預埋鋼板錨筋彎鉤多少

㈠ 土建工程中常見的預埋件有哪些

將來做欄桿 做扶手 做雨棚 做幕牆 說白了就是將來有金屬部件要和砼接觸的地方留預埋件

㈡ 預埋件規格尺寸是多少

預埋件規格尺寸如下圖所示：

（預埋件(預制埋件)就是預先安裝(埋藏)在隱蔽工程內的構件，就是在結構澆築時安置的構配件，用於砌築上部結構時的搭接。以利於外部工程設備基礎的安裝固定，預埋件大多由金屬製造，例如：鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。）

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預埋件的技術措施：

1、在預埋螺栓及預埋件安裝前由技術人員對施工班組進行詳細的交底，並核對螺栓和預埋件的規格、數量、直徑。

2、澆灌砼時，振動棒不得碰撞固定架，不允許對著螺栓和預埋件澆注砼。

3、砼澆灌完畢後，及時復測螺栓的實際值及偏差，並做好記錄，對超出允許偏差的採取措施進行調整，直到滿足設計要求為止。

4、為防止污染或銹蝕，在砼澆灌前後，用油麵或其他材料包好地腳螺栓的螺母。

5、螺栓和預埋件在砼澆灌前要經過監理及質量人員進行檢查驗收，確認合格簽字後方可澆灌砼。

㈢ 預埋件錨筋問題

錨筋外距說的應該是，錨筋距鋼板邊緣的距離。

比如說預埋件是-12*500*500，12mm厚500mm*500mm的，錨筋為4*Φ12*200mm,錨筋外距為120mm。錨筋的位置如下圖

㈣ 連續剛構橋合攏_研究48+80+48m剛構連續梁合攏段施工

摘 要：石武客專河南段跨新濮路48m+80m+48m連續梁合攏段的施工方案,介紹了連續梁合攏段施工方案、合攏段需解決問題、合攏段施工質量控制方法，為以後同類連續梁的合攏施工提供了參考。
關鍵詞：懸臂澆築；臨時固結；體系轉換；臨時鎖定；合攏

