斜交橋支座上下鋼板怎麼擺放

『壹』 橋梁支座鋼板的作用與應用

支座預埋鋼板實際上便是支座鋼板，字面意思上解說便是服務於支座的鋼板，是裝置支座用的預埋件。在橋梁或大廈等梁體支座處預埋的鋼板就叫支座鋼板，它是為了增加梁體的抗沖擊性能和增大梁體受力點的觸摸面積。

說的比較文字一點便是，在有支承關系的兩個單體構件結合面存在的、與支座反力相垂直的鋼板，都可叫支座鋼板，它的作用是保證荷載發生的作用平正地、均勻地傳遞。

橋梁支座鍍鋅預埋鋼板主要作用:

是為了讓支座均勻受力、防止支座因為受力不均而發生剪切變形，從而形成橡膠支座的早期損壞。《公路橋梁板式橡膠支座標准系列》，也可按客戶圖紙要求定製。產品特點板式橡膠支座是公路中不型橋梁中比較常用的產品，它分為一般板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對於一般型橋梁支座適用於跨度小於30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用於不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。

『貳』 支座的上下鋼板都有錨固螺栓嗎

支座的上下鋼板都有錨固螺栓。根據查詢有關公開信息，虛基本發明涉及延性抗震體系專用高性能橡膠支座，包括由多層加勁鋼板和橡膠基復合材料疊層布置形成支座本體，支座本體上下層設置有支座板，上支座板和下支座板分別設置有錨固螺栓。滿足在地震工況下支座剪切變形的要求。支座上下鋼板通過錨固螺栓與梁底和墩頂連接，滿足支差春謹座在地森羨震作用下不發生滑移。

『叄』 什麼是橋梁支座鋼板 橋梁支座鋼板用途

橋梁支座鋼板也叫支座預埋鋼板，一般分為梁底預埋鋼板、支座上鋼板、不銹回鋼板、支座、支座下鋼答板（從上往下的順序），它通常由熱鍍鋅鋼板（Q345）做成。主要起到連接梁與支座的作用，更好的發揮支座的作用。
橋梁支座鋼板主要用途：用於架造鐵路橋梁、公路橋梁、跨海大橋等。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性，支座與墊石之間的空隙也要用環氧樹脂砂漿填充，既要保證空隙密實又要達到與墊石同等強度。
支座安裝好後，把梁底支座預埋鋼板用螺栓與支座上蓋鋼板連接起來。
主要經營：公路橋梁欄桿立柱、鋼絞線、波紋管、預應力錨具、精扎螺紋鋼錨具、橋梁支座、橋梁伸縮縫、聲測管、預應力設備、邊坡材料、鋼纖維、維修等綜合服務.

『肆』 工程上的斜交斜做什麼意思

為了使外形美觀及適應水流條件，可使涵洞洞身端部與線路平行，此方法稱為斜交斜做。

斜交斜做，就是建築物的的幾何形狀要平行於涵軸，就是平行四邊形。兩條線段相交後不等於90度角叫作斜交。斜交相對於正交，正交的交角為90度。斜交是平面制圖軸網的一種表現形式。如果兩條直線的夾角為銳角，那麼就說這兩條直線互相斜交，其中一條直線叫做另一條直線的斜線。

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斜交板注意事項：

1，斜交板鈍角角隅處的支反力隨著斜交板斜交角度、寬跨比的增大而增大，使得斜交板鈍角角隅處的支反力會比正交板的大幾倍，而銳角角隅處甚至會出現拉力。

2，根據斜交板的此種受力特性，斜交板的支座布置和正交板有很大的差異性，斜交板鈍角角隅處的支座應向板的外側布置，銳角角隅處的支座應向板的內側布置，同時支座間距宜採用不等距的布置方式。

3，對斜交角、寬跨比較大的斜交板而言，斜交板的橫向彎矩比同等跨徑的正交板大很多，所以在斜交板的橫向跨徑也要配置足夠的主筋。同時在斜交板的鈍角角隅處還會產生相當大的垂直於鈍角平分線的負彎矩，所|以在斜交板鈍角角隅部位處也要配置足夠的主筋。

4，斜交板獨特的受力性能，使得其對橋梁墩台下部結構的布置也會產生明顯的影響。此種影響會使得斜交板橋梁墩台樁基的布置偏向斜交板的鈍角角隅處，使得樁基間距的中心線和橋梁墩台的中心線不一致。

