怎麼判斷吊車立鋼筋籠伸多長大臂

Ⅰ 25K5c_1 。345全伸多少米大臂

主臂38.5米，副臂8.3米，全伸喊鬧長47米左含咐右，25噸吊車主臂伸長65度時，加上副臂可吊1.2噸鄭老罩.最大起重高度是40米

Ⅱ 鋼筋籠的製作與吊放

1.鋼筋籠的製作

1)鋼筋材質、規格、根數應全數符合設計要求。鋼筋籠加工一般在工廠平台上放樣成型，以保證鋼筋籠的幾何尺寸和相對位置正確，其外形平直規則。在製作平台上，按鋼筋籠設計圖紙的鋼筋長度和排列間距從下到上，按橫筋→縱筋→桁架→縱筋→橫筋順序鋪設鋼筋，交叉點採用焊接成型(圖4-12)。縱筋底端500mm向內彎曲30°。

圖4-12 鋼筋籠製作示意圖

2)鋼筋籠的尺寸應根據單元槽段、接頭形式及現場起重機能力等確定，並應在製作台模上成型。分節製作的鋼筋籠，應在製作台上預先進行試裝配。接頭處縱向鋼筋的預留搭接長度應符合設計要求，並預留插放混凝土導管的位置。

3)鋼筋籠根據地下連續牆牆體設計尺寸和單元槽段的劃分製作，在牆轉角處，做成L形。

4)主筋接頭一般用閃光接觸對焊，下端縱向鋼筋宜略向內彎折一點，以防止鋼筋籠吊放時損傷槽壁。

5)製作鋼筋籠時，要預先確定插入混凝土導管的位置，鋼筋籠內凈空尺寸應比混凝土導管連接處的外徑大10cm以上，使該部位的空間上下貫通，同時在周圍增設箍筋、連接鋼筋進行加固。鋼筋籠縱向鋼筋距槽底應留20～30cm。

6)為保證鋼筋籠有足夠剛度、吊放時不發生變形、鋼筋籠除結構受力筋外，一般還設縱向鋼筋掛架，與主筋平面內的水平和斜向拉筋以及閉合箍筋點焊成骨架。所有鋼筋骨架皆應焊接，臨時綁扎的鐵絲在焊接後全部拆除，以免掛泥。

7)主筋保護層厚度一般為7～8cm，水平筋端部距接頭管和混凝土接頭面應有10～15cm間隙。一般在主筋上焊50～60cm高鋼筋耳環或扁鋼板作定位墊塊。其垂直方向每隔2～5m設一排，每排每個面不少於2塊，墊塊與壁面間留有2～3cm間隔，防止吊鋼筋籠時擦傷槽壁。

2.鋼筋籠吊放

1)鋼筋籠單節起吊最大長度的確定與鋼筋籠的重量、寬度和吊車的起重能力等多種因素有關，必須綜合分析並進行起吊驗算後確定。

2)鋼筋籠必須要有足夠的剛度。一般是在鋼筋籠中布設縱橫向桁架來解決(有些採用剛性接頭、止水接頭的鋼筋籠，本身剛度較大，經驗算滿足後也可不設縱向桁架)。

3)鋼筋籠隨著長度、寬度的不同，分別可採用6點、9點、12點、15點等多種布點起吊形式。起吊中動作必須穩、慢。

4)為保證鋼筋籠的保護層厚度和鋼筋籠在吊運過程中具有足夠的剛度，可採用保護層墊塊，縱向鋼筋桁架及主筋平面的斜向拉條等措施。

5)鋼筋籠應在清孔換漿合格後立即安裝，在運輸及入槽過程中，不應產生不可恢復的變形，不得強行入槽，澆築混凝土時鋼筋籠不得上浮。

圖4-13 鋼筋籠起吊示意圖

鋼筋籠吊運、安裝是將鋼筋籠由水平狀態轉成懸吊垂直狀態，運輸、安裝在槽段內的過程，一般由二台吊車完成(圖4-13)。步驟如下:

1)根據鋼筋籠的重量、長度，選擇合適的履帶式吊車。主吊車能力應滿足承受鋼筋籠重量，能使鋼筋籠由水平轉為豎直，懸離地面500mm以上，並可使鋼筋籠在空中轉向。

2)選擇有足夠強度的橫擔、滑輪、鋼絲繩等起吊器具。

3)主吊車通過橫擔、滑輪、鋼絲繩四點吊於鋼筋籠頂端。副吊車通過橫擔、滑輪組、鋼絲繩六點吊於鋼筋籠中、下部。

4)主、副吊車同時將鋼筋籠水平吊起;離開平台後，主吊車逐步提升，副吊車在提升的同時，向主吊車平移靠近，使鋼筋籠由水平狀態翻轉成垂直狀態。待主吊車承受鋼筋籠全部重量後，卸去副吊車掛鉤。

5)由主吊車將鋼筋籠提離地面500mm，負重自行運輸至槽段處，調整吊車及吊臂位置，對中槽段，平穩下放。安放過程要注意辨別鋼筋籠的開挖面，即迎土面，保證安裝正確。此時可卸去副吊的橫擔、滑輪組及鋼絲繩。

6)當主吊點接近導牆頂面時，用插杠將鋼筋籠懸掛在導牆上;主吊改為籠頂吊環起吊後，繼續下放。使用兩根鋼制方桿用螺桿鎖緊夾住吊筋。鋼筋籠安裝位置調整准確後，將鋼筋籠安放在導牆上，卸去主吊的橫擔、滑輪組及鋼絲繩。

Ⅲ 鑽孔灌注樁鋼筋籠吊筋長度是怎樣計算的

吊筋的長度分兩部分相加

1、凈長=吊筋頂部固定位置的高程（一般墊枕木+鋼扁擔 就是護筒頂高程+到扁擔頂的高度）-鋼筋籠籠頂標高

2、吊筋與鋼筋籠主筋的搭接長度=一般雙面焊5D 單面焊10D

鋼筋籠主筋連接建議採用新技術：套筒螺紋連接法。施工質量方面經實踐檢驗採用套筒連接法比較好，但使用之前應進行經濟效益詳細分析、核算。

成本方面：主筋焊接法主要採用雙面焊10D，鋼筋浪費較大，採用套筒連接法，主要節約在鋼筋接頭和焊接人工上。

最好進行詳細的成本測算（計算人工、機械、電費、工效、材料等綜合費用）。如果技術熟練，製作過程中控制的好，套筒連接還是有優勢的。根據溫繞七標和寧波繞城十一標的測算，採用套筒成本還是節省的。根據台晉4標，還是對焊比較劃算。

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注意事項：

1 切絲頭和加工長度、鋼筋端頭要切平，這些是製作工藝要點。採用套筒時要切平鋼筋頭有點費工，對中要先對好，介面的主筋要標號，便於套筒連接，可在主筋標上號，防止一頭少一頭多。

2 製作的時候先對好（要求場地足夠大），主筋用套筒連接法在鋼筋籠下放過程比焊接工藝要大大縮短時間。

3 套筒螺紋連接法施工時，套筒施工要求較高，兩鋼筋籠製作好後，容易造成軸線不對中；每根鋼筋接頭不能都剛好密封相貼；套筒套住一側多，一側少的問題，導致抗拉強度達不到設計要求。

當發現鋼筋籠開始上浮時，應立即停止澆注，並准確計算導管埋深和已澆混凝土標高，可拆除導管時必須拆除後再進行澆注，上浮現象可能消除。

當鋼筋籠已經上浮了，應准確計算導管埋深和已澆混凝土標高，在導管提升的最大在限度內，快速提升，緩慢下放，反復幾次，上升的鋼筋籠可恢復原標高。

灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注標高及導管埋深。切不可因浮籠問題而把導管撥出混凝土面。

