鋼鐵廠本怎麼算

『壹』 鋼鐵基本常識

1.鋼材知識大全
1.碳素結構鋼：@生產地腳螺栓、焊接件、鉚釘、薄版 可以買Q195,Q215鋼

@生產各種型鋼、鋼管、焊接件、小軸、螺栓、螺母、連桿、剛肋等 買Q235鋼

@生產鍵、軸、銷釘、齒輪、鏈輪、剎車桿等 買Q255 Q275鋼

2.優質碳素結構鋼： @各種沖壓件、受力不大的焊接件 買08鋼 或10鋼

@滲碳零件、焊接結構件 買15鋼 20鋼

@曲軸，傳動軸，齒輪，連桿，蝸桿 買40鋼 45鋼

@彈簧、彈簧墊圈、扎輪、凸輪 買60鋼 65鋼

3.碳素工具鋼：@生產鋸子、鑿子 買 T7 鋼

@沖頭、木工工具、虎鉗 買T8鋼 T8Mn鋼

@絲錐、板牙、刨刀、鑽頭、沖模板 買T10 T10A鋼

@銼刀、刮刀、鉸刀、量規等 買T12鋼

等等··希望能幫你
2.鋼材最基礎知識
1、碳素鋼的定義及鋼中五元素 含碳2%以下的鐵碳合金稱為鋼。

碳素鋼中的五元素是指化學成份中的主要組成物，即 C、Si、Mn、S、P（碳、硅、錳、硫、磷）。其次是在煉鋼過程中不可避免地會混入氣體，含O、H、N（氧、氫、氮）。

此外，用鋁—硅脫氧鎮靜工藝中，必然在鋼水中含有 Al，當Als（酸溶鋁）≥0。020%時， 還有細化晶粒的作用。

2、鋼鐵是怎樣煉成的？ 煉鋼的主要任務是按所煉鋼種的質量要求，調整鋼中碳和合金元素含量到規定范圍之內，並使P、S、H、O、N等雜質的含量降至允 許 *** 之下。 煉鋼過程實質上是一個氧化過程，爐料中過剩的碳被氧化，燃燒成CO氣體逸出，其它Si、P、Mn 等氧化後進入爐渣中。

S部份進入 煉渣中，部份則生成SO2排出。當鋼水成份和溫度達到工藝要求後，即可出鋼。

為了除去鋼中過剩的氧及調整化學成份，可以添加脫氧劑和鐵合金或合金元素。 3、轉爐煉鋼簡介 從魚雷車運來的鐵水經過脫硫、擋渣等處理後即可倒入轉爐中作為主要爐料，另加10% 以下的廢鋼。

然後，向轉爐內吹氧燃燒，鐵 水中的過量碳被氧化並放出大量熱量，當探頭測得達到預定的低碳含量時，即停止吹氧 並出鋼。一般在鋼包中需進行脫氧及調整成份操作；然後在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區。

對要求高的鋼種可增加底吹氬、RH真空處理、噴粉處理（噴SI—CA粉及變性石灰）可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，並有進一步降 碳及降硫的作用。在這些爐外精煉措施後還可以最終微調成份，滿足優質鋼材的需求。

4、初軋 模鑄鋼錠採取熱裝、熱送新工藝，進入均熱爐加熱，然後通過初軋機及鋼坯連軋機軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產品，經過切頭、切尾、表面清理，（火焰清理、打磨）高品質產品則還需對初軋坯進行扒皮和探傷，檢驗合格後入庫。 目前初軋廠的產品有初軋板坯、軋制方坯、氧氣瓶用鋼坯、齒輪用圓管坯、鐵路車輛用車軸坯及塑模用鋼等。

初軋板坯主要供應熱軋廠作為原料；軋制方坯除部份外供，主要送往高速線材軋機作原料。 由於連鑄板坯的先進性，初軋板坯的需求量大為削減，因此轉向上述其它產品了。

5、熱連軋 用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗後進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機 控制軋制，終軋後即經過層流冷卻（計算機控製冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發卷。直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。

其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。（一般制管行業喜歡使用。）

將直發卷經切頭、切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理後，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產品。 熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮並塗油後即成熱軋酸洗板卷。

該產品有局部替代冷軋板的趨向，價格適中，深受廣大用戶喜愛。 寶鋼新投資的一條熱軋酸洗線正在緊張建設中。

6、冷連軋 用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮後進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由於連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用於簡單變形的零件。 軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。

軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷內徑為610mm。 一般冷連軋板、卷均應經過連續退火（CAPL機組）或罩式爐退火消除冷作硬化及軋制應力，達到相應標准規定的力學性能指標。

冷軋鋼板的表面質量、外觀、尺寸精度均優於熱軋板，且其產品厚度右軋薄至0.18mm左右，因此深受廣大用戶青睞。 以冷軋鋼卷為基板進行產品的深加工，成為高附加值產品。

如電鍍鋅、熱鍍鋅、耐指紋電鍍鋅、彩塗鋼板卷及減振復合鋼板、PVC 復膜鋼板等，使這些產品具有美觀、高抗腐蝕等優良品質，得到了廣泛應用。 冷軋鋼卷經退火後必須進行精整，包括切頭、尾、切邊、矯平、平整、重卷、或縱剪切板等。

