橋面鋼筋怎麼布圖片

1. 一張很全的橋梁結構圖片,有位置概念

2. 雙層雙向φ18@300的混凝土路面配筋圖，怎麼畫呀。

朋友您好！
雙層雙向總共是兩層鋼筋網。
現澆板鋼筋，這就是雙向。
雙層，版就是由於板有一定厚度，就用板頂權一層鋼筋，板底一層鋼筋，這就是雙層。
雙向，就是底筋、麵筋的縱橫方向配筋，即在底板、面板的X和Y兩個方向來布置鋼筋，每層鋼筋在縱橫兩個方向上都有。
在布置雙層雙向鋼筋時，板底部的短方向鋼筋應該放在下部，長向的放在上面；對於面層鋼筋，短方向鋼筋應該放在最上面，長向鋼筋在短向鋼筋的下面。一般設置了雙層雙向鋼筋就可以不設置板負筋。
如圖所示：

3. 現澆蓋板鋼筋布置圖怎麼看

現澆蓋板因其用途不同（如涵洞蓋板、排水溝蓋板、檢查井蓋板等等）、現內狀不同（如圓容形、方形、矩形等），受力工況也就不同，也就存在不同的配筋方式。

一般情況下，從平面中看縱橫向鋼筋如何分布，包括：鋼筋間距、鋼筋規格、長度及數量；從斷面圖中看鋼筋形狀，鋼筋相互關系，即那種鋼筋靠外側、那種靠內側；

從提出的大樣圖（如果有的話才看）中看板端、搭接企口鋼筋的細部做法。

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至2013年底，公路橋梁數量已達73.5萬座，其中危橋近10萬座，在這批危橋中，急需進行安全隱患排查和橋梁加固改造。

但目前，部分公路橋梁養護管理單位危舊橋梁基礎資料嚴重缺失，給橋梁養護管理帶來很大困難。為配合交通運輸部做好危舊橋梁安全隱患改造、滿足公路橋梁養護管理單位以及橋梁檢測、加固、維修和改造等單位的迫切需求。

擬將公路橋涵標准圖匯編，為危舊橋梁養護管理工作的開展和技術檔案真實完整、以及進行橋梁檢測、加固、維護和改造提供依據和技術支持。

4. 橋梁施工中鋼筋綁扎的規范要求及施工工藝

操作工藝
（1） 將基礎墊層清掃干凈，用石筆和墨斗在上面彈放鋼筋位置線。
（2） 按鋼筋位置線布放基礎鋼筋。
（3） 綁扎鋼筋。四周兩行鋼筋交叉點應每點綁扎牢。中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網，則需交全部鋼筋相交點扎牢。相鄰綁扎點的鋼絲扣成八字開，以免風片歪斜變形。
（4） 大底板採用雙層鋼筋網時，在上層鋼筋網下面應設置鋼筋撐腳或混凝土撐腳，以保證鋼筋位置正確，鋼筋撐腳下應墊在下征鋼筋網上。
鋼筋撐腳的形式和尺寸如圖所示。類型撐腳每隔1m放置1個。其直徑選用：當析厚h≤300mm時為8～10mm；當板厚h=300～500mm時為12～14mm。當板厚h＞500mm時選用圖10.6.2-2所示撐腳，鋼筋直徑為16～18mm。沿短向通長布置，間距以能保證鋼筋位置為准。
鋼筋的彎鉤應朝上，不要倒向一邊；雙鋼筋網的上層鋼筋彎鉤應朝下。
獨立基礎、為雙向彎曲，其底面短向的鋼筋應放在長向鋼筋的上面。
現澆柱與基礎連用的插筋，其箍筋應比柱的箍筋小一個柱筋直徑，以便連接。箍筋的位置一定要綁扎固定牢靠，以免造成柱軸線偏移。
基礎中縱向受力鋼筋的混凝土保護層厚度不應小於40mm，當無墊層時不應小於700mm。
鋼筋的連接：
鋼筋連接的接頭宜設置在受力較小處。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小於鋼筋直徑的10倍；
若採用綁扎搭接接頭，則接頭相縱向受力鋼筋的綁扎接頭宜相互錯開；鋼筋綁扎接送連接區段的長度為1.3倍搭接長度（LL）；凡搭接接頭中點位於該區段的的搭接接頭均屬於同一連接區段；位於同一區段內的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率為25%；
3）當鋼筋的直才能d＞16mm時，不宜採用綁扎接頭；
4）縱向受力的鋼筋採用機械連接接頭或焊接接頭時，連接區段的長度為35d（d為縱向受力鋼筋的較大值）且不小於50mm。同一連接區段內，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應符合設計規定，當設計無規定時，應符合下列規定：
①在受拉區不宜大於50%；
②直接承受動力荷載的基礎中，不宜採用焊接接頭；當採用機械連接接頭時，不應大於50%。

