彈簧減震和鋼板減震有什麼區別

❶ 鋼板彈簧和減震有什麼區別

不是 鋼板彈簧是起減震作用的 減震器用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量

❷ 彈簧鋼板和五連桿減震的區別

您好：鋼板彈簧懸架相對於五連桿減震具有製作工藝簡單、價格低廉、維修回更換費用低、相對答於其他結構的懸架承載能力強等優點，但駕乘舒適性有所降低。

一般鋼板彈簧懸架應用於輕卡、重卡、重卡、皮卡車後懸架、交叉型乘用車後懸架以及一些硬派suv上，現如今鋼板彈簧無論是從產品結構、彈簧鋼材質還是降噪附件的應用上，都在朝著輕量化、高應力以及減少噪音的方面發展。
側重於拉貨載重的話建議選擇鋼板彈簧懸架，想要操控和舒適的話選擇五連桿。

❸ 彈簧減震器與橡膠減震器的區別

彈簧減震器主要利用彈簧減震，橡膠減震器主要根據橡膠不同的硬度與配方起減震作用。力不同作用不同

❹ 汽車減震 彈簧減震 和 鐵板減震 有什麼區別

你好
汽車的減震器全部是由彈簧,橡膠,各種緩沖器等物體構成的
至於你所說的鐵板減震??這個還沒聽說過

❺ 鋼板彈簧是減震器嗎

滿意答案越來越好7級2011-04-04不是 鋼板彈簧是起減震作用的 減震器用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪內和吸收路面沖擊的容能量 追問： 那不就是一樣的嗎。 回答： 鋼板彈簧太硬 車身會上下波動 減震器再反方向拉一下 追問： 詳細點 回答： 減振器並不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏後餘波盪漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。最理想的狀況是利用減振器把彈簧的彈跳限制在一次左右

❻ 彈簧減震和液壓減震的區別高手指點....請詳解拜託各位大神

彈簧和液壓
避震器
是同屬於減震系統的兩個不同的配件
彈簧用來承受車身壓力與重量，避震器是汽車在顛簸的路上行駛時增加車身上下顛簸震動的阻力
達到使車身相對平穩的目的。

❼ 汽車的鋼板彈簧和減震器相比，誰更耐用呢

隨著貨運行業的快速發展，市場上貨車種類、車型越來越多，對不同工作場景的適應性越來越好，用戶選擇空間也越來越大。

對於小卡車型來說，按駕駛室分有長頭小卡、短頭小卡及平頭小卡，按車身結構分則有承載式車身、非承載式車身，承載式車身一般使用獨立懸架，非承載式車身一般使用鋼板彈簧，究竟哪種車型用起來更方便？

2、減振性能：「獨立懸架」小卡得益於懸掛系統優異的減振性能及左右車輪受力相互獨立的優勢，能大幅減小車身的傾斜及振動，減振性能更佳，而「鋼板彈簧」小卡的懸掛系統更硬，更注重承載能力，減振性能稍弱。

3、操控性能：「獨立懸架」小卡由於很多設計理念、要求與微面車型接近，在操控性能上更加「乘用車」化，操控性能相對更好，駕駛會更輕松。

4、車輛成本：「獨立懸架」小卡車輛成本更低，價格比同級別「鋼板彈簧」小卡車型低5000-10000元，性價比更高。

小卡車型具備行駛靈活、滿足限高要求、成本更低等優勢，很大一部分輕卡用戶掉頭購買小卡車型。

小卡車型用戶大多為個體用戶，買來自用的話要根據常載貨物重量選擇合適的車型，貨物輕則選「獨立懸架」小卡，駕駛室減振型、操控性更好，而且更便宜。

貨物重則選「鋼板彈簧」小卡，承載能力強、道路適應性更好，買來出租的話則選「鋼板彈簧」小卡，因為出租運輸貨物重量是波動的，需要選擇適應面更廣的車型。