❶ 為什麼在汽車上廣泛採用鋼板彈簧作為懸架的彈性元件
因為鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若乾片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，作為懸架的彈性元件具有良好的韌性。
載貨汽車和大型客車以及麵包車等常作為營運車型的基本後簧都選擇鋼板彈簧作為彈性元件，因為鋼板彈簧承重比較好、耐用、結構簡單，從舒適性來講相比螺旋簧等就差多了，所以小轎車基本都不採用此結構。此類鋼板彈簧的材質一般都是60Si2Mn，重卡也有許多採用50CrVA 。
鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應用較為廣泛的一種彈性元件，多在承重要求高的貨車/客車上出現，它的結構非常簡單，就是將若干數量的彈性鋼板疊加在一起掛在車架上。跑貨運的老闆都有為了超載給車子增加鋼板以提高承載能力的改裝做法，可以說是人盡皆知的秘密。
整體橋式整體橋式是最典型的非獨立懸架，這種懸架多出現在要求極限越野的硬派SUV，甚至軍用車，例如悍馬，由於結構相對簡單，能承受更大扭力，同時採用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。缺點就是公路性能差。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
❷ 商用車上經常提到的少片簧與多片簧是什麼二者有什麼區別
1、定義：少片簧一般指變截面鋼板彈簧。符合輕量化，舒適性的趨勢。版
2、類型：變截權面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。
3、優點：
質量輕：與傳統的多片鋼板彈簧相比較，質量可減輕30～40%，有的甚至達到50%；
壽命長 由於片與片之間保持一定的間隙，可減輕片間摩擦，減少接觸疲勞，使疲勞壽命有較大增加；
改善卡車行駛平順性與穩定性 少片變截面鋼板彈簧可得到較大的撓度，在小振幅振動時剛度略有增加，因而可改善卡車行駛平順性與穩定性，從而提高舒適性；
運動噪音小 由於少片彈簧摩擦減輕，噪音隨之減小，符合乘車技術要求。
長期使用變形較小，且具有穩定的彈性特性。
4、少片簧在國內卡車上應用
天龍、A7、解放J6、奧威、悍威等都在使用。
5、多片簧就是我們經常見到的傳統鋼板彈簧。