Ⅳ 17米的鋼筋籠14米的跨度吊車要伸多長大桿

10米鋼筋籠都要節孔所25噸夠用

Ⅳ 下鋼筋籠前如何檢測鋼筋籠長度是否到位

用測繩啊（紅色塑料的），直接丟到樁孔里，看上面的讀數（刻度是銀白色的）就知道了，賣儀器的地方有賣的，幾十塊一條規格50m
鋼筋籠用50m鋼尺拉就行了，接鋼筋籠（因為一般吊車臂沒那麼高的）一般是先把前一個插下留接頭位置再吊另一個焊接就行

Ⅵ 吊車吊10米遠高3米出多少大臂

需具體實驗。現在讓閉拆的吊車都配有電腦，電腦上顯示長度，如沒有電腦，態備大臂的2節3節4節甚至5節的側面有標計的，按16D吊車坦棗說分標准臂，2節第一個標計中長臂16.7米，第二個計號中長臂23.6米和全伸臂3O.5米。

Ⅶ 鋼筋籠的主筋長度是怎麼計算的

主筋從樁底算至樁頂，然後加一個Lae或La長度（不得小於500mm）。
在橋涵或者高層建專築施工時屬，根據要求可能要求基礎進行打樁，方法是用利用機器沖孔和水磨鑽孔，並且孔深達到設計要求，然後向樁孔下放鋼筋籠，再插入導管進行混凝土澆注。
另外，當混凝土結構物為柱狀或者條狀構件時，其中心部分不需要配筋，只在混凝土構件接觸空氣的面底下配置鋼筋。如果這個構件是獨立的，我們把這個構件周邊設置的鋼筋預先製作好，這個就是鋼筋籠。通常我們把鑽孔灌注樁、挖孔樁、立柱等預先製作的鋼筋結構叫鋼筋籠。

Ⅷ 求教立鋼筋籠 下鋼筋籠的方法和技巧 兩

看好距離，高度，不要讓籠子碰到車，兩個溝子一個一個起，先讓籠子平著離開地面，離地別太高，讓籠子先轉順。注意，轉的時候看著別碰到車，這點很重要，新手最容易犯的錯誤。差不多轉順的時候，下點鉤挨著地面讓籠子減速停下(下那個鉤都行，兩個都下也行)，別完全松開，籠子轉的很快，你一下松鉤給人家摔壞了。如果你步驟做的對的話，這時候籠子一頭應該是沖著上車駕駛室的。剩下的就好辦了，起鉤，兩個鉤子一個一個起，受力要均勻。先起一個吃勁，你起鉤的那邊籠子離開地面一點點，然後再起另一個鉤子，離地的時候慢一點，盡量穩住籠子。這時候你如果做的沒錯的話，籠子應該很平穩的完全離開地面(現在是平著的)，然後，開始起鉤，起那個都行，別讓籠子挨著地面就行。(新手別緊張，沒把握的話全程使用單項操作，慢一點注意安全，練練就好了)。要注意的幾個要點，1.高度，看好籠子長度，與安裝跨距，選擇合適的大臂長度工況，避免大臂不夠長的尷尬(嚴禁載物伸縮臂，養成好習慣)。2.看好籠子長度，算好旋轉半徑，選擇合適的跨距，不要碰到車了。3.注意安全，保護好自己，保護好別人，保護好車，這很重要。4.嚴格按照以上3點進行。不管吊什麼，一定要注意安全。切記。

Ⅸ 中聯吊車大臂長度怎麼調整

1、首先當更換電腦線並恢復連接以後，就發車並打開力矩限陵叢制器，將吊臂伸出10——15cm。
2、其次擰松電位器上的緊固螺絲。
3、最後用小一字起調整中間的小軸，在調整的過程中另一個人看著力矩限制器上尺友櫻的長度值，當長度值告派正好調到最短臂長時馬上停止。

Ⅹ 吊車大臂伸不到42米怎麼辦

1、當更換電腦線並恢復連接以後，就發車並打開力矩限制器，將吊車大臂吊臂伸出10至15cm。
2、擰松電位器上的緊固攔握螺絲。
3、用小一字起調整中間的小軸，在調整的過程中另一個人鉛鎮看著力矩限制器上的長度值，當槐衡粗長度值正好調到42米時馬上停止即可。