裝船鋼材為什麼有的堵敢

A. 國產航母的特種鋼到底有多難做為什麼會這么難

航母用的特種鋼是相當難做，目前只有少數幾個國家可以製造。印度的「國產航母」之所以拖了那麼久沒造好，其中一個原因就是因為其所用的特種鋼要麼是產量不足，要麼是美俄等國家禁止出口或者少量出口。正所謂物以稀為貴，航母上的一顆螺絲釘換一輛名車所言非虛。

B. 散貨船能裝鋼材嗎

一般不裝。

因為散貨船一般載重量都比較大，每個貨艙的倉容也很大，如果裝鋼材，都內是重貨，只能堆裝在大艙的容底部，虧艙就很大，也不容易綁扎和固定；如果裝載鋼管一類體積大而重量不大的，理論上也是沒有問題的。但是，通常單航次鋼材的貨量，一般沒有那麼多。

C. 鋼鐵打造的輪船為什麼能浮在水面上

因為輪船雖然是鋼鐵建造的，但船艙是空的，空心的船比同體積的實心的鐵重量要小多了。任何物體在水中都會受到水的浮力，浮力隨著物體浸入水中的體積的增大而增大。輪船具有龐大的體積，所排開的水量很大，所受的浮力也就很大。根據浮力原理：物體在水中受到的浮力等於它所排開水的重力。而輪船所排開水的重力足以與它自身的重力平衡，所以輪船能漂浮在水面上。

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鋼鐵打造的輪船之所以能浮在水面上,是因為水對船的浮力等於船的重力，二力相平衡。

雖然船體是鋼鐵造的，可是它的內部卻是空的,也就是說，船的體積比鋼鐵本身的體積要大上很多。

根據阿基米德原理：「浸在液體中的物體所受到的浮力大小等於它所排開的液體的重力」。

輪船體積很大,排開的水自然也就就很多,由於船所受到的浮力等於「排開的水的重力」,於是浮力也就很大,當浮力等於「船的重力」時,輪船就可以浮在水面上。

流體靜力學的一個重要原理，它指出，浸入靜止流體中的物體受到一個浮力，其大小等於該物體所排開的流體重量，方向垂直向上並通過所排開流體的形心。這結論是阿基米德首先提出的，故稱阿基米德原理。結論對部分浸入液體中的物體同樣是正確的。同一結論還可以推廣到氣體。

D. 為什麼用鋼鐵造的輪船能浮在水上

為什麼用鋼鐵造的輪船能浮在水上?
到過海邊、江邊的人都知道,那些行駛在海面和江面上的輪船,大多數是用鋼鐵製造的。那麼,為什麼鋼鐵造的輪船能浮在水上呢?大家知道,水有一個特性,它對進入水中的物體會產生浮力。浸沒在水中的物體,如果受到的浮力大於它的重量,物體就會浮;如果受到的浮力小於它的重量,物體就下沉。由於物體在水中所受的浮力的大小等於它所排開的同體積的水的重量,所以,物體的重量大於同體積的水的重量就下沉,反之就上浮。鋼鐵製造的輪船之所以能夠浮在水面上,就是運用了浮力這個科學原理。由於用鋼鐵造的大輪船的船艙是個很大的空殼,它有很大的空間,裡面充滿空氣,船體的重量加空氣的重量比起同體積水的重量來輕得多。所以,鋼鐵造的輪船能浮在水上而不下沉。正到過海邊、江邊的人都知道,那些行駛在海面和江面上的輪船,大多數是用鋼鐵製造的。那麼,為什麼鋼鐵造的輪船能浮在水上呢?大家知道,水有一個特性,它對進入水中的物體會產生浮力。
為什麼船能浮在水面上？
船有一部分浸沒在水中，排開的水的質量是船受到的浮力，由於船的平均密度比水小，因功船隻要一部分浸沒在水中，排開水的體積在小於船身的條件下，船就能漂浮在水面上。希望能幫助你 呵呵
鋼鐵打造的輪船為什麼能浮在水面上
物體受到的浮力（F）＝液體的密度（p）＊重力加速度(g)＊該物體排開液體的體積(V)

