模具油缸安全行程一般設多少

『壹』 怎樣精確控制液壓油缸杠桿行程，精確到0.1mm。

如果想要到達0.1mm這一程度，那麼是要運用伺服閥和伺服液壓缸的。

當其節流閥全開的是能夠經過速度=油泵排量÷油缸腔體截面積這一公式，來得到油泵排量的。並且也能夠經過油泵類型來知道，而液壓油缸腔體截面積，是能夠很方便計算出來的。此外對液壓油缸的調整，是能夠經過節流閥，來進行調整的。

伺服電機的同步控制精度非常高，數字液壓缸由於存在機械傳動（如間隙、聯軸器間隙）等環節，所以同步精度會受到影響。

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注意事項：

1、液壓缸的包裝和運送，液壓缸在液壓的傳動系統中歸於十分重要的部分，主要是拖動主機的工作組織，所以在包裝的時分必須要嚴厲，運送過程也要十分的慎重，不管是包裝仍是運送的過程中，必定要做好防塵、減震和防潮的相關辦法。

2、液壓缸的正確裝置，在對液壓缸進行裝置的時分，必定要根據生產廠家供給的說明書來進行裝置，液壓缸的整個裝置過程中，最需求注意的事項就是防止污物進入液壓缸，正確的將進出的液壓缸和其它的油管進行銜接，千萬不能呈現接錯的狀況。

3、如果是裝置伺服液壓缸的話，首要要根據電氣的接線圖來對感測器、伺服閥的電氣線路進行銜接，需求首要進行的是低壓的通電檢查工作，之後再根據說明書的要求來裝置。

4、液壓缸的調試，相同要根據生產商供給的調試說明書來完結調試工作，最好能夠有比較專業的控制人員來進行現場的調試輔導，防止意外事故的發生，必定要注意液壓缸調試現場的保護和工作人員的安全。

『貳』 求液壓爬模油缸參數 一般工作行程是多少

一般工作行程都在220mm左右，本人專門做液壓爬模332326911

『叄』 油缸行程尺寸的確定

HC液壓油缸以 桿徑-缸徑-行程 作為規格型號的sino，已做示意圖。

『肆』 塑膠模具油缸 行程

這個問題是屬於液壓和模具方面的。我公司是專業開塑膠模具的，我是助理工程師，剛才我問了一下我的工程師和注塑主管。他們的答案是：油缸的尺寸、長短、型號都是由產品及扣位來決定的，行程要看扣位拉多長才好定。液壓油缸推動模胚來回收縮，由頂針頂出產品，從而達到脫模的目的。明白了嗎？

『伍』 塑膠模具設計中的問題

塑膠模具設計中的問題：

一.檢查膠位是否均勻，如不均勻則會引起縮水並影響外觀。

二．確定分型面與拔模角
1.分型面選擇在開模方向上投影的最大值，客戶允許的情況下，盡量簡單化
2.碰穿位：盡量選碰後模，如要碰前模，易走披鋒，影響外觀，利用平面接觸。
3.枕位：枕5—8毫米，再與大分型面接平，膠位部分拔3度，後面拔3度或避空。
4.插穿位：利用側邊工作，拔3度,一般做鑲件。

三.拔模原則：
1:減膠方向拔模。

2:軸類最大端為產品尺寸，孔類最小端為產品尺寸。

四．2D一定要注意鏡像且放縮水，如忘記這步，絕大部分模具報廢。

五．縮水：縮水率小產品（5‰以下）可按經驗放縮水，縮水率大產品，例如一個可放18‰也可放20‰更甚至於可放22‰產品，一定要先徵求負責人意見再放，以免跟配套產品尺寸不吻合。

六．唧嘴偏心KO應與同軸

七．行位要點：
1.一般用斜導柱作動力，比較小的抽芯距用T形槽，大於30mm用油缸抽芯。
2.斜導柱的角度比鏟機角度小2—3度。
3.後模行位伸入前模超過總高度一半，可省掉鏟機，利用前模加工面作壓面。
4.行位寬度大於100mm，盡量用2根斜導柱，大於150mm的中間加導向槽。
5.行位定位：盡量不用波仔彈珠（力不夠大），用螺絲定位。
6.行位在TOP位處，一定要放彈簧，否則行位開完模因重力作用，無法歸位而導致撞壞。
7.開模方向投影，如行位底下有斜頂或頂針的，要設置先復位機構，否則有可能行位與斜頂或頂針會產生干涉。8.行位跟行走，走啤把，包膠位，直身出。
9.行位行程應大於扣位2至3mm,油缸行程應大於扣位10mm。
10.為了增加鏟機牢固性，盡量做反鏟。

八．斜頂設計要點
1.斜頂一般做3—8°，不超過15°。
2.頂出行程一般大於扣位0.5—1mm.
3.頂出方向：膠位應平或向上，否則做延遲斜頂。
4.斜頂寬度比較小時，頂針板增加一座架，使斜頂高度減短，以確保強度。

還需要注意的是：

『陸』 液壓缸的行程怎麼計算的

液壓缸的行程是指液壓缸的活塞桿伸出的最大距離和最小距離之間的差值，這個行程與液壓缸的壁厚（頂部），活塞桿頭部密封圈安裝部位長度，有桿腔密封圈安裝部位長度，進出油口位置有關，通常是油缸總長度減去以上所有部位的長度，也可以大致估算，行程約等於油缸總長度的60%左右。

『柒』 平底液壓油缸缸體長度1米零9的有效行程是多少

通常缸底厚度40,mm，導向套80-100mm，活塞80-100mm左右，有效行程850-900mm左右。