傾斜坡上如何設置鋼管樁

『壹』 求水中樁的施工方案

水中樁施工方案
一、工程概況：

廣州南部地區快速路（魚窩頭~黃閣）支線位於番禺區魚窩頭鎮長莫村，起訖里程為K5+106.80—K5+942.84，全長836.04m。上部結構為50 m簡支T梁和30 m、25 m簡支箱梁，下部結構為柱式橋墩、樁基礎，本橋跨越騮崗涌。其中20、21、22和23號墩位於騮崗涌中。騮崗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。

二、水中樁總體施工方案：

騮崗涌正常情況下水最深處4.6 m(22號墩),其次4.1 m(23號墩),20、21號墩位於岸邊水深只有0.2 m。根據樁位與河流水深關系，為了不影響河流通航要求，同時不因大面積築島對河流斷面產生影響。我們計劃在20、21號墩和23號墩採用鋼板樁配合土袋圍堰施工，對22號墩採用搭設鋼平台方法施工，在21墩與22號墩間用2.5 m寬的鋼便橋連接,便於施工人員往來和運送小型材料及灌注砼鋪設泵管用，在22號墩23號間留出凈寬不小於35 m的航道解決臨時通航事宜。詳細設計見水中樁施工平面置圖。

三、圍堰和鋼平台施工：

1、圍堰施工：

土石圍堰：場地為淺水時，採用圍堰築島。根據水文地質資料及實測結果反映，騮崗涌特大橋20、21號樁位在河灘邊，退潮位時，原地標高在水面以下0.3 m以內，高潮位時水不深且流速不大。根據技術經濟比較，宜採取圍堰築島，島面比在施工期間可能出現的最高水位高出1.0~1.5 m。

圍堰築島的施工順序：圍堰施工從上游開始進行，圍堰外側用土袋堆碼1~1.5 m高；然後進行填土。填土原則為：沿河堤向河中間逐步推進，將填築料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏，每層填地高度不超過2 m。初步填土完成後用PC200勾機壓打鋼板樁，鋼板樁打入深度根據河床地質情況確定，保證圍堰穩定，但是最小不小於7米；二次進行土袋堆碼至堰頂，堆碼時上下左右應錯開，堆碼整齊；再進行圍堰填土直至設計標高。填土時中間部分填片石及粘土，島底涌床淤泥和軟土應先挖除或用吸泥機具排除，以免築島圍堰沉陷。為防止河水浸入堰堤而造成圍堰坍塌，土袋內2 m范圍用優質粘土加片石夯實。圍堰工作平台寬7 m，長度為32 m。20、21號墩間用一條4.5 m寬的土石路連接，21、22號墩位用2.5 m寬鋼便棧連接，23號墩與東岸用一條4.5 m寬土石路連接。

2、鋼平台和鋼棧橋施工方案：

2.1總體設計：22號墩施工平檯面尺寸設計為32 m*6 m，22號墩和21號墩間用一條4.0 m寬鋼便棧連接。平台上考慮兩台樁機同時施工。

騮崗涌水位受潮水影響，最大水深在3~5 m間。採用Ф50cm鋼管(壁厚8mm)樁間距為5~6m，其中最中間兩排樁間距5.5m。順橋向布設2排鋼管樁，總共設計14根鋼管樁。單樁入土深度計劃8m，振動沉樁時根據實際情況確定打入深度，上部固定在平台樑上。順橋向用I36b工字鋼作主梁，橫橋向I28b工字鋼作分配橫梁，I28b工字鋼間距為60cm沿橫橋向布置。其上鋪設1cm厚鋼板做面板。

樁基礎施工期間正好為枯水季節，鋼棧橋及鋼平台頂面標高為：施工水位（4.6）+1.5m=+6.1m。鋼棧橋鋼管樁用Ф30cm鋼管做基礎，振動沉樁時根據實際情況確定打入深度，橫橋向設兩排，縱向用I25b字鋼做主梁，橫向用I20b工字鋼做次梁，間距0.8m.。棧橋只做安裝泵管和運送小型機具用。鋼平台的構造具體見附圖：主橋水上鑽樁施工平台結構示意圖。平台及棧橋施工前我們已報航道、海事、水利等有關部門審批，發布施工通告，設立相應通航、助航標志。施工時及完成後在適當位置設立夜間警示燈，以引導過往船舶通行，確保過往船隻的通航安全和施工安全。

2.2.鋼棧橋,平台搭設:

a、鋼管樁運輸、堆放

我們將由專業廠家加工的10米-20米長的Φ50cm的鋼管樁，直接用船運至工地即可，根據現場施工進度組織分批運送至工地，避免鋼管樁壓船。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序可採用多層疊放，各層墊木位於同一垂直面上，船上管樁的疊放層數不易超過三層，以保證行船安全。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前再次檢查管節焊縫。

b、鋼管樁沉放

沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標位置，並用水準儀測出其高程；然後計算出每一根樁上觀測點的坐標及交會角，並匯總成表供觀測沉樁使用。沉放時在正面布置一台全站儀觀測定位，側面設置兩台經緯儀校核。

鋼管樁沉放使用45KW振動錘，能提供額定振動力為45t，可以滿足本工程的要求。起吊設備採用30t起重船。起重船拋錨定位後，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩定性後，再利用浮吊吊上振動沉樁機夾住鋼管樁，開始振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成後再移船至另一側。

鋼管樁沉放應注意：振動錘中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大於10厘米，垂直度不得低於0.1%。

c、鋼平台搭設

鋼管樁沉放完畢後，開始進行鑽孔平台型鋼布設，其具體步驟如下：

各鋼管樁在順水流向適當位置開口，割平鋼管樁頭 安裝已拼接好的I45工字鋼橫梁，與鋼管樁（開口）壁點焊→澆注各鋼管樁樁頭C15砼，使I45橫梁嵌固在樁頭中→ 安裝I36工字鋼分配縱梁，並與I45橫梁焊接（設加勁板）→在「井」字樑上鋪設δ=10mm厚鋼板，加設安全欄桿。

平台施工開始時即設置航標，懸掛夜間紅燈示警等通航導向標志，並打設鋼管樁防撞墩，以策安全。

四：鑽孔灌注樁施工

1、樁基鋼護筒製作與埋設

樁基鋼護筒設計內徑為Φ270cm，鋼護筒採用厚度為14mm的A3鋼板卷制而成。護筒成形採用定位器，設制台座接長，確保捲筒圓、接縫嚴。為加強護筒的整體剛度，在焊接接頭焊縫處加設厚10mm寬20cm的鋼帶，護筒底腳處加設厚14mm寬30cm的鋼帶作為刃腳。鋼護筒每節加工長度為10-15m（或按實際長度分節加工）。焊接採用坡口雙面焊，所有焊接必須連續，以保證不漏水。鋼護筒在加工廠進行分節製作，經檢查合格後由駁船運至主鑽孔平台，現場焊接接長。

鋼護筒頂標高比平檯面高30cm，即6.8米。護筒埋入不透水粘土層不小於1米，鋼護筒下沉採用90KW振動錘振動配以護筒內用空氣吸泥機吸泥下沉，必要時可在護筒外壁輔以高壓射水下沉。鋼護筒下沉步驟如下：

在平台樁位處焊設護筒下沉定位架→安裝第一節鋼護筒於導向架內並與導向架下口臨時焊連，使護筒固定→吊起第二節護筒對准第一節護筒，校正後將兩節護筒連接處焊牢並加強→割除第一節護筒與導向架焊接處，浮吊下放第一、二節護筒→吊裝90KW振動錘與護筒上口連接牢固→開動振動錘振動下沉，再接長下節鋼護筒，如此反復直至護筒至所需的深度。