冷軋產品廣泛應用於汽車製造、家電 產品、儀表開關、建築、辦公傢具等行業。鋼板捆包後的每包重量為3~5噸。

平整分卷重一般為3~10噸/卷。鋼卷內徑610mm。

7、鋼的力學性能 7.1拉力試驗 按標准制備的拉力試樣，安裝在拉力試驗機的夾頭內，對試樣緩慢施加單軸向拉伸應力，直至試樣被拉斷為止的試驗稱作拉力試驗。 7.1.1強度 金屬材料在外力作用下，抵抗變形和斷裂的能力叫強度。

強度指標包括：比例極限、彈性極限、屈服強度、抗拉強度等。 7.1.2比例極限 對金屬施加拉力，金屬存在著力與變形成直線比例的階段，而這個階段的最大極限負荷Pp除以試樣的原橫截面積即為比例極限，用 σ P表示。

7.1.3彈性極限 金屬受外力作用發生了變形，外力去掉後，能完全恢復原來的形狀，這種變形稱為彈性變形。金屬能保持彈性變形的最大應力稱為彈性極限，用σe表示。

7.1.4抗拉強度 試樣拉伸時，在拉斷前所承受的最大負荷除以原橫截面積所得的應力，稱作抗拉強度，用σb表示。當材料所受的外應力大於其抗拉強度時，將會發生斷裂。

因此σb越高，則表示它能承受愈大的外應。
3.關於鋼鐵廠的一些知識
燒結機的400----指的是台車面積為400平方米；1750高爐中的1750---指的是高爐的有效容積1750立方米.焦化-----一般用碳化室的高度和每座焦爐的孔數表達大小；燒結-----一般用燒結機的台車面積表達大小；煉鐵-----一般用高爐的有效容積表達大小；煉鋼-----一般用轉爐的每爐出鋼量表達大小；熱軋-----板帶材一般用軋輥長度表示大小；冷軋-----同熱軋一樣，一般用軋輥長度表示大小；制氧機-----一般用每小時出氧量表示大小；動力鍋爐------一般用每小時蒸汽產量表示大小；不許抄襲，違者必究！請給分，夠全得了。
4.鋼材的專業知識
鋼材的概念：鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工製成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。

鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬製品四大類，為了便於組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼、優質型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬製品等品種。 鋼材的生產方法 ：大部分鋼材加工都是將鋼材通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產生塑性變形。

根據鋼材加工溫度不同可分為冷加工和熱加工兩種。 鋼材的主要加工方法有： 軋制：將鋼材坯料通過一對旋轉軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓力使材料截面減小、長度增加的壓力加工方法，這是生產鋼材最常用的生產方式，主要用來生產型材、板材、管材。

分冷軋、熱軋。 鍛造鋼材：利用鍛錘的往復沖擊力或壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。

一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產大型材、開坯等截面尺寸較大的材料。 拉拔鋼材：是將已經軋制的金屬坯料（型、管、製品等）通過模孔拉拔減小截面、增加長度的加工方法，大多用作冷加工。

擠壓：是將鋼材放在密閉的擠壓筒內，一端施加壓力，使鋼材從規定的模孔中擠出而得到一定形狀和尺寸的成品的加工方法，多用於生產有色金屬材鋼材。 在介紹鋼的分類之前先簡單介紹一下黑色金屬、鋼與有色金屬的基本概念。

一、黑色金屬、鋼和有色金屬 1.黑色金屬是指鐵和鐵的合金。如鋼、生鐵、鐵合金、鑄鐵等。

鋼和生鐵都是以鐵為基礎，以碳為主要添加元素的合金，統稱為鐵碳合金。 生鐵是指把鐵礦石放到高爐中冶煉而成的產品，主要用來煉鋼和製造鑄件。

把鑄造生鐵放在熔鐵爐中熔煉，即得到鑄鐵（液狀），把液狀鑄鐵澆鑄成鑄件鋼材，這種鑄鐵叫鑄鐵件。 鐵合金是由鐵與碳、硅、錳、鉻、鈦等元素組成的合金，鐵合金是煉鋼的原料之一，在鋼材煉鋼時做鋼的脫氧劑和合金元素添加劑用。

2.把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內按一定工藝熔煉，即得到鋼。鋼的產品有鋼錠、連鑄坯和直接鑄成各種鋼鑄件等。

通常所講的鋼，一般是指軋製成各種形狀的鋼。鋼屬於黑色金屬但鋼不完全等於黑色金屬。

3.有色金屬又稱非鐵金屬，指除黑色金屬外的金屬和合金，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。另外在工業上還採用鉻、鎳、錳、鉬、鈷、釩、鎢、鈦等，這些金屬主要用作合金添加物，以改善金屬的性能，其中鎢、鈦、鉬等多用於生產刀具用的硬質合金。

以上這些有色金屬都稱為工業用金屬，此外還有貴重金屬：鉑、金、銀等和稀有金屬，包括放射性的鈾、鐳等。 / 二、鋼材的分類 鋼是含碳量在0.04%~2.3%之間的鐵碳合金。