合龍段通常採用混凝土澆灌與兩側相連，當混凝土澆築後，從初凝到鋼束張拉，需要有一定的時間。在此期間，由於晝夜溫度變化和日照不均勻的影響、新澆混凝土的早期收縮、已完成的結構所產生的收縮和徐變、結構體系的變化、施工荷載及外力改變等各種原因，會引起結構產生變形和內力。本文通過石武客專鐵路工程――史凹跨濟東特大橋預應力連續梁合攏施工的工程實踐，提出了連續梁合龍段施工中一般應考慮的問題、關鍵技術措施，以及合攏施工的主要質量控制方法。
1工程概況跨新濮公路48m+80m+48m連續梁結構形式為3跨預應力混凝土連續箱梁，全長177.5m，計算跨徑布置為，中支點處梁高6.65m，跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m。梁採用掛籃懸澆方法進行施工。11#塊為合攏段，合攏順序為先邊跨後中跨。邊跨合攏段混凝土澆築後,張拉邊跨預應力束,解除主墩頂臨時固結,使懸臂T構變為簡支結構;中跨合攏後,使兩個簡支結構形成一個連續梁,完成兩次體系轉換。
2合攏方案
2.1施工2、3墩T構到最大懸臂端10號塊，搭設邊跨1、2墩現澆段支架，同時澆築現澆段混凝土，然後拆除2號掛籃，安裝邊跨合攏段1、4號掛籃，澆築邊跨合攏段，張拉邊跨合攏段鋼束，拆除現澆支架及1、4號掛籃、轉換邊跨1、4墩支座見圖1。
2.2澆築中跨合攏段；張拉中跨合攏段鋼束，拆除吊架；轉換中跨3墩支座，完成全橋合攏，見圖2。
該橋主梁體系轉換是由合攏前的剛構狀態轉換為合攏後的超靜定結構。合攏後張拉鋼索完成體系轉換。
3合攏段需解決的問題
3.1吊架的安裝問題
邊跨現澆段及中間節11號塊施工完成後,安裝邊跨合攏段吊架,進行邊跨合攏段鎖定,澆築邊跨合攏段混凝土,張拉邊跨T12,F16及邊跨橫豎向預應力筋,拆除邊跨合攏段吊架。邊跨張拉完成T12,F16及邊跨橫豎向預應力筋後,拆除主墩頂臨時固結使主墩永久支座受力,張拉邊跨T14,B11-B14,拆除邊跨現澆段支架,安裝中跨吊架，模板及跨中臨時剛性連接構造，進行中跨合攏段鎖定,綁扎鋼筋並澆築中跨合攏段混凝土,張拉T13,B1-B8,B15及橫向，豎向預應力鋼筋。除中跨合攏段吊架,拆除懸吊支架。
合攏段因混凝土澆築後,氣溫的變化會引起梁體的伸縮變形,同時梁體左右日照溫度不同還會引起梁的扭曲變形,需對合攏段進行臨時鎖定保持合攏段無相對變形。合攏段臨時鎖定要抵抗溫度應力、T構兩端不平衡彎矩等多種外力,保證懸臂T構施工安全和合攏段不出現裂紋。
3.2臨時鎖定
3.1.1合攏施工前,加強氣象觀察, 以便選擇在較穩定的天氣下進行合攏施工,同時安排在一天中氣溫最低時（凌晨2:00~4:00，20~25℃）進行合攏段勁性骨架焊接,焊接要求迅速完成,並形成剛接。根據計算,溫度應力引起的力較大,而此時只有邊跨模板對梁體有約束力,如果約束力小於梁體溫度應力,梁體肯定會產生位移。只要保證合攏段臨時鎖定力大於模板及支座的約束力即可保證合攏段相對無變形。
3.1.2根據我部施工懸臂澆注箱梁橋的經驗結合石武客專箱梁截面特點，勁性骨架具體做法是：在箱梁截面底、頂板與腹板的四個交角位置預埋10mm厚的鋼板，板底設置φ25U形錨筋，預埋鋼板下鋪設局部加強筋，連接材料選用30a槽鋼，每2根一組共四組焊接在預埋鋼板上形成勁性骨架。頂板上預埋鋼板與箱梁頂面平齊，即位於加高平台以下，勁性骨架拆除後澆注混凝土補齊，確保加高平台的平整度。澆注混凝土前應迅速的將勁性骨架焊接完成，焊接須在一天溫度最低時進行。施焊前，應將焊接處梁體用土工布覆蓋並灑水潤濕，防止焊接過程中灼傷梁體混凝土。
3.1.3嚴格控制箱梁懸澆施工撓度,使合攏時兩懸臂端的高差不大於5mm,中線偏移不大於10mm。若因橋梁縱坡引起剛接桿與預埋鋼板不密貼時,可採用薄鋼板塞實,以保證焊接質量。邊跨合攏段採用剛性骨架措施鎖定後,在溫度變化作用下,由於中墩臨時支撐尚未拆除,梁體變化引起的微小滑動,通過邊跨合攏段臨時固結骨架,其力主要由邊跨現澆段混凝土與模板的摩擦力抵消,邊跨現澆段施工完成後,邊支座處支頂方木要拆除,使支座能夠活動。
3.1.4臨時張拉束。按照臨時張拉平直縱向預應力束以減少梁體撓度變形、張拉較短長度的預應力束以起到對合攏段更好的約束作用的鋼絞線,選擇臨時張拉2T13,2B8縱向預應力束,以抵消溫度降低時兩端梁體對合攏段新澆混凝土的張應力。
3.3合攏段混凝土的澆築
混凝土澆築前一天用水將全梁表面、箱內灑水保濕進行降溫。收聽天氣預報,3d內有大風降溫時,不進行合攏段混凝土澆築。兩端的混凝土連接面要充分鑿毛、濕潤,並沖洗干凈。採用新出的合攏段微膨脹混凝土,現場技術負責人確認,利用汽車泵送,入模混凝土坍落度不大於20cm。混凝土澆築時商混凝土廠、現場必須有項目部負責人在場進行旁站指揮。混凝土澆築後專人進行噴水霧養生,初凝後覆蓋塑料薄膜及土工布保濕養護,專人進行混凝土測溫記錄。
3.3.1邊跨合攏
邊跨合攏時不進行配重產生的不平衡彎矩,主墩頂的臨時固結都可以滿足。根據標高測量結果,如果合攏段兩端標高偏差在15mm以內,則不用配重找平;如果標高差在15mm以上,則在T構兩側壓配重將邊跨11號塊端部與現澆段12號塊端部標高找平。
為減少混凝土澆築過程中因T構兩側重量變化產生的撓度變形對新澆混凝土的影響,建議加快澆築速度,使變形在混凝土初凝前完成,或在T構兩側加相同配重,隨混凝土澆築同步取消邊跨側配重。在一個T構兩側各放置一個水箱進行配重,隨邊跨合攏段混凝土澆築重量同步減去邊跨側水箱內水的重量,保持T構兩側力矩平衡。
3.3.2中跨合攏如果中跨合攏段兩側標高差在15mm以內,中跨將不採用壓重;如果偏差大於15mm,則在中跨合攏段一側用水箱壓重,使中跨合攏段兩端標高一致,待混凝土強度達到50MPa後,方可取消配重。
3.3合攏段張拉
合攏段混凝土強度達到設計要求後,放鬆吊架外側模及內側模。然後按順序進行其他預應力束張拉,張拉完成後方可脫底模。合攏段混凝土灌注前,要將所有的預應力鋼絞線全部穿入波紋管內,為防止混凝土澆築時波紋管道堵塞,除介面處用絞帶纏繞密封外,還要注意逐根檢查有沒有受電火花影響打開的孔洞。同時混凝土澆築時混凝土口要盡量避開波紋管位置,並在合攏段每根縱向波紋管頂埋設三通排氣孔,以防合攏段發生堵管,影響壓漿質量。預應力束的張拉順序要按照設計要求進行。
4合攏施工質量控制方法
4.1必須均衡對稱合攏。合攏前清除懸臂樑上不必要的施工荷載，避免在合攏施工時造成相對變形，產生「剪刀差」變位，影響合攏精度。
4.2合攏段混凝土宜採用比梁段混凝土提高一個等級，並要求早強，最好採用微膨脹混凝土，並做好搗固和養生。
4.3在合攏前4個段對箱梁頂面標高及軸線進行聯測，逐步調整中線水平，保證順利合攏。
4.4合攏段混凝土澆注完畢後加強養護，箱梁內腹板、底板及頂板保持濕潤。同時合攏段兩側相鄰節段澆水降溫，以減少溫差引起的箱梁變形。
4.5合攏段預應力筋張拉順序為先頂板後底板，先長束後短束，並對稱張拉。
5結語
連續梁採用了型鋼在體外進行臨時鎖定的方案,並經實踐檢驗,保證了工程施工的安全進行,合攏段梁體表面混凝土未產生任何裂紋,證明了合攏方案的正確。
參考文獻:
〔1〕無砟軌道預應力混凝土雙線48+80+48m連續梁設計施工圖.
〔2〕客運專線鐵路橋涵施工技術指南.
〔3〕客運專線鐵路橋涵施工質量驗收暫行標准.
〔4〕吳文清 . 預應力混凝土連續梁橋懸臂澆築施工知識講座.
〔5〕李友明 . 連續梁合龍段及體系轉換施工.

