模具怎麼看幾噸

A. 我想知道一個模具的重量計算。

^鋼材復的密度為7.8噸/米^3若你給定的是制實體鋼材的話，實心的很好算：G=PV=7.8*2.1*1.12*0.82=15噸另一個G=0.38噸=380kg 不過，從你的描述來看，好像是成品模具，一般大型模具的鏤空系數在0.45左右，小型0.4左右因此，第一個模具重量G=15*0.45=6.75噸 第二個模具重量G=380*0.4=152kg

B. 設計五金模具怎樣計算沖床的噸位

一般計算落料沖孔件的沖床噸位：P=1.3Lδτ P：沖裁力，L：零件周長，τ：材料的剪切強度，δ：材料的厚度，1.3：常用系數

C. 注塑機噸位是怎麼算的

鎖模力=成形空間單位面積的平均壓力×成形空間投影面積×系數=330kg/cm×成品長×成品寬×1.5

注塑機噸位=鎖模力

注塑機又名注射成型機或注射機。它是將熱塑性塑料或熱固性塑料利用塑料成型模具製成各種形狀的塑料製品的主要成型設備。分為立式、卧式、全電式。注塑機能加熱塑料，對熔融塑料施加高壓，使其射出而充滿模具型腔。

(3)模具怎麼看幾噸擴展閱讀:

立式注塑機有以下十點特點：

1、注射裝置和鎖模裝置処於同一垂直中心線上，且模具是沿上下方向開閉。其佔地面積只有卧式機的約一半，因此，換算成佔地面積生產性約有二倍左右。

2、容易實現嵌件成型。因為模具表面朝上，嵌件放入定位容易。採用下模板固定、上模板可動的機種，拉帶輸送裝置與機械手相組合的話，可容易地實現全自動嵌件成型。

3、模具的重量由水平模板支承作上下開閉動作，不會發生類似卧式機的由於模具重力引起的前倒，使得模板無法開閉的現象。有利於持久性保持機械和模具的精度。

4、通過簡單的機械手可取出各個塑件型腔，有利於精密成型。

5、一般鎖模裝置周圍為開放式，容易配置各類自動化裝置，適應於復雜、精巧產品的自動成型。

6、拉帶輸送裝置容易實現串過模具中間安裝，便於實現成型自動生產。

7、容易保證模具內樹脂流動性及模具溫度分布的一致性。

8、配備有旋轉檯面、移動檯面及傾斜檯面等形式，容易實現嵌件成型、模內組合成型。

9、小批量試生產時，模具構造簡單成本低，且便於卸裝。

10、經受了多次地震的考驗，立式機由於重心低，相對卧式機抗震性更好。

參考資料來源：網路-注塑機

D. 塑膠模具怎樣計算噸位

1、確定注塑量------假設零件理論重量80g。計算產品螺桿炮筒最大注塑量選型範圍 80/0.75=107g 到 80/0.25=320g 之間。選擇注塑機螺桿炮筒大小的范圍在107~320之間。

2、確定鎖模噸位-------計算鎖模噸位 = （產品正投影面積（cm）*啤數+流道面積）* 材料黏度系數

材料黏度系數：一般PP 0.3~0.4 PAPCPOM 0.65~0.75。你可以在網上查詢

3、根據模架大小確定鎖模機構尺寸。

E. 模具重量怎麼算

鋼材的密度為7.8噸/米^3若你給定的是實體鋼材的話，實心的很好算：G=PV=7.8*2.1*1.12*0.82=15噸另一個G=0.38噸=380kg 不過，專從你屬的描述來看，好像是成品模具，一般大型模具的鏤空系數在0.45左右，小型0.4左右因此，第一個模具重量G=15*0.45=6.75噸 第二個模具重量G=380*0.4=152kg

