㈠ 常用的汽車用鋼板有哪幾種
摘要：汽車板材又稱汽車用鋼板，是一種生產技術較高的高附加值產品，常用的汽車用鋼板主要有熱軋鋼板、冷軋鋼板、高張力鋼板、塗鍍層鋼板和不銹鋼鋼板五大類，不同類型的鋼板適用於不同的汽車類型和位置，比如熱軋鋼板多用於載貨用商用車。汽車鋼板在生產和加工過程中會用到激光拼焊板技術、連續變截面板技術、內高壓成形技術等，下面來了解一下汽車用鋼板的種類和加工吧。一、常用的汽車用鋼板有哪幾種
汽車用鋼板簡稱汽車板，是指由板材和特殊鋼材構成，用於製造汽車的鋼板，具有高強度、薄規格和耐腐蝕等特點，能減輕汽車自重、節省材料、降低成本、提高安全性、延長汽車使用壽命等。常用的汽車用鋼板的種類有：
1、熱軋鋼板
熱軋鋼板是經高溫軋延後製成的鋼板由含碳量少（0.15％以下）的鋼錠以熱軋加工製成，這類鋼板主要用於製造載貨用商用車，按成分、組織、工藝等冶金特徵可分為碳素鋼板（普通碳素鋼板、優質碳素鋼板）、低合金高強度鋼板、雙相鋼板、TRIP鋼板、TWIP鋼板、貝氏體鋼板、馬氏體鋼板、硅鋼板等。
2、冷軋鋼板
冷軋板是以熱軋卷為原料，在室溫下在再結晶溫度以下進行軋制而成，由於是在常溫下軋制，不產生氧化鐵皮，因此冷軋板表面質量好、尺寸精度高、機械性能和工藝性能都比較好，大部分冷軋板使用在汽車車身、機械零件、電機,具等表面平滑美觀的構造物以及各零件上。冷軋鋼板有深沖（IF）鋼系列、加磷高強鋼系列、BH鋼系列和低合金高強鋼系列四大類。
3、高張力鋼板
是一種抗拉強度可達6MPa以上的鋼板，具有普通軟鋼板的2~3倍的破壞強度，高張力鋼板的種類眾多，其中復合組織鋼板屈服強度低，具有較大的延性，加工成型性良好。
4、塗鍍層鋼板
也稱表面處理鋼板，是為了使車身具有更良好的耐腐蝕性，在鋼板的表面進行鋅、鋁等的金屬層處理的鋼板，汽車工業對於塗鍍層鋼板在成型性、耐蝕性、塗漆性、焊接性、表面質量和公差尺寸等方面有一定要求。汽車用塗鍍層鋼板的塗鍍材料主要有鋅、鋁、錫、鎳等金屬、合金或有機樹脂，按鍍層種類分為鍍鋅板、熱浸鍍鋅鋁板、鍍鋁鋼板等。
5、不銹鋼板
不銹鋼板是在碳鋼中加鉻和鎳，經熱軋和冷軋製成的合金材料，具有良好的耐蝕性，外形光滑美觀，一般為銀白色。
二、汽車鋼板生產深加工技術介紹
1、激光拼焊板技術
激光拼焊板是採用激光作為焊接熱源，將若干不同材質、不同厚度、不同塗層的鋼材、不銹鋼材、鋁合金材等進行拼合、焊接成一塊整體板材。採用激光拼焊技術，能根據結構零件的受力情況合理組合材料的厚度、尺寸和強度，提高結構剛度的同時減輕零件重量。該技術多應用於前後車門內板、前後縱梁、側圍、底板、車門內側的A、B、C立柱、輪罩及行李箱內板等。
2、連續變截面板技術
連續變截面板指鋼板在軋制過程中實時改變輥縫尺寸，使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定製的變截面形狀，廣泛應用於製造引擎蓋板、B柱、車身底盤、馬達間隔導軌、中間立柱內板、擋泥板和防撞箱等車身結構零部件。
3、內高壓成形技術
以無縫管件或焊接管件為原料，通過管件腔內的液體壓力與軸向載荷的共同作用，使其在給定模具內變形達到所需形狀，它是薄板液壓成形技術的一種，多用於製造副車架等底盤類零件或進氣支管、出氣支管等發動機系統零件。
4、熱沖壓成形技術