㈤ 預埋件是什麼

預埋件(預制埋件)就是預先安裝(埋藏)在隱蔽工程內的構件.就是在結內構澆築時安置的構配件，用容於砌築上部結構時的搭接。

以利於外部工程設備基礎的安裝固定。預埋件大多由金屬製造，例如：鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。比如做後工序固定（如門、窗、幕牆、水管、煤氣管等）用的連接件。 這個在混凝土結構與鋼結構連接的部位很多。

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注意事項

1、在預埋螺栓及預埋件安裝前由技術人員對施工班組進行詳細的交底，並核對螺栓和預埋件的規格、數量、直徑。

2、澆灌砼時，振動棒不得碰撞固定架，不允許對著螺栓和預埋件澆注砼。

3、砼澆灌完畢後，及時復測螺栓的實際值及偏差，並做好記錄，對超出允許偏差的採取措施進行調整，直到滿足設計要求為止。

4、為防止污染或銹蝕，在砼澆灌前後，用油麵或其他材料包好地腳螺栓的螺母。

5、螺栓和預埋件在砼澆灌前要經過監理及質量人員進行檢查驗收，確認合格簽字後方可澆灌砼。

㈥ 來看看預埋件施工要注意哪些

預埋件的規格尺寸(包括鋼板厚度）、錨（腳）固長度、預埋位置及標高、連接方式、混凝土澆築時的密實度、混凝土澆築後預埋件表面應及時清理干凈.....

預埋件施工前的准備
l、預埋件施工工藝流程為：
（1）鋼筋、鋼板下料加工；
（2）焊接；
（3）支模並安裝預埋件；
（4）對照施工圖校對預埋件尺寸和位置；
（5）澆築砼；
（6）養護與拆模；
（7）檢查預埋件施工質量
（8）修補處理。
2、預埋件施工前，應首先了解其型式、位置和數量，然後按標准要求製作並固定預埋件。預埋件的原材料應確保合格，加工前必須檢查其合格證，進行必要的力學性能試驗及化學成分分析，同時觀感質量必須合格，表面無明顯銹蝕現象。鋼筋的調直下料以及鋼板的劃線切割，需根據圖紹尺寸認真實施。對於構造預埋件及有特殊要求的預埋件，應當注意錨筋的彎鉤長度、角度等規定。
3、預埋件焊接前，必須檢查鋼筋鋼板的品種是否符合設計要求及強制性標准規定，對不符合要求者，需查明原因，妥善解決。
4、對於焊條和焊劑型號的選定，需根據其使用要求和不同性能來進行，當採用壓力埋弧焊時，採用與主體金屬強度相適應的焊條；當採用手工焊時，應按強度低的主體金屬焊條型號。
5、預埋件的焊縫型式應由錨筋的尺寸確定，對直徑大於20mm的錨筋優先選用壓力埋弧焊，當施工條件受限時，也可用電弧焊，選擇適當的焊縫形式可以保證預埋件焊接質量。