為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。

鋼的分類方法多種多樣，其主要方法有如下七種： 1.按品質分類 （1）普通鋼（P≤0.045%,S≤0.050%） (2)優鋼材質鋼（P、S均≤0.035%） (3)高級優質鋼（P≤0.035%,S≤0.030%） 2.按化學成份分類 （1）碳素鋼：a.低碳鋼（C≤0.25%）;b.中碳鋼（C≤0.25~0.60%）;c.高碳鋼（C≤0.60%）。 (2)合金鋼：a.低合金鋼（合金元素總含量≤5%）;b.中合金鋼（合金元素總含量為5~10%）;c.高合金鋼（合金元素總含量>10%）。

3.鋼材按成形方法分類：（1）鍛鋼；（2）鑄鋼；（3）熱軋鋼；（4）冷拉鋼。 4.鋼材按金相組織分類 （1）退火狀態的：a.亞共析鋼（鐵素體+珠光體）；b.共析鋼（珠光體）；c.過共鋼材析鋼（珠光體+滲碳體）；d.萊氏體鋼（珠光體+滲碳體）。

（2）正火狀態的：a.珠光體鋼；b.貝氏體鋼；c.馬氏體鋼；d.奧氏體鋼。 （3）鋼材無相變或部分發生相變的 5.按用途分類 （1）建築及工程用鋼：a.普通碳素結構鋼；b.低合金結構鋼；c.鋼筋鋼。

（2）結構鋼：a.機械製造用鋼：（a）優質結構鋼 （b）表面硬化結構鋼：包括滲碳鋼、滲氨鋼、表面淬火用鋼 （c）易切結構鋼 （d）冷塑性成形用鋼：包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼； b.彈簧鋼；c.軸承鋼。 （3）工具鋼：a.碳素工具鋼；b.合金工具鋼；c.高速工具鋼。

（4）特殊性能鋼：a.不銹耐酸鋼；b.耐熱鋼：包括抗氧化鋼、熱強鋼、氣閥鋼；c.電熱合金鋼；d.耐磨鋼；e.低溫用鋼；f.電工用鋼。 （5）專業用鋼——如橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農機用鋼等。

6.綜合分類 （1）普通鋼 a.碳素結構鋼：（a）Q195 (b)Q215(A、B) (c)Q235(A、B、C) (d)Q255(A、B) (e) Q275;b.低合金結構鋼；c.特定用途的普通結構鋼。 （2）優質鋼（包括高級優質鋼）：a.結構鋼：（a）優質碳素結構鋼 （b）合金結構鋼 （c）彈簧鋼 （d）易切鋼 （e）軸承鋼 （f）特定用途優質結構鋼；b.工具鋼：（a）碳素工具鋼 （b）合金工具鋼 （c）高速工具鋼；c.特殊性能鋼：（a）不銹耐酸鋼 （b）耐熱鋼 （c）電熱合金鋼 （d）電工用鋼 （e）高錳耐磨鋼。

7.按冶煉方法分類 （1）。
5.鋼材的有關知識
抗拉強度：

當鋼材屈服到一定程度後，由於內部晶粒重新排列，其抵抗變形能力又重新提高，此時變形雖然發展很快，但卻只能隨著應力的提高而提高，直至應力達最大值。此後，鋼材抵抗變形的能力明顯降低，並在最薄弱處發生較大的塑性變形，此處試件截面迅速縮小，出現頸縮現象，直至斷裂破壞。鋼材受拉斷裂前的最大應力值（b點對應值）稱為強度極限或抗拉強度；

延伸率是指防水卷材在一定的應變速率下拉斷時所產生的最大相對變形率。

國標中有相關規定，違反規定會對施工建築造成嚴重後果。

屈服強度：

當應力超過彈性極限後，變形增加較快，此時除了產生彈性變形外，還產生部分塑性變形。當應力達到B點後，塑性應變急劇增加，曲線出現一個波動的小平台，這種現象稱為屈服。這一階段的最大、最小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由於下屈服點的數值較為穩定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度
6.鋼材比較實用的知識
以下是鋼材的國家標准，希望對你有所幫助。