鋼護筒埋設首先在每個平台上，精確放出護筒位置，利用鑽孔平台上縱橫工字鋼安設護筒沉放導向架，導向架比護筒外徑大5cm，在平潮江水停止流動的時候，由45t浮吊吊起鋼護筒通過導向架緩慢下放直到其刃腳自然下沉到河床面為止。在校正護筒垂直度（小於0.5%）和護筒平面位置偏差（小於3cm）後，採用90KW振動錘振動下沉，並按需要焊接接長護筒，在現場焊接鋼護筒時要採取有效措施保證鋼護筒的軸線順直度，振動錘振動下沉直至護筒底部到達設計標高。

若鋼護筒不能沉放到所需深度，則利用Φ300mm空氣吸泥機，按先中部後四周再中部的順序吸砂，必要時可在護筒外壁輔以高壓射水下沉。

鋼護筒沉放應注意：鋼護筒沉放前派遣潛水隊員將樁位處清理干凈，不得有影響鋼護筒下沉和鑽孔施工的雜物如大塊石、鋼材等；鋼護筒焊接接長時應保證護筒順直，焊縫飽滿；振動錘重心和護筒中心軸盡量保持在同一直線上；開動空氣吸泥機同時須往鋼護筒內加水，護筒內水位不能低於江面水位；在護筒下沉過程中，當護筒沉入土中一定深度後，要及時撤除護筒導向架，以免影響護筒下沉；鋼護筒沉放必須全過程測量，保證護筒偏位和傾斜度在容許范圍內。

2、成孔施工

① 設備配置：考慮工期要求並綜合考慮不能長時間佔用航道，我們計劃每個墩位兩台樁機同時施工。並配器兩台泥漿泵和一條泥漿船。

②泥漿循環系統

本工程樁基礎施工一律使用優質膨潤土泥漿（用膨潤土、工業鹼、聚丙烯醯胺、木纖維素按適當的比例配製而成）護壁，以保證施工安全和質量，達到樁壁無泥漿套和樁底無沉渣的設計要求。

施工過程中泥漿循環主墩採用泥漿船，泥漿船用300t運輸船改裝，容量150-200m3,每個墩配置一艘泥漿船和一艘運泥船，以保證泥漿的儲備及便於外運多餘泥漿；泥漿循環採用氣舉反循環。為保護環境嚴禁把泥漿及廢渣直接排入河道，應由運泥船運往指定的棄土區排放。

3、成孔工藝

a、造漿：正式鑽進前，往要施工的樁及循環用的護筒孔底供泥漿，換出原孔內清水。泥漿制備採用優質膨潤土，鑽進過程中，要根據不同的土層制備不同濃度的泥漿，使泥漿既起到護壁及清渣的作用，又不致於太濃而影響鑽進速度。

b、鑽孔：鑽機就位後，進行樁位校核，保證就位準確。造漿完畢後低速開鑽，待整個鑽頭進入土層後進入正常鑽進。在護筒腳部位必須慢速鑽進。當迴旋鑽機鑽進至岩層面後換下刮刀鑽頭，改用牙輪鑽頭鑽進。整個成孔過程中分班連續作業，專人負責做好記錄並觀察孔內泥漿面和孔外水位情況，發現異常馬上採取措施，泥漿比重控制在1.2~1.25，粘度控制在18~22s。

樁孔中的泥漿指標應嚴格控制，好的泥漿不但利於保證孔壁穩定，而且有利於懸浮起岩渣加快施工進度。在鑽進過程中應定期每班檢測樁孔中的泥漿的各項指標。在成孔後清孔時應在孔底注入優質泥漿，以保證孔底干凈。

凈泥漿性能指標如下表：

凈泥漿性能指標表

泥漿配比
凈泥漿性能

水：膨潤土

（重量比）
比重

( r )
粘度

( s )
靜切力

( Pa )
含砂率

( % )
膠體率

( % )
失水率

(ml/30min)
酸鹼度

PH

600：100
1.065
17.8
1.342
<1
99
21.6
9.2

施工工程泥漿性能指標如下表3-2。

表3-2：工程施工泥漿性能指標表

施工過程泥漿性能

比重

( r )
粘度

( s )
靜切力

( Pa )
含砂率

( % )
膠體率

( % )
失水率

(ml/30min)
酸鹼度

PH

1.1~1.45
18~28
1.342
<8
≥95
≤20
8~11

如果發現實際地質情況與設計提供的資料不符，則馬上通知監理工程師匯同設計部門協商解決。

C、清孔：孔深達到設計標高後，對孔徑、深度、垂直度和孔底嵌岩情況進行全面檢查合格後，採用換漿清孔法，當孔底基本無沉渣，泥漿溝只排出濁水而無泥漿廢渣時，即可停止第一次清孔，移機准備鋼筋籠下放。

4、成孔的檢測

a、鑽、沖孔在終孔後應進行孔位、孔深檢測。

B、孔徑、孔形和傾斜度可採用外徑為鑽孔鋼筋籠直徑加100mm，長度為4~6倍孔徑的鋼筋檢孔器吊入鑽孔檢測。

C、鑽、沖孔的成孔質量標准為：

項 目
允許偏差

孔的中心位置
單排樁：3cm

孔徑
不小於設計樁徑

傾斜度
小於0.5%

孔深
支承樁比設計深度超深不小於50mm

沉渣厚度
設計規定：小於5cm

清孔後泥漿指標
相對密度：1.03~1.10

粘度：17~20s

含砂率：<2%

膠體率：>98%

5、鋼筋的製作及下放

①鋼筋籠製作：

鋼筋籠在岸上分節進行製作，採用加勁筋（間距2m）成型法，每節長度9~12米。製作時加勁筋點焊在主筋內側，校正好加勁筋與主筋的垂直度，然後點焊牢固，布好螺旋筋並點焊於主筋上，按設計在主筋上沿圓周方向每5米均勻分布焊接4個保護層耳環。焊接加工要確保主筋在搭接區斷面內接頭不大於50%；焊接採用單面焊，焊縫長不小於10d（d為鋼筋直徑）。

根據設計，每條樁基有超聲波檢測要求，檢測管每樁放4根同時固定在鋼筋籠上下放。檢測管標准長為8m，外徑57mm，接頭焊接Ф70mm鋼管，上端應高出樁頂50cm，下端用鋼板封底焊接嚴密。

②鋼筋籠吊裝：

加工好的鋼筋籠由駁船運往現場採用45t船吊下放就位。安裝時採用兩點起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直後，檢查其豎直度，進入孔口時扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠邊下放邊拆除內撐。鋼筋籠連接採用單面焊，焊接長度10d的搭接，並且保證各節鋼筋籠在同一豎直軸線上，鋼筋籠下到設計標高後，定位於孔中心，將主筋或其延伸鋼筋焊接在護筒上，以防骨架在澆注混凝土時上浮及移位。澆注混凝土前在檢測管內灌滿水，上口用塞子塞住。鋼筋籠下放完成後，馬上下放導管進行二次清孔，並做好水下混凝土灌注工作。

6、水下混凝土灌注

樁基混凝土由設在兩岸的混凝土攪拌車供應，砼輸送泵通過鋼棧橋送至澆注點直接灌注。

①灌注前准備

灌注前進行二次清孔，採用氣舉法清孔。擬用一上端密封的管，插入一空壓管和出漿管，插至離孔底20cm，外側伸入進漿孔。空壓機用大功率空壓機，宜用20m3/h。當二次清孔的泥漿性能指標和沉渣厚度達到設計和規范要求，並經監理工程師檢查合格後，盡快進行水下混凝土灌注。主橋樁基混凝土澆注施工採用導管法灌注。導管採用內徑Ф300mm的剛性導管，在第一次使用前和使用一定時間後均按規范對其進行水密性和承壓試驗、檢查，防止膠墊老化，以保證導管接頭良好，不漏氣。

