為什麼二戰沉船鋼材那麼珍貴

① 沉沒的二戰軍艦上面的鋼，為何能成為各國打撈的寶物

大約在。萬年前的時候，人們從舊石器時代向新石器時代邁進，這就是人類的進步，而進入19世紀以後，我們全世界的發展已經非常的快速，第1次工業革命，第2次工業革命所帶來的科學進步是人類前所未有的挑戰和機遇。而在20世紀之後，我們人類的文明發展史卻遭受了重大的挑戰，就是第1次世界大戰，第2次世界大戰的爆發。特別是在第2次世界大戰爆發的時候，有許多國家開始研發各種各樣的軍艦。之後戰爭結束，這些沉沒的軍艦上面的鋼材卻成為各國打撈的寶物？這其中原因主要有以下幾點。

最後一點就是這些沉沒的艦船上面的一些重要的物品，其實還可以豐富一個國家的軍事博物館。畢竟這些鋼鐵還是有著合適的用處，所以打撈這些沉沒的艦船還是有一些作用。

② 為什麼二戰末期日本海軍的軍艦那麼脆，中幾枚炸彈或者一兩個魚雷就會沉沒

很正常。
日本在發動戰爭前期，會大量囤積鋼材、火葯、葯品等戰略物質。製造的武器都很精良、耐用。
隨著戰爭的損耗、消耗，物質越來越短缺，後勤保障也越來越困難。
就拿日本軍艦為例：一艘戰列艦甲板受創面積為25m²，就猛慶游需要一塊5×5平米的鋼板一塊。如果很不幸被一枚炸彈穿透甲板，導致內艙室或彈葯庫爆炸，那麼除了焊接甲板，還要維修輪機組和受損艙段，這一下需要大量的鋼材，而戰爭後期鋼材嚴重不足，怎麼辦？
拆東牆補西牆，把質量不好的民品雜鋼，或者廢舊鋼板直接焊接在甲板上，只要能正常使用即可。
你想想，以這樣維修好後的軍艦還能扛得住一兩枚炸彈或魚雷的攻擊嗎！即便不用炸彈，粗糙的維修也會被海水銹蝕，導致滲水、漏水等嚴重事故！
再加上戰爭後期，武器研製枝銷進度加快，新武器無論在技術方面，還是在裝葯量方面，都有顯著提升。破敗的軍艦、失望的情緒，如山崩一樣，或許不用魚雷，差散只需要撒下傳單，日本軍艦就會訇然沉沒！

③ 關於二戰軍艦造價

塞德利茨級226萬英鎊
虎級259.3萬英鎊
拜恩級258萬英鎊
伊麗莎白女王級250萬英鎊
凱撒級240萬英鎊
鐵公爵189.1萬英鎊

大和1.079億日元
翔鶴8449萬日元
伊-15 1553萬日元 歲月輪回，斗轉星移。幾十年的世事滄桑，往日的敵人成了朋友，昔日"一個戰壕的戰友"又成了敵人，令人大有"30年河東，40年河西"之感。
歷史就是這樣翻開了一頁又一頁......。在第二次世界大戰期間，蘇聯紅軍中的一批英美等國的坦克，成了歷史的見證。