一、型材 1. 起重機鋼軌（GB3426-82） 10. 碳素焊條鋼盤條（GB3429-82） 2. 鐵路鋼軌（GB2585-81） 11. 橋梁用結構鋼[YB(T)10-81] 3. 輕軌（GB11264-89） 12. 橋梁建築用熱軋碳素鋼（GB714-65） 4. 熱軋鋼筋（GB1499-84） 13. 電焊錨鏈用鋼（YB897-85） 5. 預應力混凝土用熱處理鋼筋（GB4463-84） 14. 礦用鋼（GB3414-82） 6. 冷鐓鋼（YB534-65） 15. 農用復合鋼（GB1199-75） 7. 冷、熱頂鍛鉚螺鋼（GB715-89）(GB715-65) 16. 農機用鋼 8. 鑿岩釺桿用中空鋼（GB1301-87） 17. 機引犁犁鏵用型鋼（GB1465-78） 9. 冷拉優質結構鋼（GB3078-82） 18. 覆帶板用熱軋型鋼（GB3085-82） 二、板材 1. 優質碳素厚鋼板（GB711-88） 21. 搪瓷用熱軋薄鋼板（YB474-64） 2. 造船用結構鋼（GB712-88） 22. 空壓機閥片用熱軋薄鋼板（YB539-65） 3. 壓力容器和多層壓力容器用厚鋼板（GB6654-86） 23. 200升油桶用熱軋碳素結構鋼薄鋼板（GB3276-89） 4. 低溫壓力容器用低合金厚鋼板（GB3531-83） 24. 熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶 5. 耐候結構鋼 25. 鍍錫薄鋼板和鋼帶 6. 汽車用優質碳素結構鋼熱軋厚鋼板（GB3275-82） 26. 塑料符合薄鋼板 7. 汽車大梁用熱軋鋼板（GB3273-89） 27. 鋼帶的分類及代號 8. 鍋爐用碳素鋼及低合金鋼鋼板（GB713-88） 28. 優質碳素結構鋼冷軋鋼帶（GB3522-83） 9. 橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板（YB168-70） 29. 低碳鋼冷軋鋼帶（GB3526-83） 10. 航空用合金結構鋼板（YB540-65） 30. 自行車用熱軋碳素鋼和低合金鋼寬鋼帶及鋼板（GB3645-89） 11. 不銹熱軋厚鋼板（GB4237-84） 31. 自行車用冷軋碳素鋼寬鋼帶和鋼板（GB3644-89） 12. 不銹冷軋薄鋼板（GB3280-84） 32. 自行車鏈條用冷軋鋼帶（GB3643-83） 13. 不銹鋼板重量計算方法（GB4229-84） 33. 自行車用冷軋鋼帶（GB3646-89） 14. 耐熱鋼熱軋鋼板和冷軋鋼板（GB4238-84） 34. 手錶用冷軋、熱軋鋼帶和扁鋼 15. 合金結構鋼薄鋼板（GB5067-85） 35. 刮臉刀片用冷軋鋼帶（GB3527-89） 16. 彈簧鋼熱軋薄鋼板（GB3279-89） 36. 彈簧鋼、工具鋼冷軋鋼帶（GB3525-83） 17. 優質碳素結構鋼薄鋼板和鋼帶（GB710-88） 37. 冷軋不銹鋼帶和耐熱鋼帶（GB4239-84） 18. 一般結構用熱連軋鋼板和鋼帶（GB2517-81） 38. 熱軋電工鋼板（GB5212-85） 19. 深沖壓用冷軋薄鋼板和鋼帶（GB5213-85） 39. 冷軋電工鋼帶（片）（GB2521-88） 20. 酸洗薄鋼板（YB178-65） 40. 冷軋電工鋼板（YB73-63） 41. 晶粒取向硅鋼薄鋼帶（GB11255-89） 三、管材 1. 結構用無縫鋼管（GB8162-87） 8. 石油對焊鑽桿、鑽鋌、方鑽桿管材及套管（YB691-70） 2. 冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83） 9. 地質、石油鑽探用鋼管，石油油管及其接頭（YB235-70） 3. 化肥設備用高壓無縫鋼管（GB6479-86） 10. 石油裂化用無縫鋼管（GB9948-88） 4. 鍋爐用高壓無縫鋼管（GB5310-85） 11. 輸送流體用無縫鋼管（GB8163-87） 5. 鍋爐用低中壓無縫鋼管（GB3087-82）(YB(T)33-86) 12. 柴油機、船舶和軸承用無縫鋼管 6. 汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82） 13. 不銹鋼無縫鋼管（GB2270-80） 7. 金剛石岩心鑽探用無縫鋼管（GB3423-82） 14. 不銹耐酸鋼極薄壁和小直徑無縫鋼管（GB3089-82）(GB3090-82) 15. 直徑5-152毫米電焊鋼管（YB242-63） 四、絲材 1. 焊接用鋼絲（GB1300-77）(GB4242-84) 13. 一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲（GB3081-82） 2. 碳素彈簧鋼絲（GB4357-89） 14. 一般用途電鍍鋅低碳鋼絲（GB9972-88） 3. 鉻釩彈簧鋼絲（GB5219-85） 15. 重要用途低碳鋼絲（GB3083-82） 4. 重要用途的彈簧鋼絲（GB4359-89） 16. 通信線用鍍鋅低碳鋼絲（GB346-84） 5. 軸承保持器用碳素結構鋼絲（GB5955-86） 17. 制繩用鋼絲（GB1178-74） 6. 冷頂鍛用碳素結構鋼絲（GB5953-86） 18. 鋼心鋁絞線用鍍鋅鋼絲（GB3428-82） 7. 冷頂鍛用合金結構鋼絲（GB5954-86） 19. 手錶用易切削鋼及碳素工具鋼銀亮鋼棒（YB467-64）(YB468-64) 8. 輻條用鋼絲（GB1201-89） 20. 手錶用高速工具鋼銀亮鋼棒和不銹鋼及鈷基合金圓絲（YB470-64）(YB471-64) 9. 合金結構鋼絲（GB3079-82） 21. 優質碳素結構鋼絲（GB3206-82） 10. 高速工具鋼絲（GB3080-82） 22. 碳素工具鋼絲（GB5952-86） 11. 不銹鋼絲（GB4240-84） 23. 琴鋼絲（GB4358-84） 12. 預應力混凝土用鋼絲（GB5223-85） 24. 焊接用鋼絲推薦鋼號（YB/Z11-76） 五、高溫、耐蝕及精密合金牌號和用途 1. 高溫合金（GBn175-82） 3. 精密合金（GBn291-89） 2. 耐蝕合金（GBn271-88）。
7.鋼材知識
鋼材的尺寸和重量 （一）、鋼材長度尺寸 鋼材長度尺寸是各種鋼材的最基本尺寸，是指鋼材的長、寬、高、直徑、半徑、內徑、外徑以及壁厚等長度。