『伍』 支座預埋鋼板型號

板式橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對於普通型橋梁支座適用於跨度小於30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用於不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.
對於四氟乙烯板式橡膠支座適用於大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支彎裂燃座相同。
5產品選型a：查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規格型號、高度、承載力等主要技術參數。四氟滑板橡膠支座還要注意預埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向； b：選用板式橡膠支座時,支座的最大承載力應與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差范圍宜為±10%；
c： 對於彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不許使用帶球冠或坡形的源辯橡膠支座；
d：當橋梁縱坡坡度不大於1%時，板式橡膠支座可直接設置於墩台上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大於1%時，應採用預埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調平，保證支座平置埋虛。板式橡膠支座應按JTG D62的有關規定驗算並在驗算滿足規定要求後方可使用。
e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡膠支座應水平安裝。並應設置上下鋼板，四氟滑板與不銹鋼板間應該塗放5201-2硅脂潤滑油，安裝後一定要設置防塵罩；支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、台墊石上。
具體尺寸找相應國標裡面有詳細介紹。
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『陸』 經驗交流：預應力斜拉橋橋墩上部結構施工技術

摘要：預應力斜拉橋在目前橋梁建設中雖屬常見，但其施工具備不同特性。本人曾參與施工的沈陽市富民橋屬主橋為雙折線塔單索麵的預應力混凝土斜拉橋，就該橋5#墩上部結構的施工，談些粗淺的見解。
關鍵詞：預應力 施工管理
一、概述
沈陽富民斜拉橋工程由主橋、兩岸引橋、兩岸引道及其附屬工程組成，主橋主塔墩為4、5#，邊墩為3、6#墩；兩岸引橋分別為0#墩-2#台、7#墩-9#台。
主橋為折線型雙塔獨柱式單索麵預應力混凝土斜拉橋，跨徑為89+242+89m，主梁採用抗風性能很好的近似三角形斷面，單箱三室結構。由頂板、底板、斜腹板、豎腹板、懸臂板及橫隔板組成。箱梁頂梁32.5m，底寬4.0m，沿橋中線縱斷面梁高3.414m，1#塊段布置在主墩中跨側，地段長5.9m，1`#塊段布置在主墩邊跨側，塊段長5.2m。梁體砼強度等級為C50。4#、5#兩個主墩的1#、1`塊段均在墩旁組拼的托架上對稱進行砼澆築施工。
梁體塊段採用縱、橫、豎三向預應力。縱向預應力分鋼絞線束及鋼絲束兩類，其中鋼絞線束採用YM自錨式夾片錨及連接器，鋼絲束採用DM鐓頭錨及連接器。縱向預應力束主要以在箱梁逐塊段交錯張拉錨固後再用連接器進行接長的方式進行布置，只有部分預應力束在1#、1』#塊段端部或齒板上直接錨固。縱向預應力束共分7-Φ15、12-Φ15、15-Φ15鋼絞線束及48Φ5、36Φ5鋼絲束五種類型。橫向預應力束採用5-Φ15鋼絞線、扁錨布置在箱梁頂板。豎向預應力採用32精軋兄察螺紋鋼筋，布置在斜拉索梁端錨固區。
4#、5#兩個主墩自1#、1』#塊段開始分別設置第一對共4根斜拉索，各墩1#塊段側為2根C1束（PES7-241），1』#塊段側為2根C1』束（PES7-211）。
由於5#墩為塔梁固結、梁墩分離體系，為平衡主塔及主梁施工過程中所產生的非對稱荷載，按設計要求，在5#墩主梁1#、1』#地塊下各設一組臨時支點，每組臨時支點由Φ1.1m鋼管砼柱組成，底部支承於承台上。每組臨時支點順橋向對稱於墩中心14.2m布置，每組臨時鋼管砼柱橫橋向則對稱於橋中線1.75m布置，柱內澆注C50砼。
二、5#墩鋼管砼蘆塵舉臨時支點（即墩旁托架）施工
（一）構造及安裝方法：
