⑴ 汽車減震器的材質是什麼型號是什麼
a、碳素彈簧鋼：
碳素彈簧鋼的碳含量(質量分數)一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質量分數) (0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質量分數) (0.90~1.20%)，如65Mn兩類。
b、合金彈簧鋼：
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
總結：
這是按照汽車減震器的化學成分組成分類的，汽車減震器的化學成分主要是由高強度鋼製成。
1. 熱軋 (鍛) 鋼材 包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。
2. 冷拉 (軋) 鋼材 包括鋼絲、鋼帶、冷拉材 (冷拉圓鋼)。
總結：
這是按照汽車減震器的做工工藝分類的。
二、汽車減震器的型號：
歐寶 寶馬 阿庫拉
凱迪拉克 克萊斯勒 雪鐵龍
大宇 大發 鷹
道奇 菲亞特 福特
福特(美國) 通用 本田
現代 馬自達 梅塞德斯-賓士
三菱 尼桑(日產) 阿爾法-羅蜜歐
五十鈴 吉普 起亞
蘭旗亞 雷克薩斯 林肯
奧茲莫比爾 標致 保時捷
雷諾 羅孚 斯科達
精靈 斯巴魯 西特(西亞特)
鈴木 豐田 極致(無限)
大眾 沃爾沃(富豪) 凱旋
雪佛蘭 別克 奧迪
⑵ 汽車減震器的材質是什麼鋼材質型號是什麼
1.活塞桿為35# 或45#鋼；
工作鋼為20#鋼；
儲油缸為 ST37-2(德國 DIN標准 低碳鋼型號， 這種材料對應到我國相當於碳素結構鋼 Q235B （老牌號是：A3-B）由於這種鋼和我國優質碳素結構鋼20# 鋼同樣類似，也有用20#鋼代替的），可以參照寶鋼的標准Q/BAB303。）
.橡膠墊一般為天然橡膠；
5.螺旋彈簧下座為SPHC（幼稚碳素結構鋼）.
6.穩定桿連桿支架為 SAPH440.
7.油管支架為SPHE；
以上材料的標准可以參照寶鋼的相關標准；
⑶ 汽車減震彈簧用的是什麼鋼
汽車減震彈簧是彈簧鋼做的
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性專，而專門用於屬製造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。
55Si2Mn 、60Si2Mn 、60CrMnA 硅含量（Wsi）高（上限達2.00%），
強度高，彈性好。抗回火穩定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高。
主要的彈簧鋼類，用途很廣。製造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧，汽缸安全閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧，磨損嚴重的彈簧。
55Si2MnB 因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前後懸掛彈簧、副簧。
55Si2MnB 中國自行研製的鋼號，淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要製造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
60CrMnA 突出優點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。
⑷ 汽車減震是什麼材料的
材料是不銹鋼的。
減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好。
現代汽車減震器主要有液壓和氣壓兩種。其中液壓的普遍使用。都會配合螺旋彈簧使用。
⑸ 轎車的減震器是鑄鐵的還是熟鐵的，羊角都是鑄鐵的吧
您好！減震器一般都是熟鐵的，羊角低端點的車是鑄鐵的，高端一些的車是鋁合金的。
希望能對你有所幫助謝謝！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑹ 汽車減震鋼板是什麼材質
不同類型的車不一樣,用鋼的肯定是彈簧鋼,有用彈簧鋼板的,也有用螺旋彈簧的.有的車用油缸減振,有的用汽缸,特別是汽車旋吊系統,還要配專門的充氣機,儲氣罐.*****論壇有專題,很有用,建議你看看.*****
⑺ 減震鋼材是什麼鋼材怎麼出分
換四根好點的避震器，阻尼大點的，選擇世界品牌的避震器，不要買假貨。開起來比原廠的好。<br/>只有避震器硬了，阻尼大了，才可以拉的住彈簧使彈簧柔和緩慢的回彈起來，才會覺得汽車舒服，軟。壓縮的時候略微有點阻尼就行，太大也不好，妨礙彈簧吸收震動。這樣空車時感覺硬點就很正常了，設計時會把滿載時的承載能力考慮在內。按需要或實驗結果撤掉1~2片鋼板彈簧如果你的車使用鋼板彈簧。不管是哪種懸掛，要消除汽車的震動，得依靠減震系統。減震靠彈性元件實現，在小型乘用車上，最為常見的是螺旋彈簧；高級汽車和大型客車往往採用空氣彈簧，簡單說就是個氣囊。乘坐配備空氣彈簧的大客車時，如果不習慣的話，很有可能會暈車，因為，空氣彈簧比較柔軟，遇到路面不平或加速、減速時，車體會忽悠忽悠的，猶如海中的輪船。少數豪華型汽車也配備空氣懸掛，而且還能根據駕駛者的意願調整懸掛的軟硬，或改變底盤離地的間隙。汽車鋼管般材質 25MnCr 20Mn2 45Mn2 規格：直徑范圍50 63.5 76 89 100 壁厚范圍：2.5 3 3.5 4 4.5 5 6@_@行業內一般稱為SS400和440QZ、480等，具體參照標准：《YBT 5209-2000̼傳動軸用電焊鋼管》。這也說明這種減震的鋼材質量特別好。都是按照國家的標准來製作的。
