梁底粘貼鋼板厚度最厚多少

❶ 梁模板、板模板的厚度一般都用多少啊有的資料說30、50mm，有這么厚的模板嗎

1.5--2mm

❷ 採用粘貼鋼板加固樑柱時應符合哪些要求

採用粘貼鋼板加固樑柱時應符合

1 原構件的混凝土實際強度等級版不應低於C15；混凝土表面的受拉粘結權強度不應低於1．5MPa。粘貼鋼板應採用粘結強度高且耐久的膠粘劑；鋼板可採用Q235或Q345鋼，厚度宜為25mm。

2 鋼板的受力方式應設計成僅承受軸向應力作用。鋼板在需要加固的范圍以外的錨固長度，受拉時不應小於鋼板厚度的200倍，且不應小於600mm；受壓時不應小於鋼板厚度的150倍，且不應小於500mm。

3 粘貼鋼板與原構件尚宜採用專用金屬脹栓連接。

4 粘貼鋼板加固鋼筋混凝土結構的膠粘劑的材料性能、加固的構造和承載力驗算，可按現行國家標准《混凝土結構加固設計規范》GB 50367的有關規定執行，其中，對構件承載力的新增部分，其加固承載力抗震調整系數宜採用1.0，且對A、B類鋼筋混凝土結構，原構件的材料強度設計值和抗震承載力，應按現行國家標准《建築抗震鑒定標准》GB 50023的有關規定採用。

5 被加固構件長期使用的環境和防火要求，應符合國家現行有關標準的規定。

6 粘貼鋼板加固時，應卸除或大部分卸除作用在樑上的活荷載，其施工應符合專門的規定。

❸ 梁的保護層的厚度是多少

梁、柱源保護層20mm。

1、砼強度小於等於C20時，板、牆保護層35mm，梁、柱保護層45mm

2、砼強度C25或C30時，板、牆保護層25mm，梁、柱保護層35mm

3、砼強度大於等於C35時，板、牆保護層15mm，梁、柱保護層25mm

基礎按有無墊層區分：有墊層時40mm，無墊層時70mm

保護層具體還要按設計圖紙定，圖紙設計保護層厚度有可能有小幅調整。

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1、混凝土保護層厚度指最外層鋼筋外邊緣至混凝土表面的距離,適用於設計使用年限為50年的混凝土結構；

2、混凝土強度等級不大C25時,表中保護層厚度應增加5mm；

3、鋼筋混凝土基礎宜設置混凝土墊層,基礎中鋼筋的混凝土保護層厚度應從墊層頂面算起,且不應小於4mm；

4、當構件中縱向受力鋼筋的混凝土保護層厚度大於50mm時,應對保護層採取有效的防裂構造措施,當在保護層內配置防裂、防剝落的鋼筋網片時,網片鋼筋的保護層厚度不應小於25mm；

5、對有防火要求的建築,其混凝土保護層尚應符合國家現行有關標準的要求；

6、混凝土構件的環境類別劃分詳見《混凝土結構設計規范》。

❹ 國標鋼板厚度都有多少

普通薄鋼板厚(mm)0.20.250.30.350.40.450.50.550.60.70.750.80.91.01.11.21.251.41.51.61.82.02.22.52.83.03.23.53.84.0 酸洗薄鋼板和鍍鋅薄鋼板厚度 (mm)公稱 尺寸允 許 偏差0.25 0.27 0.30 0.40 0.45 0.50±0.050.55±0.060.600.65 0.70±0.070.75 0.80±0.080.90 1.00±0.091.10 1.20±0.111.30 1.40±0.121.50 1.60±0.141.80 2.00±0.15 中、厚鋼板厚度(mm)4.555.******65860

❺ 重卡縱梁鋼板厚度是多少

4.0至8.0mm。汽車大梁鋼板主要用於製造汽車縱梁、橫梁、前後車橋、保險杠等結構件，重卡縱梁鋼板厚度是4.0至8.0mm，是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。

❻ 鋼板的厚度有哪幾種規格

鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（最薄0.2毫米），中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。

鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。

薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等；按專業用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等；按表面塗鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。

