22米鋼筋錨桿錨固力是多少

① 錨桿設計錨固力是多少

錨桿設計錨固力根據具體情況有所不同，一般來說，設計錨固力需要根據地質條件、錨桿類型、工程要求等因素進行綜合考慮來確定。以下是對錨桿設計錨固力的

1. 地質條件的影響：不同地質條件下的岩土性質和應力分布不同，這直接影響錨桿的錨固效果。在岩石較為堅硬、結構穩定的地質條件下，錨桿的錨固力可以設計得較大；而在土質疏鬆、岩石破碎帶等地質條件下，設計時需要降低錨固力以避免因地質不穩定造成的安全事故。

2. 錨桿類型與規格的選擇：不同類型的錨桿具有不同的承載能力和適用范圍。例如，樹脂錨桿適用於岩石較為堅硬的地質條件，而砂漿錨桿則適用於土質較為松軟的環境。在選擇錨桿類型時，需要考慮其適用的錨固力范圍。此外，錨桿的長度、直徑等規格也會影響其錨固力的設計。

3. 工程要求與安全性考慮：工程中對錨固體提供的支持力和穩定性的要求直接影響錨固力的設計。在某些重要工程中，如隧道、橋梁等，需要確保錨桿具有足夠的錨固力以滿足工程的安全需求。設計時還需考慮一定的安全儲備系數，以確保在極端條件下錨桿的安全性能。

綜上所述，錨桿設計錨固力是一個綜合性的工程問題，需要考慮地質條件、錨桿類型和規格以及工程安全要求等多方面因素。在實際工程中，需要結合具體情況進行詳細分析和計算，以確保錨桿的錨固力滿足工程需求，確保工程的安全性和穩定性。具體的數值應由專業的工程師結合上述因素進行設計計算得出。

② 直徑22的錨桿，錨固力設計要求大於100KN,錨桿拉力試驗要達到多少MPa

60mpa。MPA為兆帕，即每平方米上一百萬牛，（或每平方米上1000KN)，是應力單位。錨桿拉應力若為1MPA，則將1MPA乘以1000在乘以錨桿截面面積（換算成平方米），就是錨桿的拉力（KN)。

錨桿的拉拔力值規定：

1、每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。

2、同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於設計值。

3、同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％。公路隧道錨桿拉拔力測試規定 ： 錨桿拉拔試驗的常用設備為中空千斤頂、手動油壓泵、油壓表、千分表。

(2)22米鋼筋錨桿錨固力是多少擴展閱讀：

通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服岩土體抗拉能力遠遠低於抗壓能力的缺點。表面上看是限制了岩土體脫離原體。宏觀上看是增加了岩土體的粘聚性。從力學觀點上是主要是提高了圍岩體的粘聚力C和內摩擦角φ。

其實質上錨桿位於岩土體內與岩土體形成一個新的復合體。這個復合體中的錨桿是解決圍岩體的抗拉能力低的關鍵。從而使得岩土體自身的承載能力大大加強。錨桿是當代地下開採的礦山當中巷道支護的最基本的組成部分,他將巷道的圍岩束縛在一起,使圍岩自身支護自身。

錨桿不僅用於礦山，也用於工程技術中，對邊坡，隧道，壩體等進行主動加固。

③ 直徑為22的左旋螺紋鋼錨桿破斷拉力是多少

錨桿有錨固力，22的錨桿要看屈服強度是多少，用抗拉強度 X 截面積=破斷拉力。
1、錨桿作回為深入地層的受拉構件，答它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力；
2、錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。