凱美瑞鋼板多少帕

㈠ 凱美瑞鋼板薄。安全性不行

反復多次說明過，車輛的安全性不是靠鋼板的薄厚來決定的，而是整車的結構。結構設回計是否優答秀是考驗汽車廠家設計能力的。
不過話又說回來，凱美瑞在美國最新的碰撞測試（較往年標准已經提升）中，評為3星，屬於墊底。
美版凱美瑞與中國版凱美瑞，除了名字相同，其它都不同。不過這沒關系，中國版一般都低配。

㈡ 你認為豐田凱美瑞2.5和本田雅閣1.5T哪個值得入手

不但從動力選擇上要首選凱美瑞，就是從穩定可靠、品質耐用上來講，也是首選凱美瑞的了。自然吸氣的發動機歷史悠久，經典耐用，已被擅長於品控的豐田和本田做到了極致，你去各地二手車市場去看看，基本見不到自然吸氣的豐田和本田車的了，為啥？因為這些車留不住，一進二手市場會立即被人搶光了的。至於小排量渦輪增壓，那純粹就是廠家為了適應汽車製造的有關排放條例，而硬生生減小排量，以容易通關，並且可以少繳一兩萬的成本稅的。渦輪不過是為了省錢省成本而已，在市裡走走停停的駕駛模式下，渦輪幾乎不會啟動，僅僅只是小馬拉大車，反而費油的了。如果不是經常市郊和上高速駕駛，建議不要碰渦輪增壓車。

㈢ 15款凱美瑞左前輪內襯鋼板為什麼有孔

存在即合理 不用想太多 一般這預留孔是為了後期改裝及安裝飾件用的

㈣ 凱美瑞13款座椅有鋼板嗎

沒有鋼板，有減振彈簧

㈤ 凱美瑞右前連桿或者減震拐彎或者剛一起步就會有鋼板那種當的一聲響

裝配問題，重新裝配一下試試

㈥ 領馭和凱美瑞，雅閣在車身鋼板上有什麼不同

1，領域的原型車是德國車（帕薩特B5的近親捷克斯柯達速派，所以算作回德國車），德國這個國家有世答界上長度最長的高速公路網，他們都喜歡開快車，所以車輛安全級別就高，也就是安全速度就高
2，雅閣和凱美瑞是日本車，在日本這個人多地少的國家交通十分繁忙所以車速不快，一般50-60就不錯了，所以安全速度設計就低
3，另外日本人造車是為了讓車子好賣，而且賺錢，所以就要追隨潮流設計，而且成本要低，所以車型更新快，而且材料用料少
4，鋼板的薄厚不直接和安全性高低掛鉤，但是能夠反映出車輛製造者的意圖，日本車確實在安全性和高速性能上不如德國車，這是不爭的事實，不過並不能說日本車就不安全，這個要看怎麼比，比如和韓國車比就好點

㈦ 凱美瑞的鋼板厚度是多少

凱來美瑞的鋼板厚度一般范源圍是1.5-2毫米。

汽車鋼板的優缺點：
優點是結構簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，並決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用於非獨立懸架上。
缺點是只能用於非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利於縮短汽車的前懸和後懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

㈧ 豐田凱美瑞和日產天籟那個鋼板厚

兩個都是同級別車型 相對天籟要好【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】