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鋼筋實驗報告每次限出多少噸

發布時間:2025-06-02 21:25:30

❶ 結構設計里,梁的撓度限值是多少

混凝土結構設計規范GB50010-2010中有規定:

第3.3.2條受彎構件的最大撓度應按荷載效應的標准組合並考慮荷載長期作用影響進行計算,其計算值不應超過表3.3.2規定的撓度限值。

受彎構件的撓度限值 表3.3.2

構件類型 撓度限值

吊車梁:手動吊車 L0/500

電動吊車 L0/600

屋蓋、樓蓋及樓梯構件:

當l0<7m時 L0/200(L0/250)

當7m≤l0≤9m時 L0/250(L0/300)

當l0>9m時 L0/300(L0/400)

註:

1表中L0為構件的計算跨度;

2表中括弧內的數值適用於使用上對撓度有較高要求的構件;

3如果構件製作時預先起拱,且使用上也允許,則在驗算撓度時,可將計算所得的撓度值減去起拱值;對預應力混凝土構件,尚可減去預加力所產生的反拱值;

4計算懸臂構件的撓度限值時,其計算跨度l0按實際懸臂長度的2倍取用。

撓度越大對應的裂縫就越大,對應的裂縫控制有三個等級一級要求不出現裂縫,二級要求一般不出現裂縫,三級允許出現裂縫。

(1)鋼筋實驗報告每次限出多少噸擴展閱讀:

傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量,當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。

該方法的優點是設備簡單,可以進行多點檢測,直接得到各測點的撓度數值,測量結果穩定可靠。

但是直接測量方法存在很多不足,該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子,所以橋下有水時無法進行直接測量;對跨線橋,由於受鐵路或公路行車限界的影響,該方法也無法使用;跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量;另外採用直接方法進行撓度測量,無論布設還是撤消儀表,都比較繁雜耗時較長。

上部結構設計:

主要分為框架結構、剪力牆結構、框架-剪力牆結構、框架-核心筒結構、筒中筒結構、砌體結構。

基礎設計:

1、根據工程地質勘察報告、上部結構類型及上部結構傳來的荷載效應和當地的施工技術水平及材料供應情況確定基礎的形式,材料強度等級,一般有淺基礎(如:獨立基礎、條形基礎等)和深基礎(如:樁基)。

2、基礎底面積的確定及地基承載力驗算。

3、基礎內力計算及配筋計算。

4、考慮必要的構造措施。

結構施工圖上是結構工程師的語言,是直接面對施工現場及相關工程技術人員的,應該按照一定的規范繪制。

1、柱、梁截面應合理:由位移、軸壓比、配筋率等控制,梁大跨取大截面,小跨取小截面,梁的截面也與梁所承受的上部荷載有關,荷載越大截面也應取大,荷載較小截面可相應減小,連續跨梁截面寬度宜相同。

柱截面應每隔3層左右收小一次,以節約投資,每次收小時應每側不小於50mm,以方便支模,也不宜大於200mm,以免剛度突變,最上段(頂上幾層)可用300mm×300mm(應滿足計算要求)。收小柱截面,也可相應增加使用面積。

2、混凝土強度等級:宜≥C25(留有餘地),柱樑宜同,變柱截面處不變混凝土強度等級,以免剛度突變。板不宜高於C40(高規4.5.2條規定)、上海市《控制住宅工程鋼筋混凝土現澆樓板裂縫的技術導則》。

7條規定「現澆樓板的混凝土強度等級不宜大於C30」,中國土木工程學會混凝土及預應力混凝土分會混凝土質量專業委員會、高強與高性能混凝土專業委員會編的《鋼筋混凝土結構裂縫控制指南》也建議「樓板、屋面板採用普通混凝土時,其強度等級不宜大於C30。

基礎底板、地下室外牆不宜大於C35」,其原因是為了控制水泥用量,混凝土強度等級越高,水泥用量也越多就越容易開裂。

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