『壹』 賓士GLA車身是什麼材質
【太平洋汽車網】賓士GLA車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
賓士gla外殼材質是鋼，採用該材質的外殼是由於該材質的外殼強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人趙小查。
眾所周知，賓士西區在今年夏天幹了一件了不起的事兒：把一台C級（參數|圖片）車的外殼完全拆掉，與媒體及車主們「坦誠相見」，以此來彰顯C級車光鮮的外表之下，內在也毫不含糊的品質。
10月30日，另一場針對GLA（參數|圖片）SUV的活動在成都舉行，不過這次不是拆車，而是「腦洞大開」。
比如，一般來說，地球人都知道賓士是這樣的：但可能絕大多數人都不知道，賓士也可以是這樣的：以上這些令人叫絕的創作來自於賓士西區的經銷商們，創作的原材料，則全部來自於賓士汽車身上廢棄的零配件。這場由賓士西區精心策劃的活動上，除了這些由廢棄零件創作的藝術品之外，還有很多之前我們見所未見、聞所未聞的細節。用西區總經理劉雲良的話來說，那就是「使用者在使用過程中無法感知的東西」——而正是這些平日里無法觸摸到的事物，才彰顯出賓士引以為傲的品質。這些有關安全、有關質量的細節，則遠比我們輕易可見的華麗與優雅更為重要。
1、能養花的車漆：現場擺放的花藝很是特別，比如說，它們不是被養在水裡，而是被養在油漆裡面——這不是創意，這是實力。
梅賽德斯-賓士對塗裝工藝有著相當嚴苛的標准，要求塗裝後的事故車輛無限接近其出廠狀態。為此梅賽德斯-賓士制定了7層塗裝工藝的噴漆標准，環氧底漆、原子灰、中途底漆、色漆、珍珠漆、清漆、再拋光，總計需要50多個操作工序才能完成。此外，在噴漆維修時，梅賽德斯-賓士始終堅持使用原廠水性漆。
賓士關於車漆的兩個首創：賓士早在1998年就開始在世界范圍內普及使用水性漆，在中國，賓士也是最早使用水性漆的汽車製造商。
賓士在行業中首家採用納米級陶瓷清漆，該清漆擁有超強的硬度和耐刮擦的性能，代表了行業內最高的標准，可以讓賓士車輛經受更為嚴酷的考驗。
2、廢棄零件做成的恐龍：上次在C級車的拆解中我們已經看到，賓士用航空級黏結等特殊結合技術，連接不同強度、厚度和材質的材料，從而打造出堅固且輕量化的車身。
而在本次展示中，賓士西區則展現了其最先進的診斷設備，比如針對賓士車身打造的專屬模具式校正台，用以矯正變形的車輛底盤，恢復原車精密的結構尺寸。該儀器成本高昂，但可以確保主動安全系統精準運作，確保維修診斷的精準性，能夠使車輛損傷判定更為精確。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『貳』 賓士G級車身是什麼材質
【太平洋汽車網】賓士G級車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
賓士g前保險杠的材質是塑料，採用該材質的保險杠是因為該材質的保險杠吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學葯品性能，同時也具有良好的尺寸穩定性和抗老化性能，在汽車發生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前後車體。
賓士為新款G63AMG進行了全面修飾，換上了新設計的前保險杠，三塊大面積散熱口預示著強悍的動力，進氣格柵改用雙橫條配三叉星，四支大口徑排氣管從車身兩側後輪前部的側裙處探出，最後再配以AMG傳統風格的大尺寸五幅合金輪轂。
外觀設計：粗獷中增添了幾分精緻全新賓士G級仍然保持專業越野車的定位，同時採用了傳統的「方盒子」造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距為2890mm。
賓士G63AMG基於最新的2013款改款賓士G級車打造。相比普通版G級車，賓士G63AMG配備了大尺寸的前保險杠，配合全套車身動力學套件和大尺寸的AMG專屬合金輪轂，使得G63看起來極為霸氣。同時，車身兩側鍍鉻雙排氣管也讓賓士G63AMG顯得更加與眾不同。G63AMG的內飾布局與普通版車型一致，只是變速桿的造型略有差異。G63AMG中控台多處均採用碳纖維材料覆蓋。同時為了彰顯其強勁的動力表現，G63AMG的儀表指針被噴塗為紅色。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『叄』 賓士s級的車身是什麼材質
【太平洋汽車網】賓士s級的車身是鋼材質，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