將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上，保溫至鋼完全奧氏體化以後，放入熱沖壓模具，利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工，加工成型的鋼板抗拉強度可達1000MPa，具有良好的力學性能。該技術多應用於左右防撞桿、保險杠、地板中通道、車頂加強梁、ABC柱加強板等部位。
5、冷彎成形技術
將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組，連續地進行小角度彎折變形，最終加工成特定幾何斷面型材，是一種塑性加工工藝。冷彎成形技術主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、牆板、底板、車體框架、底部大梁及車門窗框等零件中。
㈡ 汽車鋼板是什麼材質多少號鋼
汽車鋼板通常採用65Mn（65錳鋼）材質製造，這是一種具有優異機械性能的鋼材，廣泛應用於汽車製造中。根據不同的分類標准，鋼板可分為多種類型，如冷軋鋼板、熱軋鋼板、熱軋酸洗鋼板等。此外，按化學成分可分為優質碳鋼板、普碳鋼板、低合金鋼板（如錳鋼、鈦鋼、鈮鋼、硅鋼、鉬鋼、鉻鋼等）。按沖壓等級可分為普通鋼板、沖壓鋼板、深沖鋼板和深沖性能更好的鋼板。
按表面處理方法可分為普通鋼板和鍍鋅鋼板。鍍鋅鋼板具有更好的耐腐蝕性能，適用於汽車外殼等需要更高耐候性的部位。按強度等級可分為普通強度鋼板、高強度鋼板、超高強度鋼板以及特殊強度鋼板。高強度鋼板具有更高的屈服強度和抗拉強度，能夠在保證汽車安全性能的同時降低車身重量，提高燃油經濟性。
在汽車懸架系統中，汽車鋼板彈簧起著至關重要的作用。當鋼板彈簧承受正向垂直載荷時，各彈簧片會發生變形並向上拱彎，使得車橋和車架相互靠近。隨著車橋與車架之間的距離逐漸增大，汽車鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形會逐漸減小，甚至可能變為反向。
汽車鋼板彈簧主片卷耳是受力嚴重的部位，也是容易出現疲勞斷裂的薄弱處。為了改善主片卷耳的受力情況，通常會將第二片末端彎成卷耳形狀並包在主片卷耳的外側，這種結構被稱為包耳。包耳能夠增強卷耳部位的強度和剛度，提高汽車鋼板彈簧的使用壽命和安全性。
㈢ 標致4008後排座椅有沒有鋼板
【太平洋汽車網】標致4008後排座椅有鋼板，標致4008車身的長寬高分別為4510mm、1850mm、1662mm，軸距為2730mm。
現在車市上銷售的車，大致可以分為兩類，三廂車和兩廂車。三廂車分別擁有發動機艙、乘員艙、行李艙；兩廂車分別擁有發動機艙、乘員艙。顧名思義，兩者的差別就是行李艙了，即坐人的地方和放行李的地方被非常明顯的隔離開。簡單理解的話，打開後面的門後，從後往前可以看到前排的乘客的，就是兩廂車，看不到的就是三廂車。
而後排座椅後面增加鋼板的作用之一，就是三廂車用來隔斷乘員艙與行李艙的。兩廂車是不會有這個東西的，既不時尚亦不美觀，而且還影響一些功能，比如後排座椅放倒來裝載大型貨物的需求。
標致4008的前後防撞梁都採用了鋁合金材質，這也是很多偏高端車才捨得用的材料。相比於鋼制防撞梁，鋁合金能在保證梁體強度的前提下做的更輕，同時吸能盒在碰撞中的潰縮過程吸能特性更好。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）