徐工吊車大梁用的什麼標號的鋼板

❶ 徐工吊車100噸性能表

六橋，三橋轉向，三橋驅動，上車瑞典沃爾沃歐II發動機，下車美國康明斯歐III電噴發動機，德國ZF箱，全覆蓋走台板，五節U形主臂49米，二節副臂18.1米。

徐工XCT90汽車起重機傳承了徐工汽車起重機家族風格的車頭設計是其精華的所在。為四橋設計，整車長14m，擁有最先進的起重臂系統，六節新型單缸插銷伸縮主臂（58m）。

另外還有18.3m固定副臂、7m加長節、2.9m獨立臂頭，優化的U形截面，高強度鋼板，其吊臂的起重性能在行業中始終處於領先地位。

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徐工XCT90汽車起重機最大額定總起重量：90t，最大起重力矩：3528kN•m，基本臂：12.4m，最長主臂：58m，最長主臂+副臂：78.3m

徐工XCT100汽車起重機的主臂長64m，起重性能超國內當前最高水平10～15%。臂長和起重性能全面覆蓋國內外同噸位產品。可選裝2.9m獨立臂頭、兩節7m主臂加長節，使作業能力進一步提升。

除此之外其起重臂全智能控制，起升動作亦實現無級調速，尤其針對高精度的安裝作業。它還裝有支腿壓力檢測系統，能夠實時檢測車輛支腿受力情況。

❷ 徐工70t吊車參數表

徐工70t（QY70K）吊車參數表如下：

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汽車起重機的種類很多，其分類方法也各不相同，主要有：

1、按起重量分類：輕型汽車起重機（起重量在5噸以下），中型汽車起重機（起重量在5-15噸），重型汽車起重機（起重量在5-50噸），超重型汽車起重機（起重量在50噸以上）。由於使用要求，其起重量有提高的趨勢，如已生產出50-1200噸的大型汽車起重機。

2、按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距較0?僅適用於較小噸位的起重機；x型支腿容易產生滑移，也很少採用；h型支腿可實現較大跨距，對整機的穩定有明顯的優越性，所以中國生產的液壓汽車起重機多採用h型支腿。

3、按傳動裝置的傳動方式分：機械傳動、電傳動、液壓傳動三類。

4、按起重裝置在水平面可回轉范圍（即轉台的回轉范圍）分：全回轉式汽車起重機（轉台可任意旋轉360°）和非全回轉汽車起重機（轉台回轉角小於270°）。

5、按吊臂的結構形式分：折疊式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車起重機。

參考資料：徐工官網-產品資料

❸ 徐工吊車QY20G QY20B-1有什麼區別、大蝦們知道的幫幫忙.

20G發動機是杭發電噴，20B是上柴的；20G是五支腿，決定了車頭的底盤大梁也與車尾的一樣厚實；20G帶力矩限制器電腦，20B沒有；20G全駕駛室20B半駕駛室；20G63萬，20B58萬。我買的是20G的，新車直接貼25噸字樣當25噸月租。

❹ 徐工吊車25e和25k有什麼區別

差價在8萬元之間，25K的人性化，配置也比較好！我上個月才買的25K5，價格85萬，25K5—1是89萬，車子不錯，吊高送遠都很好

❺ 三一弔車的大臂是什麼鋼材

那些有專門的工程機械用鋼板的。

❻ 徐工吊車尾部放鋼板的架子叫什麼

後尾燈支架。徐工吊車尾部放鋼板的架子叫後尾燈支架，是徐工吊車的標配設施，不僅能用來放鋼板，還能起到固定吊車後尾燈位置的作用，實用性很高。

❼ 徐工吊車伸縮壁採用什麼鋼材

徐工採用的是寶鋼BS700MCK2,BS960E寶鋼為徐工專門研製的臂架鋼板，以替代進口。

❽ 徐工吊車大梁用的是什麼型號的鋼材

吊車臂用猛鋼材質。
錳鋼是一種高強度的鋼材，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。
錳鋼是一種高強度的抗磨鋼，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。
磨損分為三種：金屬構件表面間相互接觸並運動的摩擦磨損；其它金屬或非金屬物料打擊金屬表面的磨料磨損和流動氣體或液體與金屬接觸導致的沖蝕磨損。耐磨鋼的耐磨性能取決於材料本身，而抗磨鋼則在不同的工況條件下表現出不同的耐磨性，材料本身和工況條件兩者才能決定其耐磨性能。

1、制定需求分析。根據功能、性能、作業環境等因素，與客戶共同制定詳細的用戶需求說明書，進而確定開發目標。
2、初步方案設計。根據需求分析，進行方案制定，包括功能及參數設定、基礎計算、繪制初步三維總等工作，進而與客戶進行初步審查。
3、詳細方案設計。聽取初審意見，實施方案設計。修改細化三維模型總圖，繪制零件三維圖，對結構部件進行有限元分析及動態模擬。進而與客戶進行二次審查。
4、最終方案確定及圖紙繪制。聽取二審意見，修改方案設計。繪制平面圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖，塗裝圖等），出零件表等。。。