歷史不會忘記這一頁

在兩次世界大戰之間的蘇聯，用列寧同志的話說，是"處在帝國主義包圍之中"。法西斯軸心國的崛起，使蘇聯和英國、美國等國家變成了同盟國，成了"一個戰壕里的戰友"。根據二戰期間的戰時租借法，蘇聯從美國、英國、加拿大等國家中，得到了大量的武器裝備。筆者在這里，較全面地介紹一下二戰期間西方援蘇坦克的史實。盡管歷史的車輪已經駛過半個多世紀，留下來的、珍貴的歷史照衫爛片已經泛黃。但是，在戰勝德國法西斯57周年的今天，回顧這段鮮為人知的歷史，還是十分耐人尋味的。
根據史料記載，二戰期間，美、英、加拿大等國向蘇聯提供了22800輛坦克和裝甲車輛，其中的1981輛在海運途中損失掉，美英的運輸艦也為此蒙受了巨大的損失，付出了裝備和人員的代價。這就是戰爭!運抵蘇聯的20000多輛外國坦克裝甲車輛，佔到二戰中紅軍坦克裝甲車輛總數的20%。
1941年，英美啟運了第一批援蘇坦克，包括：487輛"范倫泰"、"提特拉奇"等英國坦克以及182輛M3A1"斯圖亞特"輕型坦克和M3"李"中型坦克等美國坦克。這批坦克參加了1941年12月至1942年對德軍的作戰。要知道，當時是蘇聯最困難的時期。在"巴巴羅薩"作戰中，蘇軍損失了18000輛坦克。這批援蘇坦克，數量雖然不多，但確是"雪中送炭"之舉。
1942年，海運的數量更大，包括2487輛英國坦克和3023輛美國坦克。雖然當時有一部分單獨用軍援坦克編成的坦克部隊，但是多數軍援坦克是和蘇制坦克混合編成的。例如，1942年，蘇軍第38坦克旅中，有30輛"馬蒂爾達"坦克和16輛蘇制T-60輕型坦克。1943年，蘇聯紅軍的坦克旅中，完全裝備蘇制坦克的佔61%～68%，混合裝備的佔19%～22%，單獨裝備英美坦克的佔10%～17%。1944年～1945年中，或彎漏援蘇坦克中主要是美國的M4A2"謝爾曼"中型坦克。
二戰期間，援蘇的卡車和軍用汽車等，數量更為巨大。戰爭期間，蘇聯共生產"嘎斯"等軍用汽車343624輛。上了年紀的中國人都知道，解放初期街上跑的蘇制"嘎斯"51汽車，用的全是木質蒙皮，鋼材等作戰物質的匱乏可見一斑。而美國援蘇的軍用汽車和卡車就有501660輛。其中包括：77972輛吉普車，151053輛一噸半軍用卡車，200662輛兩噸半軍用卡車。在二戰後期，這些軍援卡車在運送作戰物質和兵員方面，比蘇制卡車發揮的作用更大。
在如何看待軍援坦克發揮的作用上，蘇聯學者和英美學者有著微妙的差別，當然是在戰後。蘇聯的史學家認為，英美援助蘇鬧毀聯的坦克和裝甲車輛"數量上有限"，質量上也不如蘇聯的T-34坦克。而英國的史學家則認為，由於援蘇，英國軍隊得不到更多的坦克，況且英國的"范倫泰"和"馬蒂爾達"坦克不僅遠遠優於大量裝備的蘇制T-60坦克，也比得上1942年以後裝備的T-70輕型坦克。蘇聯學者還認為，美國的M3中型坦克"不怎麼樣"；而美國的學者則認為，M3中型坦克在北非"幹得很出色"，M3"斯圖亞特"輕型坦克也比T-60和T-70輕型坦克要強得多。美國的學者更認為，M4"謝爾曼"中型坦克在性能上和T-34中型坦克不相上下，而在耐久性和可靠性上卻要強於T-34中型坦克。看來各家都說"自己的西瓜最甜"。我們不想評論這一場"唇槍舌劍"的是非曲直，歷史自有它公正的評價。盡管不能說援蘇的外國坦克在蘇聯衛國戰爭中起到了決定性的作用，但是，幾萬輛坦克和幾十萬輛卡車，決不是一個小數目。這些裝備在關繫到蘇聯生死存亡的戰爭中，同樣發揮了它應有的作用。歷史將記住這一頁。

援蘇坦克一瞥

下面，我們將簡要介紹一下援蘇的英美坦克的有關情況。

"范倫泰"步兵坦克
它是英國援蘇數量最多的一種坦克。其中，英國援蘇的"范倫泰"坦克為2394輛，作為英聯邦成員國的加拿大援蘇的"范倫泰"坦克為1388輛。也就是說，英國生產的"范倫泰"坦克的29%援助了蘇聯，加拿大生產的"范倫泰"坦克幾乎全部用於援蘇。蘇聯紅軍往往把"范倫泰"坦克上的2磅或6磅火炮換裝為76.2mm火炮，以增強火力。但是，由於"范倫泰"坦克的炮塔較小，裝上76.2mm火炮後，炮塔內顯得十分擁擠，這項改裝不算很成功。

"馬蒂爾達"步兵坦克
在援蘇的英國坦克中，"馬蒂爾達"僅次於"范倫泰"坦克，達1084輛。不過，"馬蒂爾達"坦克的機動性較差，尤其是在冬季。紅軍的坦克兵不太喜歡它，主要用於支援步兵作戰。