㈦ 建築幕牆埋件分類及設計施工要求

下面是中達咨詢給大家帶來關於建築幕牆埋件分類及設計施工要求的相關內容，以供參考。
建築幕牆依據不同的面板材料分為玻璃幕牆、金屬幕牆和石材幕牆三大類，無論哪類幕牆，其承載結構體系與建築主體結構的連接，通常都是通過預埋件或後加錨固件來實現的。幕牆除了承受自重荷載外，還要承受風力、地震等荷載的影響，因此預埋件與建築主體結構的連接是否可靠耐久，直接關繫到幕牆的結構安全與使用壽命。
一、埋設件的分類及構成
埋設件按其形成時序分為預埋件和後置埋件，其中預埋件分為爪式埋件和槽型埋件。
1.1預埋件
預埋件是預先安置(埋藏)在結構內的構件.即在結構澆注時留設在結構中的瞎凳由鋼板和錨固筋的構件。
1.1.1普通爪式埋件
錨筋,錨板通過焊接而成錨筋可製成直形、彎形、彎鉤型。
1.1.2埋板帶預留槽式埋件
此種埋件在普通爪式預埋件基礎上增加了預留槽，連接起來非常方便，及時在埋件位置誤差較大的情況下，也可像普通埋件一樣焊接處理，靈活性較大。
1.1.3爪形埋件(A～F為幾種常見類型，如圖所示)。
1.1.4槽型埋件
金屬槽可由鋼板折彎,鑄件,鍛件製成。錨筋與金屬槽可製成一體,或焊接而成。這種形式的預埋件具有體積小施工方便的優點，目前已經國產化，且已形成系列。施工中常用到槽型埋件長度為300mm，錨筋長度為100mm或60mm。
槽型埋件與平板預埋件的優缺點對比
槽型埋件為幕牆施工中常用的一種形式，由於其與平板式預埋件相磨亮旅比有較多的優點，因此槽型預埋件在幕牆工程中的應用逐漸增多。
槽型預埋件與平板預埋件比較的優點：
1、從生產加工角度比較
槽型預埋件加工工藝簡單，質量檢驗方便，一般加工一個槽型預埋件的功效是加工一個平板預埋件功效的3倍。
2、從經濟性角度比較
槽型預埋件價格便宜，節省工程造價。一個槽式埋件的重量約為2公斤左右，外加兩個T型螺栓，一套槽型埋件的價格大概為25元左右。而一個平板埋件的重量大約為6公斤左右，價格約為60元左右，槽型埋件的價格約為平板埋件的一半以上。
3.從施工的難易角度比較
槽型埋件體積小，施工非常方便。槽型預埋件的錨筋只有一排，而且槽型預埋件的槽鋼體積較小，鍵迅不容易與主體結構的鋼筋發生干涉，施工周期短，大大提高施工進度。而平板預埋件所佔的體積大，錨筋一般為兩排兩列布置，非常容易與主體結構的主筋發生干涉，由於施工工人不是非常清楚主筋的重要性，偶爾為了埋設平板預埋件而把主體結構的主筋鋸斷，這樣就會對建築埋下安全隱患。另外，由於槽型預埋件的體積小，當主體結構為一較薄的板式結構時，只能採用槽型預埋件而不能採用平板式預埋件。
4.從是否方便幕牆龍骨的安裝角度比較
槽型預埋件與幕牆龍骨的轉接件採用T型螺栓連接，現場不需要焊接，安裝非常方便。槽型預埋件是通過在其槽口內能夠自由水平滑動的T型螺栓與幕牆龍骨轉接件相連接，轉接件與T型螺栓連接處在豎直方向上開長型孔，轉接件與幕牆龍骨連接處在垂直於幕牆面方向上開長型孔，這樣就實現了幕牆龍骨安裝的三維調整，安裝十分方便。如圖所示。平板預埋件也能實現三維調整，但是調整完之後需要焊接來固定，一方面給現場施工增加了難度，另一方面也增大了發生火災的可能性。
槽型預埋件與平板預埋件相比的缺點：
槽型預埋件與平板預埋件相比，最為明顯的缺點就是槽型預埋件的承載能力要比平板預埋件小很多，槽型預埋件的抗拉承載力設計值為32KN，抗剪承載力設計值為23KN，而平板預埋件的抗拉承載力設計值為140KN，抗剪承載力設計值為55KN左右，因此，當幕牆的跨度較大時，或者幕牆面離結構面較遠時，槽式預埋件就不合適了，只能選擇平板預埋件。
1.2後補埋件
後補埋件即平板埋件，通過普通膨脹螺栓、化學錨栓或穿透螺栓（雙頭螺柱）以及焊接封閉鋼板等方式實現埋件的固定。
1.2.1後補埋件的幾種施工方法
①普通膨脹螺栓固定
②化學錨栓固定
③穿透螺栓（雙頭螺柱）固定
