有些路為什麼要放鋼筋

1. 公路混泥土裡面要放鋼筋嗎

一、在接縫和角隅等局部范圍配置鋼筋。鋼筋和混凝土路面是在專混凝土板內配置縱向和橫向屬鋼筋的混凝土路面，這么做可以有效防止混凝土面層板產生的裂縫縫隙張開等。而連續配筋混凝土路面指的是在臨近構造物或者在與其他路面相交處設置脹縫及施工縫外，在路段長度內不設置橫縫而配置縱向連續鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層。縱向鋼筋配筋率0.6%~0.8%，橫向鋼筋用量為縱向鋼筋的五分之一到八分之一。連續配筋混凝土路面鋼筋用量大，由此導致造價高昂，一般適用於高速公路或者特重交通公路，也可以用在加鋪已損壞的舊混凝土面層。
二、 鋼筋混凝土的簡單介紹：
鋼筋混凝土（英文：Reinforced Concrete或Ferroconcrete），工程上常被簡稱為鋼筋砼（tong）。是指通過在混凝土中加入鋼筋鋼筋網、鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。為加勁混凝土最常見的一種形式。

2. 為什麼現在的市政道路基本上都不放鋼筋了

市政道路基本上都是受壓的，所以基本上都不放鋼筋。

3. 普通混凝土路面是不是不加鋼筋

在國內，一般沒有特殊要求的公路都不需要加鋼筋，4m寬的更不需要加鋼筋了
並不是加鋼筋不好，主要是因為造價高的問題。

4. 鋼筋混凝土路面的鋼筋安放問題

主要問題可能在抄路基襲，一般路基好的話，20cm厚C20混凝土路面不會經常被壓碎的。

直徑10毫米，雙向雙層間距160，底面鋼筋離底部墊層4公分，墊層厚度10公分。上層鋼筋離砼表面距離不少於兩公分半。混凝土標號為C30（最好購買商品混凝土，自配的話注意配合比）角隅鋼筋就是鋼筋yi夾角形式焊接，用於受力特殊位置，加強作用，銳角交叉處和漲縫用到。

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鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質決定的。首先鋼筋與混凝土有著近似相同的線膨脹系數，不會由環境不同產生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的粘結力，有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條（稱為變形鋼筋）來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。

此外混凝土中的氫氧化鈣提供的鹼性環境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對於中性與酸性環境下更不易腐蝕。

5. 修公路要放鋼筋嗎

鋼筋的特性是抗拉強度大，混凝土時抗壓強度大。
公路受的是壓力，所以不需要鋼筋。但是在公路中間位置和每幾十米會放置一排鋼筋，這樣為的是防止公路開裂。

6. 高速公路路基是否需要使用鋼筋

一般不用使用鋼筋呀！基本上是土方，除了橋梁的永久性建築。上樓的都是瞎說，那有高速公路路基需要使用鋼筋的，賠死你！！！
再說高速公路的車輛荷載垂直路面70厘米的壓力就可忽略不計了，用鋼筋干是么！！

7. 水泥混凝土路面新建的時候需要鋼筋嗎

需要用到鋼筋。

水泥混凝土路面中鋼筋的作用：

普通混凝土板：在邊緣和角隅設鋼專筋，加強抗拉強度，減少屬塑性變形。

鋼筋混凝土板：主要目的並不是增加板的彎拉強度，而是把開裂的板拉在一起，使斷裂面相互咬合並保證板的結構強度。

在混凝土路面板內，沿縱橫向配置鋼筋網，配筋率為 0.1～0.2%。鋼筋直徑8～12毫米，縱筋間距15～35厘米，橫筋間距30～75厘米。

鋼筋設在板表面下5～6厘米處，以減輕板面裂紋的產生和擴張。板厚和縱縫間距與素混凝土路面相同，但橫縮縫間距可增至10～30米，並設傳力桿。在地路基軟弱地段和交通特別繁重處，也可將鋼筋網設在板底面之上5～6厘米處，或設雙層鋼筋網。

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混凝土路面施工的一般工序是：

1、安裝邊模、接縫嵌條、傳力桿和鋼筋網等；

2、拌和混凝土混合料並運至工地；

3、攤鋪與振搗混凝土混合料；

4、整平混凝土表面並刷毛或刻防劃滑小槽；

5、養生與填縫。此外,還有試用真空吸水、振動碾壓等工藝於混凝土路面施工中。

8. 水泥里為什麼要放鋼筋

因為混凝土能承受很大的壓力，但抵抗拉力的能力卻很底，一般僅為抗壓回能力的1/10 ，在受拉時答很容易斷裂，大大地限制了它的適用范圍。在梁、板等受彎構件中，由於在受力時上部受壓、下部受拉，當用於混凝土製作這種受彎構件時，受力後就很容易斷裂。如果在構件的受拉部位配上一種抗拉能力很強的材料—鋼筋，並且使鋼筋和混凝土形成一個整體，共同受力，使它們發揮各自的特長，既能受壓又能受拉。所以混凝土中要放鋼筋。這種有鋼筋的混凝土，稱為鋼筋混凝土。

9. 超過4米的水泥路要放鋼筋嗎

放不放鋼筋和寬度沒有直接關系。
用鋼筋混凝土，還是素混凝土，主要看路的設計等級，荷載等級，交通狀況等。

10. 為什麼會有鋼筋混凝土路面什麼時候用為什麼不直接鋪設水泥路面這樣豈不是更省錢嗎

一般按來照承重等級和使用狀源況來劃分，車輛通行載荷強度大的，基底持力層狀況較為復雜、軟弱的城鎮路面一般需要做鋼筋混凝土路面，據我了解：二級以下道路不作鋼筋混凝土中層或面層，只做數十厘米厚的水泥礫石穩定層，面層鋪裝20-50毫米的瀝青混凝土，直接做混凝土路面的缺陷是一旦板塊出現損害不易修復，板縫接頭處有質量通病，抗變形和抗拉能力差，市區和城鎮路面一般不建議使用這種鋪裝方式，優點是省錢，施工快捷，但一般幾年之後就不好用了。