同樣是鋼鐵，密度不會改變，同一地點（一般在地球上）不會改變；當鋼鐵做成船後，排開的液體的體積要比其自身所受重力大時，即F（浮）>G（重力）時，船就會上浮。

所以，同樣質量的鋼鐵，展開成船型，排水量增大後，就能浮起來；而揉成一團則會沉下去.

現代的大輪船都是用鋼造成的，鋼比水重7倍多；船里所載的貨錠如糧食、機器、建築器材等也都比水重得多，為什麼船載了這么重的東西還能漂浮在水上呢？

要說明這個問題，我們可以做個試驗：把一張薄鐵皮放在水裡，它立刻就沉下去了；如果把這張鐵皮做成一個盒子，重量沒有改變，它卻能漂浮在水上；不僅如此，在盒子里再裝一些東西，盒子也僅僅下沉一些，仍能漂浮在水面上。這是因為盒子的底面上要受到水的壓力，這種壓力就是豎直向上的浮力，只要浮力大於鐵皮的重量，就托住了鐵盒使它不會下沉沉。

當然鐵盒的四周同時也受到水的壓力，不過它前後兩面所受的壓力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右兩面的壓力也同樣相互抵消了。浮力是隨著水的深度而增加，隨著物體浸沒在水裡部分的體積增大而增大的。因為鐵盒子的體積比鐵皮大得多，排開水的重量也大得多，所得的浮力也大多了，所以盒子里裝了東西還能浮在水面上。大輪船能浮在水上的道理也是一樣的。物體浮沉的定律，是2000多年前希臘的學者阿基米得發現的，他准確地說：「作用於水中物體上的浮力的大小等於物體所排開水的重量」。船愈大，吃水愈深，就意味著船所排開水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，當然也就可以裝載更多的東西。
鋼鐵造的輪船為什麼能浮在水面上？
現代的大輪船都是用鋼鐵造成的，鋼比水重1倍多；船里所 載的貨物如糧食、機器、建築器材等也都比水重得多，為什麼船 載了這么重的東西還能漂浮在水面上呢？

原來，浸在液體里的物體，要受到向上的浮力，其大小等於 物體排開液體的重量。如果浸在水中的物體的體積是2，水的比 重是3，則浮力：4523。

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鋼的比重大，實心的鋼塊在水中自然是要沉下去的，但造大 輪船時，並不是把鋼塊堆積起來，而是使輪船中的大部分是空 的。要增加水的浮力，由上面公式可知，可以增加體積2，也可 以增加比重3。實際上水的比重3基本上是不變的，那就只有增 大體積2了。

我們可以做個小試驗來說明這個問題：把一張薄薄的鐵片放 在水裡，它很快就沉下去了；如果把這張鐵片做成一個盒子，重 量沒有改變，它卻能浮在水上；而且，即使在盒子里再裝些東 西，盒子也僅僅下沉一些，仍能浮在水面上。這是因為鐵盒子的 體積比鐵皮大得多，排開水的重量也大得多，所得浮力也大多 了。只有浮力大於鐵皮重量，鐵盒就不會沉下去。浮力隨著物體 浸沒在水裡部分的體積增大而增大，所以盒子里裝了東西還能浮 在水面上。大輪船內部造成空的，體積 就大大增加了，因此

