❶ 越南經濟現狀
越南系發展中國家。年開始實行革新開放。1996年越共八大提出要大力推進國家工業化、現代化。2001年越共九大確定建立社會主義定向的市場經濟體制，並確定了三大經濟戰略重點，即以工業化和現代化為中心，發展多種經濟成份、發揮國有經濟主導地位，建立市場經濟的配套管理體制。經過十餘年的革新，越經濟保持較快增長，1990-2003年國內生產總值年均增長7.3%，經濟總量不斷擴大，三產結構趨向協調，對外開放水平不斷提高，基本形成了以國有經濟為主導、多種經濟成分共同發展的格局。 2003年越克服非典和自然災害影響，積極採取擴大社會投資、促進出口、刺激內需等一系列舉措，使經濟保持了快速增長。但也還面臨增長質量和效益低、結構調整尚未到位等制約因素。 國內生產總值（2003年）：約376億美元 國內生產總值增長率（2003年）：7.24% 人均國內生產總值（2003年）：480美元 貨幣名稱: 越南盾（Dong） 匯率: 1美元=15650越盾（2003年12月） 通貨膨脹率（2003年）: 3% 城市失業率（2003年）: 5.78% 外匯儲備（2003年）：約60億美元 【資源】 越南礦產資源豐富，種類多樣。主要有煤、鐵、鈦、錳、鉻、鋁、錫、磷等，其中煤、鐵、鋁儲量較大。有6845種海洋生物，其中魚類2000種，蟹300種，貝類300種，蝦類75種。森林面積約1000萬公頃。 【工業】 2003年，越南工業佔GDP比重升至約40%，總產值達302.99萬億越盾，同比增長16%。其中，國有企業產值為117.416萬億越盾，同比增長12.4%；非國有企業產值為75.906萬億越盾，同比增長18.7%；外資企業產值為109.795萬億越盾，同比增長18.3%。從業人口約471萬人。 近年主要工業產品產量 2001年 2002年 2003年 原油（萬噸） 1674 1662.7 1769 鋼材（萬噸） 171 242.91 268.2 發電量（億度） 308 355.63 411.2 化肥（萬噸） 107 117.61 127.6 水泥（萬噸） 1537 1948.17 2328.2 煤（萬噸） 1296 1587.85 1896.3 （資料來源：越南統計總局） 【農業】 越南是傳統農業國，農業人口約占總人口的75%。耕地及林地佔總面積的60%。糧食作物包括稻米、玉米、馬鈴薯、番薯和木薯等，經濟作物主要有咖啡、橡膠、腰果、茶葉、花生、蠶絲等。2003年越農林漁業總產值為163.498萬億越盾，同比增長4.9%，約占當年GDP的21.8%。農業產值為127.11萬億越盾，同比增長4.1%，其中糧食產量3745萬噸；林業產值6.17萬億越盾，同比增長1.1%；漁業產值為30.21萬億越盾，同比增長9.5%。從業人員2529人。 2003年主要農作物和水產品產量（千噸） 名稱 產量 稻穀 34200 咖啡 630 橡膠 350 水產品 2630 （資料來源：同上） 【服務業】 近年越南服務業保持較快增長，2003年商品零售及服務業收入總額為310.469萬億越盾，同比增長12.1%。其中國有經濟為50.3萬億越盾，同比增長10.4%，占總額的16.2%；集體經濟3.961萬億越盾，同比增長13.9%，佔1.3%；個體經濟187.43萬億越盾，同比增長11.7%，佔60.3%；私營經濟60.722，同比增長14.1%，佔19.6%；外資企業為8.075萬億越盾，同比增長14.7%，佔2.6%。 【旅遊業】 越南旅遊資源豐富，5處風景名勝被聯合國教科文組織列為世界文化和自然遺產。近年來旅遊業增長迅速，經濟效益顯著。2003年上半年受非典疫情影響，旅遊業一度低迷。但越南加強推介活動，大力開拓國內市場，使旅遊業逐步復甦。全年接待國外遊客220萬人次，國內遊客1300萬人次。旅遊總收入約20萬億越盾，同比下降13%。主要客源國（地區）為中國（70萬人次）、美國（21.4萬人次）、日本（21萬人次）、韓國（13萬人次）、澳大利亞（9萬人次）。主要旅遊景點有：河內市的還劍湖、胡志明陵墓、文廟、巴亭廣場；胡志明市的統一宮、芽龍港口、蓮潭公園、古芝地道和廣寧省的下龍灣等。 【交通運輸】 近年來，交通運輸業經過重組，提高服務質量，取得了較好的經濟效益。但交通運輸仍為越經濟發展的薄弱環節。2002年客運量為8.33億人，貨運量2.38億噸，分別比上年增長3.9%和9.4%。 鐵路：網路包括6條干線和一些支線，總長3220公里，干線全長2700公里。有410個機車頭，其中150多個是蒸汽機車頭。2002年客運量1000萬人，貨運量705萬噸。2002年升級改造鐵路209公里，鐵路橋2000米。 公路：總長13萬多公里（其中1.4萬公里國道，1.5萬公里省道，其餘是連接各縣鄉的公路）。柏油路、水泥路約佔10%，汽車總數7萬輛，貨車8.8萬輛，客車6.1萬輛。2002年客運量6.83億人，貨運量1.6億噸。2002年新建和升級改造公路2690公里。 水運：水路總長1.1萬公里，內河水運有854艘拖船、28470艘貨船、1355艘駁船，運輸能力約163萬噸。海運有610艘貨船、6艘駁船，運輸能力84萬噸。交通部直接管轄的8大港口為廣寧、海防、爐門、歸仁、義安、芽庄、峴港和西貢港。2002年全國港口總吞吐量7000萬噸。客運量1.34億人。2002年新建碼頭450米，河道清淤35萬立方米。 空運：全國共有大小機場90個，其中15個為民用機場。3個國際機場分別為：內排機場（河內市）、峴港機場（峴港市）和新山一機場（胡志明市）。原用客機大多為前蘇聯製造，近幾年通過向西方公司購買和租用，正逐步由歐美機型所取代。2000年客運量為402萬人，貨運量6.2萬噸。 管道運輸：汽油管道運輸建於60年代，現有275公里長的B12輸油管道，設計能力為100萬噸/年。 【財政金融】 財政收入連續6年超額完成年計劃。2003年國家財政收入同比增長11.3%，超額完成年計劃的11.6%。財政支出同比增長14.1%。 近年來財政收支情況 2001 2002 2003 財政收入（萬億越盾） 100 112 138 財政支出（萬億越盾） 110.45 118.84 152.2 財政赤字（萬億越盾） 10.45 6.84 14.2 </FONT>
❷ 關於越南的,大家幫幫忙!!