"丘吉爾"步兵坦克
英國從1942年起，援助蘇聯"丘吉爾"步兵坦克，總數共301輛。"丘吉爾"坦克的性能比"范倫泰"和"馬蒂爾達"坦克要強得多，在庫爾斯克會戰中，有35輛"丘吉爾"坦克參加了戰斗。

"提特拉奇"空降坦克
1941年，英國經伊朗向蘇聯提供了20輛"提特拉奇"空降坦克。由於其數量有限，僅起到宣傳作用而已。

通用裝甲輸送車
援蘇的通用裝甲輸送車共2656輛。其中，英國提供的1212輛，加拿大提供的1348輛，美國提供的96輛。由於它的履帶中心距較窄，雪地行駛的性能較差，它發揮的作用不如美國軍援的半履帶式裝甲車，一般用於輸送人員和物資、偵察及戰場聯絡。

M3A1"斯圖亞特"輕型坦克
美國從1941年起向蘇聯紅軍提供了1676輛M3A1"斯圖亞特"輕型坦克。紅軍的坦克兵不喜歡它的"高大的外形輪廓"和"不便使用的前機槍"，但北非的英國坦克兵卻視它為"沙漠情人"。它的總體性能要優於T-60/T-70輕型坦克。

M3"李"中型坦克
美國軍援總數為1386輛，為M3A3型。另有以M3中型坦克為底盤的M31坦克搶救車115輛。蘇聯的坦克兵不喜歡它那高大的外形輪廓，常常謔稱為"6個坦克兵的活棺材"。

M4A2"謝爾曼"中型坦克
它是美國援蘇數量最多的坦克，總數達4252輛，包括裝75mm火炮和裝76mm火炮兩種類型以及少量以M4中型坦克為底盤的自行炮架、坦克殲擊車等。應當說，在二戰的最後階段，蘇軍的"謝爾曼"坦克和T-34坦克一道，在向德國老巢的進軍中，還是發揮了重要的作用。

半履帶式輸送車
美國援蘇的半履帶式輸送車包括M2/M3/M5/M9裝甲輸送車和M15A1、M17多管迫擊炮車，共2278輛。由於半履帶式裝甲車的越野性能和通行性能遠優於輪式車輛，這些半履帶式裝甲車在蘇德戰場上獲得廣泛應用。蘇聯人還將M3半履帶式裝甲車加上Su-57火炮，改裝成T-48坦克殲擊車，用來對付德軍的輕型裝甲車輛。

M3A1偵察車
這是一種4×4的小型偵察車。美國援蘇的M3A1偵察車共3340輛。作為偵察、警戒、指揮和通信聯絡用的小型偵察車輛，它是蘇制BA-64裝甲車的重要補充。
回眸半個多世紀前的歷史事件，援蘇坦克，易北河會師，雅爾塔會議、波斯坦公告......，這一樁樁、一件件事情，耐人尋味，發人深省......

④ 二戰前鋼材的價格

國家不同，地域不同，從一戰到二戰，價格在100-200美刀左右，數據來源天涯社區

⑤ 為什麼人們不把二戰時被擊沉的軍艦打撈上岸

海水腐蝕太嚴重，再加上成本巨大 投入產出比太低 驅逐艦等小噸位的船這么多年腐蝕的沒法打撈，戰列艦又太大。但是最重要就是海水腐蝕的太嚴重了，鋼的材質已經完全被破壞了，再加上被擊沉的艦船大部分艦體已經遭到破壞打撈難度非同一般的慧洞大，而且即使打撈成功，也只祥碧缺能作為謹辯普通的鋼材，而不是特種鋼了 總之一句話 投入產出比太低了。

⑥ 國產航母的特種鋼到底有多難做為什麼會這么難

航母用的特種鋼是相當難做，目前只有少數幾個國家可以製造。印度的「國產航母」之所以拖了那麼久沒造好，其中一個原因就是因為其所用的特種鋼要麼是產量不足，要麼是美俄等國家禁止出口或者少量出口。正所謂物以稀為貴，航母上的一顆螺絲釘換一輛名車所言非虛。