2 鋼鐵造的大輪船能浮在水面上。

物體浮沉的定律，是6777多年前希臘的學者阿基米德發現 的，他准確地說：「作用於水中物體上的浮力的大小等於物體所 排開水的重量。」

船越大，吃水越深，就意味著船所排開水的重量越大，船所 得的浮力也越大，也就可以裝載更多的東西。
船為什麼會浮在水上？
船為什麼能浮在水面上

揚中市八橋中心小學五（2）班小記者／郭顯辰 指導老師／丁蘭珍

上個周末，我在家裡畫了一條船，忽然，我心裡冒出了一個問題：船的密度比水的密度大，應該沉下去，怎麼會浮在水上呢？我帶著這個問題去請教爸爸，爸爸說：「三言兩語也說不清，還是做個實驗吧！」

實驗的工具挺簡單，只需要兩張一樣的白紙和一盆水。開始實驗了。爸爸先用一張白紙揉成了一個礎小的紙團，又讓我用另一張白紙折成了一條紙船，然後讓我掂一掂哪一個重，我說：「一樣重。」爸爸說：「我們把紙團和紙船放在水裡，你說哪個會浮起來？」我有些猶豫。爸爸先把紙團放在水面上，紙團晃晃悠悠地浮了一會兒，就沉下去了。我感到十分驚訝。爸爸又把紙船放上去，紙船在水面上靜靜地漂著。這時爸爸告訴我：「因為紙船的表面積大，所以可以浮在水面上；而紙團的表面積小，所以才沉下去了。」我聽了，這才恍然大悟，明白了其中的道理。
為什麼鐵制的輪船能夠浮在水面上
物體受到的浮力（F）＝液體的密度（p）＊重力加速度(g)＊該物體排開液體的體積(V)

同樣是鋼鐵,密度不會改變,同一地點（一般在地球上）不會改變；當鋼鐵做成船後,排開的液體的體積要比其自身所受重力大時,即F（浮）>G（重力）時,船就會上浮.

所以,同樣質量的鋼鐵,展開成船型,排水量增大後,就能浮起來；而揉成一團則會沉下去.

現代的大輪船都是用鋼造成的,鋼比水重7倍多；船里所載的貨物如糧食、機器、建築器材等也都比水重得多,為什麼船載了這么重的東西還能漂浮在水上呢?

要說明這個問題,我們可以做個試驗：把一張薄鐵皮放在水裡,它立刻就沉下去了；如果把這張鐵皮做成一個盒子,重量沒有改變,它卻能漂浮在水上；不僅如此,在盒子里再裝一些東西,盒子也僅僅下沉一些,仍能漂浮在水面上.這是因為盒子的底面上要受到水的壓力,這種壓力就是豎直向上的浮力,只要浮力大於鐵皮的重量,就托住了鐵盒使它不會下沉沉.

當然鐵盒的四周同時也受到水的壓力,不過它前後兩面所受的壓力大小相等,方向相反,相互抵消了；左右兩面的壓力也同樣相互抵消了.浮力是隨著水的深度而增加,隨著物體浸沒在水裡部分的體積增大而增大的.因為鐵盒子的體積比鐵皮大得多,排開水的重量也大得多,所得的浮力也大多了,所以盒子里裝了東西還能浮在水面上.大輪船能浮在水上的道理也是一樣的.物體浮沉的定律,是2000多年前希臘的學者阿基米得發現的,他准確地說：「作用於水中物體上的浮力的大小等於物體所排開水的重量」.船愈大,吃水愈深,就意味著船所排開水的重量愈大,船所得的浮力也愈大,當然也就可以裝載更多的東西.
輪船為什麼能浮在水上？
物體受到的浮力（F）＝液體的密度（p）＊重力加速度(g)＊該物體排開液體的體積(V)

同樣是鋼鐵，密度不會改變，同一地點（一般在地球上）不會改變；當鋼鐵做成船後，排開的液體的體積要比其自身所受重力大時，即F（浮）>G（重力）時，船就會上浮。

所以，同樣質量的鋼鐵，展開成船型，排水量增大後，就能浮起來；而揉成一團則會沉下去.