全新賓士C級白車身曝光，它的白車身的輪廓和現款車型有些類似之處，新車採用了和現款車型相同的C柱設計，像是小號的賓士S級。全新一代的賓士C級的內部代號為W206，它將會在明年正式發布。全新賓士C級的實車也曾經曝光過，新車採用了全新的前臉設計，它的進氣格柵採用了多邊形的輪廓，大燈的風格和全新S級有些類似，前臉的底部採用了很飽滿的包圍。全新賓士C級的內飾採用了很有科技感的設計，它換裝了全新家族化的三幅式方向盤，新車的液晶儀表採用了懸浮式的設計，它的中控大屏採用了懸空式的風格打造。全新一代的賓士C級也會推出旅行版的車型，主要推向歐洲市場。在動力方面，全新一代的賓士C級將會有普通的動力和插電混合式的動力可選擇，並且48V的輕混系統會大力普及。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『肆』 賓士cls車身什麼材質
【太平洋汽車網】賓士cls車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
賓士家族正在處於一個大換代的時期，賓士CLS，同樣的也即將迎來改款！前段時間，全新一代CLS的全黑諜照曝光，近日有國外媒體曝光了一組關於新款CLS的諜照，它將脫下偽裝，將新面目完全展示給車迷們。
從圖片上可以看出，全新一代CLS的前臉採用了賓士最新的家族式設計，修長的發動機艙、更加扁平的前臉等細節營造出了十分動感的視覺效果，同時，該車配備全新設計的LED大燈也更加細長，倒L狀的LED日行燈帶位於頭燈的上方，非常漂亮。
新車延續CLS的四門轎跑車定位，車尾的曲線較現款來說，少了一些柔美的線條，多了一些凌厲感，這也可能會讓新款CLS少了一些舊款的驚艷。
新車產自MRA平台，屬於E級車延伸出來的轎跑，與S級使用相同底盤。車身大面積使用鋁制材料，重量相對老款減輕不少，4988*1890*1404mm車身尺寸，軸距達到2939mm，空間表現優秀。
內飾方面，採用了全新的家族設計，有點像新款E級，液晶儀表盤和大尺寸的顯示屏緊挨在一起，下側是類似金屬材質的面板，經典的圓形出風孔，這個很賓士！在中控台上的植入了大量的觸摸式按鍵，並用鋼琴烤漆面板裝飾，很有科技感。
動力方面，新車除了傳統的汽柴油版，還將推出混合動力版本。汽油版搭載四缸和六缸渦輪增壓發動機，最大220和270馬力，混動版搭載48V電動馬達，後面還將有AMG性能車型。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『伍』 賓士E系車身的材質是什麼
【太平洋汽車網】賓士E系車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
8月22日，全新國產賓士E級長軸上市，和S級相似的內飾和氣場，比預售更加實惠的定價，讓這款梅賽德斯-賓士在中國最重要的車型充滿了各種光環。
然而，中國經濟周刊-經濟網記者采訪中發現，全新賓士E級長軸距轎車的車身材質竟然「中外有別」，其國產車與德國原廠車的車身材質採取兩種不同材料，導致同一款車的整車重量相差200多公斤。
據國外標准軸距的賓士E級轎車的官方數據顯示，賓士E級標准軸距轎車整車質量接近1600公斤，而國產新賓士E級長軸版車重接近1800公斤，相較於標准軸版本重了200多公斤。記者進一步查閱官方資料發現，海外版本的賓士E級轎車採用的是全鋁車身機構，鋁制車身的特點就是強度更高、重量更輕。而國產全新E級轎車長軸版依然採用鋼制車身結構，部分鋁制。
對此，一位不願具名的業內專家認為，不要小看這一點，車身輕量化的大趨勢下，各國車企都在選擇鋁合金、鎂鋁合金甚至碳纖維的材質作為更迭旗下新款車型的備選材質，「北京賓士全新E級長軸距版的材質選擇實在讓人大跌眼鏡。車重意味著節油性就會大打折扣，這也與中國今年剛剛推出的『十三五規劃』里，每年節能減排3%的目標相矛盾。」
另外，采訪時中國經濟周刊-經濟網記者發現，在工信部的備案信息里，全新E級車身整備質量顯示為1770/1800公斤。對此，有行業專家認為，國產全新賓士E級長軸距轎車超重將近200公斤，最直接的反應就是油耗的增加。
而據Frost&Sullivan咨詢公司數據顯示，汽車的重量每減輕10%，便可節省5%~7%的燃油。由於環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。
至於為何全新國產賓士E級轎車「中外有別」，行業人士分析，採用同步海外的全鋁車身工藝，需要全套生產線設備的更新，以及焊接工藝和經銷商維修工藝的設備更迭，由於這個更新費用相當大，所以廠家和經銷商在尚未更新的情況下，推出全新E級轎車。
「作為中國的消費者，其實並不是在乎那憑空多出來的將近200公斤的重量，而是中國市場與海外市場的區別對待。我們也希望作為汽車發明者的梅賽德斯-賓士以及賓士中國，能夠加強對中國消費者的重視，停止國內外的差別對待，為消費者帶來更多的誠意。而在海外車型已經使用了全鋁車身的前提下，在中國卻依然採用鋼鐵結構，這是不是拿中國人當『冤大頭』？」一位深度關注賓士E級車的消費者向記者表達了他的不滿。
值得一提的是，記者在某4S店采訪期間，一位前來看車的賓士發燒友向記者表示，國產賓士全新E級轎車的「做工」存在很多小缺陷，「新車的後排中央扶手箱特別『嬌弱』，用手輕輕一碰，蓋板就塌下去了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『陸』 賓士GLA汽車車身是什麼材質