⑦ 海洋里沉沒的二戰軍艦，為什麼上面的鋼一度成了各國打撈的寶貝

核能的發現和應用給整個世界帶來了無法估量的影響，有好有壞，首先它保證了整個世界長期的穩定，畢竟核威懾在哪擺著呢。誰都不想挨一次核彈的攻擊，所以遇事都比較克制。

壞處呢，其實大家都心知肚明，核反應所釋放的能量超乎我們的想像，好好利用可以為我們帶來光和熱，如果用來干壞事，核能也可以摧毀整個人類文明。

自從各種條約結束核武器試驗以來，加上一些放射性同位素的半衰期很短，空氣中的本底輻射一直在減少。

鈷-60的半衰期為5.26年，這意味著鋼本身的放射性會越來越弱，1945年以來的鈷-60現在的放射性水平已經降為最初的0.008%。

再過幾十年，這種放射性對鋼的影響就會徹底消失。

⑧ 關於二戰蘇德鋼產量以及虎1和IS-2的比較

1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（簡稱POR.)和HENSCHEL（簡稱HEN.）提供重型坦克的設計方案。那時KRUPP負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基於早期VK3001（H）和VK3601（H）的設計，而POR.的是基於早期 VK3001（P）-LEOPARD的設計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，KRUPP為POR.的 VK4501設計了炮塔，該設計在經過修改後被HEN.的VK4501採用。1941年中期，HEN.決定製造VK4501（H1）和 VK4501（H2）兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501（P）設計的炮塔。H2型裝備 75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，HEN.決定集中力量研製H1型，1942年4月17日，生產出了它的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵RASTENBURG附近的一個車站，然後行駛11公里達到RASTENBURG——盡管途中不斷出現事故。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰，而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型，命名為『虎 I『，並且開始批量生產。在1942年8月29日，「虎I」第一次出現在列寧格勒的502重型坦克團第一連。42年12月，在北非突尼西亞附近，501重型坦克團中出現了「虎I」式坦克的身影。「虎 I」被裝備到一些重型坦克部隊，它一直服役到戰爭結束。1945年4、5月，參加了柏林的防禦戰。「虎I」裝備的88mm炮威力巨大，這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，它那厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。在戰爭中「虎I」擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克團第三連的指揮官在3，900m的距離上擊毀了T-34坦克。「虎I」最大的缺點是它的後部防護和發動機——它需要持續的工作，否則一旦熄火就很難啟動。

「虎I」只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈葯）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的「虎 I」的發動機也更換了。「虎I」裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便「虎」式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。
從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1，355輛「虎I」坦克。44年4月，「虎I」的月產量達到最高水平，生產了105輛。「虎I」最終被「虎II」所取代，但它仍然是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。
戰場上盟軍和蘇軍對於德國虎式坦克的報告

蘇軍的斯大林重型坦克可能是紅軍中唯一也具備同虎式坦克一樣魅力的戰爭機器(按照技術論者的觀點，斯大林坦克是在虎式坦克之上的)。這一篇我們將從多山的亞平寧半島回到了廣袤的俄羅斯去看看這兩種坦克的交手戰況。我更偏向於在戰術層次上去分析它們的交手，而不是羅列一大堆枯燥的技術數據，因為真正的裝甲兵之魂應該更多的是那些非技術性的東西。

先介紹一下1944年東線的大致情況。1944年初期，第503和第506重裝甲營都在戰線後的休整地域得到了新補充的虎式坦克。第503重裝甲營在1944年3月至4月間損失慘重，被迫運回德國調整准備用於以後抵抗盟軍的進攻(諾曼底戰線)。而第507重裝甲營和第510重裝甲營分別在3月及 7月調往東線，這兩個重裝甲營是當時東線德軍少數完全裝備虎式坦克的部隊。

1944年9月德軍的報告中有一份關於虎式坦克連和蘇軍斯大林坦克遭遇的記錄：

這個虎式坦克連接到命令去阻擊已經突入一片森林地區的敵軍部隊，接到命令後他們便出發了。大約在12點15分，在一個步兵營的配合下，該連發起了進攻。茂密的森林嚴重影響了觀察視野(只有50米的觀察范圍)，狹小的地形迫使虎式坦克連只能排成一個單行前進。當虎出現時，蘇軍步兵便放棄了自己的陣地。盡管視野受限，敵軍花了三刻鍾才拉進森林地區的反坦克炮很快就被摧毀。一些被炮彈摧毀，另外一些則被弄翻了。還有很多完好無損的反坦克炮落入我們手裡。