④包箍鋼板焊接（通常用於柱或梁）
⑤後補做土建結構同時埋設預埋式埋件。
⑥以上幾種形式的復合形式。
1.3埋件的埋設方式
埋件按其在主體結構上的位置劃分，可分為上埋式、側埋式和下埋式，其中下埋式受力較為不利，應謹慎使用。
後補式埋件只能通過膨脹螺栓和化學錨栓和主體結構進行連接。由於後補式埋件的安裝質量受現場施工的條件和人員的影響非常大，不容易控制，經常達不到設計指標，尤其是國家已明文規定受拉部位不允許使用膨脹螺栓，所以盡量不採用後補式埋件。
二、埋件設計
1.埋件與主體的連接強度直接決定了整個幕牆的安全，必須嚴格控制。在埋件設計時應注意以下幾點：
(1)預埋式埋件錨筋與埋板的尺寸和位置在設計時應嚴格依據《玻璃幕牆工程規范》(JGJ102-2003)及《混凝土結構設計規范》(GB50010-2002)進行設計。
(2)注意錨筋的長度不要超過結構尺寸（如梁厚度），避免錨筋露出結構外。
(3)爪形埋件中A、B兩型錨筋宜採用螺紋鋼。C、D型的錨筋在設計時應考慮錨筋間的干涉及錨筋在安裝時與結構配筋之間的干涉問題。E、F型埋件適合於需要進行防雷的部位。
(4)埋板的大小在設計時應考慮幕牆的結構形式的需要。
2.重視埋件的技術要求
（1）預埋件技術要求是建設方必須重視的幕牆專項設計內容，根據其受力情況（拉、剪、彎）計算確定錨板規格、錨筋直徑、長度以及焊縫厚度等，其中錨板的最小厚度和錨筋的間距，錨筋到錨板邊緣距離，預埋件其承載力以及連接件與主體結構的錨固承載力必須通過計算或實物試驗予以確認，符合規范要求，但是建設方常常對埋件專項設計不夠重視，甚至忽略規范要求，草草的安排土建施工預埋，這種缺乏科學的設計以及盲目預埋，既造成大量預埋件報費，又增加了幕牆安全隱患。
（2）後置埋件技術要求除考慮各類螺栓本身性能差異外，還要考慮基材性狀、錨固連接的受力性質、被連接結構的類型、胡無抗震設防要求等因素。膨脹型螺栓、擴孔型螺栓不得用於受拉和邊緣受剪（邊距C＜10hcf錨件有效錨固深度），拉剪復合受力的結構構件及生命線工程的非結構構件的後錨連接。化學植筋及螺桿，在滿足錨固深度的化學植筋和螺桿可應用於抗震設防烈度不大於8級的受拉、邊緣受剪、拉剪復合受力之的結構構件和非結構構件的後錨固連接等待。
3.埋設件的構造規定
舊規范JGJ102-96《玻璃幕牆工程技術規范》原樣照搬GBJ10-89《混凝土結構設計規范》。新規范JGJ102-2003關於預埋件設計較舊規范在適應幕牆行業荷載較小等特點方面有一定改進，如取消了錨板厚度與錨筋中心距之比≥1/8的規定；以及受拉錨筋長度降低到≥15d等。這些還是不能滿足在較小截面混凝土構件上設置埋設件的需要，工程上經常要面對監理按規范檢查錨筋長度不符合規范規定的尷尬。據了解，幕牆行業至今還沒有發生過因埋設件抗力不夠而導致幕牆損壞事故，這說明現行埋設件是安全的，同時也在某種程度上反映埋設件是保守的，尚有繼續改進的空間。
4.1錨筋截面積
新規范對錨筋最小截面積進行了規定，提供了錨筋最小截面積計算公式。根據本人經驗，由於作用於一般幕牆埋設件上的荷載較小，按構造確定的錨筋截面積均能滿足規范要求，故在一般情況下，無須進行錨筋截面積驗算。
4.2埋設件的材質
規范規定預埋件的錨板宜採用Q235級鋼。錨筋應採用HPB235，HRB335或HRB400級熱軋鋼筋，嚴禁採用冷加工鋼筋。根據幕牆設計情況，作如下說明：
（1）規范對錨板材質只要求採用Q235級鋼，並未明確規定A，B，C類中的哪一類。幕牆行業中流行一種就高不就底的傾向很不可取，只要能滿足使用要求，越經濟，越具有競爭力。
（2）錨筋可以採用常用的建築鋼筋之中的任意一種。採用HRB335級鋼筋作錨筋最合適。HPB235鋼筋為光面，端部必須做彎鉤，製作和安裝較變形鋼筋難。而HRB400鋼筋價格較貴，加工較難。