鋼材長度的法定計量單位是米（ m ）、厘米（ cm ）、毫米（ mm ）。在現行習慣中，也有用英寸（〃）表示的，但它不是法定計量單位。

1. 鋼材的范圍定尺是節省材料的一種有效措施。 范圍定尺就是長度或長乘寬不小於某種尺寸，或是長度、長乘寬從多少到多少的尺寸范圍內交貨。

生產單位可以按此尺寸要求進行生產供貨。 2. 不定尺（通常長度）凡產品尺寸（長度或寬度），在標准規定范圍內， 而又不要求固定尺寸的叫不定尺。

不定尺長度又叫通常長度（通尺）。按不定尺交貨的金屬材料，只要在規定長度范圍內交貨即可。

例如，不大於25mm的普通圓鋼，其通常長度規定為4-10m，則長度在此范圍內的圓鋼都可以交貨。 3. 定尺按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。

按定尺長度交貨時 ，所交金屬材料必須具有需方在訂貨合同中指定的長度。例如，合同上註明按定尺長度5m交貨，則所交貨的材料必須都是5m長的，短於5m或長於5m均為不合格。

但實際上交貨不可能都是5m長，因此規定了允許有正偏差，而不允許有負偏差。 4. 倍尺按訂貨要求的固定尺寸切成整倍數的稱為倍尺。

按倍尺長度交貨時 ，所交金屬材料的長度必須為需方在訂貨合同中指定的長度（叫單倍尺）的整數倍數（另加鋸口）。例如，需方在訂貨合同中要求單倍尺長度為2m，那麼， 切成雙倍尺時長度即為4m切成3倍尺時即為6m，並分別加上一個或兩個鋸口量。

鋸口量在標准中有規定。倍尺交貨時，只允許有正偏差，不允許出現負偏值。

5. 短尺長度小於標准規定的不定尺長度下限 ，但不小於允許的最短長度的叫短尺。例如，水、煤氣輸送鋼管標准中規定，允許每批有10%的（按根數計算）2-4m長的短尺鋼管。

4m即為不定尺長度的下限，允許的最短長度為2m。 6. 窄尺寬度小於標准規定的不定尺寬度下限，但不小於允許的最窄寬度的叫窄尺。

按窄尺交貨時，必須注意有關標准規定的窄尺比例和最窄尺。 （二）、鋼材長度尺寸舉例 1. 型鋼的長度尺寸 ⑴火車軌的標准長度有12.5m和25m兩種。

⑵圓鋼、線材、鋼絲尺寸以直徑d的毫米（ mm ）數標定。 ⑶方鋼尺寸以邊長a的毫米（ mm ）數標定。

⑷六角鋼、八角鋼尺寸以對邊距離s的毫米（ mm ）數標定。 ⑸扁鋼的尺寸以寬度b和厚度d的毫米（ mm ）數標定。

⑹工字鋼、槽鋼的尺寸以腰高h、腿寬b和腰厚d的毫米（ mm ）數標定。 ⑺等邊角鋼的尺寸以相等邊寬b和邊厚d的毫米（mm）數標定。

不等邊角鋼的尺寸以邊寬B、b和邊厚d的毫米（mm）數標定。 ⑻H型鋼的尺寸以腹板高度h、翼板寬度b和腹板厚度t1、翼板厚度t2的毫米（ mm ）數標定。

2. 鋼板、鋼帶的長度尺寸 ⑴一般以鋼板的厚度 d 的毫米（ mm ）數標定。而鋼帶則以鋼帶的寬度b和厚度d的毫米（ mm ）數標定 ⑵單張鋼板有規定的不同尺寸，如熱軋鋼板有：1mm厚的鋼板，有寬度600*長度2000mm;650*2000 mm700*1420 mm ;750*1500 mm ;900*1800 mm ;1000*2000 mm 等。

3. 鋼管的長度尺寸 ⑴一般以鋼管的外徑 D 、內徑和壁厚 S 的毫米（mm）數標定。 ⑵每種鋼管有規定的不同尺寸，如無縫鋼管外徑50mm的，壁厚有2.5-10mm的15種；或者說相同壁厚5mm的，外徑有32-195mm的2種。

又如焊接鋼管公稱口徑25mm 的壁厚有3.25mm的普通鋼管和4mm的加厚鋼管。 （三）、鋼材重量 1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。

這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由於鋼材在製造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