虎式坦克連的先頭排向森林裡穿越了2公里後，排指揮官突然發現前方有一片被摧毀的樹以及一個大的炮口制退器(這是斯大林2型坦克的122mm火炮特徵)。他迅速給出開火命令:「穿甲彈准備！指揮塔方向！開火！」幾乎同時，兩發45mm反坦克炮彈打了過來，炮彈爆炸阻礙了他的視線。接著，該排的另一輛坦克穿過樹林沖了過來和排指揮官的座車保持一線。盡管能見度相當低，排指揮官還是在35米的近距離上開火射擊。斯大林坦克向後退到一座小土丘後面。此時，後面那輛沖來的虎式坦克接過指揮權並向敵坦克連射了三發。當它射擊的時候，自己也被122mm炮彈命中無線電*作員位置下前部。不過由於虎式坦克所處的位置有一定傾斜角度，這發炮彈沒有擊穿它。而那輛敵軍坦克卻被一發穿過其火炮位置的炮彈摧毀。當這輛斯大林坦克後撤的時候，有另外一輛斯大林坦克在掩護它。又是一陣短促而激烈的交火，兩輛虎中的一輛再次擊中第2輛斯大林坦克的火炮下方。這發炮彈擊穿了它的裝甲，迅速導致整輛坦克開始起火。看來斯大林坦克的射速相當慢。」

這次僅有四輛坦克參與的小規模戰斗，德軍兩輛虎式坦克 Vs 蘇軍兩輛斯大林坦克，結果是不言而喻的，德軍以2：0取得勝利。戰斗雖小，但是卻從中看出很多問題來。該虎式坦克連指揮官在這次戰斗後對與蘇軍斯大林坦克作戰的經驗總結如下：
1.當虎出現的時候，絕大多數斯大林坦克都會立刻後撤以避免接戰。
2.大多數情況下，斯大林坦克盡量保持在遠距離上和我們交火(2000米以上)，而且一般他們都在自己處於有利位置時才開火，比如森林以及村莊邊緣。
3.敵軍坦克手在被我們第一次命中後傾向於立刻疏散坦克。
4.大多數情況下，蘇軍都會避免斯大林坦克落入我們手中，一般他們會採用拖拉的方式(回收受損的坦克)或者乾脆將其炸毀。
5.斯大林坦克也是可以摧毀的，甚至在遠距離上擊穿其前部裝甲。(另外一支虎式坦克營報告說虎式坦克只有在500米以內的距離才可能擊穿斯大林坦克的正面裝甲)。
6.應該集中火力攻擊斯大林坦克的側面和後部以摧毀它。
7.此外，要避免使用排以下規模的坦克去對抗斯大林坦克。使用單輛虎式坦克那就意味著損失。
8.下面這個經驗很有用。在確認首發擊中後，對斯大林坦克使用高爆彈將會使其觀察視野徹底被毀壞。(這點似乎沒有什麼道理，可能是擊中了觀察窗)。
下面是其上級的備註：
1.這些經驗對於其他的虎式坦克部隊也是正確和適用的。
2.要注意其第4點--敵軍使用的方法對於我們虎式坦克乘員也一樣。「沒有完全損壞的虎式坦克絕對不能落入敵人手裡！」每個乘員必須牢記這個准則並能果斷實施。
3.再看看第5和第6點--東線戰場上當蘇軍擁有122mm火炮和57mm反坦克炮，虎式坦克的戰術准則將有所改變。當然，如同其他型號坦克，少量虎式坦克不應該開上山頂以觀察地形。有過這么一次嘗試，三輛虎式坦克直接被122mm炮彈擊中並損毀，兩名乘員喪生。牢記裝甲部隊的戰術原則--裝甲部隊應該集中起來穿越高地，高速通過，且能得到火力掩護...
4.第7點--這種認識是正確的；請不要嘗試去用3輛虎對抗5輛斯大林坦克，原因很簡單，投入交火的兵力不足一個排。...大多數時候，坦克之間的戰斗結果不是由數量來決定的，而是取絕於正確的戰術運用。
5.第8點--聯繫到這點，也可以認為不僅虎式坦克和豹式坦克可以在側面和後部擊毀斯大林坦克，IV型以及StuG突擊炮也可以做到。
>集中使用、出其不意地出擊、高速接近、然後迅速開火，以1944年德軍虎式坦克乘員的普遍素質去對付初出茅廬的斯大林坦克應該說是有優勢的，這已經體現在實戰中。斯大林系列坦克在那個階段的損失是相當大的，其中有一條是很關鍵的，就是虎式坦克的射速明顯高於斯大林坦克(這也是技術性能比較中虎式坦克唯一占優的地方)，在較遠距離上的命中率又十分低，近戰中一輛斯大林坦克只要不能首發摧毀虎式坦克，那它結果是悲慘的，因為虎式坦克可以在下面的時間里向斯大林坦克回擊起碼3發炮彈。而斯大林坦克的優勢卻不能充分體現，它可以在虎的射程之外攻擊虎，但是在這種遠距離上的命中率又低的可怕。而且值得注意的是到了1944年，德軍各虎式重裝甲營都身經百戰，毫不誇張的說，1944年是虎最為強大的一年，盡管大的走勢已經全面倒向盟國。