❾ 徐工70t吊車參數表

一、RT70E越野輪胎起重機具體參數如下：

1.尺寸參數

整機全長13135mm，整機全寬3180mm，整機全高3750mm，軸距4000mm，輪距2400mm。

2.重量參數

行駛狀態總質量49065KG,軸荷前軸25032KG/後軸24033KG。

3.動力參數

發動機型號美國康明斯QSB6.7，發動機額定功率194kw/(r/min)，發動機最大扭矩987N.m/(r/min)。

4.行駛參數

最高行駛速度25km/h，最低穩定行駛速度2km/h，最小轉彎直徑12.2m，最大爬坡能力65%,最小離地間隙467mm，接近角20°，離去角17.5°，制動距離9m。

5.主要性能參數

最大額定總起重量70t，最小額定幅度2.5m，基本臂最大起重力矩2033kN·m，轉台尾部回轉半徑4220mm，支腿縱向7.3m，支腿橫向(半伸)7.2/5.6m，最大起升高度基本臂11.3m，最長主臂43.3m，最長主臂+副臂58.1m。

起重臂長度基本臂11.32m，最長主臂43.2m，最長主臂+副臂60.7m，最大回轉速度2，主起升機構130m/min，副起升機構130m/min，起重臂伸縮時間全伸110s，全程起臂80s。

二、RT70E越野輪胎起重機優勢如下：

1. 歐洲技術，性能領先

中德聯合研發，極致化設計，43.2m主臂、17.5m副臂，同等邊界條件下綜合起重性能最強。

2.機動靈活，快捷高效

最高車速25km/h（可選35km/h），最大爬坡能力65%，最小轉彎半徑僅有6.1m，機動靈活、轉場快捷；

3.安全可靠，使用省心

行業頂級配置，專業匹配優化和系統性評估測試，4000km行駛、10000次吊重的強化試驗，有效保證產品的可靠性。

4.經濟環保，節省成本

優化匹配的動力傳動系統，同時配備閉鎖功能的液力變矩器，高速行駛油耗降低20%以上；

重力下降的變幅系統，無需額外動力；電子越權變功率控制的液壓系統，綜合油耗降低約15%。

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吊車定期維護保養內容

液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變 形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、 過載保護、 安全保護裝置是否可靠。

通過測試運行檢查吊車械的泄漏、 壓力、溫度、振動、雜訊等原因引起的故障徵兆。經觀測對吊車的結 構、支承、傳動部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握吊車整機技術狀態，檢查確定異常現象的故障源。

由司機負責作業的例行保養項目， 主要內容為清潔衛生，潤滑傳動部位，調整和緊固工作。通過運行測 試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。

一、吊車維修保養

吊車使用單位要經常對在用的吊車械進行檢查維保， 並制訂一項 定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對吊車進行動態 監測，有異常情況隨時發現，及時處理，從而保障吊車械安全運行。

1.日檢。

由司機負責作業的例行保養項目，主要內容為清潔衛生，潤滑傳 動部位，調整和緊固工作。通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。

2.周檢。

由維修工和司機共同進行， 除日檢項目外，主要內容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性，通過運行觀測傳動部件有無異常響聲， 及過熱現象。

3.由設備安全管理部門組織檢查、同使用部門有關人員共同進行，除周檢內容外，主要對吊車械的動力系統、起升機構、回轉機構、運 行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零 部件，

對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠。通過測試運行檢查吊車械的泄漏、壓力、溫度、振動、雜訊等原因引起的故障徵兆。經觀測對吊車的結構、支承、傳動 部位進行狀態下主觀檢測，了解掌握吊車整機技術狀態，檢查確定異常現象的故障源。

4.年檢。

由單位領導組織設備安全管理部門挑頭，同有關部門共同進行，除月檢項目外，主要對吊車械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過檢測儀器， 對吊車械，各工作機構運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、 測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進行評價。

二、吊車鋼絲繩維護保養

有相關資料表明， 由上面分析知鋼絲繩的潤滑對鋼絲繩的使用壽命影響很大，包括磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。對鋼絲繩進行系統潤滑，可使鋼絲繩壽命延長2-3倍，所以，要按期對鋼絲繩進行潤滑，特別是電梯鋼絲繩，保養方面工作更為重要，使之經常處於良好的潤滑狀態。

鋼絲繩不停地通過滑輪繩槽和捲筒， 要按期檢查鋼絲繩。對於不扭轉鋼絲繩，因為結構特殊，環繞糾纏時一定不要破壞或干擾原繩股之間的固定節距，以防止繩芯滑移或外層繩股鬆弛形成鳥籠外形。

鋼絲繩是起升機構中的重要零件，保證製造質量的條件下，使用因素對鋼絲繩的使用壽命有很大的影響。否則，鋼絲繩在捲筒上卷繞過程中就會發散，從而降低鋼絲繩的使用壽命。

鋼絲繩的環繞糾纏方式直接影響鋼絲繩的使用壽命或不超過2°，使用維護對鋼絲繩使用壽命有很大的影響。選擇類型合適的鋼絲繩和滑輪材料、由專業職員按期檢查、維護和使用、結構上保證鋼絲繩中央線與捲筒、滑輪軸線中點連線產生的偏角α≤1°30′。

就會延長鋼絲繩的使用壽命，降低施工利息，保證施工周期，進步經濟效益。鋼絲繩潤滑之前，應將鋼絲繩外表上積壓的污垢和鐵銹清除干凈，潤滑脂加熱到60°C左右，使潤滑脂能充分浸透到鋼絲繩的內部。