5#墩鋼管砼臨時支點在墩身南、北側各設置一組，每組支點由外徑Φ1.1m，壁厚δ=12mm鋼管砼柱組成，柱內填充C50級砼，鋼管柱底部與承台上所設預埋件焊接，柱頂焊接δ=25mm厚鋼板，柱頂鋼板與支點處梁底預埋鋼板間設置2-3層聚四氯乙烯板，以利梁體水平滑動。為增加鋼管砼柱剛度及側向穩定，每組支點鋼管柱間需設置上、中部兩道橫向聯結系，每根鋼管柱還需設置上、中部兩道縱向聯結系與墩身預埋件連接。
（二）結構受力體系轉換
5#墩主梁0#-2塊段施工完畢，也即1#、陪碧1』#塊段施工前，必須先安裝好墩頂抗風支擋並進行支座下板壓漿，當水泥漿試件強度達到設計強度的80%及以上後，才可松楔塊落下墩身南、北側主梁施工托架承重貝雷梁，進行1#、1』#塊段底、外模拖拉滑移作業，此時墩頂南、北側型鋼組臨時支撐暫不能拆除。待1#、1』#地段施工完畢，也即1#、1』#塊段完成梁體預應力張拉壓漿後，並在掛設第一對余拉索之前，則可將墩頂南、北側型鋼組臨時支撐拆除，此時上部結構垂直荷載主要作用於墩頂支座上，而不平衡荷載則由南側或北側鋼管砼臨時支點承擔，水平荷載由墩頂布置的抗風支擋承受。
三、主梁砼澆注
（一）砼灌注方法
1、砼灌注前，應對模板、鋼筋、預應力管道、斜拉索預埋管、其他預埋件等位置進行詳細檢查，模板內的雜物應清理干凈，並應辦理簽證手續。
2、砼入模腹板、底板採用活動式橡膠管直接輸送到灌注點的辦法，為防止砼自由下落與鋼筋、管道碰撞發生離析，灌注底板砼時，橡膠管穿過頂板「天窗」，「天窗」按梁體每個空腔1-2個布置，頂板則可移動橡膠管較為方便地進行砼灌注。
3、砼振搗：砼振搗採用內部插入振搗。在灌注底、頂板砼時採用B-50插入式振搗器，在灌注腹板及隔牆時採用B-50及B-30插入式振搗器。
4、砼灌注採用斜向分段，水平分層。底、腹板分層厚度為30cm，頂板結構厚度為16cm-70cm，由於管道密集，縱橫交錯，宜分兩層灌注，以避免管道底部漏振。
5、灌注作業必須連續進行，上下層砼灌注間隔時間宜控制在3h-5h左右。
6、灌注直腹板及隔牆砼時，砼容許在內模的水平板下冒出，其冒出的砼不要過早鏟除，需待砼穩定後再作處理。
7、澆注斜腹板砼時，因砼流動會使局部斷面超厚應及時加蓋反壓模板，對多餘的砼必須鏟除，以免增加梁體塊段重量。
8、砼振搗是保證砼質量的關鍵工序，操作時要遵守規定的灌注順序及振搗距離，實行分區定人負責和檢查，在預應力齒板、斜拉索預埋管處及5#墩墩旁托架頂梁底預埋鋼板處，必須採取可靠措施，確保砼灌注質量。
9、澆注順序
順橋向：先塊段端部，後塊段根部接縫處，兩側塊段對稱澆注。
垂直方向：底板→直腹板、斜腹板→頂板。
橫橋向：底板中→直腹板、斜腹板→頂板翼緣→頂板中部
10、砼澆注完畢後應注意
①找平底板及斜腹板面的砼，讓內側模板的反壓模板側面暴露出來，並用鐵皮抹子在側下刮出一條縫隙以利於脫模。
②縱向波紋管均需進行清孔和通孔檢查，已安裝預應力束的孔道應來回抽動鋼束進行檢查。
（二）砼養護
砼的養護用沉井內滲水。底板、斜腹板及頂板砼在收漿後2小時左右即砼初凝後，即鋪塑料布及用編織袋袋裝草墊進行覆蓋保溫並灑水養護。養護時間不得少於7天。為防止覆蓋物被風刮跑應採取壓蓋措施。
四、主梁預應力張拉
根據設計要求，梁體混凝土強度必須達到≥85%設計強度即42.5MPa時，才可進行預應力鋼束張拉。
張拉順序為：先縱向，再橫向，最後豎向。其中縱向鋼束張拉先後順序為：頂板→豎腹板→底板→斜腹板，同時對稱於梁中線向兩側方向每兩束同步張拉，張拉一律採用雙控法，兩端同時張拉；橫向束張拉順序則對稱於墩中心向南、北方向逐束進行，採用雙控法兩端同時張拉；豎向預應力筋橫橋向對稱於橋中線，在梁頂單端張拉，伸長值與張拉噸位雙控。
五、預應力孔道壓漿
1、張拉後的預應力束，應檢查其記錄，確認預應力筋張拉符合要求，方可進行壓漿工作。
2、管道壓漿所採用水泥，其品種、標號與梁體一致，水灰比不超過0.45。3小時後泌水率不大於2%，稠度宜控制在12-14s。水泥漿強度不低於C40砼。
3、水泥漿中宜摻入減水劑以提高其流動度和減少泌水率，其摻量應通過試驗確定，不得摻入氯鹽。
4、每次拌制的水泥漿以不超過40分鍾使用量為宜。
5、壓漿前對鋼絞線束須切除錨具外的超長鋼絞線，宜用切割機切除。錨具外應留置3-4cm長鋼絞線
6、壓力水沖洗管道，並以壓縮空氣清除管道內積水及污物。
7、壓漿前應將錨圈與夾片間隙填實，避免冒漿。
8、採用一次壓漿方法。孔道壓漿壓力宜為0.5-0.7MPa，且使另一端冒出濃漿並持壓2min。
9、同一孔道的壓漿工作應一次完成，不得中途停斷，中斷時間超過30min時，應及時清洗該孔道已壓水泥漿，准備重新壓漿。
10、預應力筋張拉完畢後應及時壓漿，壓漿時應注意觀察相鄰孔道的串漿情況。若同批張拉的鋼束孔道相互串漿時，則應同時進行壓漿。若本次不張拉鋼束管道，在其臨近孔道壓漿時串漿，則應在壓漿後，對本次不張拉鋼束的管道進行清孔，以防堵塞。
11、外溢水泥漿應及時清洗，避免梁體污染