主要性能

重： 56 噸（早期）

57 噸（後期）

乘員： 5 人

發動機： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期）

Maybach HL 230 P45-12 700hp(後期）

速度： 38 公里（公路）

10-20 公里

行程： 140 公里

全長： 8.45m

高: 2.93m

寬: 3.4-3.7m

武器: 88mm KwK 36L/56

2 X 7.92 MG34(早）

3 X 7.92 MG34(後）

6 X NbK39 90mm 煙幕彈發射器(早)

彈葯: 88mm——92發

7.92mm——4500-5700發

裝甲： 25——100mm

主炮的穿透力(呈30度角射中）

彈葯 100m 500m 1000m 1500m 2000m

Pzgr39穿甲彈 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm

Pzgr40穿甲彈 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm

⑨ 全球最大盜墓 掠奪二戰時期沉船遺留寶藏

在太平洋戰爭時期，很多美歐和日本軍艦在戰火中被擊沉，與艦上官兵埋葬海底。而英國《衛報》表示，這些船艦遺骸已淪為非法打撈者的溫床，他們假裝成漁民，潛入海底將殘船遺骸炸毀，掠奪貴重的金屬和鋼材，有的艦只船身6至7成消失了，有的更是遭到完全破壞。報道形容，這堪稱是全球最大宗盜墓案，感興趣的可以看一看世界十大古墓秘聞。

位於印尼、新加坡和馬來西亞之間的爪哇海，二戰時是英美荷聯軍與日本海軍的戰場，數十艘戰艦和約4500名船員長眠海底。《衛報》去年披露，部分戰艦遭非法打撈，引起退凳瞎休軍人和歷史學者強烈不滿，認為此舉是不尊重歷史和打擾死者，要求英國當局跟進並追究違法者。然而，海軍歷史學者與潛水專家最新調查發現，軍艦損毀情況變得愈趨嚴重，許多已面目全非。

未受污染鋼材可建核站

澳洲海軍博物館潛水專家亨特表示，以往經常有潛水者偷走殘骸里的槍械和零件，又或陣亡官兵的遺物，但近一年以來，潛水界傳出有整艘軍艦遭破壞的消息。他直言，自己從事海軍文物保育近20年棗粗燃，從未聽過重8000噸的鋼制軍艦整艘消失，感到難以置信。後來，他親自潛入海底，目睹有非法打撈者把「珀斯」號「由頭到尾撬開」。英美軍方已向印尼交涉，要求保護軍艦遺骸。打撈者一般將沉船船身當廢鐵變賣，但亦可能尋找銅線及磷青銅等貴重金屬。亨特質疑，由於打撈成本昂貴，加上金屬零件早已銹蝕，打撈者應該難以回本。

荷蘭文化遺產部門專家曼德斯嘗試解釋這疑團，他認為打撈者的目標是低背景輻射鋼，這是在1940年代原子彈爆炸前所生產的鋼材。全球進入核年代之後，大氣中的背景核輻射量增加，因此現代生產的鋼材都受放射性元素所污染。因此，核時代之前沉沒的軍艦，成為最後一批凳虛未受污染鋼材的寶庫。低背景輻射鋼是製造精密太空儀器和醫療設備的理想材料，一些遠至古羅馬時代的沉船金屬更可用於建造核電站。

腐蝕仍值錢每艘賣千萬

曼德斯續稱，即使沉船的低背景輻射鋼已出現腐蝕，仍能賣出可觀的價錢，估計一艘船就能賣近100萬英鎊(約1027萬港元)，尤其是船里黃銅制的管道，每噸值2000英鎊(約2.1萬港元)，銅線則每噸值5000英鎊(約5.1萬港元)。