②砼配合比基本要求

樁基礎砼標號為C30，考慮到水下砼澆注的各種因素，在進行配合比設計的時候要滿足以下要求：

坍落度：18~22cm；

坍落度降至15cm的最小時間：3h；

砼初凝時間：≥12h；

最大粗骨料直徑：30mm。

3、導管

導管選用壁厚5mm，直徑30cm的無縫鋼管。導管在使用前和使用一個時期後，除應對其規格、外觀質量和拼縫構造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球、承壓及水密性試驗。

導管分節加工，分節長度應便於拆裝和搬運，並小於提升設備的提升高度，每節長度以2~4m，還需加工兩節1m長作為高度調節。

導管在開始澆注砼前離開孔底面25~40cm左右。

3.6.4砼澆注

當二次清孔的沉渣厚度及泥漿比重達到設計和規范要求，並經監理工程師檢查合格後，即可進行水下砼灌注。

開始澆注混凝土要滿足首批砼需要量要求，保證首批砼灌注後導管埋深1m以上。

如圖：首批砼的計算圖，首批砼需要量：

V≥(πd2h1+πD2Hc)/4

首批砼用頂塞法澆注，首批砼灌入孔底後，立即探測孔內砼面高度，計算導管埋置深度，確信符合要求後即可正常灌注，砼澆注過程應注意以下事項：

a、灌注開始後，應緊湊連續進行，並注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除。導管在砼內埋深控制在2m～6m左右。

B、砼澆注面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，澆注速度適當放緩，而當砼進入鋼筋骨架4~5m以後，適當提升導管，減小導管在鋼筋骨架下的埋置深度。

C、在砼灌注過程中，後續砼要沿導管壁徐徐灌入，以免在導管內形成高壓氣囊。另外，為保證樁基礎的密實，要定時抽插振動導管，達到振搗效果。

D、為確保樁頂質量，砼澆注標高應比設計樁頂標高高出80cm，在澆注完成後挖除多餘砼，但應留出30cm左右在樁基礎達到強度後用風鎬鑿除至設計標高。

E、砼澆注過程可能遇到的問題及其處理：

（1）、首批砼灌註失敗：用帶高壓射水的Ф300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，重新按要求灌注。

（2）、導管進水：如因導管埋深不足而進水，則將導管插入砼中，用小型潛水泵抽干導管內的積水，再開始灌注；如因導管自身漏水或接頭不嚴而漏水，則應迅速更換已經拼接檢查好的備用導管，然後按前面做法處理；如上述兩種方法處理不能奏效，則應拆除灌注設備，用帶高壓射水的Ф300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，清孔後再重新灌注砼。

（3）、卡管：初灌時隔水拴卡管，或因砼自身卡管，可用長桿沖搗導管內砼，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器使隔水拴下落。如仍不能下落，則將導管連同其內砼提出鑽孔，另下導管重新開灌。如因機械發生故障或因其他原因使砼在導管內停留時間過長，孔內首批砼已初凝，宜將導管拔出，用吸泥機將孔內表層砼和泥渣吸出，重下新導管灌注。灌注結束後，此樁宜做斷樁予以補強。

（4）、埋管：若埋管事故已發生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，已灌表層砼尚未初凝時，可加下一根導管，按導管漏水事故處理後繼續開灌砼。當灌注事故發生在護筒底標高以上式，可考慮終止灌注砼，待護筒內抽水後按施工縫處理，接長樁柱。

7、樁基檢測

水下砼澆注結束後砼達到一定強度後才能進行樁基檢測。檢測合格可立即進行樁頂部結構系梁及柱施工。

②安全防護措施：在通航口上、下游均設置醒目施工導航標志，以策來往船舶航行安全，施工航標志的設立須符合《內河助航標志》的規定。施工前精確測量、放線，當溝槽與堤岸較近時，及時採取有效的方案進行解決。合理布置施工走道，對施工總平面進行科學、周密、綜合分析和布置，盡量避免在棧橋邊堆放重型材料。施工過程中加強對堤岸的監測，及時採取措施消除隱患，確保河堤安全。

五、防洪措施：

按照施工計劃安排，水中墩施工時間在2003年11月—2004年1月旱季期間，查水文資料《2003年水位預報表》，最高水位出現在農歷10月、11月、12月的初四，分別為143、148、139（以上為水利部門使用高程系統）；為確保工程施工安全及周邊群眾的生命、財產安全，我部將在水中墩施工間採取如下措施：

1、 建立全組織機構

A、險領導小組

組長：韓國強

副組長：林飛鵬、楊立華

組員：趙克輝、卓強發、趙賢武

指揮部設在經理部辦室

B、防洪搶險小分隊

由經理部在崗青年組成，在緊急情況下能迅速集合參與搶險。

C、建立定期報告制度及巡視制度

六、河堤破除

20、21、23號墩蓋梁施工完成後進行河堤的破除，根據施工時通車的要求考慮其破除寬度為6m。破除時應向兩邊放坡，並在破除范圍兩側打入木樁，確保河堤及施工車輛、人員安全。對於河堤不便清除的殘土等我們將用吸泥船清除。

『貳』 為什麼會有斜著打入基坑中的樁斜的樁能承載建築物嗎或者打斜樁是有其他的目的，用途求高手解釋

在一些典型的載荷相對比較集中的建築上，如下圖所示的：橋墩、拱橋承台、專碼頭岸壁屬、水塔等建築物或其他類似的荷載高度集中的建築物，合理地使用斜樁，可以在很大程度上優化建築物的基礎設計方案，節省大量的建築材料。