2. 鋼材的實際重量 鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量准確。

3. 鋼材重量的計算方法 ⑴毛重 是「凈重」的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業計算運費時按毛重計算 。

但鋼材購銷中是按凈重計算。 ⑵凈重是「毛重」的對稱。

鋼材毛重減去包裝材料重量後的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。

其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美製重量單位907.18kg）。 ⑸計費重量亦稱「計費噸」或「運費噸」。

運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標准和方法。

如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。

鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。 （四）、鋼材理論重量計算 鋼材理論重量計算的計量單位為公斤（ kg ）。

其基本公式為： W （重量，kg ） = F（斷面積 mm2 ）* L （長度m ）*ρ（密度， g/cm3 ）* 1/1000 以上只是一些書面知識，如果你真的想從事鋼材方面的工作的話，盡量要多去一些鋼材網站。

『貳』 鋼鐵廠里的基本工資待遇是多少

有半年的試用期，這半年的待遇是902的基本工資。不過扣扣住房公積金什麼到手的的基版本就剩620左右了。就權是獎金不一樣，獎金1000-3000不等，視工作崗位不等。總體來說，在安陽也算不錯了。

『叄』 鋼鐵企業的成本核算

一、鋼鐵企業成本核算的基本特徵
鋼鐵企業屬於傳統的製造企業，其成本核算是非常重要的部分，通過成本核算可以改善企業經營決策，向管理當局提供許多重要信息，可以衡量資產和收益。現行核算中認為成本是取得資產和勞務的支出，是根據財務報表需要定義的，由會計准則或會計制度來規范，不包括一些資源耗減成本、降級成本、環境發展成本等環境相關成本，對於涉及到環境方面的可以簡單計量的成本如排污費，各種污染罰款等均按照傳統意義上的成本核算模式計入期間費用。
(一)鋼鐵企業成本的內容
鋼鐵企業按照我國現行的企業會計制度，將費用支出分為成本和期間費用。
1．成本項目
(1)直接材料，指企業生產過程中實際消耗的原材料、輔助材料、設備配件、外購半成品、燃料、動力、包裝物、低值易耗品以及其他直接材料。
(2)直接人工，指企業從事生產經營活動的人員工資以及按生產工人工資總額和規定比例計算提取的職工福利費。
(3)其他直接費用，指企業直接從事生產活動的人員的勞動其他支出。
(4)製造費用，指企業的生產單位在組織和管理生產的過程中發生的管理人員的工資、固定資產折舊費，維修費及管理費用等。
2．期間費用
(1)管理費用，是指企業行政管理部門發生的各項費用。如公司管理費、咨詢費、審計費、保險費、技術開發費用等。
(2)財務費用，指企業發生的金融機構手續費和利息支出等。
(3)銷售費用，是指企業在產品銷售過程中發生的包裝費、運輸費、廣告費以及銷售部門的支出等。
(二)鋼鐵企業成本科目的設置
在現行成本核算下，設置了「生產成本」、「製造費用」、「其他應收款」、「其他應付款」。生產成本科目包括生產各種產成品、自製半成品、提供勞務、自製材料、自製工具以及自製設備等，下設「基本生產成本」和「輔助生產成本」兩個二級科目；「製造費用」科目核算企業為生產產品和提供勞務而發生的各項間接費用，該科目按照不同的車間、部門設置明細賬，進行明細核算；「其他應收款」科目核算企業支付由本期和以後各期共同負擔的，分攤期限在一年以內的各項措施費甩；「其他應付款」科目核算企業按照規定從成本、費用中預提但尚未支付的各項費用。
(三)鋼鐵企業成本的歸集、分配和計算
成本的歸集，是指通過一定的會計制度以有序的方式進行成本數據的收集或匯總。例如製造費用是按車間歸集的，所有間接製造費，包括折舊、間接材料、間接人工等都聚集在一起，以後分配時不再區分這些項目，而是統一的按一個分配基礎，分配給產品。成本的分配，是要將歸集的間接成本分配給成本對象的過程，也叫做間接成本的分攤或分派。
傳統意義上的成本歸集分配主要包括以下幾種方式和步驟：
(1)材料費用的歸集和分配，用於產品生產的原料及主要材料通常是按照產品領用，屬於直接費用的，直接計入各種產品成本的「直接材料」，屬於間接費用的，通過分配率在各種產品之間進行分配。
(2)人工費用的歸集和分配，主要包括人工工資和福利費，其中應計入產品成本的工資和福利費用還應該按成本項目歸集。凡屬生產車間直接從事產品生產人員的工資費用，列入產品成本的「直接人工費」科目；企業生產車間為組織和管理所發生的管理人員的人工費用，列入產品成本的「製造費用」項目；企業行政管理人員的工資和計提的福利費作為期間費用列入「管理費用」科目。
(3)外購動力費的歸集和分配，動力費用應按照用途和使用部門分配。鋼鐵企業一般都設有供電(氣)的輔助生產車間，所以，外購的電(氣)等應先記入「生產成本—輔助生產成本」科目，再加上供電或供氣車間本身發生的工資等費用，作為輔助生產成本進行分配。
(4)製造費用的歸集和分配，製造費用是指企業各生產單位為組織和管理生產而發生的各項間接費用，包括工資、折舊、修理、辦公費、水電費等，可按其用途和發生地點，各生產車間進行歸集和分配，最終按照統一的分配基礎分配給產品。
