主橋為什麼用鋼板樁

Ⅰ 橋是怎樣建在海中的

當海水不深時，橋墩施工常用「築島圍堰」的方法。所謂築島就是用裝滿砂石和泥土的麻袋堆出一個小島，外側是密閉的鋼吊箱或鋼板樁，在完成填築後，將泥沙挖空，然後用水泵不斷地將海水抽走，這樣就形成了「圍堰」。

在圍堰里，工人們就可以像在地面上一樣，進行樁基和橋墩的施工。如果水太深時，就不能用圍堰的方法了，這時候「樁基礎法」就派上了用場。用打樁船將多根鋼管打到持力層，深度在70-90米不等。

排完水後，再往裡面加灌鋼筋混凝土，使樁基牢牢固定在水中。這樣，上面才能建設承台和橋墩，總結一下，因為混凝土的特性，是不能在水裡施工的。所以使用上述方法，能夠將水和裝機隔絕開來，保證工程的質量。

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在海上建造的橋梁工程，處於海洋環境，通常規模大，對技術的要求非常高。

跨海大橋是跨越海灣、海峽、深海、入海口或其它海洋水域的橋梁，一般有較長跨度和線路，短則幾千米、長則幾十千米；由於大橋深入海洋環境，自然條件復雜惡劣，所以跨海大橋能體現橋梁工程的頂級技術。

一些跨海大橋比較長，通常由多個橋中橋組成；為避免影響水上航道或空中航線，跨海大橋中的某一部分也可能採用海底隧道工程，集「橋、島、隧」為一體。