⑴ 空心板板底調平的幾種方法 詳細�0�3
目前，永藍高速公路的橋梁建設正處於下部結構施工階段，即將進入上部結構的梁板預制與安裝環節。在這過程中，由於路線設計原因，橋梁存在縱坡和橫坡，導致空心板底面在使用狀態下無法保持水平。因此，為了確保空心板底與支座的水平接觸，需要對空心板兩端板底進行調平處理。本文將探討幾種調平方法，以供預制施工時參考。
第一種方法是在預制板底設置混凝土楔形塊。具體做法是在混凝土楔形塊與上部空心板一同澆築時，確保支撐中心線處的楔塊底面保持水平，露出梁底5cm。施工時，底模板分為固定底模和活動底模兩部分。這樣既能保證楔形塊的固定，又能方便施工。
第二種方法是在預制板底設置調平鋼板。具體操作是在預制板底支點處預埋調平鋼板，進行縱、橫向調平，以確保與支座水平接觸。一般情況下，鋼板預埋時將鋼板中心露出梁底0.5cm，以便於調整。這種方法通過預埋鋼板來調整板底的坡度，確保空心板在安裝時能夠與支座完全接觸。
第三種方法是在預制板底支點處預埋鋼板，埋入梁底，並在預埋鋼板與支座頂之間加入楔形調平鋼板。這樣，當安裝空心板時，楔形調平鋼板可以進一步調整板底的坡度，確保調平鋼板底部與支座水平接觸。這種方法雖然方便梁板預制，但需要對楔形鋼板進行打磨加工，以確保調平效果。
目前，常用的板底調平方法主要有這三種。前兩種方法需要在空心板預制時在預制台座上完成調平，需要對預制台座和模板進行調整；第三種方法則方便梁板預制，但需對楔形鋼板進行打磨加工。每種方法都有各自的優缺點，但最終目的都是通過對兩端支點處板底調平，使其與支座頂面水平接觸，確保支座均勻受力，提高橋梁結構的穩定性和安全性。
⑵ 實現橋梁橫坡、縱坡的方法
橫坡可以通過調節兩個墊石的高差或者橋面鋪裝，縱坡通過墩子高差。
⑶ 空心板板底調平的幾種方法 詳細
目前，永藍高速公路多數橋梁正在進行下部構造施工，即將進行上部
梁板預制和安裝工序，全線20m 後張法預應力砼空心板較多。根據路線設
計要求，橋梁存在縱坡、橫坡，空心板底面在使用狀態下不水平，因此需
要對空心板兩端板底進行調平，使板底與支座保證水平接觸。本文針對該
板底調平的幾種方法進行探討，希望能對空心板預制施工有所借鑒。
方法一 在預制板底設置混凝土楔形塊
此種方法為混凝土楔形塊與上部空心板一同澆築，支撐中心線處
露出梁底5cm，使楔塊底面保持水平。施工時底模板需分固定底模和
活動底模兩部分。如上圖所示。
方法二 在預制板底設置調平鋼板
此種方法為在預制板底支點處設置調平鋼板，進行縱、橫向調平，
保證與支座水平接觸。一般鋼板預埋時將鋼板中心露出梁底0.5cm，
以方便調整。如上圖所示。
方法三 預制板底預埋鋼板，在預埋鋼板與支座頂之間加入楔形調平鋼板
此種方法為在預制板底支點處預埋鋼板，埋入梁底，縱、橫向
坡度均隨預制板底，安裝空心板時再在預埋鋼板與支座頂間加入楔形
調平鋼板，保證調平鋼板底部與支座水平接觸。如上圖所示。
目前常用的板底調平方法為這三種，前兩種方法需要在空心板預
制時在預制台座上完成調平，需要對預制台座和模板進行調整；第三
種方法方便梁板預制，但需對楔形鋼板進行打磨加工。每種方法都有
各自的優缺點，但目的只有一個，就是通過對兩端支點處板底調平後，
使其與支座頂面水平接觸，之間不得存在空隙，以保證支座均勻受力。