(5)待攤費用和預提費用的分配，通常計提的企業大修理的費用，利息，租金等，是按照其收益期來確定的。
(6)輔助生產費用的分配和歸集，鋼鐵企業自己通常都有供電、供氣車間等輔助生產車間，主要是為企業的基本生產來服務的。通過「輔助生產成本」科目，進行分配，分配到各個車間。
(7)成本費用在完工成品和在產品之間的分配，通過以上步驟歸集和分配成本都是本月發生的產品的費用，並不是本月完工產成品的成本，要計算出本月產成品成本，還要將本月發生的生產費用，加上月初在產品成本，然後在本月完工產品和月末在產品之間進行分配，以求得本月產成品成本。通過採用的方法有在產品成本按年初數固定計算、約當產量法、在產品成本按定額成本計演算法等。
(8)成本的計算，生產成本歸集分配完畢後，按照成本計算對象編製成本計算單，通常採用品種法計算各種產品的總成本和單位成本。
通過上述的成本核算介紹，不難發現，幾乎沒有考慮到企業的環境污染問題,如企業的資源耗減成本，生態降級費，企業用於環境保護的發展成本，治理成本等，只考慮了排污費等國家強制性收取的環境補償費用，用於環境保護及環境污染工作的人工費等仍然採用的是現行成本核算方式的分配方式。對於比較難以量化的成本，幾乎都沒有做考慮。
二、鋼鐵企業現行成本核算模式
(一)鋼鐵企業現行成本核算模式下對環境成本的處理
環境成本核算要對環境成本進行確認、計量和分配。現行的產品成本構成可能包括變動成本(原材料、輔助材料、能源、直接人工、包裝費、廢水處理費用)和固定成本(固定性工資、折舊、一般管理費、部門的製造費用等)。根據產品成本報告，可能直接確認的環境成本是廢水處理費，可能為決策者所考慮，而其他相關的環境成本則因隱藏在其他費用中，甚至沒有反映在會計系統中而未能得到考慮。實際上環境成本是由許多作業造成的，分布在不同的階段。例如材料采購，在傳統會計系統中追蹤的是材料的采購成本，但是，考慮到對環境的影響後，與材料儲存和使用相關的成本可能增加。這些成本並沒有反映在該材料的成本中，而是反映在製造費用中，甚至沒有反映在賬面上。這樣，企業就在計算產品成本時做出錯誤的決策。如能充分考慮環境成本的因素，則可做出正確的決策，並降低企業的整體成本水平。企業要作對環境負責的經營行為，必須在生產過程中考慮環境成本因素。根據美國環保局1995年對5000名管理會計師所做的調查，在現行的會計實踐中，許多環境成本總是直接計入製造費用，而將其歸屬到對其產生負責的產品或生產流程的做法則很少。王立彥等人對我國企業環境會計實務的調查表明，相關環境支出的會計處理為：列入管理費用(55%)；分配到全部產品的成本中(15%)；分配到與環境支出直接相關的產品的成本中(15%)；列入營業外支出(9%)；列入銷售費用或營業費用(6%)。然而在正常情況下，企業發生的環境成本絕大部分與企業的生產經營活動直接相關，比如企業交納的排污費等相關成本與企業的生產經營直接相關，應分攤到相關產品的成本中去；占環境成本比重較大的與企業生產產品直接相關的環境成本是否合理分配到相關產品中關繫到產量的決策；而現行的分配方法是把環境成本作為製造費用平均在所有成本對象中分配，不能准確地反映產品的成本。
(二)鋼鐵企業現行成本核算模式下存在的局限性分析
現行財務會計核算的理論基礎是勞動價值論，其主要內容是勞動量決定商品的價值量，交換形成商品的價格。依據這一理論將不是勞動結晶的自然資源摒棄在會計核算系統之外，利用自然資源進行經濟活動發生的自然資源耗減也不是會計核算的內容；自然資源不作為企業的資產入賬，生產資源產品所耗用的自然資源價值也不構成新產品的價值。根據社會主義經典理論，產品成本的核算內容僅包括：C+V部分，也就是說，產品成本只是包括了生產過程中所消耗的物質資料(原材料、燃料、動力、折舊等)費用和人工費(工資、津貼、獎金等)兩部分。依據這一理論，體現勞動價值耗費的環境保護費用列入會計核算系統，但由於環境資產不作為企業的資產入賬因而環境保護費用不分性質，一律作為當期損益處理。會計對自然資源的消耗費用不進行確認、計量，對環境保護費用不分性質作為當期費用處理帶來的主要問題是：
1．低估自然資源產品成本
成本是指企業在生產經營過程中各種經濟資源價值犧牲進行對象化的數額。依照目前的核算內容，成本核算只計算產品開采過程中對自然資源的開采成本，卻不計算自然資源成本及因開采自然資源對當地環境產生的環境成本，這就低估了經濟過程中投入的自然資源價值。
2．生產企業的產品成本計算只計量內部生產成本
以勞動價值理論作為會計核算理論基礎時，使會計學中的成本概念始終是一個微觀的范疇，它強調的是微觀生產企業的生產過程中所耗費的經濟資源的價值。因此，企業生產的資源產品只計算其內部生成成本，而將一部分應由企業負擔的環境成本。如環境資源的耗減、補償成本等，轉嫁給了其他單位或社會。近年來，聯合國等國際組織一直在推動將社會成本納入經濟核算中來，但由於各種原因，社會成本一直沒有成為經濟核算的項目。
3．不符合總成本原則
在競爭異常激烈的市場經濟中，一些企業採取了殺雞取卵型的經營方式，導致無休止的、低效率濫采濫開和破壞自然資源，這與現行的企業核算模式不無關系；而且污染企業還因其產生的社會總成本無須即期支付或全額支付，而在費用支出相對較少的情況下獲得收入的增加，從而使得近期的利潤上升，給外界造成效益較好的假象，其實在背後卻隱藏著危及人類生存和發展的不利因素。因此，企業的成本核算模式要符合可持續發展的需要，符合總成本模式，一改傳統的高消耗、高投入、高成本的粗放式經濟。

