筏板鋼筋用板畫鋼筋差多少

『壹』 筏板鋼筋間距超過允許誤差會有什麼不良影響

鋼筋間距超過設計值150，會導致配筋率降低，可能達不到計算要求，直接影響筏板受力，可能會產生裂縫。

『貳』 一般施工中的筏板的鋼筋的間距是多少公分

每你是多高的建築了，如果是一般的筏板，通常用14厘的鋼筋間距200MM就可以，如果是高層的話，通常是25厘的200MM間距，一般是按圖紙來布置的
滿意請採納

『叄』 筏板基礎配筋計算

一般來復說這種筏板基礎的配筋制釆用雙層雙向方式就行了，也就是說底筋為雙向16厘鋼筋，面層也一樣，鋼筋間距為20厘米，總量為：（12x81x2+16x61x2）x1.58／1000＝6.16噸，另外還有雙層鋼筋之間的支撐凳筋，每米一個，用8厘鋼筋，總量要增加幾公斤吧。

『肆』 筏板基礎底板鋼筋計算

鋼筋重量：一米的重量（公斤）=直徑（厘米）*直徑（厘米）*0.617

2.5*2.5*0.617 = 3.856kg/m墊層100 的不用鋼筋。

筏板每一平方米採用Ф25@150 = 28.5條鋼筋(雙層)，就是110.2kg/m2，旁邊採用Ф25@200 = 就4條/m，就是15.42kg/m2。

筏板，在基礎工程中的一塊混凝土板，板下是地基，板上面有柱，牆等。因其如筏浮於土上面，而被形象地稱為筏板。建築物採用何種基礎型式，與地基土類別及土層分布情況密切相關。工程設計中，常遇到這樣的地質情況，地下室底板下的岩土層為風化殘積土層、全風化岩層、強風化岩層或中風化軟岩層，因此，有可能採用天然地基作為建築物基礎。

高層建築地下室通常作為地下停車庫，建築上不允許設置過多的內牆，因而限制了箱型基礎的使用；筏板基礎既能充分發揮地基承載力，調整不均勻沉降，又能滿足停車庫的空間使用要求，因而就成為較理想的基礎型式。

筏板基礎主要構造型式有平板式筏板基礎和梁板式筏板基礎，平板式筏板基礎由於施工簡單，在高層建築中得到廣泛的應用建築物荷載較大，地基承載力較弱，常採用砼底板，承受建築物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗建築物不均勻沉降。

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成品

鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋余熱處理鋼筋：熱軋後立即穿水，進行表面控製冷卻，然後利用芯部余熱自身完成回火處理所得的成品鋼筋。

帶肋鋼筋：表面通常帶有兩條縱肋和沿長度方向均勻分布的橫肋的鋼筋。

月牙肋鋼筋：橫肋的縱截面呈月牙形，且與縱肋不相交的鋼筋。

縱肋：平行於鋼筋軸線的均勻連續肋。

橫肋：與縱肋不平行的其他肋。

帶肋鋼筋的公稱直徑：與鋼筋的公稱橫截面積相等的圓的直徑。

帶肋鋼筋的相對肋面積：橫肋在與鋼筋軸線垂直平面上的投影面積與鋼筋公稱周長和橫肋間距的乘積之比。

『伍』 筏板基礎鋼筋如何布置

筏板基礎的鋼筋間距不應小於150mm，宜為200~300mm，受力鋼筋直徑不宜小於12mm。採用雙向鋼筋網片配置在板的頂面和底面。

當筏板的厚度大於2m時，宜沿板厚度方向間距不超過1m設置與板面平行的構造鋼筋網片，其直徑不宜小於12mm，縱橫方向的間距不宜大於200mm。

對梁板式筏基，牆柱的縱向鋼筋要貫通基礎梁而插入筏板中，並且應從樑上皮起滿足錨固長度的要求。

『陸』 建築工程筏板基礎鋼筋布置要求有哪些

筏板板筋宜雙向雙層配置，局部柱距較大及內力較大處鋼筋間距可局部加密，配筋版率權≥0.15%。筏板厚度變化處或標高變化處，宜採用放斜角平滑過渡，避免應力集中。

現澆板鋼筋雙向是X和Y兩個方向來布置鋼筋。

在布置雙層雙向鋼筋時，板底部的短方向鋼筋應該放在下部，長向的放在上面；對於面層鋼筋，短方向鋼筋應該放在最上面，長向鋼筋在短向鋼筋的下面。一般設置了雙層雙向鋼筋就可以不設置板負筋。

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筏板作用

建築物採用何種基礎型式，與地基土類別及土層分布情況密切相關。工程設計中，常遇到這樣的地質情況，地下室底板下的岩土層為風化殘積土層、全風化岩層、強風化岩層或中風化軟岩層，因此，有可能採用天然基礎。

高層建築地下室通常作為地下停車庫，建築上不允許設置過多的內牆，因而限制了箱型基礎的使用；筏板基礎既能充分發揮地基承載力，調整不均勻沉降，又能滿足停車庫的空間使用要求，因而就成為較理想的基礎型式。

筏板基礎主要構造型式有平板式筏板基礎和梁板式筏板基礎，平板式筏板基礎由於施工簡單，在高層建築中得到廣泛的應用。

『柒』 筏板鋼筋間距不應小於150是哪本規范的要求

GB50010-2010《混凝土結構設計規范》第9章 結構構件的基本規定
9．1．3 板中受力鋼筋的間距，當板厚不大於150mm時不宜大於200mm
當板厚大於150mm時不宜大於板厚的1.5倍，且不宜大於250mm。

設計規范沒有最小間距的規定，施工規范有不能小於混凝土拌合物的石子的最大粒徑，這是為了混凝土澆築密實，難道你的筏板可以用毛石混凝土嗎？