問題1
一、機會
1、低廉的勞動力 , 勞動力成本比較低。
2、加入WTO帶來的機會 .2007年1月11日該國加入WTO，按照加入WTO相關承諾，貿易進出口關稅在5～7年中逐漸降低，平均關稅由17.4％下降到13.4％。
3、便利的交通 .越南的交通便利，15個民用機場，3個國際機場，客運量為280萬人次，貨運量為1.132億噸；有七大港口，年吞吐量為8000萬噸。
4、積極的政策 .首先，外國投資者在越南能夠享受國民待遇政策。其次，越南政府創造了有利的條件來加強企業和國家經濟的競爭力再次，為了增強國家行政能力和效率，簡化與商務活動（執照、土地分配、海關等）有關的各層次手續和官方機構，越南正在大力推進行政改革。
5、強大的輻射能力 .美國與歐洲正醞釀取消針對越南紡織品的出口配額。同時越南作為東盟的成員國之一，到2010年東盟自由貿易區的關稅稅率將會降到0～5％左右。我國企業投資越南產品能夠進入東盟的其他國家和地區，享有優惠的稅率。
二、風險
1、政府效率 .越南政府的辦事效率比較低，政府腐敗現象比較嚴重。同時政府官員的執法力度不夠，對於法律法規常常會出現朝令夕改的現象。
2、投資過度的風險 .隨著加入WTO，世界上許多國家和地區把目光聚集越南，越南的投資將會出現大規模的增長。越南有8000萬人口，而且人均的購買力也比較低，總體上看，越南市場有限，很難一下子消化到巨大的能量，企業投資將會面臨一定的風險。
問題2
外資來源：迄今已有76個國家和地區在越南投資。其中，亞洲占投資總額的67%、歐洲佔29%、美洲佔4%。截至2006年底，累計對越直接投資居前5位的國家和地區分別是台灣、日本、韓國、香港和新加坡，這5個國家和地區的投資額加起來，占外國對越直接投資總額的60.6%。 這五個國家和地區在地理位置上距離越南較近，便於企業的管理、產品的外銷，節省成本，並且經濟發展比較快，有能力對外直接投資。
問題3
對於美國來說，古巴絕對要比越南重要。因為傳統上古巴就屬於美國的勢力范圍（在美洲）。古巴離美國近。古巴從脫離西班牙殖民統治，獨立起開始就處於美國的「保護」之下，古巴的獨立戰爭在快要勝利的時候，美國挑起了美西戰爭，把古巴這塊肥肉納於自己的口袋之中。古巴革命以前更是美國富人的樂園。當時古巴的很多工業、甘蔗園、製糖場、酒店等等都是美國直接投資的。古巴的利益與美國利益息息相關，直到現在美國還占著古巴的關塔那摩軍事基地。在美國的古巴僑民也非常非常多，比越南在美僑民要多多了。甚至邁阿密有「小哈瓦那」之稱，那裡的人都講西班牙語，而且是古巴口音的西語。相比之下，舊金山有著名的唐人街，美國卻沒有哪個城市能叫「小河內」或「小西貢」。正因為古巴離美國這么近，和美國利益關系極為密切，才更值得美國與其發展外交貿易關系。美國可以對越南動武，因為戰場遠在大洋另一邊，不會直接波及到本土，對本土和其勢力范圍基本上沒什麼影響。而對古巴則不同。如果美國對古巴動武，那首先直接跑到美國的古巴難民就夠它一受的，同時對附近的巴哈馬、牙買加 、聖露西亞這些加勒比國家肯定有影響，而這些國家正是美國的勢力范圍，主要靠美國投資。如果真產生了不良影響，最終還是影響美國自己的利益。
❸ 越南很窮嗎
固有觀念，也想歐洲一些國家看中國一樣。在他們眼裡，中國還是文革時期的老樣。
❹ 28470.96元的銀行大寫是什麼
貳萬捌仟肆佰柒拾元玖角六分