⑴ 鋼筋混凝土箱涵，包清工價格
技術方法：
當新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線採取必要的加固措施後，可採取箱涵頂進施工技術。
一、箱涵頂進的基本要求
箱涵頂進前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、後背，應符合設計要求。應檢查頂進設備並進行預頂試驗。
頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5～1.0m後進行，並宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪及防雨排水工作。
頂進挖運土方應在列車運行間隙時間內進行。在開挖面應設專人監護。應按照側刃腳坡度及規定的進尺由上往下開挖，側刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度不得大於1：0.75，並嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據土質確定，宜為0.5m；當土質較差時，可按千斤頂的有效行程掘進，並隨挖隨頂防止路基塌方。
二、箱涵頂進的測量與校正
(一)測量工作
為了准確掌握箱涵頂進的方向和高程，應在箱涵的後方設置觀測站，觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。觀測站應離後背稍遠，以避免後背變形而影響觀測儀器的穩定。
(二)頂進中調整水平與垂直誤差的方法
常用的校正方法有下列幾種：
1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。
2．在刃腳處適當超挖，調整抬頭現象。
3．校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵入土前，把正方向，以避免發生誤差，箱涵頂出滑板後的方向，一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進行校正。
4．預防為主，校正為輔。在頂進工作中，必須樹立「預防為主、校正為輔」的思想，以便穩步前進。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。
為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設「船頭坡」。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5%，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板，使箱涵強制上坡。
價格：
木工180，泥工200，機械以當地租賃費為准，機手一個月3000~3500，輔材建議自己去市場淘，各種價位都有，能用就行了，焊條2.5和3.2隨便用。
⑵ 箱涵鋼筋綁扎多少錢一噸
鋼筋(Rebar)是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角內的方形。包括光容圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。
鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種，交貨狀態為直條和盤圓兩種。
⑶ 箱涵鋼筋人工多少錢一噸
五六百左右