【太平洋汽車網】賓士GLA汽車車身是鋼材質，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
賓士GLA（查成交價|車型詳解）是一款傾向於介於A級轎車和gla概念車型之間的車型，看起來非常像跨界車型。整體設計符合消費者的審美。那麼，賓士gla200的車身尺寸是多少？我們來看看汽車網路的詳細解釋。
字體大小新一代賓士gla200定位為緊湊型suv，那麼賓士gla200的車身尺寸是多少？該車型長寬高為4417*1834*1610mm，軸距為2729mm。可以看出，這款車型的外觀不算太小，恰到好處，適合年輕消費者。
豐富的動態性能賓士gla200不僅車身尺寸緊湊，動力性能也非常充沛。動力方面，新車搭載1.3T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率120kw，最大扭矩250n.m，配備7速濕式雙離合變速箱，百公里加速僅需9秒左右。
豐富的安全配置賓士gla200在安全性方面做得非常好。新車配備了防抱死制動系統、制動力輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定控制系統、前氣囊、側氣囊簾和胎壓監測。有倒車雷達、車道模式選擇、巡航控制等功能。
這一次，詳細介紹了賓士gla200的車身數據。那麼，賓士gla200的車身尺寸是多少？相信大家都已經知道了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『柒』 賓士gls450車身鋼材強度
較高。賓士gls450是賓士旗下的一款旗艦車。該車全身採用了不銹鋼鋼材製作，所以其強度較高。該車質量好，性能強勁，深受大眾喜愛。
『捌』 賓士cla的車身是什麼材質
【太平洋汽車網】賓士cla的車身是鋼材質，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
CLA是不屬於C級車的，按照賓士的命名方式來說，；四門轎跑車統一以「CL」字母為前綴，如CLA/CLS；雙門轎跑車統一以「SL」為前綴，如SL/SLC。CL是這台車的前綴，A代表它的級別，所以CLA屬於A級車，但是相較於普通A級車來說造型更運動，線條也更加流暢。賓士CLA級車身造型飽滿圓潤，但不失運動感，車身尺寸長寬高分別為4645x1777x1413mm，軸距為2699mm，標準的A級車的尺寸，但是內部空間還是很有保障的。內飾設計充滿科技氛圍，突顯了年輕化，配置豐富，包括氛圍燈，主動安全系統，定位互助服務，零壓續行，自動泊車入位，LED頭燈，膝部氣囊，座椅記憶等。動力方面，賓士CLA級搭載有1.6T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率90kW，峰值扭矩200Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『玖』 賓士glc的車身是什麼材質
【太平洋汽車網】賓士glc的車身是鋼材質，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
賓士glc是鋁合金車身。賓士glc是賓士旗下的一輛中型suv，這一款車的長寬高分別是4764毫米（mm），1898毫米（mm），1642毫米（mm），軸距為2973毫米（mm）。
賓士glc一共使用的是兩款發動機，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓四缸發動機，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓四缸發動機。
低功率版2.0升渦輪增壓發動機具有197馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1650到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速器。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機具有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1800到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速器。
使用9at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。
而且at變速器的可靠性耐用性同樣是相對好些的。
賓士glc的前懸架使用的是多連桿獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。
前後基本都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）