F. 沖壓模具工件需要多少頓怎麼算

0.5噸到1000噸的都有。
1、一般工廠用到的有10噸、16噸、25噸、40噸、65噸等。
2、沖壓機原理：
是通過電動機驅動飛輪，並通過離合器，傳動齒輪帶動曲柄連桿機構使滑塊上下運動，帶動拉伸模具對鋼板成型。所謂的雙動就是指壓力機有兩個滑塊，分為內滑塊和外滑塊，內滑塊帶動模具的凸模或凹模，外滑塊帶動模具上的壓邊圈，在拉伸時壓邊圈首先動作壓住鋼板邊緣，內滑塊再動作進行拉伸。
"計算沖壓件的使用噸位"通常都是根據經驗估算出來的。估算方法，比如一個直徑90mm的圓法蘭盤,8mm厚的沖壓件：公式就是90×3.14×8×5得出來的就是沖壓力。"5"代表的是常數項，板材的硬度。其他的諸如，方形沖壓件沖壓力：就是，邊長×4×5×厚度。長形是：邊長×邊長×2×5×厚度。這就是沖床使用噸位。
理論計算：F=LTσbL指的是切邊線長度，例如：如果沖一個方形的孔，那它的切邊線長度就是這個方形孔的四條邊長度相加，也就剛好是它的周長。T是料厚單位"mm"。σb指的是沖壓鋼板材料的抗拉強度，這個需要差手冊。以上幾個乘出來的結果是工藝力，但單位是牛，需轉換成噸要除以10000，得到的才是基本噸位，然後考慮其他工作所需力，把這個噸位除以0.7這個系數計算得到的就是沖床的噸位，然後再把這個噸位值，往國標沖床標准噸位上套，如算出來是96.8t，那就100t。

希望對你有幫助喲~~~~

G. 我想知道一個模具的重量計算

先算出它們的體積和質量，用密度=質量÷體積的公式換算

H. 拉伸模具噸位簡便演算法

理論計算按拉伸件的橫截面積*材料的倔服強度，得到的單位是牛，除以10000，得到單位噸。
實際生產中常為拉伸件的橫截面積*材料的強度極限，得到的單位是牛，除以10000，得到單位噸。
對小數只入不舍，小噸位圓整到1噸，稍大噸位的圓整到10噸。

I. 模具大小是如何劃分的

有的
以下都是毫米單位
大型的過噸的0.1左右
中型小一點
小型電孑產品模具0.002-0.01
模具製作總精度以實際情況如下
（模具術語）1厘米=10毫米
1毫米=100絲
1絲=10μ

J. 金屬模具與塑料模具區別是什麼為什麼差價那麼大而且兩種模具外形也相似一樣

塑膠模我不了解，只說下我所知道的冷沖壓模具中的汽車模，汽車模具的零件形狀大小不一樣，模具的大小也不一樣，但一套模具最小的一般也在一噸以上，一噸一下的是很難找到的，而像生產較大的車身覆蓋件（天窗、車門、發動機罩、輪罩）的一套單工程鑄造模，又或者是工序有二十幾序、長四米多、寬兩米多、高一米多的這么一套鑄造連續模，它們的重量都在十幾噸二十幾噸以上，再大些的還要往三十噸上走，像這樣一套模具它的造價要兩三百萬左右。除了汽車模，電子模也有造價高的模具，比如有的高精密模具，看起來只是很小一套，可能兩三百千克多一點，但造價卻要一百多萬（汽車模也有熱成型的模具但不多，我所在的公司生產過幾套熱成型的模具，具體造價還不清楚尚屬機密，熱成型目前技術並不成熟還是未知領域，世界上現在沒有徹底掌握熱成型技術的公司，大家都還在探索中，但是我覺得熱成型應該是以後汽車模具發展的一個趨勢，因為通過熱成型生產出來的零件，相比冷沖壓，它零件的強度要高百分之三十左右，而重量卻要輕百分之三十左右，這種成型技術的重要性不言而喻）
題外話：個人認為一般來說汽車模比電子模和普通的五金模設計要難一些，因為汽車零件形狀更復雜，它們不是簡單的幾步折彎沖孔落料就可以做出來的，舉個例：而汽車模對零件精度的要求雖然沒電子模那麼高，但也是有一定要求的，因為型面較多，所以一般許多型面上的孔之類的，就需要在成型後再來沖孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的側壁上時，就需要設計斜楔才能完成；再一個，因為型面很多，在調模扳回彈的時候是沒有任何技術資料作為參考的，完全只能靠個人經驗的積累，這也增加了調試模具模的難度。所以在大型的汽車模具設計公司里，工藝和結構設計一般是分開的，CAE分析、排工藝由工藝工程師完成，模具設計由結構工程師完成。而汽車模具結構設計更復雜只是一方面，更難的地方在於工藝的難度，經常會出現汽車公司在招標的時候，像一些高難度的件都沒有模具製造公司願意投標的，因為大家心底都沒有把握能完全搞定。