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種類用途

1、結構用鋼

主要用於鋼結構件、橋梁、船舶、車輛的生產。

2、耐候性鋼

添加特殊元素(P、Cu、C等)，具有良好的耐腐蝕性和耐大氣腐蝕性，用於集裝箱、特種車輛的生產，也用於建築結構物。

3、汽車結構用鋼

具有良好的沖壓性能和焊接性能的高強度鋼板，用於汽車FRAME、WHEEL等生產。

4、熱軋特殊鋼

一般機械結構用碳素鋼、合金鋼、工具鋼，經熱處理工程後用於各種機械零部件的生產。

5、冷軋原板

用於生產各種冷軋產品，包括CR、GI、彩塗板等。

6、鋼管用鋼板

具有良好的加工性能和耐壓強度，用於生產內容積500L以下充填LPG、乙炔氣及各種氣體的高壓氣體壓力容器。

7、高壓容器用鋼板

具有良好的加工性能和耐壓強度，用於生產內容積500L以下充填LPG、乙炔氣及各種氣體的高壓氣體壓力容器。

8、不銹鋼板

不銹鋼具有良好的耐腐蝕性能，主要用於食品工業、外科手術器材、航天、石油、化工等行業。

9、延展性能好。

冷軋板硬度高，加工相對困難些，但是不易變形，強度較高。

熱軋板強度相對較低，表面質量差點(有氧化、光潔度低)，但塑性好，一般為中厚板，冷軋板：強度高、硬度高，表面光潔度高，一般為薄板，可以作為沖壓用板。熱軋鋼板，機械性能遠不及冷加工，也次於鍛造加工，但有較好的韌性和延展性。

冷軋鋼板由於有一定程度的加工硬化，韌性低，但能達到較好的屈強比，用來冷彎彈簧片等零件，同時由於屈服點較靠近抗拉強度，所以使用過程中對危險沒有預見性，在載荷超過許用載荷時容易發生事故。

