橋面鋪裝為什麼採用冷軋鋼筋

⑴ 橋面板鋼筋和橋面鋪裝鋼筋

橋面板是預制的，位於橋面的下部，橋面是現澆的。橋面板的鋼筋相對直徑大一些，而橋面的鋼筋直徑較小，不知這樣的回答你是否滿意

⑵ 橋面鋪裝鋼筋網有兩層怎麼施工

一、橋面鋪裝施工工藝
橋面鋪裝共744.15m2，採用C40鋼筋網10cm厚防水混凝土鋪裝。
工藝流程：測量放線——扎橋面鋼筋網——設置高程式控制制帶——澆築混凝土——養護。
施工方法：
（一）測量放線
首先復測梁板頂面高程，在預應力段要復測跨中和支點處的中線、邊線高程，如無特殊情況，根據建設單位和設計提供的原始水準點施放橋面鋪裝高程式控制制點，加密到順橋向5m一點，橫向3點。若處於加寬段，橫向應加密1～2 點。
（二）綁扎橋面鋼筋網
全橋N1、N2、N3、N4鋼筋均採用φ12螺紋鋼筋，橋面鋪裝上層採用φ10鋼筋，間距為10*10cm，下層鋼筋採用φ10及φ12兩種，φ12為橫橋布置。下層鋼筋間距為20*20cm。其中N3鋼筋在橋面連續位置需要橋面連續鋼筋N1替代，搭接長度40cm，並需保證其搭接長度和位置的准確性。如圖：

（三）設置高程式控制制帶
在現有梁板頂面按事先定好的高程點焊接角鋼，底部採用可調式螺栓，便於施工過程中調整，其必須具有較強的剛性，不易變形，待混凝土初凝後將其拆除。
（四）澆築混凝土
澆築混凝土前要保證梁板表面粗糙、清潔，不得在鋼筋上擱置重物或運料小車在鋼筋網上推行及人行踐踏而使鋼筋變位，必須搭設走道支架架空，並在澆築過程中，隨時注意糾正鋼筋位置。
採用整幅澆築法，原則上縱向以伸縮縫為界。混凝土澆築從下坡向上坡進行。
在澆築混凝土前處理好各構件的預埋，如伸縮縫等，澆築混凝土採用商品砼，用平板振動器與振動棒振搗密實後，再用振動梁、刮尺、滾筒梁整平後，進行抹面收漿，初凝前再進行整平，為了提高粗糙度，待混凝土強度達到5Mpa後用鋼刷橫心刷紋。
（五）養護
混凝土澆築完畢後，採用澆水養護法，無紡布進行苫蓋，以保持混凝土內部濕潤及保持其溫度，防止陽光曝曬，養護時間間隔以氣溫而定，必須保持混凝土的潮濕狀態，養護水要採用混凝土攪拌用水，以保證混凝土的清潔。在養護人員進行養護的時候，要將水澆勻，不得將水固定一處自流，橋面養護必須有專職養護人員進行養護。

⑶ 工程題的問題 簡述橋面鋪裝的功能

橋面鋪裝功能是保護屬於主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗版，防止主權梁遭受雨水的侵蝕，並能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。
橋面鋪裝【bridge deck pavement】指的是為保護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪築在橋面板上的保護層。
常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上，也有採用防水混凝土鋪裝的。 水泥混凝土鋪裝的造價低，耐磨性能好，適合重載交通，但養護期長，日後修補比較麻煩。瀝青混凝土鋪裝較輕，維修養護方便，通車速度快，但易老化和變形。

⑷ 請問橋面鋪裝的鋼筋網是縱向鋼筋放上面好呢還是橫向鋼筋放上面好

今天本人也來正好遇到了同樣的問題源，橋是20米跨徑的預制箱型梁橋。採用的是U型橋台，圖紙上跨徑內的鋪裝當然是縱筋在下啦！但是橋台搭板上面的橋面鋪裝鋼筋沒有說明，只說了句參考橋面布置！今天監理驗鋼筋就剛好提出這個問題，因為受力方向不同，搭板主要還是懸臂為主！搭板處橋面鋪裝鋼筋應該是橫筋在下面！沒辦法，我們沒圖紙，只能按監理的施工，畢竟老監理 幹了幾十年了。個人認為橋台搭板在縱向本就為了防沉降不均勻該有一定的變形，防跳車就是這個原理。誒 ，說半天個人還是沒有確切的答案，望各位前輩指點一二，大家共同學習之！

⑸ 什麼是橋面連續鋼筋 怎樣鋪裝 一般橋梁都什麼地方鋪裝什麼地方不需要鋪裝

1、橋面連續是指上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成一個整體結構。准確的說，橋面連續特指橋面鋪裝（調平層）施工中，在墩頂鋪裝加強段，免去兩跨簡支橋之間安裝伸縮縫的麻煩。

連續梁在恆活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。

2、橋面連續就是上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成一個整體結構。橋面連續實際就是橋面鋪裝的一部分，即在梁縫位置鋪裝加強段。

主梁是連續支承在幾個橋墩上。在荷載作用時，主梁的不同截面上有的有正彎矩，有的有負彎矩，而彎矩的絕對值均較同跨徑橋的簡支梁小。這樣，可節省主梁材料用量。

3、鋪裝范圍：在橋面系范圍內橋面板以上屬於行車道的范圍內。

4、不需鋪裝：橋頭搭板、防撞欄桿底座、橋梁中央分隔帶范圍部分。

(5)橋面鋪裝為什麼採用冷軋鋼筋擴展閱讀

結構特點：

連續梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。

而橫張預應力混凝土技術在T型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。

連續梁橋的主梁是超靜定結構，墩台的不均勻沉降會引起梁體各孔內力發生變化。因此，連續梁一般用於地基條件較好、跨徑較大的橋樑上。1966年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續梁橋，它的跨徑為376米。

有三個或三個以上支座的梁，所以它的變形和內力通常比單跨梁要小，因而在工程結構（如橋梁）和機件中應用很廣。

當受到橋址處地形、河床斷面形式、通航（車）凈空及地質條件限制，需要修建一兩個大跨，而總橋長又不需太長時，往往用多孔小邊跨與較大的中間跨相配合，跨徑從中向外遞減。當大小跨徑相差懸殊時，應根據具體條件，設置拉力墩或壓重孔。

⑹ 橋面鋪裝層中鋪設鋼筋網的作用是什麼

橋面鋪裝層鋼筋網的縱筋與橫筋形成網狀結構，因此與混凝土粘結錨固性版好,承受的載荷能均權勻擴散分布，明顯提高鋼筋混凝土結構的抗震抗裂性能。據實際測試,道路鋪設焊接鋼筋網比人工綁扎網，能夠減少75%以上的裂縫發生。使用鋼筋焊接網，可使工程施工變得快捷。只要將鋼筋焊接網按要求鋪放好，即可澆灌混凝土，省去了鋼筋現場裁剪，逐條擺放以及綁扎等環節。

⑺ 橋面鋪裝頓角為什麼要加強鋼筋

主要目的是為了保護一個單位不開裂，把自然性的開裂縫有效地推到原來設計的伸縮縫位置，所以安裝預埋鋼筋應該是放在伸縮縫的兩端