汽車鋼板一般什麼材料做的

A. 汽車車身一般是什麼材料

通常最常見的車身材質就是鋁合金，鍍鋅鋼板，塑料件，有些高端的用的是炭纖維。關鍵要看你是什麼車型！

B. 汽車車身一般是什麼金屬做的

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置於汽車內側，提高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置於汽車外側，噴塗油漆。隨著汽車對耐腐蝕性能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量，還出現了雙層鍍鋅鋼板。但由於增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加，導致材料成本的上升，因此20世紀70年代末又出現一種採用熱浸鍍鋅工藝生產的鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板。這種鍍鋅鋼板用連續熱鍍鋅工藝：冷軋板（注*）→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻→矯直。為了滿足汽車對鍍鋅鋼板的各種要求，一些生產廠家在鍍鋅生產線上對鍍鋅鋼板進行擴散退火等特殊處理，以使鋼板表面形成一種「鋅－鐵」合金鍍層，其特點是塗漆後的焊接性和耐腐蝕性比純鋅鍍層板要好。以後還出現了諸如「鋅－鋁－硅」、「鋅－鋁－錸」等合金化熱鍍鋅鋼板，使得熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性成倍提高，與油漆間的結合性能長期穩定。
目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，採用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分採用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車採用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復蓋件採用電鍍鋅工藝，內復蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。

C. 普通轎車的外殼是用什麼材料做的

鋼板。

汽車鋼板的分類僅為一般性的區分界定，旨在方便鋼板的技術交流和選用，專按軋制工屬藝分為：冷軋鋼板，熱軋鋼板熱，軋酸洗鋼板。

按化學成分分為：優碳，普碳，低合金（Mn，Ti，Nb，Si，Mo，Cr）。

按沖壓級別分為：一般，沖壓，深沖，超深沖。

按表面處理分為：普通鋼板，塗層鋼板。

按強度級別分為：普通強度鋼板，高強度鋼板，超高強度鋼板，特高強度鋼板。

跑車車身材料代表了汽車車身材料的發展方向，從跑車車身材料和強度的發展趨勢來看，高強鋼的應用越來越普遍。

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注意事項：

1、清洗發動機表面時，應在刷洗掉的污物未被風干前快速將其沖凈，否則應使用半濕性毛巾配合施工。

2、清潔引擎表面的金屬部件時，可使用金屬拋光劑或漆面研磨劑進行清潔，但塑料或橡膠部件則不允許使用此方法。

3、清洗後的發動機應在啟動前將電路系統徹底風干。

4、引擎在上光鍍膜之前，應將非原裝線路重新包裹，然後進行上光護理。

5、清洗後的發動機表面應在上光鍍膜之前將水分完全清除，如果在潮濕的部件表面上光鍍膜，待保護劑下的水分揮發後，保護劑也會隨之揮發。

D. 一般的汽車車身採用什麼鋼材

一般是高強度鋼板，抄經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。

E. 汽車車身採用什麼鋼材

高強度鋼板，經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。 國內專生產的汽車是用寶鋼屬或武鋼的鋼材產品。

歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。

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從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；

若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。

工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。

F. 汽車車身一般採用的鋼板類型

(1)車身的所有材料並不是都強度越高越好，要看用在什麼地方。如果乘客室的框架，為了使乘客室的空間盡量不變形（保證乘客安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

(2)金屬材料在使用過程中，會受到各種外力作用，工程上將這種外力稱之為載荷。外力的具體形式有拉伸、壓縮、彎曲等。金屬拆料在外力作用下表現出來的性能稱為力學性能。評定金屬材料力學性能的主要指標有抗拉強度、塑型、彈性、屈服強度和硬度等。

(3)

根據厚薄程度不同，鋼板可分為薄板、中板和厚板三種。板厚小於3.2mm的稱為薄板，板厚在3.2~5mm稱為中板，板厚在5mm以上的稱為厚板。

(4)金屬材料的類型：

車身所用的鋼板有熱軋鋼板、冷軋鋼板、鍍覆鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板和復合鋼板等。汽車鈑金用鋼板大多是厚度為0.6~2.0mm的冷軋薄鋼板和熱軋薄鋼板。近年來，隨著耐腐蝕和車身輕量化要求的發展，鍍膜薄鋼板和高強度鋼板用量也顯著增加。

