⑴ 美國建造航母的船廠一般採用什麼切割較厚的鋼板
激光切割設備可切割4mm以下的不銹鋼，在激光束中加氧氣可切割20mm厚的碳鋼，但加氧切專割後會在切割面屬形成薄薄的氧化膜。切割的最大厚度可增加到20mm，但切割部件的尺寸誤差較大。
現在最先進的是等離子弧切割，利用高溫等離子電弧的熱量使工件切口處的金屬局部熔化（和蒸發），並借高速等離子的動量排除熔融金屬以形成切口的一種加工方法。
等離子弧切割廣泛運用於汽車、機車、壓力容器、化工機械、核工業、通用機械、工程機械、鋼結構、船舶等各行各業。
所以，美國航母不外乎也是等離子弧切割。
⑵ 造船廠用普通鋼板造船要承擔什麼責任
造船廠用普通鋼板代替專用碳素鋼和低合金剛造船，是嚴重的偷工減料行為，是要負刑事責任的。
主要犯玩忽職守、惡意欺瞞之罪，嚴重的需要判刑！
⑶ 一般船廠用的 數控精細等離子切割機 需要多少錢一台大體價位也行！
目前的數控切割機廠家大都是采購來數控系統，導軌，電機驅動，弧壓調高等裝置進行組裝，然後出廠銷售。
從目前市場看，按機型可分為：1 攜帶型數控切割機，就是俗稱的小蜜蜂。適用於小的鋼構企業切割鋼板材料下料用。
2 經濟型的龍門切割機：一般跨度在4米以下，大多採用單驅，配置比較簡易，價位不高，這也是中國特色的切割機，起源於經濟危機之後，適用於簡單的鋼構下料。
3 大型龍門切割機：指跨度在4米以上的大的龍門切割機，該切割機一般配置工業控制計算機作為控制主機，松下的電機和驅動，優質的導軌和弧壓調高裝置，適用於大型的造船企業和鋼結構企業，有的跨度可達12米以上，等離子火焰雙重配置。
在采購和區分切割機優劣的時候，主要看：
1 數控系統：最好採用工業控制計算機的系統，目前國外工控機系統常見的就是美國海寶的系統，價格昂貴，後續售後成本較高，其次就是國內的上海交大方菱的數控系統，目前上海交大方菱數控系統有工業控制計算機和常見的ARM機兩種（國內的斯X特，眾X興的都是ARM機），其工業控制計算機的系統價格相對較低，功能和操作接近海寶系統，目前博大，華聯，上海通用，小池酸素，西銳重工等等都是上海交大方菱數控系統做的OEM。
國內其他的系統，都是ARM機，所謂ARM機就是一種單片機，沒有CPU，不能運行Windows操作系統，簡單的區分就是看系統能否運行Windows——XP系統就行了。
2 電機和驅動：建議采購松下的電機和驅動的切割機，目前其他的配置，實在不敢恭維
3 等離子電源：建議採用國外的等離子電源，其餘的，用一下就知道了。
⑷ 請問3000噸級的船舶，造船廠用的船用鋼板厚度一般是多少毫米5000dwt的呢，有和依據嗎，謝謝！
q235,8mm的，10MM的，就OK啦，價格決定一切，料子厚啦鈔票多的多
⑸ 全國船廠每年死多少人
身為世界造船業50強的湖北省武漢市青山船廠，視農民工和生命為兒戲，安全管理制度形同虛設，違反安全管理制度的現象在廠內司空見慣，安全事故層出不窮，虛報瞞報安全事故的現象時有發生，職工的人身安全更不能保障。更為寒心的是該廠領導袒護一些黑包工頭，致使很多農民工血白流、汗白出。前不久就有網友以「黑心工頭惡意拖欠、青山船廠包庇縱容」為題的新聞在全國各大網站曝出，該船廠對的黑工頭惡行的一味袒護及對受騙農民工的冷漠，激起了全國網友的一致聲討，但並未引起該廠的高度重視，為船廠出過力的農民工至今仍沒有拿到分文工資。 武漢青山船廠是一家大型企業，前不久還登上了全球造船50強的龍虎榜，然而就是這樣一家企業卻屢屢發生安全事故，只要在網路和優酷網上一搜索就可以看到青山船廠的爆炸死亡事故。據很多職工反映，全廠每年死亡事故就達十多起，至於受傷事故幾乎每天都在發生，事故主要是觸電和高空作業摔死的居多，這些死亡事故多被瞞報，死傷者又大多是農民工。據該廠農民工介紹，他們乾的都是工廠正式工幹不了的活。高空作業、最臟、最累、最不安全的工作都是他們干，如船體上漆、船艙電焊等。農民工在廠內屬劣等工人，活奴隸。死了就由保險公司和包工頭出點錢，暗地裡處理，死活也只有船廠知道，上邊問下來就說回家了，好打發。如果是廠里的正式工就得幾十萬元，還糾纏不清。換句話說就是農民工的生命不值幾個錢。那麼青山船廠這樣的大型企業為什麼會出現那麼多的安全事故呢？是不是有人在誣陷造謠，是不是因為一些農民工因拿不到工資就不說青山船廠的好話呢？不少農民工說，我們在上海、廣州等地船廠都干過，要說船廠的管理就青山船廠最差，安全管理異常鬆懈能不出安全事故嗎？為了證實農民工的話，人民呼聲網站的調查人員就隨同工人居然大搖大擺的進入了廠區，按照規定，工人進入廠區必須配帶安全帽，高空作業必須配帶安全帶，但是，進入作業區不配帶安全帽的工人比比皆是，在高空作業不配帶安全帶的也不在少數。其中還有一名女工留著個大長辮子在車間內工作，這些違反安全管理的現象在青山船廠可能會被認為是一些不值得一提的小事。然而，安全工作如有小的懈怠，釀成的將是生命的代價。