5. 鋼筋梁6枝箍筋怎麼擺

六肢箍要根據梁寬、上下縱筋數量，按構造要求布置大箍套小箍的復合方式。見12G901-1第2-4頁、2-5頁。

6. 什麼是橋面連續鋼筋 怎樣鋪裝 一般橋梁都什麼地方鋪裝什麼地方不需要鋪裝

1、橋面連續是指上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成一個整體結構。准確的說，橋面連續特指橋面鋪裝（調平層）施工中，在墩頂鋪裝加強段，免去兩跨簡支橋之間安裝伸縮縫的麻煩。

連續梁在恆活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。

2、橋面連續就是上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成一個整體結構。橋面連續實際就是橋面鋪裝的一部分，即在梁縫位置鋪裝加強段。

主梁是連續支承在幾個橋墩上。在荷載作用時，主梁的不同截面上有的有正彎矩，有的有負彎矩，而彎矩的絕對值均較同跨徑橋的簡支梁小。這樣，可節省主梁材料用量。

3、鋪裝范圍：在橋面系范圍內橋面板以上屬於行車道的范圍內。

4、不需鋪裝：橋頭搭板、防撞欄桿底座、橋梁中央分隔帶范圍部分。

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結構特點：

連續梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。

而橫張預應力混凝土技術在T型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。

連續梁橋的主梁是超靜定結構，墩台的不均勻沉降會引起梁體各孔內力發生變化。因此，連續梁一般用於地基條件較好、跨徑較大的橋樑上。1966年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續梁橋，它的跨徑為376米。

有三個或三個以上支座的梁，所以它的變形和內力通常比單跨梁要小，因而在工程結構（如橋梁）和機件中應用很廣。

當受到橋址處地形、河床斷面形式、通航（車）凈空及地質條件限制，需要修建一兩個大跨，而總橋長又不需太長時，往往用多孔小邊跨與較大的中間跨相配合，跨徑從中向外遞減。當大小跨徑相差懸殊時，應根據具體條件，設置拉力墩或壓重孔。

7. 現澆樓板的鋼筋分布圖，現澆板怎樣布筋！

現澆板下層鋼筋來先放短的，然後放長源的，上層主筋在上，分布筋在下（如果是雙層雙向 上面跟下面那層反個勁用，就是如果下面那層先放長的，上面的那層就先放短的 ） 施工多101圖集。

按平面整體表示方法制圖規則的板平面配筋圖上只畫出板的負筋（即通俗說的扁擔筋），板底的鋼筋只註明x方向、y方向的直徑、間距，所截圖片中沒有截到這個註明。

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分布鋼筋，是單向受力的鋼筋混凝土板中，在垂直於受力鋼筋方向布置的鋼筋。用以固定受力鋼筋的位置，並抵抗混凝土收縮或溫度作用所引起的應力。

分布鋼筋還可與受力鋼筋綁紮成鋼筋網，以使作用在板上的集中荷載在較大范圍內傳布。分布鋼筋的用量不宜小於受力鋼筋用量的15%，每米也不宜少於4根，直徑不宜小於6 mm。

對四邊支撐的單向板，可承擔在計算中未計及但實際存在的長跨方向的彎矩；抵抗由於溫度變化或混凝土收縮引起的內力；承受並分散板上部荷載產生的內力；與受力鋼筋組成鋼筋網，便於在施工中固定受力鋼筋的位置。

8. 橋梁的鋼筋圖紙怎麼看懂 怎麼學

簡單點的樁基開始一般橋梁的鋼筋都有編號，在大樣圖找關某根鋼筋編號，然後再去總版圖裡面找對應權的鋼筋編號，看看他在裡面的那個位置。然後可以看橋面鋪裝的鋼筋 ，這個也很少。再然後看系梁、承台、慢慢的過度。細細的認真看就會有收獲。