① 鋼材牌號B340LA與HC260LA有什麼區別
B340LA抗拉要強於源HC260LA，化學成分不同；
B340LA低合金高強度冷軋鋼
標准名稱：冷軋汽車結構件鋼
材質/牌號：B340LA
化學成分（熔煉分析）%
C:≤0.10
Si：≤0.5
Mn:≤1.10
P:≤0.025
S:≤0.025
Ait:≥0.015
Nb:≤0.09
Tia：≤0.15
試樣測試（拉伸、彎曲、試樣為橫向；Mpa）
屈服：340-420
抗拉：≥410-510
延伸：≥21
HC260LA：冷軋汽車結構件鋼
化學成分（熔煉分析）%
C : ≤0.10
Si :≤0.5
Mn : ≤0.6
P : ≤0.025
S : ≤0.025
Ait: ≥0.015
Tia：≤0.15
試樣測試（ 拉伸、彎曲、試樣為橫向 ；Mpa ）
屈服：260-330
抗拉：≥350-430
延伸：≥26
② S420MC是什麼材料 熱軋汽車鋼板
牌號：S420MC
標准：EN 10149-2-1996 冷成型用高屈服點鋼制熱軋扁平產品.第2部分:熱機械軋制鋼的交貨條件回
用途：用於要求答良好的冷成型性能並有較高或高強度要求的汽車大梁、橫梁等汽車結構件。
化學成分：C: ≤0.12；Si: ≤0.50；Mn: ≤1.60；P: ≤0.25；S: ≤0.020；Nb: ≤0.09；V: ≤0.20；Ti：≤0.15
屈服強度：≥420 MPa
抗拉強度：480 – 620 MPa
延伸：≥16
該鋼與國標材質是沒有對應關系的。
但：1、S420MC寶鋼直接可生產
2、可以用QsTE420TM替代
③ GMW3032M-ST-S-CR340LA這是汽車沖壓零件的材料牌號，求解各個數字字母代表什麼意思
GMW代表的是上海通用的簡稱。3032M屬於通用高強度汽車鋼材料的編碼,ST-S代表鋼板（卷）的意思，CR:冷軋，cold rolled;340:規定的最小屈服強度，MPa;LA:低合金鋼，low alloy steels。
材料特性
通過添加少量的鈮、鈦等合金，使其與碳、氮等元素形成化合物並在鐵素體基體上析出，因此，具有較高的屈服強度和屈強比，同時具備較好的冷成型性和焊接性，適合做車身結構件。
用途舉例
轎車內板、汽車座椅配件、橫梁等結構件，電器和家電結構件等。
力學性能
屈服強度
抗拉強度
延伸率
沖壓等級
強度等級
340-420 410-510 21 - 高強結構
④ S460MC是什麼材料，相當於國產什麼牌號
標准名稱：冷成型熱軋汽車結構鋼
材質
/
牌號：S460MC
產
地
：寶鋼
化學成分（熔煉分析）%
C
:
≤0.12
Si
:
≤0.50
Mn
:
≤1.60
P
:
≤0.25
S
:
≤0.015
Ait:
≥0.009
Nb
:
≤0.09
V
:
≤0.20
Ti
：≤0.15
試樣測試（
拉伸、彎曲、試樣為橫向
；Mpa
）。
屈服：≥460
抗拉：520
–
670
延伸：≥16
使用范圍：本牌號系列為細晶粒鋼，具有良好冷成型性。用於要求良好的冷成型性能並有較高或高強度要求的汽車大梁、橫梁等汽車結構件。
⑤ 汽車駕駛室用什麼品種鋼材
冷軋鋼板是組成汽車駕駛室的主要材料，如外板、內板、強度構件等。
汽車常用的冷軋鋼板有08、08Al、20、st14、st16、SPCE等。其中st16的工藝性能規定了n值和r值。一般沖壓零件鋼板用08和20鋼，當零件形狀太復雜，08不能勝任時，即用08Al、SPCE、st14等牌號，個別零件用st16超深沖無間隙原子鋼。
⑥ 汽車用的不銹鋼是什麼牌號呢
汽車常見的軸類零件原材料有35、45等高品質合金鋼，以45鋼運用極其普遍。針對受荷載較小或不太關鍵的軸也能用碳素結構鋼。針對承受力很大，徑向規格、凈重受到限制或是一些有特別要求的可選用碳素鋼。如40Cr碳素鋼可用以中等水平精密度，轉速比較高的工作中場所，40cr圓鋼經熱處理後具備不錯的綜合性物理性能。 汽車常見的軸類零件原材料有35、45等高品質合金鋼，以45鋼運用極其普遍。針對受荷載較小或不太關鍵的軸也能用碳素結構鋼。針對承受力很大，徑向規格、凈重受到限制或是一些有特別要求的可選用碳素鋼。如40Cr碳素鋼可用以中等水平精密度，轉速比較高的工作中場所，40cr圓鋼經熱處理後具備不錯的綜合性物理性能。 汽車常見的軸類零件原材料有35、45等高品質合金鋼，以45鋼運用極其普遍。針對受荷載較小或不太關鍵的軸也能用碳素結構鋼。針對承受力很大，徑向規格、凈重受到限制或是一些有特別要求的可選用碳素鋼。如40Cr碳素鋼可用以中等水平精密度，轉速比較高的工作中場所，40cr圓鋼經熱處理後具備不錯的綜合性物理性能。
⑦ 汽車用高強度鋼板是什麼材質的
高強鋼一般是指強度比低碳鋼高的各種類型的鋼，這為車身輕量化創造了有利條件，車身的強度不會受到影響。高強度鋼可分為高強度低合金鋼、高抗拉強度鋼和超高強度鋼。低合金高強度鋼
常見於美系車型的門檻、前後梁、門柱等部位。通過在低碳鋼中加入磷來強化。
高抗拉強度鋼
常見於日本汽車車身結構，主要用於懸掛裝置等零部件。
超高強度鋼
(1)使用。主要用作車門護板、前後保險杠、加強筋等部件。
②性能。抗拉強度可達普通低碳鋼的幾倍。
③分類。根據添加成分和熱處理工藝，可分為以下四種類型:低合金超高強度鋼；二次硬化超高強度鋼；馬氏體時效鋼；超強不銹鋼。
④維護模式。當超高強度鋼製成的構件損壞時，通常採用更換的方法。
我們可以看到車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里，鐵銹主要覆蓋鋼板層。好在車身主梁結構沒有涉及。製造汽車，車身的主梁結構必須用鋼材鍛造，其他區域可以用鋁、碳纖維等材料填充。對於整車的鋼材來說，車身不同部位使用的材料是不同的。讓我們了解下一輛車不同部位使用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。文章「target = _ blank」汽車車身用鋼的具體分類:
沸騰鋼:05F、08F、10F、15F、20F沖壓件、結構件
鎮靜鋼:05、08、10、15和20沖壓件和結構件
特殊鋼:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁專用。
低碳鋼DC01、DC03、DC04、DC05和DC06沖壓件
沖壓:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD沖壓件
高強度:BP、BH、BLa、DP、TRIP沖壓件、結構件
熱軋鋼材:SAPH結構件
表面質量:
高級精加工表面FB允許少量不影響塗層和鍍層的成型性和附著力的缺陷，如輕微劃痕、壓痕、麻點、輥印和氧化顏色。
FC產品的高級精加工表面，較好的一面沒有肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須滿足FB的要求。
超高級成品表面FD產品較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響鍍膜或電鍍後的外觀質量，又能滿足FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板:B170P1 B210P1 B250P1
加磷高強鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中專門加入一定量的磷，通過磷的固溶強化作用提高鋼的強度。使用這種鋼板可以適當減少汽車沖壓件的厚度，降低汽車自重，獲得良好的經濟效益。可用於製作車門外板、發動機蓋板、頂蓋等外罩，以及橫梁、縱梁等加強件和結構件。
鋼板BH: B140 H1 B180H1
烘烤硬化鋼板是指一種利用特定的化學成分和生產工藝，使鋼板中的某些碳原子固溶，鋼板在交付狀態下屈服強度較低的高效汽車用鋼，值得在沖壓成型後的塗裝和烘烤時提高屈服強度。它能提高汽車外板的抗下垂性能，同時具有良好的成型性能。廣泛用於汽車車門外板、發動機蓋板等外罩。
鋼板:B340/590DP B400/780DP
雙相高強鋼是一種相變強化高強鋼，是指利用特定的化學成分和生產工藝，將一定量的馬氏體分散分布在鋼的鐵素體基體上，形成以鐵素體-馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成形性。屈強比低，無屈服延伸，應變強化指數高，沖擊性能好，可在減輕重量的同時提高安全性。它是近年來發展起來的先進高強度鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸架系統和加強件，也可用於汽車內外板。
BLa鋼板:B340LA B410LA
低合金高強度鋼板是一種含有少量鈮和/或鈦合金 元素 的低碳鋼，與碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在鐵素體上析出，以提高鋼的強度。這種鋼板成型性好，強度高，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
TRIP鋼板:
相變誘發塑性鋼主要用於強度高、成型復雜的零件，如塌梁、a柱、B柱、樓板縱梁、橫梁等。
側壁材料選擇:
整個造車過程還是有一個非常復雜的過程，因為汽車是由成千上萬的零件組成的，集成它們的手段可能不一樣，但對司機來說最重要的是，他們手中的汽車必須經過充分的測試和質量測試。日常生活中我們能接觸到的就是外觀、內飾以及發動機的零部件，更多的是關於車輛安全性能的內部結構，平時很難接觸到。
@2019
⑧ 汽車車身採用鋼板主要有哪些種類
我們能看到在車體支架的下方和輪眉處都出現了較大面積的生銹，這里主要是覆蓋鋼板層的生銹，還好並沒有涉及到車體主梁結構（江淮官方表示車身結構運用了40％的高強度鋼板和12％特高強度鋼板）。廣州北方汽修學校廖老師對於製造汽車來說，車體主梁結構必須使用鋼質材料來鍛造，而其它區域可以使用鋁、碳纖維等材質來填充。對於整車的鋼質材料來說，不同的車體部位用的材質也有所不同，下面我們就來了解下一輛整車各個不同部位所用的鋼質材料和工藝，這其中包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。
車身用鋼的具體分類：
沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結構件
鎮靜鋼：05、08、10、15、20 沖壓件、結構件
專用鋼：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用
低碳鋼（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件
沖壓用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件
高強度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結構件
熱軋鋼：SAPH （310、370、400、440） 結構件
表面質量：
較高級的精整表面 FB（03）表面允許有少量不影響成型性及塗、 鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及氧化色等。