2009年除夕之夜，青山船廠就發生了職工住宅樓著火事件，職工財產受到很大損失。 當問起上級不是也常到船廠檢查嗎，船廠能會不管，農民工就直言不諱地說每年上級也來檢查數次，但上級要來檢查，廠里就會立即通知到車間進行安排，所以每次檢查都能得到好評。 在青山船廠流血流汗的農民工，乾的是最苦最累最沒有生命和安全保障的工作，而他們的血汗工資卻操縱在船廠包工頭的手裡，他們通過各種手段和船廠的一些領導拉上關系，承包起污染性強、危險性強而幹些正式職工不願意乾的活，在船廠稱他們為外包工隊，這里的農民工不但應有的人身安全不能得到保障，就連他們微薄的工資也拿不到。他們的住宿象馬圈一樣，不講吃、不講穿，日出而作，但是想拿到工資卻比登天還難，不少當地群眾告訴我們，在他們這每天都有住這討債的農民工。好多農民工把自己的無限希望寄託在青山船廠的領導班子身上，但是青山船廠的領導因為屁股不幹凈，不僅不願對那些給自己送來好處的包工頭翻臉，還極力袒護他們。河南省泌陽縣盤古鄉丁庄村黑心包工頭劉文東2007年2月就從全國各地以高薪為銹鉺招聘農民工到青山船廠工作，但是一直拖欠他們工資，其中河南泌陽縣一徐姓兄弟幹了半年，被拖欠了一萬多元，洛陽一姓何的農民工從2007年7月到2008年共拖欠了2萬多元，還有數十名農民工也同樣被黑心包工頭劉文東惡意拖欠。當這些農民工給劉文東打電話索要工資時，劉文東竟說不知道欠你們工資，一些農民工籌借路費多次到武漢青山船廠找劉文東討要工資，但劉文東躲起來不見面，使農民工更加雪上加霜。一些過激的農民工在武漢青山船廠門口打起橫幅，上寫「黑心包工頭劉文東 還我血汗錢」，青山船廠的一些領導出面了，他們說劉文東不像那壞人，由他們廠負責給農民工清回工資，希望收回橫幅不要給他們廠造成負面影響，但後來又以劉文東忙為借口而一直拖欠至今。 青山船廠的領導袒護黑心包工頭的做法，不禁使我們產生懷疑，武漢青山船廠，為什麼不能給處於弱勢的農民工撐腰壯膽，為什麼不停黑工頭的工？這只能說青山船廠的一些領導和黑心包工頭的關系不一般，是否存在錢權交易那隻有天知道。 武漢青山船廠忽失安全生產管理以及如此對待農民工的做法，引起全社會廣大人民群眾的強烈不滿，人們紛紛予以遣責，人們不禁要問，一家堂堂世界50強的企業連最起碼的內在素質就不存在，相關領導連最起碼的做人道理和良知都不存在，那麼這樣的企業還有什麼形象和誠信可言
⑹ 造船廠鋼板材質及種類
一、一般強度船體結構用鋼
一般強度船體結構用鋼分為A、B、D、E4個等級，這4個等級的鋼材的屈服強度（不小於235N/mm^2）和抗拉強度（400～520N/mm^2）一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已；
高強度船體結構用鋼按其最小屈服強度劃分強度等級，每一強度等級又按其沖擊韌性的不同分為A、D、E、F4級。
A32、D32、E32、F32的屈服強度不小於315N/mm^2，抗拉強度440～570N/mm^2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達到的沖擊韌性；
A36、D36、E36、F36的屈服強度不小於355N/mm^2，抗拉強度490～620N/mm^2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達到的沖擊韌性；
A40、D40、E40、F40的屈服強度不小於390N/mm^2，抗拉強度510～660N/mm^2，A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達到的沖擊韌性。 主要船級社規范有：
中國 CCS
美國 ABS
德國 GL
法國 BV
挪威 DNV
日本 NK
英國 LR
韓國 KR
義大利 RINA
⑺ 怎樣把船廠的造船能力換算成鋼板的用量
如果沒有其他相關的數據，恐怕是算不出來的，由於各個船廠的技術能專力，設備不同，所屬造的船型也五花八門，導致鋼材的利用率不可能完全一樣，
當然，可以把船舶的排水量換算成船舶的自身重量，好像是通過海軍系數吧，船舶主要都是由鋼材構成的，所以也就估算出了船舶上剛才的重量，如果再知道該船廠的鋼材利用率，或許能算出來，不過都只能算出大概，沒辦法精確的計算出來。
大概就是這樣，自己研究一下吧
⑻ 廣東用的拉森鋼板樁長9米、12米的，寬度和厚度都用多少的每米重量是多少
拉森鋼板III型寬400，高125，厚13，每米重 。
拉森鋼板IV型寬400，高170，厚16.1， 每米重76.1Kg。
⑼ 如果從三十米高空墜落到水泥地上或鋼板上有多少機率死亡，在船廠有人身保險。
應該說有多少幾率不會死亡 根據法律來判 各方面因素 看是因什麼原因而掉落的
⑽ 造船廠 用什麼鋼板什麼規格
中遠 一般用的普通鋼板 但有些特殊部位要加厚的鋼板 還有20#號用的也不少 我在船廠呆過半年！