號，灰號越大製作出來的水泥樁子表面越是光滑平整，這樣就更美觀耐用。2其次就是看標志樁的內部結構：要想要水泥標志樁耐用內部結構就必須加固，金能電力的水泥標志樁內部採用三橫四豎的結構就是為了增強標志樁的使用壽命，表面採用防水的塗料噴塗或者凹刻。
水泥標志樁的屬性規格
型號：JN-BZ-S系列
規格：800*120*120mm（常規）尺寸不限均可定做
重量：30公斤，水泥重量核算公式：2300*長*寬*高
工藝參數：字體可凹刻，樁內內部由6.5螺紋鋼筋三橫四豎結構加固，水泥灰號為 C30，採用鋼板模具澆築而成。樁體表面塗有白色防水塗料。
水泥標志樁的產品特點
水泥標樁造價低，是早年間標志樁的首選材質，但是其無法克服的弊端是埋設時搬運不方便，內部有鋼筋易被盜，樁子需要定期維護，耗費大量的人力物力財力。隨著pvc及復合材料標樁的開發，人們漸漸認識到新型材料標樁相較於水泥標志樁的種種優勢，水泥標樁逐漸淡出人們的視野。
水泥標志樁的使用方法
水泥標志樁：施工准備→挖基清理→混凝土澆築→清理場地
施工前：做好材料的儲藏和堆放，做好開工前大的試驗檢測工作，井陘施工檢測及復核測量資料，報請監理工程師檢查放樣結果。
挖基：本處採用人工的方式開挖。開挖時，應注意：
（1）開挖成型的斷面尺寸不小於圖紙規定
（2）對基坑進行清理和整平。

Ⅳ 混凝土管的製作方法

製作混凝土管需要有如下設備:
一、鋼制模具 根據你要生產的混凝土管規格來准版備.
二、混凝土離心機權 這是生產混凝土管必備設備.
三、混凝土攪拌機
製做方法是:
1、在模具內壁均勻刷塗脫模劑；
2、合模後吊上離心機；
3；用混凝土攪拌機根據需要的標號攪拌出配比合格的的混凝土裝入模具中，開動離心機使模具高速旋轉,模具中的混凝土靠離心力貼附於模具壁上；
4、裝混凝土時需要一定的經驗，要根據管子要求的壁厚控制混凝土的用量；
5、離心時要用壓棒刮除管壁內多餘的混凝土；
6、養護，有條件的可以用蒸汽在窯坑內蒸養，這樣可以縮短生產周期，也可天然養護,不過相對時間要長一些，但是可以降低生產成本；
7、養護期過後即可拆模。拆模時要用木榔頭輕敲模具,進行脫模。如果脫模劑刷塗均勻的話是很好脫的。所以，刷塗脫模劑是比較關鍵的工序。

Ⅵ 混凝土試壓塊怎麼取出來塑料模具的，我取了好幾次都把角取壞了

一般的試模後面有個孔，用高壓泵或氣管子再後面充氣就能出來，如果是塑料的曬一下，很輕松就倒出來了。

同配比的砼，水泥多了強度高，石子多了強度高，石子種類和級配好強度高，坍落度小強度高，純石子的強度一般在六十七十左右，比普通混凝土強度高很多，

所以多加石子肯定有用，但是記得石子一定要好，應加含土少的碎石，1-3cm左右的，太小太大都不好，畢竟試模體積有限，還有就是形狀別太怪別是針片狀。

還有就是砼別太稀，這也是影響強度的關鍵，咱們先不談砼的生產過程，先說做試塊。盡量選攪拌時間長的和易性好的粘稠的做，取樣很關鍵。

(6)浙江標樁模具怎麼樣擴展閱讀：

（1）在鋼筋工程施工中應用時，需要對使用的鋼筋進行二次試驗，主要檢測鋼筋的質量是否符合施工具體需要。在檢查完成後，實際應用時要對鋼筋表面的鐵銹進行清理，保證鋼筋表面的整潔。在現場施工時，需要對鋼筋統一進行焊接。

（2）箱梁施工時，首先需要考慮模板的設置，保證底部模板採用15×10cm的木方，在布局過程中，使每個木方的間距在1m左右。在對箱梁進行混凝土澆築時，需要對彈性變形問題予以把握並且為了降低彈性變形現象的產生，可以採取兩次澆築的方式，通過對澆築位置的合理選擇來保證混凝土澆築質量。