『肆』 無縫鋼管廠工人工資該怎麼計算

鋼管廠（冷拔）的工資計發，大概是鋼鐵廠里最難搞的，一般採取下面的內幾種辦法：

1. 一種辦法是容按噸位計算，一噸給120-140 元左右，質檢不在內。各崗位在總額中分配，一般定一個崗位系數，帶班長、拉車工、酸洗工稍稍高一些。質檢員定一個固定標准。這種辦法的優點是簡單明了，直觀。缺點是工人就不願意生產小管，道次多、費工。在這基礎上，可以對15或12以下的小管，外加50-80元一噸。

2. 分工序計算，拉車工按米數計算，其餘崗位按噸位。這種辦法適合規格規格多、跨距大、有生產經驗的單位。缺點是確定標準的時候要准確，避免工人工資拿高後再降低的難題。

估計你的情況，一是規模不大、時間不長，建議你採取第一種辦法為好，

如果你的生產任務不足時，還要有一個保底工資，即，當噸位工資不足保底工資時，按保底工資發放。

另外，為了對本廠老職工優待，可以設定一個工齡工資，比如5元/年；不定期的評選一些優秀員工、技術能手......給個小獎等等。

目的就是，穩定隊伍，鼓勵先進、增加凝聚力、多勞多得。

『伍』 鋼鐵企業的生產成本怎麼計算及分攤

根據鋼鐵企業生產工序連續生產、順序加工的特點，產品成本計算一般採用「逐步結轉分步法」。
基本生產工序的產品成本，按照向下游工序的實際運送量和實際成本，分步結轉為下游工序在產品、半成品和產品的原料及主要材料。輔助工序的產品和勞務，按照輸入使用單位的實際數量和實際成本，結轉為使用單位的燃料及動力等成本。基本工序生產成本費用歸集後，根據產成品和半成品的產量，計算商品產品總成本和各產品品種單位成本。
鋼鐵企業按照標准成本、計劃成本、模擬市場價等非實際成本結轉產成品成本的，應當在每月末匯總實際成本與非實際成本的差異，按受益原則分配至各工序的相應成本項目。
煉焦工序和含有伴生（共生）金屬的冶煉工序以聯產品為對象進行成本核算。煉焦工序一般採用「系數法」在全焦、煤氣和焦油等產品中進行成本分配；含有伴生（共生）金屬的冶煉工序一般採用「系數法」在鋼鐵產品和伴生（共生）金屬產品中進行成本分配。
「系數法」計算方法如下：
1．某產品成本積數＝某產品成本系數×產品產量；
2．某產品總成本＝某產品成本積數÷全部產品成本積數之和×全部商品產品總成本；
3．某產品單位成本＝某產品總成本÷某產品產量。聯產品系數的確定，一般以產品生產工藝流程、產品結構、產品收率和市場價值為基礎，採用經濟比值法等確定。聯產品系數的確定方法一經確定，不得隨意改變。期末，將產成品成本按照產品品種進行結轉。

『陸』 投資180億新建一家鋼鐵廠多少年能回本

一般重工業投資往須10至15年回收投資。輕工業投資往須3至5年方可回收投資。
一般重工業投資往須10至15年回收投資。輕工業投資往須3至5年方可回收投資。

『柒』 如何計算鋼鐵廠當月應納增值稅。

個人意見，僅供參考。

（1）購買固定資產和物資取得進項稅=51+17+34+30*17%=107.1
（2）銷回售鋼板的銷項稅=1000*0.5*17%=85
同時提供的運輸服務答屬於混合銷售，銷項稅=20/1.17*17%=2.91
（3）運煤不交增值稅，
領用自產鋼板，視同銷售，0.5*100*17%=8.5
領用不銹鋼，需進項稅轉出 17萬。
則銷項稅=85+2.91+8.5=96.41
進項稅-進項稅轉出=107.1-17=90.1

則應交增值稅=96.41-90.1=6.31

註：領用的外購不銹鋼沒有數量，視同全領。