彎頭發泡模具怎麼做

❶ 彎頭的詳細製作方法

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❷ 保溫彎頭的做法及說明

保溫彎頭是保溫管件中的一種，保溫彎頭構成，是由高密度聚乙烯外套管、聚氨酯泡沫保溫層及內工作鋼管緊密結合而成。保溫彎頭主用於保溫直管的轉向，一般與保溫管道配套使用，是根據保溫工程管線設計時用於補償作用，使彎頭部位也能有足夠的保溫性能，標准彎頭角度：30度、45度、60度、90度 。
保溫彎頭廣泛用於液體、氣體的輸送管網， 化工管道保溫工程石油、化工、集中供熱熱網、中央空調通風管道、市政工程管道轉彎處中。保溫管（包括彎頭、三通、四通）是一種保溫性能好，加安全可靠，工程造價低的直埋預制保溫管。有效的解決了供熱、供冷、熱力、電力、化工等各種管道工程中保溫管的保溫、彎件的保溫、滑動潤滑、裸露管端、捌彎處的防水、防腐等問題。不僅具有傳統地溝和架空敷設管道難以比擬的先進技術、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經濟效益，保溫直管的轉向。

執行標准
CJ/T200—2004《城鎮供熱預制直埋蒸汽保溫管技術條件》
CJ/T104---2005《城鎮供熱直埋蒸汽管道技術規程》
SY/T114-2000，SY/T115-2001《高密度聚乙烯聚氨酯發泡保溫鋼管》
一種是由輸送介質的彎頭、防腐外套鋼管以及彎頭與外套鋼管之間填充聚氨酯組合而成。 保溫彎頭同直埋保溫管一樣的原理，是一種防水、防漏、抗滲、抗壓和全封閉的埋設新技術，是直埋敷設技術在地下水位較高地區使用的一次較大突破。直埋管道的保護管的首要問題是嚴密防水的可靠性，此外要有良好的機械強度，保溫彎頭由於強度高採用高密度聚乙烯外套管與聚氨酯泡沫保溫層及內工作鋼管緊密結合，防水的密封性能可靠性十分高，另外，其耐高溫性能也是其它外保護管所不能比擬的。

結構機理
編輯
1、高密度聚乙烯防腐層：高密度聚乙烯管保護彎頭避免腐蝕物、植物腐蝕，延長管件的使用壽命。
支撐工作管並能承受一定的外部荷載，保證工作管正常工作。
2、聚氨酯泡沫層: 耐高溫、保證介質溫度，保證外護管表面保持常溫，內工作管件的保溫，
保證泡沫不被炭化。
3、工作鋼管：保證輸送介質正常流動。

材質
保溫彎頭的材質一般有以下幾種：

碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC
合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H
低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6
高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強聚丙烯)等。

施工注意
1、施工時應避免地下水及雨水的浸泡，若端頭不慎浸水，連接外套前應做乾燥處理。

2、管材應儲存在平整的場地，整齊碼放，碼放高度應小於1.5米。
3、管材吊裝在輕裝輕放，禁碰撞、拋擲，禁用鋼絲繩直吊管身。
4、保溫層及防腐層應避免火焰直接接觸。 現場安裝請按下列程序：管溝開挖－－基底處理（排水、墊砂）－下管－－鋼管焊接－檢驗（水壓）－安裝（試壓）－發泡－封發泡孔。彎頭、接頭安裝可以派遣人員到工程現場進行接頭的保溫工作，包括接頭外套管的安裝、接頭外套管與主管的連接和密封以及現場接頭的發泡工作，但是不包括接頭部分鋼管的焊接工作。
（1）方式套袖接頭，在該種方式中，接頭套管採用與預制保溫管道套管相同材質、密度的聚乙烯套管，聚乙烯接頭套管和主管間採用熱收縮帶進行連接和密封，保證接頭的水密性。然後在接頭套管上的發泡孔進行接頭發泡，發泡完成後採用高密度聚乙烯封堵，通過補片或熱熔焊接的方式密封發泡孔。
（2）熱收縮帶，在採用熱收縮帶的接頭方式中，熱收縮帶是對於接頭壽命和密封性起到至關重要的作用材料。公司僅採用經歐洲供熱協會認可的熱收縮帶產品。現有的熱收縮帶產品的供貨商為美國現侃公司或加拿大CANUSA公司。專用於區域集中供熱預制保溫管道接頭的熱收縮帶的膠層和熱熔溫度都是適合該用途的專門設計。
（3）電熔套筒，此種焊接方式採用預埋電阻絲的套筒，用捆綁帶把熱熔套緊捆在外套管上，然後接通電源開始焊接，焊接時間為預先設定，自動斷電後結束焊接，在套管完全冷卻後卸下綁帶。採用此種方式接頭，施工簡便、焊口牢固。安裝方式此管路系統在所有已知的直埋管路系統的安裝方式上都可以應用。除通常的有補償敷設方式外， 在以下三種無補償敷設方式中更能顯示其優勢。冷安裝方式整體焊接管線時的管道溫度等於回填時的環境溫度。 冷安裝是最經濟最快捷的一種安裝方法。管路在施工同時就可以及時回填，由於最大限度地減少甚至完全不需設置補償器及固定支架，從而節約大量資金。由於管道的軸向應力增加了，所以有時有必要對三通進行加強處理或增加埋設深度。