『叄』 泥漿護壁成孔灌注樁的施工過程及注意事項

如下所述，希望對你有幫助
鑽孔灌注樁
1施工平台
1)場地為淺水時，宜採用築島法施工。築島的技術要求應符合有關規定。築島面積應按鑽孔方法、機具大小等要求決定；高度應高於最高施工水位 0.5～1.0m。
2)場地為深水時，可採用鋼管樁施工平台、雙壁鋼圍堰平台等固定式平台，也可採用浮式施工平台。平台須牢靠穩定，能承受工作時所有靜、動荷載。平台的設計與施工可按本規范的有關規定執行。
(1)鋼管樁施工平台施工質量要求：
①鋼管樁傾斜率在 1％以內；
②位置偏差在 300mm以內；
③平台必須平整，各聯接處要牢固，鋼管樁周圍需要拋砂包，並定期測量鋼管樁周圍河床面標高，沖刷是否超過允許程度；
④嚴禁船隻碰撞，夜間開啟平台首尾示警燈，設置救生圈以保證人身安全。
(2)雙壁鋼圍堰平台，應符合本規范 4.2.8 條的規定。
2 護筒設置
1)護筒內徑宜比樁徑大 200～400mm。
2)護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大於 1％，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。
3)旱地、築島處護筒可採用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。
4)水域護筒設置，應嚴格注意平面位置、豎向傾斜和兩節護筒的連接質量均需符合上述要求。沉人時可採用壓重、振動、錘擊並輔以筒內除土的方法。
5)護筒高度宜高出地面 0.3m或水面 1.0～2.0m。當鑽孔內有承壓水時，應高於穩定後的承壓水位 2.0m 以上。若承壓水位不穩定或穩定後承壓水位高出地下水位很多，應先做試樁，鑒定在此類地區採用鑽孔灌注樁基的可行性。當處於潮水影響地區時，應高於最高施工水位 1.5～2.0m，並應採用穩定護筒內水頭的措施。
6)護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為 2～4m，特殊情況應加深以保證鑽孔和灌注混凝土的順利進行。 有沖刷影響的河床，應沉人局部沖刷線以下不小於1.0～1.5m。
7)護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。
2.2 泥漿的調制和使用技術要求
1 鑽孔泥漿一般由水、粘土(或膨潤土)和添加劑按適當配合比配製而成。
②地質狀態較好，孔徑或孔深較小的取低限，反之取高限；
③在不易坍塌的粘質土層中，使用推鑽、沖抓、反循環回轉鑽進時，可用清水提高水頭(≥2m)維護孔壁；
④若當地缺乏優良粘質土， 遠運膨潤土亦很困難， 調制不出合格泥漿時，可摻用添加劑改善泥漿性能，各種添加劑摻量可按附錄C—1選取；
3 鑽孔施工
3.1 一般要求
1 鑽機就位前，應對鑽孔各項准備工作進行檢查。
2 鑽孔時，應按設計資料繪制的地質剖面圖，選用適當的鑽機和泥漿。
3 鑽機安裝後的底座和頂端應平穩，在鑽進中不應產生位移或沉陷，否則應及時處理。
4 鑽孔作業應分班連續進行，填寫的鑽孔施工記錄，交接班時應交待鑽進情況及下一班應注意事項。應經常對鑽孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應隨時改正。應經常注意地層變化，在地層變化處均應撈取渣樣，判明後記人記錄表中並與地質剖面圖核對。
3.2 鑽孔灌注樁鑽進的注意事項
1 無論採用何種方法鑽孔，開孔的孔位必須准確。開鑽時均應慢速鑽進，待導向部位或鑽頭全部進入地層後，方可加速鑽進。
2在鑽孔排渣、提鑽頭除土或因故停鑽時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。處理孔內事故或因故停鑽，必須將鑽頭提出孔外。
4 清 孔
4.1 清孔要求
1 鑽孔深度達到設計標高後，應對孔深、孔徑進行檢查。
2 清孔方法應根據設計要求、鑽孔方法、機具設備條件和地層情況決定。
3 在吊人鋼筋骨架後，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉澱厚度，如超過規定，應進行第二次清孔，符合要求後方可灌注水下混凝土。
4.2 清孔時應注意事項
1 清孔方法有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射、砂漿置換等，可根據具體情況選擇使用。
2 不論採用何種清孔方法，在清孔排渣時，必須注意保持孔內水頭，防止坍孔。
3 無論採用何種方法清孔，清孔後應從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結果應符合規定。灌注水下混凝土前，孔底沉澱土厚度應符合規定。
4 不得用加深鑽孔深度的方式代替清孔。
5 灌注水下混凝土
5.1 鋼筋骨架的製作、運輸及吊裝就位的技術要求
1 鋼筋骨架的製作應符合設計要求和本規范第10 章的有關規定。
2 長樁骨架宜分段製作，分段長度應根據吊裝條件確定，應確保不變形，接頭應錯開。
3 應在骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為 2m，橫向圓周不得少於 4 處。骨架頂端應設置吊環。
4 骨架人孔一般用吊機，無吊機時，可採用鑽機鑽架、灌注塔架。起吊應按骨架長度的編號入孔。
5 鋼筋骨架的製作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±l0mm；骨架傾斜度±0.5％；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。
6 變截面樁鋼筋骨架吊放按設計要求施工。
5.2 灌注水下混凝土時應配備的主要設備及備用設備
1 灌注水下混凝土的攪拌機能力，應能滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長於首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長於首批混凝土初凝時間，則應摻入緩凝劑。
2 水下灌注混凝土的泵送機具宜採用混凝土泵，距離稍遠的宜採用混凝土攪拌運輸車。採用普通汽車運輸時，運輸容器應嚴密堅實，不漏獎、不吸水，便於裝卸，混凝土不應離析。
3 水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為 200～350mm，視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進
2 混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和後仍不符合要求時，不得使用。
3 首批混凝土拌和物下落後，混凝土應連續灌注。
4 在灌注過程中，特別是潮汐地區和有承壓力地下水地區，應注意保持孔內水頭。
5 在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2～6m。
6 在灌注過程中， 應經常測探井孔內混凝土面的位置， 及時地調整導管埋深。
7 為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高於骨架底部 2m以上，即可恢復正常灌注速度。
8 灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為 0.5～1.0m，以保證混凝土強度，多餘部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無鬆散層。在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌人數量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。
9 在灌注過程中，應將孔內溢出的水或泥漿引流至適當地點處理，不得隨意排放，污染環境及河流。 灌注中發生故障時，應查明原因，合理確定處理方案，進行處理。

『肆』 施工鋼管樁

振動錘中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大於10厘米，垂直度不得低於0.1%。

沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標位置，並用水準儀測出其高程；然後計算出每一根樁上觀測點的坐標及交會角，並匯總成表供觀測沉樁使用。

沉放時在正面布置一台全站儀觀測定位，側面設置兩台經緯儀校核。

鋼管樁沉放使用45KW振動錘，能提供額定振動力為45t，可以滿足本工程的要求。起吊設備採用30t起重船。起重船拋錨定位後，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩定性後，再利用浮吊吊上振動沉樁機夾住鋼管樁，開始振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成後再移船至另一側。

(4)傾斜坡上如何設置鋼管樁擴展閱讀：

單節長十餘米，可根據需要將單節樁連接成所需樁長。預應力混凝土空心管樁為工廠化預制生產，高壓蒸汽養護，斷面外徑尺寸一般為350～600mm，壁厚80--lOOmm，單節長十餘米，可根據需要將單節樁連接成所需樁長。

灌注混凝土樁是用樁機設備在施工現場就地成孔，在孔內放置鋼筋籠，澆築混凝土，樁深度和直徑可根據受力的需要，由設計確定。

樁頂荷載主要由樁側摩擦阻力承受。即在外荷載作用下，樁的端阻力和側壁摩擦力都同時發揮作用，但樁側摩擦阻力大於樁尖阻力。

『伍』 鋼管樁的傾角標準是多少

Snowflakes fall onto her blond hair.

『陸』 關於山地滑坡大案問題有那些最新的控制方法

崩塌滑坡的工程治理程序及基本方法

為減少崩塌滑坡災害給國民經濟建設和人民生命財產帶來的損失，災害的防治已十分必要，但防治工作必須由以往那種附屬的被動應急式的救災工作轉為專門的、主動的、有預見性的防災減災工作，為此，宜遵循以下程序和採取合適的方法。

一、崩塌滑坡的工程治理程序

（一）先勘查確定危險性

危害性及防治必要性和可行性

崩塌滑坡災害的防治工程不同於一般建築工程，崩塌滑坡災害防治工程是對致災地質作用的調整和崩塌滑坡變形體的改造工程。因此，地質的分析研究必須貫穿於其始終。勘查工作必須准確查明崩塌滑坡的險情狀況，包括致災作用的性質、成因、變形機制、邊界、規模、活動狀況、穩定狀況及危險程度；參與計算評價的有關岩土物理力學參數及水文地質條件；成災危害情況，包括可能遭受危害的人、物、設施的位置、規模、價值及可遷移程度；影響治理工程實施的自然條件（地形、水源、天然建材等）及社會條件（交通、能源供應、勞工等），從經濟效益、社會效益諸方面進行防治的必要性、可行性論證，從而確定下步工作的如何進行。

（二）作好防治工程設計

崩塌滑坡災害防治工程設計，必須根據崩塌滑坡活動的成因機制、運動模式、危險程度及防治目標加以制訂，對崩塌滑坡總體及其不同塊段應作有區別的綜合考慮。

1、根據崩塌滑坡作用的成因確定主要治理途徑

若崩塌滑坡失穩主要是外因造成，則消除、減少導致崩滑活動的破壞動力來源是首要的防治途徑。若主要是內因造成，則防治途徑應是設計增強其自身穩定性。

消除、減少破壞動力來源，應視動力性質（類型）及作用特徵，選用合理措施。如防治降雨型滑坡，最有效方法是搞好地表及地下水排水。防治沖蝕型滑坡的措施是改變沖蝕水流的流向、流勢，減緩沖蝕強度，或修築抗沖蝕（護坡）工程。防治堆積載入型滑坡的措施是制止堆積物填加或清方減載。防治挖掘型崩滑的措施是改善挖掘工藝方法，減少對山（坡）體的破壞擾動或停止挖掘。