現代的大輪船都是用鋼造成的，鋼比水重7倍多；船里所載的貨物如糧食、機器、建築器材等也都比水重得多，為什麼船載了這么重的東西還能漂浮在水上呢？

要說明這個問題，我們可以做個試驗：把一張薄鐵皮放在水裡，它立刻就沉下去了；如果把這張鐵皮做成一個盒子，重量沒有改變，它卻能漂浮在水上；不僅如此，在盒子里再裝一些東西，盒子也僅僅下沉一些，仍能漂浮在水面上。這是因為盒子的底面上要受到水的壓力，這種壓力就是豎直向上的浮力，只要浮力大於鐵皮的重量，就托住了鐵盒使它不會下沉沉。

當然鐵盒的四周同時也受到水的壓力，不過它前後兩面所受的壓力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右兩面的壓力也同樣相互抵消了。浮力是隨著水的深度而增加，隨著物體浸沒在水裡部分的體積增大而增大的。因為鐵盒子的體積比鐵皮大得多，排開水的重量也大得多，所得的浮力也大多了，所以盒子里裝了東西還能浮在水面上。大輪船能浮在水上的道理也是一樣的。物體浮沉的定律，是2000多年前希臘的學者阿基米得發現的，他准確地說：「作用於水中物體上的浮力的大小等於物體所排開水的重量」。船愈大，吃水愈深，就意味著船所排開水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，當然也就可以裝載更多的東西。
船為什麼能浮在水面上
不會做，不好意思
船為什麼會浮在水面上
船浮力等於船排開水的重量，當船的浮力大於其排開水的重力，船自然就能浮在水面。

E. 所需鋼材要求都非常苛刻，航母特種鋼到底有多難做

目前世界上可以全部生產各種規格航母用鋼的國家僅有4個可以做到。

定成分下鋼的最終機械性能，在這里，我們主要討論機軋。

用軋機軋制鋼板類似於用麵杖打面團，從而產生了所謂的軋制鋼板。軋制鋼板的機械性能更好，因為在鋼板壓縮過程中，鋼板內部的氣泡也被消除了，並且甲板的密度更高。甲板鋼的軋制過程非常困難，部分原因是鋼板厚，部分原因是面積太大。簡而言之，為航空母艦生產鋼鐵的能力反映了該國鋼鐵行業的技術水平。關鍵在於該國是否擁有全套鋼鐵工業設備。這些重型機械和設備的製造也反映了該國的整體重工業實力。目前，世界上只有4個國家可以生產各種航空母艦用鋼，它們也是世界上4個最強大的國家。如果其他國家要在航空母艦鋼上取得突破，則必須進行大量投資以改善鋼鐵工業設備並提高員工素質。

F. 是不是大多數海船船員都不願意做跑運鋼材的船，為什麼呢

自己理貨，得一個個的數鋼材數量

G. 不同的鋼材，在裝船積載的時候都有哪些忌諱

卷剛不少於兩層，多則不限。根據實際情況定。鋼板兩玄要固定好

H. 鋼材海運裝船和配船的技巧

鋼材配艙是比較復雜的··尤其是多貨種多規格貨物配艙···考慮的因素非常回多···船體受力答、艙容是否夠、裝載的穩固安全性、貨物是否可以混票等等···如果2個或2個以上的卸貨港還得考慮裝船順序，如果你是港口方面的人員還得考慮港口的條件約束，比如能不能腰窩放貨，機械配置等等；不是一句話能說的清的··多實踐，配個3次5次的就會了··配個簡單的貨種應該就沒問題了

I. 船舶裝鋼材需注意什麼

1. 船舶底板對強度的要求，局部強度不能超負荷；

2. 型材在裝好後，如果不是裝的嚴絲合縫就必須綁扎；

3. 裝載時嚴防碼頭野蠻操作；

4. 總的來說，裝鋼材主要考慮的就是船體強度，切忌一個艙裝卸，最好是均衡裝載，均衡卸貨。