人防筏板用哪些規格鋼筋

① 人防地下室板筋怎麼計算

人防板得計算和普通樓板計算方法一致：

底筋長度內
底筋長度=凈跨+伸進長度×2+彎鉤×2
當板容的端支座為框架梁時 底筋長度=凈跨+左右伸進支座長度max（框梁支座寬/2，5d）+彎鉤×2
人防板需要注意的主要有板厚滿足規范要求250mm（建築尺寸，結構最小厚度200），板的最小配筋率為0.25%（砼C25~C35），還有就是結構板的拉結鋼筋間距不應小於6@500。

人防地下室筏板應採用《04G101-3 筏形基礎平法配筋圖集》，筏板鋼筋應該是雙層雙向通長設計；頂板採用《03G101-1 混凝土結構施工圖平面整體圖集》，頂板鋼筋也應該是雙層雙向通長設計；具體情況應按照結構圖設計標注及結構設計說明中鋼筋的規格、間距、搭接長度或焊接數量、錨固及彎起鋼筋長度、附加鋼筋數量、馬鐙數量、減去保護層厚度等因素綜合計算，筏板鋼筋應該是Ⅱ、Ⅲ級鋼筋，焊接數量和馬鐙數量漏算的話，料單及預算的准確性就不能保證。

② 人防基礎底板鋼筋,如果錨入梁內,其錯錨固長度及彎鉤有什麼要求

首先要認識鋼筋的錨固 它是指鋼筋被包裹在混凝土中，增強混凝土與鋼筋的連接.它的作用是使兩者能共同工作以承擔各種應力（協同工作承受來自各種荷載產生壓力、拉力以及彎矩、扭矩等）。 在工程中常用「鋼筋的錨固長度」一詞，鋼筋的錨固長度一般指梁、板、柱等構件的受力鋼筋伸入支座或基礎中的總長度，包括直線及彎折部份。 錨固的部位和形式 ,可以採用彎鉤，彎折等形式，也還可以指鋼筋錨入構件的長度，如果沒有足夠的錨固長度，鋼筋受力就不能有效傳遞給錨固體，錨固長度是為保證鋼筋傳力效果而規定的。

鋼筋錨固原則
1、梁受拉鋼筋在端支座的彎錨，其彎錨直段≥0.4laE，彎鉤段為15d並應進入邊柱的「豎向錨固帶」，且應使鋼筋彎鉤不與柱縱筋平行接觸的原則（邊柱的「豎向錨固帶」的寬度為：柱中線過5d至柱縱筋內側之間）；
2、受力縱筋在端支座的錨固不應全走保護層的原則，當水平段走混凝土保護層時，彎鉤段應在盡端角筋內側「扎入」鋼筋混凝土內；
3、當抗震框架梁往中柱支座直通錨固時，縱筋應過中線+5d且≥Lae的原則；
4、梁受拉縱筋受力彎鉤為15d、柱偏拉縱筋彎鉤、鋼筋構造彎鉤為12d的原則；
5、牆身的第一根豎向鋼筋、板的第一根鋼筋距離最近構件內的相平行鋼筋為牆身豎向鋼筋與板筋分布間距1/2的原則；
6、當兩構件配筋「重疊」時不重復設置且取大者的原則；
7、節點內鋼筋錨固不應平行接觸的原則。

1、變截面柱牆插筋錨固為1.5Lae
2、牆上柱縱筋錨固為1.6Lae
3、上柱比下柱多出的鋼筋錨固為1.2Lae
4、下柱比上柱多出的鋼筋錨固為1.2Lae
5、上柱直徑大於下柱時應將下層柱的連接位置移到柱的上端,上柱連接位置下移。
6、頂層邊角柱外側鋼筋全部伸入梁板內,長度為梁底以上1.5Lae。也可採用12D(此時屋面樑上部彎折長度須為1.7Lae,避免節點頂部鋼筋擁擠)和1.5Lae+20D（當柱外側配筋率>1.2%)
7、頂層中柱12D,當直錨長度大於錨固長度時可採取直錨。
8、暗柱和牆頂層錨固為Lae (自板底)。
9、框支柱部分縱筋延伸到上層剪力牆樓板頂,能通則通,彎錨部分伸入梁或板內Lae
10、牆水平筋伸入端柱的長度取定:當滿足直錨時為LAE,當不能滿足直錨時為伸至端柱對邊加彎折15D,平直段長度須>=0.4LAE
11、剪力牆水平筋應伸至牆端,並向內水平面彎折。
12、轉角剪力牆外側水平筋應連續通過。
1、樓層框架梁鋼筋端支座採用直錨時為>=Lae且>=0.5支座寬+5D。
2、樓層框架梁鋼筋端支座採用彎錨時為伸至柱縱筋內側+15D彎折。平直段長度必須>=0.4Lae,這是對設計的要求,如果不能滿足此條件,須用較小規格鋼筋代替。
3、框架梁中間支座伸入支座內>= Lae且>=0.5支座寬+5D。
5、樓層高低跨梁低跨梁鋼筋伸入高跨梁內為Lae,屋面高低跨梁低跨梁鋼筋伸入高跨梁內為1.6Lae。
6、屋面框架樑上部鋼筋在端支座的彎折長度為:1)伸到梁底;2)1.7 Lae;3) 1.7Lae+20D(樑上部縱筋配筋>1.2%)。
7、井字梁、次梁和純懸挑梁下部鋼筋伸入支座12D,當為光面鋼筋時,直錨長度為15D.弧形次梁下部鋼筋伸入支座為Lae。
8、純懸挑梁、井字梁和次樑上部鋼筋以及連梁端部為小牆肢時的上下鋼筋取值同樓層框架梁。
9、連梁滿足直錨時伸入牆內的長度為Lae且>=600.斜向交叉暗撐及斜向交叉構造鋼筋錨入牆內為LAE。