增強變形體自身穩定性的基本原則是減小變形作用力，增強阻抗力。針對崩滑作用機制及運動模式，採取有效的抗衡措施，包括選擇適宜的工程結構類型及其實施位置與方向。治理滑坡的具體工程措施，有降低坡高、坡角；在主滑段削方減載；在有效部位施加攔擋工程及排水、防水工程等。

2、根據崩塌滑坡的危險程度和防治目標（安全標准）確定防治工程的強度和工程量。

防治工程的結構強度和工程量的確定，應以能達到防治目標的要求為准。這也與工程位置的選定有關，比較簡便可行的辦法是繪制不同安全等級（K值）的滑坡下滑力曲線圖。在圖上採取最有利位置使滑坡總體下滑減少為零，其所需的力即為防治工程應有的出力，可據之確定工程的結構強度及工程量。

3、進行施工

崩塌滑坡災害防治工程的合理施工也是一件十分重要的事，因為欲加防治的崩滑體，自身穩定性都很差，經不起大的工程擾動，而防治工程施工又難以完全避免有擾動，必須將這種擾動限制在變形體能承受得了范圍之內，不然反而會加劇崩滑變形，甚至失控成災，落得事與願違的後果。在滑坡區設擋土牆一般都忌通槽開挖，如1967年渡口市弄坪火車站滑坡防治中，為設擋牆而通槽開挖基抗，導致原本處於緩變階段的滑坡急劇下滑，推走5棟樓房進入金少江，就是一個慘痛教訓。挖孔樁排，也不宜連續成排同時開挖，而應跳隔施工。這在四川萬縣豆芽棚滑坡的防治中，也有過正反面的經驗。錨索（桿）施工的孔洞鑽掘強度（洞群密度及爆破力），也不能對加固岩土體有大的擾動破壞，至於施工錨固力（預應力）也不宜過大，以防將開裂岩體折斷，或使土體產生連續性拉張變形帶。對土體的錨固，錨頭深度必須超過斜坡土體的天然剪切破裂弧面以外。

二、崩塌滑坡防治的基本方法

大夫治病，要對症下葯，防治崩塌滑坡，也要有的放矢。整治滑坡的方法，歸結起來可以分為三類：一是消除或減輕水對誘導滑坡的影響；二是改變滑坡外形、增加滑坡的抗滑力；三是改變滑帶土石性質，阻滯滑坡體的滑動。所有這些措施，都需要具體情況具體分析，有針對性地使用，才能收到「葯到病除」的好效果。例如，對於由地下水作用引起的滑坡，在事先弄清地下水補給來源、方式、方向、位置和數量的基礎上，主要採用截水盲溝、盲洞、仰斜鑽孔等工程加以排除；對於因江河沖刷引起的滑坡，應著重修築河岸防護工程；對於因挖方修建鐵路、公路，破壞了山體平衡，採用抗滑擋牆、抗滑樁等支撐措施來恢復平衡，效果比較顯著，對於因地表滲水或自然溝水補給而引起的滑坡體滑動，則宜採取地面鋪砌防滲、地表排水及溝床鋪砌等措施；對於因滑動帶土質不良而引起的滑動，可考慮採用灌漿、焙燒等改良土質的辦法，也可以採用疏干工程來減少水的作用；對於大滑坡或滑坡體連續分布的區段，如果處理起來在技術上還不過關，經濟上不合算，可以考慮使工程建築設施避開滑坡的影響范圍；對於中小型滑坡，工程建築要避工它們正在活動的前部，如果條件允許的話，也可以將小型滑坡全部清除。

各地防治滑坡的實踐表明，凡是採用排除地下水措施的，都收到了效果，凡是採用支擋工程措施的，只要設計無誤，而且支擋工程埋基於滑床之下的足夠深度，一般也取得了迅速穩定滑坡的效果；凡是單純採用減重措施的，都不能最終穩定滑坡，減重措施必須與支擋或排水措施相結合才能見到成效。總之，在防治滑坡時，必須牢記因地制宜，綜合治理，力求根治，不留後患。防治工程一般有以下幾種基本方法：

（一）排水工程

1、排除地表水：滑坡的發生和發展，與地表水的危害有密切關系。所以，設置排水系統來排除地表水，對治理各類滑坡都是適用的，對治理某些淺層滑坡，效果尤其顯著。常用的地表排水方法，是在滑坡可能發展的邊界5米以外，設置一條或數條環形截水溝，用以攔截普遍引自斜坡上部流向斜坡的水流。通常，溝深和溝底寬度都不小於0.6米。為了防止水流的下滲，在滑坡體上也應充分利用自然溝谷，布置成樹枝狀排水系統，使水流得以匯集旁引。如地表條件許可，在滑坡邊緣還可修築明溝，直接向滑坡兩側穩定地段排水。如果滑坡體內有濕地和泉水露頭，則需修築滲溝與明溝相配合的引水工程；地在表水下滲為滑坡主要原因的地段，還可修築不同的隔滲工程。當地表出現裂縫或滑坡體鬆散易於地表水下滲時，都要及時進行平整夯實，以防地表水滲入。另外，在滑坡地區進行綠化，尤其是種植闊葉樹木，也是配合地表排水、促使滑坡穩定的一項有效措施。

2、排除地下水：地下水通常是誘發滑坡的主要因素，排除有害的地下水、尤其是滑帶水，成為治理滑坡的一項有效措施。滑坡地下排水系統包括截水盲溝、支撐盲溝、盲洞、仰斜鑽孔、滲管、滲井、垂直鑽孔以及砂井與平孔相結合、滲井與盲洞相結合等工程設施。其中的深盲溝和盲洞，由於造價較高、施工困難，效果又不太穩定，一般很少採用。

截水盲溝設置於滑坡可能發展范圍5米以外的穩定地段，與地下水流向垂直，一般作環狀或折線形布置，目的在於攔截和普旁引滑坡范圍以外的地下水。這種盲溝由集水和排水兩部分組成，斷面尺寸由施工條件決定，溝底寬度一般不小於1米。盲溝的基底要埋入補給滑帶水的最低一層含水層之下的不透水層內。為了維修和清淤的方便，在截水盲溝的轉折點和直線地段每隔30-50米，都要設置檢查井。

支撐盲溝。是一種兼具排水和支撐作用的工程設施。地於滑動面埋藏不深，滑坡體有大量積水，或地下水分布層次較多、難於在上部截除的滑坡，可考慮採用修建盲溝的辦法來進行治理。支撐盲溝布置在平行於滑坡滑動方向有地下水露頭處，從滑坡腳部向上修築。有時在上部分岔成支溝，支溝方向與滑動方向成30°-45°交角。支撐盲溝的寬度根據抗滑需要、溝深和便於施工的原則來確定。一般採用2-4米。盲溝基底應砌築在滑動面以下0.5米的穩定地層中，修成2-4%的排水縱坡。如果滑坡推力較大，可考慮採用支撐盲溝與抗滑擋牆結合的結構形式，這種聯合形式的防治效果更好。

