q800鋼板屈服強度是多少

❶ 屈服強度多少以上的算是高強鋼

屈服強度460以上的算是高強鋼。

這類鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強度和屈強比， 還有良好的焊接性和成形性。按照合金化程度和顯微組織，可分為低合金、中合金和高合金強度鋼三類。

低合金鋼是由調質結構鋼發展起來的，含碳量一般在0.3～0.5%，合金元素總含量小於5%，其作用是保證鋼的淬透性，提高馬氏體的抗回火穩定性和抑制奧氏體晶粒長大，細化鋼的顯微組織。常用元素有鎳、鉻、硅、錳、鉬、釩等。

通常在淬火和低溫回火狀態下使用，顯微組織為回火板條馬氏體，具有較高的強度和韌性。如採用等溫淬火工藝，可獲得下貝氏體組織或下貝氏體與馬氏體的混合組織，也可改善韌性。

這類鋼合金元素含量低，成本低，生產工藝簡單，廣泛用於製造飛機大梁、起落架構件、發動機軸、高強度螺栓、固體火箭發動機殼體和化工高壓容器等。

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當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。

注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%。金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力後，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等於流動應力的大大增加。

因此，開裂、回彈、微焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。

基於高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那麼高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。

這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、增強的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對於模具來說都是一個挑戰。

❷ 各種規格鋼板的強度列表

q345b可以了 屈服強度：≤16mm：大於345，抗拉強度：450—630。
伸長率：大於17。
沖擊試驗：試驗溫度：20℃：大於34。

❸ 新規范的鋼材屈服強度、抗拉強度標准值是多少

普通鋼筋抗拉強度標准值，取自現行國家標準的鋼筋屈服點，具有不小於95％保證率的抗拉強度。R235鋼筋的抗拉強度標准值是235MPa，HRB335鋼筋為335MPa，HRB400鋼筋為400MPa。

對於鋼筋（砼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.25

對於鋼材（鋼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.176

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關於屈服強度和抗拉強度還有一個參數，這個參數就是屈強比！屈強比就是屈服強度和抗拉強度的比值。范圍是0~1之間。屈強比是衡量鋼材脆性的指標之一。屈強比越大，表明鋼材屈服強度和抗拉強度的差值越小，鋼材的塑性越差，脆性就越大！

材料的破壞是從屈服點開始的。屈強比越低，那麼材料從開始破壞到斷裂的時間越長，屈強比越高，材料從開始破壞到斷裂的時間越短。能量在屈服點到斷裂點之間被大量轉化為熱能。

❹ 新規范的鋼材屈服強度、抗拉強度標准值是多少

普通鋼筋抗拉強抄度標准值，取自現行襲國家標準的鋼筋屈服點，具有不小於95％保證率的抗拉強度。R235鋼筋的抗拉強度標准值是235MPa，HRB335鋼筋為335MPa，HRB400鋼筋為400MPa。

對於鋼筋（砼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.25

對於鋼材（鋼結構）：抗拉強度實測值/屈服強度實測值≥1.176

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關於屈服強度和抗拉強度還有一個參數，這個參數就是屈強比！屈強比就是屈服強度和抗拉強度的比值。范圍是0~1之間。屈強比是衡量鋼材脆性的指標之一。屈強比越大，表明鋼材屈服強度和抗拉強度的差值越小，鋼材的塑性越差，脆性就越大！

材料的破壞是從屈服點開始的。屈強比越低，那麼材料從開始破壞到斷裂的時間越長，屈強比越高，材料從開始破壞到斷裂的時間越短。能量在屈服點到斷裂點之間被大量轉化為熱能。

❺ 鋼材的屈服強度

常規試樣直徑12.5，長度220，標距50，在液壓拉伸機上拉至斷裂，其最大力與工作面截面面積比值就內是抗拉強度，屈服容強度是在金屬發生明顯的塑性變形0.2%的變形量後所得的力的大小和截面面積的比值，單位採用公制，N，mm

❻ Q235鋼材的屈服和強度極限是多少

Q235鋼材隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。板厚/直徑≤16mm，屈服強度為235MPa；16mm<板厚/直徑≤40mm，屈服強度為225MPa；40mm<板厚/直徑≤60mm，屈服強度為215MPa。

由Q+數字+質量等級符號+脫氧方法符號組成。它的鋼號冠以」Q「，代表鋼材的屈服點，後面的數字表示屈服點數值，單位是MPa例如Q235表示屈服應力（σs)為235 MPa的碳素結構鋼。

必要時鋼號後面可標出表示質量等級和脫氧方法的符號。質量等級符號分別為A、B、C、D。脫氧方法符號：F表示沸騰鋼；b表示半鎮靜鋼：Z表示鎮靜鋼；TZ表示特殊鎮靜鋼，鎮靜鋼可不標符號，即Z和TZ都可不標。例如Q235-AF表示A級沸騰鋼。

由於含碳適中，綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到較好配合，用途最廣泛。專門用途的碳素鋼，例如橋梁鋼、船用鋼等，基本上採用碳素結構鋼的表示方法，但在鋼號最後附加表示用途的字母。

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用途：

1、大量應用於建築及工程結構。用以製作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等，也大量用作對性能要求不太高的機械零件。C、D級鋼還可作某些專業用鋼使用。

2、可用於各種模具把手以及其他不重要的模具零件。

3、採用Q235鋼做沖頭材料，經淬火後不回火直接使用，硬度為36~40HRC，解決了沖頭在使用中碎裂的現象。

❼ Q800CFC是什麼材質

1. 材質就是Q550D 屬於高漏盯強度鋼板 2. Q—鋼的屈服強度的「屈改肆」字漢語拼音首位字母核搜轎； 3. 550—屈服強度數值，單位MPa； 4. D—質量等級為D級（等級分為C,D,E）。 5. 上海現貨規格 5-120mm

❽ qp980的鋼材的屈服強度多少

QP980鋼是第三代汽車用超高強鋼，屈服強度在980MPa。

980鋼是一種屈服強度不小於785Mpa的耐壓殼體專用鋼。不僅強度高，韌性高屬，有良好焊接性，耐海水腐蝕性能，且厚度跨度大16-18毫米，具有良好的造船工藝適應性，適用潛艇耐壓殼體，深潛救生艇，大型水面艦艇，航空母艦，坦克舟橋，超聲速風洞以及其它需要高強度，高韌性的工程結構。

汽車用高強鋼的要求較高，一是厚度，二是屈服強度，目前能完全到達要求的不多，只知道JFE有，另外好像還有德國的DILLIDUR 和美國的一家公司可以生產。

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中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車鋼，其抗拉強度比第一代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35%，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，生產成本只比第一代汽車鋼多幾十元；算上工藝成本，也只比第一代汽車鋼多百元左右。

原鋼鐵公司在生產線上開發出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現了部分生產技術的固化定型。現在科學家正在繼續攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、鍍鋅板技術和冷軋卷技術，預計到2014年有望實現大規模商用。

❾ 合金厚鋼板的屈服強度

合金厚鋼板的屈服強度，Q代表鋼板的屈服強度腔友，355屈服強度數值，N代表正火或正火軋制（熱處理），C代表質量等級，亦代表0度沖散歲擊，執行標准GB/T1591。Q355NCZ15是在鋼板生產中根據伍掘槐客戶要求增加Z向性能，如Q355NCZ15、Q355NCZ25、Q355NCZ35。