⑻ 汽車減震器（車弓子）什麼材質
是彈簧鋼
一 定義
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用於製造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。
彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗鬆弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控製表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。
根據GB/T 13304《鋼分類》標准，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬於機械結構用鋼；按照質量等級，屬於特殊質量鋼，即在生產過程中需要特別嚴格控制質量和性能的鋼。按照我國習慣，彈簧鋼屬於特殊鋼。
二 分類
（一）按照化學成分分類
根據GB/T 13304 標准，彈簧鋼按照其化學成分分為非合金彈簧鋼(碳素彈簧鋼)和合金彈簧鋼。
1.碳素彈簧鋼
碳素彈簧鋼的碳含量(質量分數)一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質量分數) (0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質量分數) (0.90~1.20%)，如65Mn兩類。
2.合金彈簧鋼
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎上，有一些牌號為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。
此外，還從其他鋼類，如優質碳素結構鋼、碳素工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼，選擇一些牌號作為彈簧用鋼。
(二) 按照生產加工方法分類
1. 熱軋 (鍛) 鋼材 包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。
2. 冷拉 (軋) 鋼材 包括鋼絲、鋼帶、冷拉材 (冷拉圓鋼)。
(三) 按照鋼材交貨狀態分類
1. 熱軋 (鍛) 鋼材
A.以熱軋 (鍛) 狀態交貨 鋼材經熱成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
B.以退火狀態交貨 鋼材經冷成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
以上均應符合相應的交貨狀態硬度的規定。
2. 冷拉 (軋) 鋼材
A.鋼絲
① 鉛浴等溫淬火冷拉鋼絲(又稱派登脫處理冷拉鋼絲) 鋼絲製成彈簧後只需進行低溫回火，以消除應力。
② 油淬火和回火鋼絲 冷拉成所需尺寸後，進行連續加熱、連續油淬火和鉛回火。鋼絲製成彈簧後只需進行底溫火，以消除應力。
③ 冷拉鋼絲 (即不經淬火和回火處理的鋼絲)
a. 以冷拉狀態交貨。
b. 以退火、正火或回火處理狀態交貨。
以上兩種狀態交貨的鋼絲製成彈簧後均需進行淬火和回火處理。
B.鋼帶
① 冷軋狀態交貨 製成彈簧後需進行低溫回火，以消除應力。
② 淬火和回火狀態交貨 製成彈簧後需進行低溫回火，以削除應力。
③ 退火火狀態交貨 製成彈簧後需進行淬火和回火處理
C.冷拉鋼材
以退火狀態交貨 鋼材經冷成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
(四) 其他分類方法
除以上所述外，還有一些其他分類方法，例如：
按交貨條件要求不同可分為按化學成分(力學性能)交貨和按淬透性交貨。
按彈簧工作條件可分為承受靜載荷彈簧鋼、承受沖擊載荷彈簧鋼、耐高(低)溫彈簧和耐腐蝕彈簧鋼等。
彈簧鋼
彈簧在沖擊、振動或長期交應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等 碳素彈簧鋼即含碳量WC在0.6%-0.9%范圍內的優質碳素結構鋼。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外還有硌、鎢、釩的合金彈簧鋼。近年來，結合我國資源，並根據汽車、拖拉機設計新技術的要求，研製出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量