仰斜孔群。是一種用近於水平的鑽孔把地下水引出，從而達到疏干滑坡體、使滑坡穩定的措施。仰斜排水孔的位置，可按滑體地下水分布情況，布置在匯水面積較大的滑面凹部。孔的仰斜角度應按滑動面傾角以及穩定的地下水面位置而定，一般採用10°-15°。孔徑的大小由施工機具和孔壁加固材料決定，可以從幾十毫米到一百毫米以上。如果仰斜排水孔作為長期的排水通道使用，那麼孔壁就需要用鍍鋅銅濾管、塑料濾管或竹管加固，也可用風壓吹砂填塞鑽孔。當含水土層（如黃土）滲透性差時，可採用砂井——仰斜排水孔聯合排水措施，以砂井聚集滑坡體內的地下水，用斜孔穿連砂井並把水排出。在這種排水措施中，原則上斜孔應打在滑動面以下。砂井的井底以及砂井與斜孔的交接點，也要低於滑動面。砂井中的充填料應保證孔隙水可以自由流入砂井，而砂井又不會被細粒砂土所淤積。

垂直孔群。是一種用鑽孔群穿透滑動面，把滑坡體內儲藏的地下水轉移到下伏強透水層，從而將水排泄走的一種工程措施。每一種工程措施都有一定的適用條件，垂直孔群的適用條件是：滑坡體土石的裂隙度高、透水能力強、在滑動面下部存在的排泄能力強的透水層。垂直孔群一般是在地下水集中地區和供水部位，採用成排排列的方式進行布置。每排孔群的方向應垂直於地下水的流向。排與排的間距約為孔與孔間距的1.5至5倍。排水鑽孔的孔徑，要求每孔的設計最大出水量應大於鑽孔實際涌水量。為了達到鑽孔排水的目的，每個鑽孔都必須打入滑動面以下的強透水層中，並且要求在每孔鑽進終了時，都要安設過濾管，在過濾管外天充填砂礫過濾層。對於不設過濾管的鑽也，應該全部充填砂礫。在孔口應設置略高於地面的防水層。

防止水對坡腳的沖刷。在自然界中，由於斜坡的前緣受到河流沖刷而誘發滑坡的情況，是一種很普遍的現象。因此，應努力防止水對坡腳前緣的沖刷、淘蝕。一般說為，治理的辦法是在滑坡上游嚴重受沖地段，修築促使主流偏向對岸的丁壩。在滑坡前緣用拋石、鋪設石籠、鋼筋混凝土塊及片石護坡，使滑坡坡腳的土體免受河水沖刷，從而達到穩定滑坡的作用。如果滑坡位於河曲處，河道又有改變的條件，也可採用改河方案，以使滑坡前緣免受河水沖刷。一些溝谷由於水流的沖刷，使溝床不斷加深與展寬，溝坡的岩土失去穩定而產生滑坡，對這種滑坡的治理，可在它的下游地段修築堤壩，以防繼續下蝕，並利用淤積的固體物質穩定滑坡的坡腳。水庫岸邊的滑坡也常因坡舌部分遭受沖刷而促使滑坡不斷發展，其治理辦法是：蓄水前可在滑坡前緣的上游地段修築丁壩，使庫水夾帶的泥沙能夠淤積於滑坡前緣，起支撐滑坡的作用；水庫蓄水之後，在主導風向作用下，波浪對岸邊的沖刷有將岸邊泥沙帶至水庫的作用，當滑坡處於這樣的地段時，應在滑坡腳部填以平緩的斜坡，在斜坡上修一個有足夠厚度的反濾層，再在濾層上砌石護坡，以取得穩定滑坡的作用。

（二）支擋工程

由於失支支撐而引起的滑坡，或滑床陡、滑動快的滑坡，採用修築支檔工程的辦法，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑坡迅速恢復穩定。支撐建築物的種類很多，有抗滑垛、抗滑樁、抗滑牆、錨固等。這里僅介紹幾種主要的支擋工程辦法：

1、抗滑片石垛。是一種用壘砌石塊的方法來阻止滑坡體下滑、達到穩定滑坡目的的工程措施。對於滑體不大，滑面位置低於坡腳不深的中、小型滑坡，又有足夠的場地和廉價的石料時，就可採用這種工程措施。但是，這種措施不適宜用來治理下滑力較大的大、中型滑坡。對於強地震區的滑坡，由於片石垛本身結構鬆散，這種措施也同樣不宜採用。對於適宜採用抗滑垛的中、小型滑坡，片石垛的基礎必須埋置於可能形成的滑面以下0.5-1.0米處，一般都用漿砌片石或混凝土做成厚約0.5米的整體基礎。抗滑片石垛的頂寬一般不小於1米，垛的高度應高出可能向上產生滑動面的位置，垛的外側坡度通常為1：0.75-1：1.25。碼砌石塊時，必須平行於基底分層砌築，石塊間盡可能相互咬緊，為了保證片石垛具有良好的透水性能，在垛後需要置放砂礫濾層。

2、抗滑擋牆。是一種阻擋滑坡體滑動的工程措施，適用於治理因河流沖刷或因人為切割支撐部分而產生的中、小型滑坡，但不適宜治理滑床比較松軟、滑面容易向下或向上發展的滑坡。由於滑坡的推力較大，抗滑擋牆比一般的擋土牆要設計得寬大些，具有胸坡緩、外形寬大的特點。為了增加抗滑擋牆的穩定性，在牆後應設一、二米寬的衡重台或卸荷平台，擋牆的胸坡越緩越好，一般用1：0.3-1：0.5，也有1：0.75-1：1者。抗滑擋牆，一般多設置於滑坡的前緣，基礎埋入完整穩定的岩層或土層的一定深度。擋牆背後應設置順牆的滲溝以排除牆後的地下水，同時在牆上還應設置泄水孔，以防止牆後積水泡軟基礎。

3、抗滑樁。用來治理滑坡既要保證樁不被剪斷、推彎或推倒，也要保證樁間土體不會從樁間滑走或因樁高不夠導致土體從樁頂滑出。抗滑樁應設置在滑體中下部，滑動面接近於水平，而且也是滑動層較厚的部位。一定要保證樁身有足夠的強度和錨固深度、樁高和樁間距離都要適當。抗滑樁的施工方法主要有打入法、鑽孔法和挖孔法三種。對於淺層的粘性土和黃土滑坡，可直接用重錘把木樁、鋼軌樁、鋼管樁、鋼筋混凝土管樁等打入，簡單易行；對於中厚層的大型滑坡，則多採用鑽孔法和挖孔法施工。

4、錨固。利用穿過軟弱結構面、深入至完整岩體內一定深度的鑽孔，插入鋼筋、鋼棒、鋼索、預應力鋼筋及回填混凝土，藉以提高岩體的磨擦阻力、整體性與抗剪強度，這種措施統稱為錨固。

（1）錨桿噴射混凝土聯合支護：簡稱錨噴結構或錨噴支護，即噴射混凝土與錨桿相結合的一種支護結構，也稱噴錨支護。

（2）錨桿：是指鑽鑿岩孔，然後在岩孔中灌入水泥沙漿並插入一根鋼筋，當砂漿凝結硬化後鋼筋便錨固在圍岩中，藉助於這種錨固在圍岩中鋼筋能有效地控制圍岩或淺部岩體變形，防止其滑動和坍塌，這種插入岩孔，錨固在圍岩中從而使圍岩或上部岩體起到支護作用的鋼筋稱為「錨桿」。

錨桿類型很多，有楔縫式錨桿、倒楔式錨桿、普通式砂漿錨桿（並稱插筋），鋼絲繩砂漿錨桿，樹脂錨桿及預應力錨索等，錨桿的作用是錨桿與岩體錨固後的作用，有四種形式，即懸吊作用，組合作用，加固作用，錨桿的自承拱作用。