❼ 鋼板厚度是多少

市面上常見的寬度和長度尺寸有:1000mm×2000mm、1200mm×2400mm、200mm×6000mm。

而厚度8mm、12mm 的鋼板通常常用的尺寸是:1200mm×6000mm。

薄鋼板是鋼板厚度小於等於4mm，中鋼板是鋼板厚度在4mm~25mm之間，厚鋼板是鋼板厚度大於等於25mm。

❽ 混凝土梁粘鋼加固的鋼板厚度是多少

德國開發出一種採用粘貼鋼板加固鋼筋混凝土構件的方法，即採用雙組分環氧 樹脂粘接劑將鋼板或其它鋼質件粘貼在混凝土構件表面， 構成一個混凝土—粘接劑—鋼三相復合物系統 * 經 粘貼鋼板後的鋼筋混凝土構件，可由鋼板部分替代鋼筋的作用 * 因此，當鋼筋混凝土構件的承載力不足或因 變形、裂縫影響結構正常使用時，可採用粘接劑將鋼板粘貼到鋼筋混凝土構件外部適當的位置，來滿足其承 〔#〕 〔! 載力或正常使用的要求 * 我國自 !" 世紀 S" 年代，已開始研究和開發該項技術，並在工程中加以應用 ) 1〕* 為探討荷載作用下粘貼鋼板鋼筋混凝土梁的受力特性、承載能力、破壞形式及有關影響因素，進行了結 構膠種類、錨固措施和鋼板厚度對加固後的鋼筋混凝土梁影響的試驗 * 收稿日期：!""#$"%$"& 方數據 （ ， 浙江台州人， 作者簡介：柯敏勇 #』(" ) ）男， 萬 工程師，碩士，主要從事水工結構的應力分析、安全監測與評估 * $% 水 利 水 運 工 程 學 報 $&&! 年 !$ 月 ! 試驗用材料及試件 !"! 試驗用材料 〔"〕 〔#〕 （!）鋼筋混凝土梁 按照《水工混凝土結構設計規范》 和 《混凝土結構試驗方法標准》 ， 共製作了 $% 根鋼筋混凝土梁， 梁長! %"& 』』，截面尺寸為 !$& 』』 ( $&& 』』，混凝土標號為 )*&，其每方用料量及有關指標 見表 ! + 梁的配筋見圖 ! + 成型養護到 $% , 後，達到設計強度要求 + 表! 混凝土每方用料及有關指標 -./+ ! 0123456 718 9:/29 』1518 9;<98151 ;= 』.5182.>6 .<, 2<,1? ;= 541 9;<98151 每方混凝土用料（ A3 』 B *） @ · 指 標 水泥標號 水 泥 水 細骨料 粗骨料 平均抗壓強度 @ CD. 坍落度 @ 9』 "$" E F!" !GG "*G ! $"H FHI% *J" 圖! 鋼筋混凝土梁配筋圖 K23+ ! LA1594 ;= 812<=;891』1<5 =;8 . 9;<8151 /1.』 粘 （$） 接 劑 採用 * 種結構膠作為粘接劑： （!） P Q " ） MNO 型、 （ （ 型和 P Q # ）型結構膠，其物理力學性 〔 + 能指標見文獻 H〕結構膠均以環氧樹脂為主， 並配以不同的添加劑，使之具有不同的粘結特性 + 結構膠與混 凝土的粘貼強度均在 F CD. 以上 + 室內試驗中鋼板與混凝土粘結的破壞面均在混凝土側 + 結構膠的高抗剪強 度可防止沿粘貼面發生剪切破壞 + （*）鋼 板 粘貼用鋼板的型式有 * 種： 無錨固、螺栓錨固和 R 型錨固 （見圖 $）採用 S* 鋼 + 鋼板的尺寸 + 為 （長 ( 寬） ! #&& 』』 ( !$& 』』，厚度分別為 $、 和 # 』』+ 抗剪加固梁側面鋼板的厚度為 * 』』+ 鋼板屈服強度 * 為 $"& CD.，極限抗拉強度為 $%& CD.，彈性模量為 !IG ( !&" CD. + 圖$ 加固用鋼板 K23+ $ L581<3541<2<3 6511> 7>.516 !"# 試件的製作 將鋼筋混凝土梁和標准抗壓試件在同等條件下養護至試驗所需的齡期 + 粘貼加固鋼板前，先對混凝土梁 的基層及鋼板表面進行打磨和乾燥處理，並清洗鋼板和混凝土的表面 + 在粘貼處塗抹結構膠 ! J * 』』 厚，需 保證粘貼密實，均勻加壓至結構膠完全固化後 * J " ,，方可進行結構靜載試驗 + 萬 方數據 第>期 柯敏勇，等：粘貼鋼板加固鋼筋混凝土梁的試驗研究 =K ! 試驗裝置及試驗方案 !"# 試驗裝置及測點布置 簡支鋼筋混凝土梁凈跨為! "#$ %%， （對未經加固的鋼 其靜載試驗裝置和變形測點布置見圖 & 』 由 ($ )* 和 （對加固後的鋼筋混凝土梁） 筋混凝土梁） =$$ )* 的油壓千 斤頂通過分配梁實現兩點對稱同步載入 』 由百分表測讀構件 由 變形； @A&(#=B 數據採集系統採集處理鋼板和鋼筋混凝土 梁的應變；採用 =$ 倍讀數顯微鏡測讀梁的裂縫寬度；用鋼卷 尺測量裂縫長度及其間距 』 !"