(5)「熱軋薄鋼板」

它是在高溫狀態下直接軋至所需尺寸而形成的板料。熱軋薄鋼板彈塑性和強度適中，但延伸性能較差，容易開裂，適用於製作外觀要求不高的一般構件。

(6)「冷軋薄鋼板」

這類鋼板是將熱軋鋼板經過酸洗後常溫下軋薄，並經退火處理形成的。薄鋼板一般都是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的尺寸精度高，表面質量好，比熱軋鋼板具有更好的壓縮加工功能。許多需要平滑美觀的部位，如整體式車身、車門等都用冷軋鋼板製成。

(7)「鍍膜薄鋼板」

將冷軋、熱軋薄鋼板再鍍一層金屬（鋅、錫、鉛）膜的鋼板。按鍍層不同可分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛薄鋼板。這類薄鋼板呈亮白色，具有表面美觀、耐腐蝕性好等特點，但焊接、磨損等會造成鍍層脫落，日久便會銹蝕。它可用於製造燃油箱、油底殼等。鍍鋅薄鋼板分為連續熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板。

(8)「高強度鋼板」

高強度鋼板的種類較多，主要有加Si、Mn、P等固溶強化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，復合組織型，雙向型和回火、退火型等。高強度鋼板的抗拉強度一般在600MPa以上，為低碳鋼的2~3倍，故稱為高強度鋼板。這類鋼板強度高、重量輕，但受到碰撞或變形時難以修復到原來的形狀。近年來，隨著車身輕量化的發展，剛強度鋼板的用量將越來越大。

「復合鋼板」

又稱為雙金屬鋼板。它是以一種金屬材料為基體，再復合上另一種金屬材料，以便於達到既能降低成本又能滿足特殊需要的目的。

「不銹鋼板」

在碳鋼中添加鉻或是鉻和鎳，經熱軋和冷軋所製成的鈑金材料，該材料的耐腐蝕性極強、表面光亮。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是絕對不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質腐蝕的鋼板。

鋼板在車身材料中所佔的比例很大。就轎車而言，20世紀80年代以前生產的轎車中，鋼板占車身自重比例的60%~67%。近年來，隨著輕金屬材料和非金屬材料的普遍採用，鋼板占車身自重比例已下降到55%~60%。但高強度鋼板的使用卻由20世紀80年代占車身自重的3%~5%，上升到10%以上。

「車用輕金屬材料」

汽車車身使用的輕金屬材料主要有鋁、鋁合金、鈦合金等。20世紀90年代，鎂合金和鈦合金就已經在汽車上開始使用，但其用量所佔比例很小。鋁及鋁合金在車身上的應用越來越多，特別是轎車，其所佔比例也越來越高。20世紀80年代，鋁及鋁合金在轎車車身上的使用比例（占車身自重的比例）為3.6%~ 5%，90年代後使用比例上升到7.5%~10%，近年來鋁和鋁合金在汽車車身上的應用越來越多，有很多汽車使用鋁制車身。

汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣設備、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基復合材料也可用於制動剎車片和一些高性能結構件上。

G. 汽車鋼板是什麼材料

你好，汽車鋼板是低碳鋼的。希望能幫到你！

H. 請問，汽車彈簧（鋼板），主要用的是什麼原料鋼材做的

彈簧鋼的的主要性能要求是高強度和高屈服極限和疲勞極限，所以彈簧鋼材用較回高的含碳量。但是答碳素鋼的淬透性較差，所以在對於截面較大的彈簧必須使用合金鋼。合金彈簧鋼中的主要合金元素是硅和錳，他們可以增強鋼的淬透性和屈強比。
碳素鋼用於直徑較小的彈簧，工藝多為冷拔成型，如：65#，75#，85#。
直徑稍大，需用熱成型工藝生產的彈簧多採用60si2mn，如汽車板簧，鐵路車輛的緩沖簧。
對於高應力的重要彈簧可採用50crv,常用於高級轎車板簧，發動機氣門彈簧等。
其他彈簧鋼材料還有：65mn,50crmn,30w4cr2v,等。