（3）預應力錨索：由鑽孔穿過軟弱岩層或滑動面，把一端（錨桿）錨固在堅硬的岩層中（稱內錨頭），然後在另一個自由端（稱外錨頭）進行張拉，從而對岩層施加壓力對不穩定岩體進行錨固，這種方法稱預應力錨索，簡稱錨索，國內應用較多，如長江南岸鏈子崖危岩體治理和會同縣中心街滑坡治理中都採用了此種錨索。

錨索結構一般由幅度錨頭、錨索體和外錨頭三部分共同組成。內錨頭又稱錨固段或錨根，是錨索錨固在岩體內提供預應力的根基，按其結構形式分為機械式和膠結式兩大類，膠結式又分為砂漿膠結和樹脂膠結兩類，砂漿式又分二次灌漿和一次灌漿式。外錨頭又稱外錨固段，是錨索藉以提供張拉噸位和鎖定的部位，其種類有錨塞式、螺紋式、鋼筋混凝土圓柱體錨墩式、墩頭錨式和鋼構架式等；錨索體，是連結內外錨頭的構件，也是張拉力的承受者，通過對錨索體的張拉來提供預應力，錨索體由高強度鋼筋、鋼紋線或螺紋鋼筋構成。

預應力錨索是一種較復雜的錨固工程，需要專門知識與經驗，施工監理人員，應具有更豐富理論和經驗。

5、減載

當一個滑坡處於頭重腳輕的狀況下，而在前方又有一個可靠的抗滑地段時，採取在滑坡體上部減重或腳部加填的辦法，使滑坡的外形得以改變，重心得以降低，可以使滑坡的穩定性得到根本的改善。曾經有人計算過，如果將滑動土體積的4%從坡頂轉移到坡腳，那麼滑坡的穩定性就可增大10%。如果滑坡沒有一個可靠的抗滑地段，則減重只能減小滑坡的下滑力，不能達到穩定滑坡的目的。因此，用減重的方法治理滑坡時，常常需要與下部的支擋措施相配合。

應當說明的是，用減重的方法治理滑坡並不是對所有滑坡都適用。比方說，對於牽引式滑坡或滑土帶具有卸載膨脹性的滑坡，就不宜使用。減重常用於滑面不深、具有上陡下緩、滑坡後壁及兩側有岩層外露或土體穩定不可能繼續向上發展的滑坡。對於可以採用減重方法治理的滑坡，應該認真決定減重范圍，要根據各段滑坡的穩定程度、穩定滑坡和其它建築物的要求，進綜合考慮。對於一些不向上或向兩側牽引發展的小型滑坡，也可考慮將滑坡體全部清除。

在對滑坡體作減重處理時，必須切實注意施工方法，盡量做到先上後下，先高後低，均勻減重，以防止挖土不均勻而造成滑坡的分解和惡化。對於減重後的坡面要進行平整，及時做好排水和防滲。在滑坡前部的抗滑地段，採用載入措施，可以產生穩定滑坡的作用，當條件許可時，應盡可能地利用滑坡上方的減重土石堆於前部抗滑的地段。為了加強堆土的反壓作用，可以將堆土修成抗滑土堤，堆土時要分層夯實，外露坡面應干砌片石或種植草木，土堤內側應修滲溝，土堤和老土之間應修隔滲層。

6、固化

用物理化學方法改善滑坡帶土石性質。

①焙燒法：焙燒法是利用導洞焙燒滑坡腳部的滑帶上，使之形成地下「擋牆」而穩定滑坡的一種措施。利用焙燒法可以治理一些土質滑坡。用煤焙燒砂粘土時，當燒土達到一定溫度後，砂粘土會變成象磚塊一樣，具有相同高的抗剪強度和防水性，同時地下水也可從被燒的土裂縫中流入坑道而排出。

用焙燒法治理滑坡，導洞須埋入坡腳滑動面以下0.5-1.0米處。為了使焙燒的土體成拱形，導洞的平面最好按曲線或折線布置。導洞焙燒的溫度，一般土為500-800℃。通常用煤和木柴作燃料，也可以用氣體或液體作燃料。焙燒程度應以塑性消失和在水的作用下不致膨脹和泡軟為准。

②電滲排水：電滲排水是利用電場作用而把地下水排除，達到穩定滑坡的一種方法。這種方法最適用於粒徑0.05-0.005毫米的粉質土的排水，因為粉土中所含的粘土顆粒在脫水情況下就會變硬。施工的過程是：首先將陰極和陽極的金屬樁成行地交錯打入滑坡體中，然後通電和抽水。一般以鐵或銅樁為負極，鋁樁為正極。通電後水即發生電滲作用，水分從正極移向由一花管組成的負極，待水分集中到負極花管之後，就用水泵把水抽走。

③爆破灌漿法：爆破灌漿法是一種用炸葯爆破破壞滑動面，隨之把漿液灌入滑帶中以置換滑帶水並固結滑帶上，從而達到使滑坡穩定的一種治理方法。目前這種方法僅用於小型滑坡。施工步驟是：首先用鑽孔打穿滑動帶，在鑽孔中爆破。使滑坡床岩層松動；再將帶孔灌漿管打入滑帶下0.15米，在一定的壓力下將漿液壓入，使其在滑動帶中將裂縫充滿，形成一個穩定土層，藉以增大滑帶土的抗滑能力。在我國黃土區的一些滑坡，曾用石灰、水泥和粘土漿液壓注裂縫的方法來加固滑帶土，取得了一定的成效。

需要說明的是，運用物理化學方法改善滑帶土石性質藉以提高滑坡穩定性的治理方法，目前尚處於試驗階段，在滑坡治理中並未被廣泛採用。在實際工作中，排水支擋還是整治滑坡的兩項主要措施。

『柒』 人工開挖樁基礎示意圖

人工開挖樁基礎示意圖：

樁基礎由基樁和連接於樁頂的承台共同組成。若樁身全部埋於土中，承台底面與土體接觸，則稱為低承台樁基；若樁身上部露出地面而承台底位於地面以上，則稱為高承台樁基。建築樁基通常為低承台樁基礎。高層建築中，樁基礎應用廣泛。

（1）樁支承於堅硬的（基岩、密實的卵礫石層）或較硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建築的全部豎向荷載（包括偏心荷載）。

（2）樁基具有很大的豎向單樁剛度（端承樁）或群剛度（摩擦樁），在自重或相鄰荷載影響下，不產生過大的不均勻沉降，並確保建築物的傾斜不超過允許范圍。

（3）憑借巨大的單樁側向剛度（大直徑樁）或群樁基礎的側向剛度及其整體抗傾覆能力，抵禦由於風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建築的抗傾覆穩定性。

（4）樁身穿過可液化土層而支承於穩定的堅實土層或嵌固於基岩，在地震造成淺部土層液化與震陷的情況下，樁基憑靠深部穩固土層仍具有足夠的抗壓與抗拔承載力，從而確保高層建築的穩定，且不產生過大的沉陷與傾斜。常用的樁型主要有預制鋼筋混凝土樁、預應力鋼筋混凝土樁、鑽（沖）孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、鋼管樁等，其適用條件和要求在《建築樁基技術規范》中均有規定。

『捌』 在很陡的上坡上鋪設鋼管DN600，坡度大概有50多度，如何鋪設呢，高度大概有上百米

山區高水頭小流量的小水電站的壓力管道的敷設，可資借鑒。基本就是靠打樁來來維持高坡度管道的穩定。山頂的樁受斜拉，一般用扁鋼或角鋼與管道的支墩連接；山底的樁受斜壓，則需以R.C.斜梁頂住若干支墩的推力。如山坡土層不厚，也可直接在岩石上鑿洞建造支墩，無需打樁。有時光是山底和山頂兩處打樁還不足夠，則必須在山坡上加樁，如打樁困難，就只好採用人工挖孔樁了。至於靜力計算，則比較容易，但安全系數應不小於2才有保證。