『柒』 一座斜交彎做橋梁，預制T梁，支座的方向是按照道路前進方向放樣（與

當道路前進方抄向與需要跨越的河流、溝谷.....邊線不是垂直的時候，為了盡可能降低跨度，通常都會選擇做成斜交，此時蓋梁是斜的、預制的T梁是斜的，角度為河流與道路的豎直夾角，從俯視圖上看T梁就會是平行四邊形的樣子，所以T梁與支座均是按照道路前進的方向放置，因此放樣的時候支座的方向是按照道路前進方向放樣，不是垂直於蓋梁軸線的方向放樣，畫了一個簡易的圖作為參考。

道路前進方向與橋梁簡易圖

『捌』 板式支座上下鋼板如何安裝

1. 一般要求支承墊石頂面相對水平誤差不大 於1mm，相鄰兩墩台上支承墊石頂面相對水平誤差不大於3mm。 板式橡膠支座安裝正確與否對支座的 受力狀況和使用壽命有直接的影響，如果支座安放不平整，造成支座局部承壓，則支座在活載作用 下會產生轉動、滑移，甚至脫落。此外，板式橡膠支座安裝時要保持位置准確，橡膠支座的中心要 對准梁體軸線，防止偏心過大而損壞支座。

2. 梁板安放時，必須仔細，使梁 板就位準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得用撬棍移動梁板。連續端板式橡膠 支座安裝技術要求 ⑴先將支座支承墊石頂平面沖洗干凈、風干。

3. 最後在橡膠支座上面需加蓋一塊比支座平面每邊大5cm的預埋鋼 板，厚度為1cm。 ⑹預埋鋼板上面焊Ф12mmU型錨固鋼筋與連續端Ф28mm防裂主筋焊接牢固，將支承 鋼板視作現澆段梁底模板一部分。

『玖』 斜交橋支座上下鋼板是斜的放還是正的放

你要求做上的鋼板正常是正方的，不是斜方的

『拾』 橋梁支座上下連接鋼板需要拆除嗎

不要。通過橋梁建築工藝顯示橋梁支座的上下鋼迅神板不要撤掉，橋梁指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構築物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要廳枯而架設的使通行更加便捷的建築物。扮昌洞