! 試驗方案 每組次試驗 = 根梁，先測定 ? 根未粘貼鋼板的鋼筋混凝 土梁的承載力，然後分別進行 > 組對比試驗： （!）結構膠的種類對加固效果影響， （ 即分別進行 CD* ! ） 型、 F "） E（ （ 型和 E F #）型結構膠粘貼性能的比較 』 鋼板尺寸 （長 G 寬 G 厚） ! ?$$ %% G !=$ %% G & %%， 為 且兩端無錨固； （=）鋼板厚度對加固效果影響， 分別採用 =、 和 ? %% & 種 & 鋼板厚度進行比較 』 用 E F "） （ 型結構膠粘貼，鋼板尺寸（長 G 圖 & 梁的靜載試驗裝置 寬） ! ?$$ %% G !=$ %%； 為 +,-』 & .)/012 34 5060,1 0/50 7/8,1/5 439 6 13:19/0/ ;/6% ! < 混凝土預制支座 = < 反力架 & < 千斤頂 > < 分配梁 （&）錨固措施對加固效果影響， 分別採用無錨固、螺栓錨 # < 百分表 ? < 固定支座 " < 滾動支座 固和 H 型錨固 & 種措施， （ 均採用 E F "）型結構膠，鋼板尺寸 （長 G 寬） ! ?$$ G !=$ %%， 為 厚度分別為 =、 和 ? %%； & （>） 破壞後的梁粘貼鋼板補強加固效果，鋼板尺寸 為 （長 G 寬） ! ?$$ %% G !=$ %%，厚度分別為 =、 和 ? & （ %%』 均採用 E F "）型結構膠 』 $ 試驗結果與分析 靜載試驗結果（見表 =）表明，粘貼鋼板加固鋼筋混凝土梁的極限承載力增加幅度為 #$I J !!$I 』 但由 於結構膠種類、錨固措施和鋼板厚度的不同， 鋼筋混凝土梁承載力提高的幅度和破壞形式也不盡相同 』 $"# 影響梁承載力的因素 （!）結構膠種類 採用 & 種結構膠粘貼鋼板後，梁的承載力均有較大幅度的提高，表明 & 種結構膠均能 采 （ 型 滿足構件加 固 的 要 求 』 其 中， 用 CD* ! ） 結 構 膠 加 固 梁 的 承 載 力 增 加 幅 度 最 大 ， （達 !("I ） 其 次 為 （ 型 E F !） 』 錨 （=） 固 措 施 由表 = 可見，鋼板厚度相同時無錨固和螺栓錨固均能提高梁的承載能力， 但它們之間 提高幅度的差別不大，這是因為沒有採用高強砂漿將螺栓錨固在梁中 』 隨著荷載增加，粘貼鋼板的端部與梁 底面混凝土分離，導致錨固系統失效 』 H 型錨固www.jzjiagugs.com則提高梁的承載力幅度較大 』 因此，在加固中，應高度重視加 固梁端部鋼板的錨固，以提高加固效果 』 鋼 （&） 板 厚 度 由表 = 可見，粘貼鋼板的厚度對加固鋼筋混凝土梁承載力的提高影響較大 』 盡管 & 種 錨固措施對梁的承載力提高幅度的影響程度有所不同，但在一般情況下，鋼板越厚，承載力提高效果越好 』 試 用 驗發現， ? %% 鋼板加固梁的混凝土受壓區發生脆性破壞，延性較差 』 因此，加固鋼板的厚度應與混凝土的 強度、梁的配筋率相匹配 』 萬 方數據 ?9 水 利 水 運 工 程 學 報 %996 年 6% 月 表! 梁靜載試驗結果 !"#$ % &』()*+( ,- +.』 (+"+/0 +』(+ -,1 #』"2( 鋼板厚度 梁的承載力 3 45 承載力增長率 錨固形式 梁破壞形式 3 22 組次 6 組次 % 平 均 （7） 3 89 $ 9 8: $ 9 未進行加固 ;< $ 8 ;= $ 9 ;> $ ; 89 $ 9 89 $ 9 % 69: $ > 669 $ 9 698 $ < 6<: （%） ? 無錨固 6%% $ = 668 $ % 6%9 $ 9 68% （6） ; 6:9 $ 9 6?? $ < 6?; $ = 6>8 （<） ? 6?9 $ < 6?9 $ < 6== （<） ? =< $ =! =< $ = 6%? （6） ? 6%9 $ 9 6%9 $ 9 68% （?） ? 螺栓錨固 8< $ < 8< $ < 69> （;） % 66% $ < 699 $ 9 69; $ ? 6<? （%） ? 6%< $ 9 6%9 $ < 6%% $ = 68; （?） ; 6?< $ 9 6?9 $ 9 6?% $ < 6>9 （<） % 69% $ 9 66> $ 9 669 $ < 6<> （%） ? @ 型錨固 6:9 $ 9 6?> $ ? 6?> $ 8 %96 （?） ; 688 $ 9 6;8 $ 9 68% $ 9 %:8 （:） 註： 因梁側面未進行抗剪加固， ! 