（3）鋼筋按製作方式可分為熱軋鋼筋，熱處理鋼筋和冷拉鋼筋。建築工程大量使用的HPB235鋼筋和HRB335鋼筋都是熱軋鋼筋。冷拉鋼筋亦稱冷加工鋼筋，通過冷拉工序，提高了材料的屈服極限，增加了強度，缺點是降低了塑性，材質變脆，冷彎性能差，不適宜作冷彎材料，所以，規范規定錨筋嚴禁採用冷加工鋼筋是正確的。熱軋鋼筋的冷加工，如冷彎，是允許的，並在施工中被大量應用。認為熱軋鋼筋不能進行冷加工，熱軋鋼筋錨筋不能彎折，是把冷加工鋼筋與鋼筋冷加工兩種不同概念混淆了。
4.3錨筋的錨固長度規范所說的錨筋的錨固長度是指充分利用錨筋的抗拉強度時允許採用的最小構造長度。
4.4錨板厚度錨板厚度應根據其受力情況通過計算確定。
計算簡圖為點支平面板，錨筋支點之間的距離是確定板厚的主要因素，《混凝土結構設計規范》規定錨板厚度與錨筋中心距之比≥1/8的原因就在於此。根據幕牆特點，新規范沒有採用這款規定，對錨板厚度限制較寬。當前設計錨板厚度較隨意，有的錨板面積較大厚度較小，有的錨板面積較小厚度卻較大。我認為，一般情況下幕牆4錨筋埋設件，錨板邊長＜250mm時，板厚8mm；250mm≤邊長＜350mm時，板厚10mm；邊長≥350mm時，板厚12mm為宜。
4.5錨筋錨板連接錨筋與錨板一般採用T型焊連接，當錨筋直徑大於20mm時，宜採用穿孔塞焊，焊縫等級為三級。不同強度鋼材連接時，採用強度較低鋼材所適應的焊條。工程上，採用E43X（0~5）型焊條，焊縫高度mm，可以滿足一般幕牆埋件焊接要求。
4.6埋件的質量標准
（1）預埋件的品種、類型、規格、尺寸、性能、板材的壁厚、表面處理應符合設計要求，且應有出廠合格證。
（2）預埋件的焊接處理，必須檢查鋼筋鋼板的品種是否符合設計要求及強制性標准規定，
（3）預埋件（平板、槽型）錨板採用Q235B級鋼，錨筋採用HRB335或HRB400級（帶肋）熱軋鋼筋。
（4）直錨筋與錨板採用T形焊，當錨筋直徑小於20mm，採用壓力弧焊；當錨筋直徑大於20mm，採用穿孔塞焊；不允許把錨筋彎成L形與錨板焊接。
（5）當預埋件表面採用熱浸鍍鋅防腐處理時，鋅膜厚度應大於45微米。
（6）預埋件製作時，錨板、錨筋及錨筋與錨板面垂直度等允許偏差應按規范控制，其中錨筋長度不允許負偏差。
三、建築幕牆預埋件施工要求
（一）標准JGJ102—2003第5.5條款相關規定要求：
1．主體結構或結構構件，應能夠承受幕牆傳遞的荷載和作用。連接件與主體結構的錨固承載力設計值應大於連接件本身的承載力設計值；
2．玻璃幕牆立柱與主體混凝土結構應通過預埋件連接,預埋件應在主體結構混凝土施工時埋入，預埋件位置准確；當沒有條件採用預埋件連接件時，應採用可靠的措施，並通過試驗確定其承載力。
3．由錨板和對稱配置的錨固鋼筋所組成的受力預埋件，可按照本規范附錄C的規定進行設計。
4．槽式預埋件的預埋鋼板及其它連接措施，應按照現行國家標准《鋼結構設計規范》GB50017的有關規定進行設計，並通過試驗確定其承載力。
5．玻璃幕牆構架與主體結構採用後加錨栓連接時,應符合下列規定：
（1）產品應有合格證；（有鋼材化學成分和力學性能試驗報告，有設計方法資料和出廠合格證）。
（2）碳素鋼錨栓需進行防腐處理；
（3）後加螺栓必須在現場進行單體拉拔試驗和節點(群體)拉拔試驗，試驗所加荷載應達荷載設計值的1.5倍而無明顯滑移，必要時應在檢測單位進行極限拉拔試驗。
（4）每個連接點後加螺栓不得少於2個，螺栓間距和螺栓到構件邊緣的距離不應小於70mm，宜設計成螺栓受剪的節點；
（5）螺栓直徑應通過承載力計算確定,並不得小於l0mm；
（6）不宜在與化學錨栓接觸的連接件上進行焊接操作；
（7）錨栓承載力設計值不應大於其極限承載力的50%。
6．幕牆與砌體結構連接時,宜在連接部位的主體結構上增設鋼筋混凝土或鋼結構梁、柱。相連接的主體結構混凝土強度等級不宜低於C30。幕牆不應連接在磚石砌體上，更不得與輕質牆連接。