高級的精整表面 FC（04）產品兩面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須達到FB的要求。
超高級的精整表面 FD（05）產品兩面中較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響塗、鍍後的外觀質量，另一面必須達到FB的要求。
高強度鋼板
BP鋼板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高強度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶強化作用提高鋼的強度，使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。
BH鋼板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化鋼板是指採用特定的化學成分和生產工藝使鋼板中固溶一定的碳原子，鋼板在交貨狀態下具有較低的屈服強度，沖壓成型後，進行塗漆烘烤時屈服強度增加一定值得一種高效汽車用鋼。可以提高汽車外板的抗凹陷性，同時又具有良好的成型性能。廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。
DP鋼板： B340/590DP B400/780DP
雙相高強度鋼是相變強化高強度鋼，是指採用特定的化學成分和生產工藝在鋼的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體，形成以鐵素體加馬氏體為主的組織，在提高強度的同時改善鋼的成型性能。具有屈強比低、無屈服延伸、應變強化指數高和良好的碰撞性能，可以實現在減輕重量的同時提高安全性，是近年來發展起來的先進高強鋼，在汽車工業發達的國家已經批量使用。主要用於汽車車輪、保險杠、懸掛系統和加強件，也可應用於汽車內外板。
BLa鋼板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高強鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素，使其與碳、氮等元素形成碳化物、氮化物並在鐵素體上析出從而提高鋼的強度。這種鋼板具有良好的成型性和較高的強度，主要用於汽車座椅、橫梁等結構件。
TRIP鋼板：
相變誘導塑性鋼，（TRIP700成型性相當於ST14）主要應用於強度高、成型復雜的零件，如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。
側圍的材料選用：
而對於整個造車的過程還有著非常復雜的一段過程，因為汽車是由千萬個零件組成的，或許將他們整合在一起的手段各不相同，但對駕駛者來說最重要的是掌握在他們手中的汽車必須是經過充分試驗和質量檢測的車輛。日常我們能接觸到的更多是外觀、內飾和發動機的部分位置，更多有關於車輛安全性能的內部構造在平時是很難接觸的
⑨ 汽車上都用哪些鋼
汽車上所用到的鋼有：
1、雙相鋼（DP鋼）
性能特點：
無屈服延伸、無室溫時效、低屈強比、高加工硬化指數和高烘烤硬化值。
典型應用：
DP系列高強鋼是目前結構類零件的首選鋼種，大量應用於結構件、加強件和防撞件。
如，車底十字構件、軌、防撞桿、防撞桿加強結構件等。
2、復相鋼（CP鋼）
性能特點：
晶粒細小，抗拉強度較高。與同級別抗拉強度的雙相鋼相比，其屈服強度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴孔性能、高能量吸收能力和優良的翻邊成形性能。
典型應用：
底盤懸掛件，B柱，保險杠，座椅滑軌等。
3、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）
性能特點：
組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉變為硬的馬氏體，有利於均勻變形。
TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
結構相對復雜的零件，如B柱加強板、前縱梁等。
4、馬氏體鋼（MS鋼）
性能特點：
屈強比高，抗拉強度高，延伸率相對較低，需要注意延遲開裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件，如保險杠、門檻加強板和側門內的防撞桿等。
5、淬火延性鋼（QP鋼）
性能特點：
以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應，能實現較高的加工硬化能力，因此比同級別超高強鋼擁有更高的塑性和成形性能。
典型應用：
適用於形狀較為復雜的汽車安全件和結構件，如A、B柱加強件等。
6、孿晶誘發塑性鋼（TWIP鋼）
性能特點：
TWIP鋼為高C、高Mn、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發的動態細化作用，能實現極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強度和超高塑性，強塑積可達50GPa%以上。
典型應用：
TWIP鋼具有非常優越的成形性能和超高強度，適用於對材料拉延和脹形性能要求很高的零件，例如復雜形狀的汽車安全件和結構件。
7、硼鋼（PH鋼或B鋼）
性能特點：
超高強度（抗拉強度達1500MPa以上），有效提高碰撞性能，車身輕量化；零件形狀復雜，成形性好；尺寸精度高。
典型應用：
安全結構件，如：前、後保險杠、A柱、B柱、中通道等。