發生斜截面剪切破壞 $ "#! 梁的破壞形式 試驗中粘貼鋼板加固梁的破壞形式有 ; 種，其破壞形式示意圖見圖 : $ （6）鋼板粘結牢固，通過結構膠已與梁共同受力 $ 隨著荷載的增大，鋼筋混凝土梁本身抗剪強度不足，沿 支撐點一側呈 :<A開裂，且開裂的起始點均在鋼板與梁底面交界處，該處梁的剛度變化較大，屬應力集中區 域，說明梁的承載力取決於梁本身的抗剪能力 $ （%）鋼板較薄且粘結良好，受力時鋼板與鋼筋混凝土梁的變形協調，梁跨中先出現細小裂縫，隨著荷載增 大，裂縫迅速擴展，分布較稀，但較寬；隨著荷載繼續增加，鋼板首先屈服，鋼板的應變迅速增大，導致梁撓度 也迅速增大，而梁受壓區的混凝土始終沒有破壞，說明梁的承載力取決於鋼板的承載能力 $ （?）鋼板厚度適中且粘結良好，受力時鋼板與鋼筋混凝土梁的變形協調，梁跨中先出現小裂縫，隨著荷載 增大，裂縫逐步擴展，在較寬裂縫之間出現細小裂縫，鋼板應變和梁的撓度也隨之增大，最後梁受壓區的混凝 土破壞，鋼板應力達到極限狀態，鋼板和梁受壓區混凝土同時破壞，說明梁的承載力取決於鋼筋混凝土梁和 鋼板的承載能力及其變形協調的能力 $ （:） 鋼板較厚且粘結良好，受力時鋼板與鋼筋混凝土梁變形協調，梁跨中先出現細小裂縫，隨著荷載增 大，細小裂縫之間又不斷出現細小裂縫；鋼板應變和梁的撓度隨荷載呈線性增大，最後梁受壓區的混凝土破 壞，說明梁的承載力取決於鋼筋混凝土梁本身 $ （<）鋼板粘結良好，受力時鋼板與鋼筋混凝土梁變形協調， 隨著荷載增大， （ 、 、 形 （ （ 裂縫類似上述 %） ?） :） 式分布，最終鋼板端部與混凝土梁底部發生剪切破壞，說明梁的承載力取決於結構膠的剪切強度和鋼板端部 的錨固措施 $ 萬 （;） 方數據 鋼板粘結良好，受力時鋼板與鋼筋混凝土梁變形協調，隨著荷載增大，最終鋼板一端部結構膠突然發 第"期 柯敏勇，等：粘貼鋼板加固鋼筋混凝土梁的試驗研究 DB 生脆性破壞，導致鋼板剝落 ! 圖" 梁的破壞形式 #$%! " #&$』()* +,-*. /0 1*&2. !"! 梁的撓度及延性 用 ; < !） （ 型結構膠粘貼鋼板、螺栓錨固加固鋼 筋混凝土梁在荷載作用下的鋼板厚度與梁撓度的關 系見圖 3 ! 可見，加固後大大提高了梁的剛度，且剛度 增加的幅度與鋼板厚度、荷載大小有關，鋼板越厚、荷 載越大，增加幅度就越明顯 ! 荷載小於 => :? 時，所有 粘貼鋼板梁的撓度變化不大， 隨著荷載的增加， 混凝 土開裂，鋼板與梁之間應力重新分配，混凝土開裂釋 放的應力轉由鋼板承擔，從而使鋼板作用明顯，也增 加了梁的剛度 ! 以 3> :? 荷載作用下樑的撓度為例，未 經加固的鋼筋混凝土梁撓度為 >@"A 22， = 22 鋼板 用 圖3 鋼板厚度與梁撓度關系 （撓度減少了 3AC ）用 D 22 加固梁的撓度為 >@=B 22 ； #$%! 3 4*』&+$/5.6$- 1*+7**5 1*&2 8*0』*9+$/5 &58 鋼板加固梁的撓度為 >@BA 22 （撓度減少了 A3C ） 用 ； +6$9:5*.. /0 .+**』 -』&+*. （撓度減少了 EEC ） A 22 鋼板加固梁的撓度為 >@BB 22 ! 在錨固牢固、粘結良好的情況下，粘貼較厚鋼板的梁破壞時呈明顯的脆性，而粘貼較薄和厚度適中鋼板 的梁均有一定的延性，說明採用厚度適中的鋼板及合適的錨固措施可改善梁的延性 ! !"# 梁破壞後粘貼鋼板的補強效應 補強效應試驗分 = 組，一組先對破壞後的鋼筋混凝土梁的裂縫進行壓力灌漿， （ 然後用 ; < !） 型結構膠 粘貼鋼板實施加固；另一組則不進行壓力灌漿， 直接粘貼鋼板補強 ! 試驗結果見表 D ! 通過粘貼鋼板補強，顯 著提高了破壞後鋼筋混凝土梁的承載能力，但灌與不灌漿的差別不大 ! 萬 方數據 %= 水 利 水 運 工 程 學 報 =@@> 年 >= 月 表! 梁破壞後粘貼鋼板補強效應 !"#$ % &』()*+』,)*-*+ )..-/-)*/0 1. )21304#1*5)5 6』))7 27"』)6 .1( 5)6』(10)5 #)"86 裂縫灌漿情況 鋼板厚 9 88 梁的承載力 9 :;

❾ 厚鋼板最厚能做到多少

一般鋼板，規定薄板厚度，小於等於3毫米但通常取4毫米。中板3（或4）毫米到20毫米。厚板20到60毫米。特厚板60到600毫米。國外最厚達700毫米！當然要是有需求也可以聯系鋼廠按你的要求協商訂制！