（二）後錨固件的施工要求
後錨固件在建築幕牆施工中廣泛使用，特別在舊樓改建、擴建的幕牆工程大量，甚至全部使用後錨固件。幕牆工程中大量、甚至全部採用後錨固件，加上施工質量未能得到很好的控制，會給幕牆使用帶來安全隱患。
對於後錨固件的施工要求在規范《混凝土結構後錨固技術規程》JGJ145—2004，有明確的規定。
1.後錨固件有膨脹型螺栓、擴孔型螺栓、化學植筋及其它類型螺栓。
後錨固件使用時，除考慮各類螺栓本身性能差異外，尚要考慮基材性狀、錨固連接的受力性質、被連接結構的類型、胡無抗震設防要求等因素。
膨脹型螺栓、擴孔型螺栓不得用於受拉和邊緣受剪（邊距C＜10hcf錨件有效錨固深度），拉剪復合受力的結構構件及生命線工程的非結構構件的後錨連接。（建築非結構構件包括：圍護外牆、隔牆、幕牆、吊頂、廣告牌等）。
化學植筋及螺桿，在滿足錨固深度的化學植筋和螺桿可應用於抗震設防烈度不大於8級的受拉、邊緣受剪、拉剪復合受力之的結構構件和非結構構件的後錨固連接。
2.注意錨固栓的施工質量。對於錨固栓的施工，在標准《混凝土結構後錨固技術規程》JGJ145—2004中規定：
（1）錨固栓鑽孔要求：
B.鑽孔後用壓縮機或手動氣筒，清除孔內的粉塵和碎渣，再用丙酮擦拭孔道，並保持孔道乾燥。
（2）錨固栓最小有效錨固深度hmin：hmin/d=6，d為錨固栓直徑。
若採用d為12mm的錨固栓，其最小有效錨固深度應72mm。（設防烈度為7級，混凝土C30），有效錨固的深度應不包含牆面的抹灰層和裝飾層厚度。
（3）注意鑽孔最小邊距：膨脹螺栓Cmin≥12d，擴孔型錨栓Cmin≥10d，化學植筋Cmin≥5d。（d為螺栓外徑）。
（4）考慮到焊接高溫對化學錨固劑的不良影響，應採取有效的降溫措施。
四、預埋件的施工的質量問題
（一）設計計算問題
部分幕牆工程，特別是中小幕牆項目，對幕牆專業設計重視不夠，有的設計只有簡單的幾張設計圖紙，沒有預埋件的埋設位置圖，沒有結構力學計算書，有的雖有計算書，但沒有預埋件的計算，也未進行復核。
（二）平板預埋件的焊接質量
1.預埋件常見形式是由錨板上焊接錨筋所組成。（錨筋不得採用冷軋鋼筋，當錨筋直徑≥10mm時採用Ⅱ級變形鋼筋，包括月牙紋及螺紋鋼筋，見《鋼筋混凝土結構預埋件》JSJT-203）早期的做法是把鋼筋彎折後直接焊到錨板上，現在基本採用錨板上鑽孔後塞焊的方式,後者比較可靠。錨板與錨筋的焊接質量是預埋件的質量關鍵。要保證焊接質量，電焊操作工必須經培訓持證上崗。預埋件的驗收也是關鍵，不僅檢查外觀質量，防止出現虛焊、脫焊，還要按規定進行錨板與鋼筋的焊縫強度檢查。
2.預埋件埋設多數偏離設計位置，造成不能使用。
造成原因有：
（1）預埋件在土建施工時已埋設，後因幕牆設計分格的改變或變更造成不能使用。
（2）預埋件捆紮不牢，施工時混凝土澆灌、搗固時使預埋件位移、偏斜。
《玻璃幕牆工程技術規范》JGJ102—2003第10.2.3條款：玻璃幕牆與主體結構連接的預埋件，應在主體結構施工時按設計要求埋設，預埋件的位置偏差不應大於20mm。
3．後置錨固件施工質量問題
（1）輕質牆體上安裝後錨固件
有的工程樓層跨度較大，立柱的撓度計算或強度計算未能通過，因此有的設計人員則在上下層梁之間增加一個支點，如果這一支點是在鋼筋混凝土(或鋼結構)構造梁(柱)上是有效的。有的框架結構建築物其砌體通常都選用輕質填充牆，若把增加的支點放在輕質填充牆上，即使是採用鋼板加穿牆螺栓，也則無法起到有效的支承作用。所以規范規定：幕牆不應連接在磚石砌體上，更不得與輕質牆連接。
（2）錨固基體不實不可靠，如砼體基材強度不夠，邊距不夠，都會導致砼基材崩裂造成錨固失效。
（3）後置錨固件偏位。鑽孔經常遇到鋼筋時產生偏位和偏斜，還有孔洞粉屑碎渣清除不凈，造成錨固件使用時松動。