10、側面構造筋的錨固長度和搭接長度均為15D，當梁側面為抗扭腰筋時其錨固長度與方式同框架梁下部鋼筋。
11、梁架立鋼筋的搭接長度為150。
12、基礎梁外伸時鋼筋彎折長度為12D,無外伸時為梁高1/2，多出部分鋼筋彎折長度為15D。
13、高低基礎梁低跨鋼筋伸入高跨內Lae。
14、基礎梁底部負彎矩鋼筋自柱中心線向跨內延伸的長度為跨度/3且>=1.2LA+梁高+0.5柱寬。
15、基礎次梁無外伸時上部鋼筋伸入支座(基礎主梁)內為>=12D且>=支座寬1/2。基礎次梁下部鋼筋>=LA,外伸時上下部鋼筋彎折12D。
16、板上部鋼筋伸入支座內為LA,底筋伸入支座內>=5D且到支座中心線。
17、梁板式筏形基礎底板上部鋼筋和中部鋼筋>=12D且到梁中心線,下部鋼筋伸到梁箍筋內側+彎折15D。
18、筏板外伸時上下鋼筋彎折12D,U型封邊筋長度:筏板厚-2*保護層+2*12D。交錯封邊縱筋彎折長度:板厚1/2-保護層+75。
19、梁腋下部斜縱筋為伸入支座梁下部縱筋根數-1且不少於2根。錨入梁內為LAE

③ 人防工程中筏板鋼筋拉鉤應採用什麼鋼筋

HPB300。參見《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005 第4．11．11條

④ 人防筏板基礎拉鉤在哪個規范里有要求

除截面內力由平時設計荷載控制，規定的卧置於地基上的核5級、核6級、核6B級甲類防空地下室和乙類防空地下室結構底板外，雙面配筋的鋼筋混凝土板、牆體應設置梅花形排列的拉結鋼筋，拉結鋼筋長度應能拉住最外層受力鋼筋。當拉結鋼筋兼作受力箍筋時，其直徑及間距應符合箍筋的計算和構造要求。

筏板基礎的平面布置

盡量使建築物重心與筏基平面的形心重合。筏基邊緣宜外挑，挑出寬度應由地基條件、建築物場地條件、柱距及柱荷載大小、使地基反力與建築物重心重合或盡量減少偏心等因素綜合確定，挑出寬度為邊跨柱距的1/4～1/3。

⑤ 筏板基礎一段是民建車庫是16的鋼筋，一段是人防車庫是18的鋼筋，應怎麼連接

筏板基礎中，一段是民用建築車庫的16號鋼筋，另一段是人防車庫的18號鋼筋。在連接這兩段鋼筋時，可以採用綁扎搭接、機械連接或焊接等方式。為了確保連接部位的安全性和可靠性，接頭的位置應當位於16號鋼筋那段范圍內的允許接頭區域。

具體的接頭長度計算方式應依據較小直徑的鋼筋進行。例如，如果採用綁扎搭接或搭接焊接的方式，接頭長度應當按照16號鋼筋的直徑來計算。這樣做可以確保連接部位能夠滿足設計要求，保證結構的整體強度和穩定性。

需要注意的是，在進行鋼筋連接時，應嚴格按照相關規范和標准操作，確保連接部位的質量和安全。同時，施工過程中還應注重保護鋼筋表面，避免因施工不當導致鋼筋銹蝕或損傷，影響整體結構的耐久性。

總之，對於不同直徑的鋼筋連接，選擇合適的連接方式並確保接頭位置合理，是保證結構安全和質量的重要措施。在實際施工中，建議咨詢專業技術人員，以確保連接部位符合設計和規范要求。