『玖』 水上樁基施工工藝

（一）工藝原理
將浮箱、工字鋼、桁架、卷揚機、卷揚機帶動的旋轉底座和起重機大臂等拼裝組成浮吊，利用浮吊將浮箱和工字鋼組成的導向船為導向框架，使用浮吊依靠導向船打設鋼管樁，搭設水中平台，以水中作業平台為依託，下設鋼護筒、鑽孔、下放鋼筋籠、灌注混凝土。
（二）工藝流程（見圖一）
(三)施工方法要點
1、鋼管樁及鋼護筒的製作
鋼管樁所用的鋼管和鑽孔的水中部分所用的鋼護筒，均現場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，捲成小節後，將小節焊接成大節。
每節鋼管之間採用內外周圈焊接，焊縫寬度不小於2cm。
2、浮箱拼裝
浮箱是浮吊的基礎，由若干個小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預留有錨栓孔，以連接固定錨機或其他需要固定的設備。
在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過螺栓連接和卡銷連接並用的方式拼裝成一個大浮箱。
(三)施工方法要點
1、鋼管樁及鋼護筒的製作
鋼管樁所用的鋼管和鑽孔的水中部分所用的鋼護筒，均現場卷制。一般選用10~14mm厚的鋼板，捲成小節後，將小節焊接成大節。
每節鋼管之間採用內外周圈焊接，焊縫寬度不小於2cm。
2、浮箱拼裝
浮箱是浮吊的基礎，由若干個小鋼箱組成。小鋼箱外型為長方體底部周邊為圓角，頂部為長方形，鋼箱鋼板厚度3mm，內部有鋼制中隔板，頂部焊有帶螺栓眼和卡銷眼的角鋼及鋼板，小鋼箱之間通過螺栓和卡銷來互相連接，頂部預留有錨栓孔，以連接固定錨機或其他需要固定的設備。
在岸邊用汽車吊依次將小鋼箱吊放下水,通過螺栓連接和卡銷連接並用的方式拼裝成一個大浮箱。
3、浮吊拼裝
浮吊是水上作業的起吊設備，由浮箱及CWQ20型拆裝式桅桿起重機組成，在遠處看浮吊主體是三腳架，起重機結構由臂桿、立柱、斜撐、轉盤底座及駕駛室組成。轉盤底座基礎基本呈正三角形，三台卷揚機在浮吊的尾部正中位置。
4、搭設水中平台
（1）浮吊拋錨；首先使用浮吊將錨碇在距設計樁位60~100m處進行拋錨，並用浮筒做為標識。
（2）導向船固定：導向船定位時，用機動船將導向船推至設計樁位處加以錨定，然後利用導向船上的四台卷揚機（俗稱錨機），在測量指揮下，通過伸縮錨機將導向船定位，在導向船上根據每根鋼管樁的布設位置准確放出每根鋼管樁的樁位，並依次安裝定位框架。
（3）鋼管樁下設：導向船定位後，機動舟將焊接好的鋼管樁鋼管通過運輸船運至墩位處，並將浮吊傍靠。
起吊鋼管樁鋼管，在鋼管上做好長度標記，從定位框架中插入，自重緩緩下沉，根據鋼管上的長度標記確認入河床後再檢查垂直度，作糾偏處理，起吊電動振動錘，放在鋼管頂卡在鋼板上，開動振動錘對鋼管樁進行振動下錘，直至鋼管反彈，方可認為已進入風化岩，可停止振動下沉。在打入過程中隨時觀測垂直度。
（4）施工平台的搭建完成：鋼管樁打設完畢，按照平台設計進行平台的搭建完成。
5、埋設鋼護筒
在平台上精確定出樁位，放置導向架。入河床的一節護筒在頂部外側對稱焊接卡板，浮吊提扁擔梁起吊，護筒穿過導向架，靠自重緩緩下沉，卡板卡在導向架上，同樣辦法起吊下一節護筒，並與上一節護筒對接焊。護筒足夠長以後，將會因自重下沉，待不再繼續下沉，在護筒頂部焊接替打，加振動錘振動下沉，護筒反彈明顯時持續5min後停止下沉。
6、鑽孔樁施工
護筒埋設好後，吊裝鑽機就位進行鑽孔施工。從護筒至泥漿池之間採用泥漿槽連接，放置在平台上。泥漿池是一個鋼板加工成的鋼箱，焊掛在平台上。
7、清孔
為了確保灌注成功，採用氣舉反循環法將孔內泥漿全部換為清水。氣舉反循環主要設備為9m3空壓機一台，20cm出漿鋼管一套及3cm射風軟管一套、泥漿泵2台。在鋼管上距鋼管底口40cm處向上開一斜口，接射風軟管，清孔時，將出漿鋼管下至距孔底40cm，兩台水泵往孔內不停送清水，啟動空壓機，利用反循環原理從出碴鋼管上口噴出。施工過程中要保證孔內水頭在河面水位以上1.5～2.0m，以減小護筒壁所受外壓力。清孔應認真操作，鑽孔底沉澱物厚度不得大於5cm。在灌注前（導管安裝完畢後）檢查孔內沉澱情況，如果大於設計要求，可按相同辦法進行二次清孔，確保沉澱厚度小於規范要求值。
8、混凝土灌注
鑽孔樁所用混凝土在拌和場集中拌制，由砼罐車運到臨時碼頭旁。在臨時碼頭處設置滑槽，砼由滑槽滑至運輸船上的料斗內，由運輸船將料斗拖至墩旁，浮吊吊灌。導管一般埋深為4～5米，以確保砼的密實度。必須保證每趟運輸時間不能超過40分鍾，保證混凝土坍落度。
9、平台拆除
樁基施工完畢，由上至下拆除平台。橫縱梁、斜撐拆除後進行管樁拔除。浮吊起吊振動捶直接夾住管壁，啟動振動捶，邊振動邊緩緩起鉤，可將管樁拔除。因混凝土與基岩連接的管樁，潛水員下水割除。

『拾』 鋼管樁打樁如何施工

一、鋼管樁運輸、堆放

將由專業廠家加工的10米-20米長的Φ50cm的鋼管樁，直接用運至工地即可，根據現場施工進度組織分批運送至工地，避免鋼管樁擠占場地。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序可採用多層疊放，各層墊木位於同一垂直面上，管樁的疊放層數不易超過三層，以保證堆放安全。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前再次檢查管節焊縫。

二、鋼管樁沉放

沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在兩岸大堤上針對各樁分別布置一條基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標位置，並用水準儀測出其高程；然後計算出每一根樁上觀測點的坐標及交會角，並匯總成表供觀測沉樁使用。沉放時在正面布置一台全站儀觀測定位，側面設置兩台經緯儀校核。

鋼管樁沉放使用45KW振動錘，能提供額定振動力為45t，可以滿足本工程的要求。起吊設備採用30t起重船。起重船拋錨定位後，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩定性後，再利用浮吊吊上振動沉樁機夾住鋼管樁，開始振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成後再移船至另一側。

三、鋼管樁沉放應注意：振動錘中心和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大於10厘米，垂直度不得低於0.1%。

四、鋼平台搭設

鋼管樁沉放完畢後，開始進行鑽孔平台型鋼布設，其具體步驟如下：

各鋼管樁在順水流向適當位置開口，割平鋼管樁頭安裝已拼接好的I45工字鋼橫梁，與鋼管樁（開口）壁點焊→澆注各鋼管樁樁頭C15砼，使I45橫梁嵌固在樁頭中→安裝I36工字鋼分配縱梁，並與I45橫梁焊接（設加勁板）→在「井」字樑上鋪設δ=10mm厚鋼板，加設安全欄桿。

五、平台施工開始時即設置安全標示，懸掛夜間紅燈示警等導向標志，並打設鋼管樁防撞墩，以策安全。