規范規定：後加螺栓必須在現場進行單體拉拔試驗和節點（群體）拉拔試驗，試驗所加荷載應達荷載設計值的1.5倍而無明顯滑移，必要時應在檢測單位進行極限拉拔試驗。試驗的結果應與設計計算進行校核，要求錨栓承載力設計值不應大於其極限承載力的50%。
4.化學錨栓質量不高
幕牆行業後置埋件普遍使用化學螺栓。九十年代化學螺栓產品從國外引進應用於建築工程上，近年來，國內眾多廠家紛紛跟進，大量生產，市場價格從十幾元到二三元都有，可謂是品牌雜多、魚目混珠、質量不一。化學螺栓的錨固膠起著粘結砼基材與錨筋的作用。目前市場上出現多種化學成份的化學錨固劑，比較常用的是改性環氧樹脂、乙烯丙烯酸樹脂和不飽和樹脂三類。錨固膠的物理化學性能直接影響錨固效果，除幾家進口知名品牌宣傳資料有錨固膠的耐久、耐溫、凍融性等測試指標，大部分廠家產品介紹只有抗酸鹼、抗熱防火、溫度敏感度低等模糊宣示。
盡管現場拉撥力測試滿足設計要求，但由於由於錨固膠的耐久性目前只有通過實驗室預測，而且電焊高溫對錨固劑的影響，無人說得清楚，難怪業內人士對錨固膠的耐久性提出質疑，對某些低廉的產品大量使用表示擔憂。
後置埋件不銹鋼螺栓應提供合格證、材質力學性能報告並進行力學性能復驗。
在全國建築工程裝飾獎（建築幕牆類）復查中，發現受檢的部分工程後置錨固件的施工和現場抗拉拔力測試還存在問題。
(1)有的工程沒有預埋件，採用多種規格的化學螺栓作為處理後置預理。在可觀察到的部位，螺栓的外露長度不一，有的明顯感到螺栓與砼基體的有效接觸長度不夠。
在舊樓改造時，牆面存在粉刷層（正常情況下為20mm）螺栓埋設有效深度還應考慮粉刷層厚度。如有一舊樓改造工程，原牆面是貼面磚，為補償結構構造的不垂直，採用增加牆麵粉刷層厚度方法，使其厚度最大可到7—10mm，如果此工程採用化學螺栓作為後置埋件應非常謹慎，應採用穿牆螺桿加錨板或採用其它可靠的連接方法。
(2)有的工程僅在試驗室用試塊上進行拉撥力檢測，沒有進行現場拉撥力檢測，或僅進行其中1-2種螺栓檢測，如某一工程使用4種不同規格化學螺栓，而只有2種規格的螺栓進行檢測。
(3)螺栓現場拉撥力檢測數量不夠，有的工程僅進行一組（3件）象徵性的檢測。
按規定螺栓現場拉撥力檢測應在同型號、同規格、基本相同的部位組成一個檢驗批，抽批數量按每批螺栓總數的1‰，且每批不少於3個。
(4)對檢測結果沒有與設計計算進行校核。確保錨栓承載力設計值不應大於其極限承載力的50%。
5.槽形預埋件問題
槽型預埋件具有調節性好、連接靈活、無須焊接和易於埋優點，已廣泛的建築幕牆工程上使用，但槽型預埋件與其它預埋件一樣，埋設時也容易偏移、傾斜和進入結構牆體內等故障。
五、出現偏離的預埋件的處理意見
1．平板預埋件位置偏離設計位置
出現預埋件偏離時，可以加大（或加長）預埋錨板方法補救。加長錨板後使用化螺栓固定。
2．預埋件出現偏斜
出現偏斜時，可以變動轉接件角度，以適應轉接件埋設產生的偏斜，也可根據用新的錨板代替。
3．預埋錨板下面出現空洞
預埋件下面出現空洞時應該充填水泥沙漿填實。
埋件雖然占幕牆投資的比例不大，但作用至關重要，它是幕牆構件存在的根基，是與主體結構連接的橋梁，是工程安全的關鍵，它在整個幕牆工程環節中節點性很強，由於'缺少經驗'、'設計滯後'、'審核不力'等各種原因，常常會出現幕牆招標滯後於主體施工招標的現象，以致於土建已經開工，幕牆設計還不明確，錯過了預埋件與主體結構同步施工的關鍵節點，倉促委託土建按建築設計的粗略幕牆分格預埋，又出現了埋件位置偏差過大，浪費嚴重的現象。有的主體已經封頂，幕牆施工才剛開始，不得不全部採用後置埋件，既成倍的增加工程造價，又出現了結構破壞、質量不穩等系列問題。
因此，把握幕牆工程節點規律，科學的選擇幕牆埋件，不僅關繫到建築工程的投資造價，也關繫到幕牆工程的後期施工與質量安全。
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