使用壽命
保溫彎頭中的聚氨酯硬泡材料孔隙率結構穩定，基本上是閉孔，如此不僅保溫性能優良，而且抗凍融、吸聲性也好。現場模澆聚氨酯硬泡保溫構造的平均壽命在正常使用與維修的條件下，能達到30年以上。所有的材料通過防護處理，能夠做到在結構的壽命期正常使用條件下，因乾燥、潮濕或電化腐蝕，以及由於昆蟲、真菌或藻類生長，或者由於嚙齒動物的破壞等種種侵襲，都不致造成損害。此產品所有的材料相互間彼此相容，均符合有關國家標準的質量要求。

應用范圍
聚氨酯發泡保溫自三十年代聚氨酯合成材料誕生以來，一直作為一種優良的絕熱保溫材料而得到迅速發展，其應用范圍也越來越廣泛，更由於其施工簡便、節能防腐效果顯著而被大量地用於各種供熱、製冷、輸油、輸汽等各種管道。產品主用工程：石油氣管道工程，天然氣管道工程，化工廠，電廠，造船廠，制葯，乳品，啤酒，飲料，水利等工程 。

❸ 泡沫如何利用模具發泡成型

(1)蒸箱發泡 對於生產小型、薄壁和復雜的塑件，大多採用蒸箱發泡成型。將填滿可發性聚苯乙烯原料的模具合模後放進蒸箱通人蒸汽加熱，蒸汽壓力和加熱時間視塑件大小和厚度而定。一般蒸汽壓力控制在0.05~0.25 MPa，加熱時間為2~3 min，根據需要也可長達10min以上。模內的預發泡顆粒受熱軟化和膨脹就互相熔結在一起，從蒸箱內取出模具，冷卻脫模後即可得到泡沫塑料製件。
(2)泡沫塑料成型機發泡 泡沫塑料成型機是國內普遍使用的聚苯乙烯泡沫塑料成型設備，該設備可分為包裝成型機和板材成型機兩種。厚度較大的泡沫塑料製件或大中型的泡沫塑料製件常採用泡沫塑料成型機直接發泡成型。在模具上開有供通氣用的0.1~0. 4mm直徑的通氣孔，在成型前先通入0.1~0.2MPa的加熱蒸汽，將模具預熱0.5 min後，打開出氣口，用氣送法將預發泡顆粒注入模具型腔中，閉合出氣口，在蒸汽室中通入0.1~0.2 MPa的蒸汽，使溫度升至1100C左右，型腔內的預發泡顆粒就膨脹粘接為一體，關閉蒸汽閥門並保持1~2min，然後通冷卻水，最後脫模。
聚苯乙烯泡沫塑料成型模具
泡沫塑料成型模具的結構比較簡單。對於小型、薄壁和復雜的泡沫塑料製件或者小批量生產的泡沫塑料製件，常採用蒸箱發泡的手工操作模具；對於大型厚壁或者大批量生產的泡沫塑料製件，常採用帶有蒸汽室的泡沫塑料成型機直接通蒸汽發泡模具。
手工操作模具
手工操作模具本身沒有蒸汽室，而是將整個模具放在蒸箱中通蒸汽加熱，成型後移出箱外冷卻。包裝蓋手動蒸箱發泡模，一次成型一件。合模時，模套1和下模板3以圓周定位。為了開模方便，在模具的四周設有撬口8。上模板2、下模板3和模套1上均設有直徑為1~1.8mm的通氣小孔，孔距為15-20mm。整副模具靠鉸鏈螺栓6和蝶形螺母5鎖緊，鉸鏈螺栓擺動要靈活，並要有足夠的強度。

❹ 製作90度彎頭樣板方法及圖片

通常，對不同材料或壁厚的彎頭選擇不同的成形工藝。製造廠常用的無縫彎頭成形工藝有熱推、沖壓、擠壓等。

1、熱推成形

熱推彎頭成形工藝是採用專用彎頭推制機、芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機的推動下向前運動，在運動中被加熱、擴徑並彎曲成形的過程。

2、沖壓成形

在沖壓前，管坯擺放在下模上，將內芯及端模裝入管坯，上模向下運動開始壓制，通過外模的約束和內模的支撐作用使彎頭成形。與熱推工藝相比，沖壓成形的外觀質量不如前者。

沖壓彎頭在成形時外弧處於拉伸狀態，沒有其它部位多餘的金屬進行補償，所以外弧處的壁厚約減薄10%左右。但由於適用於單件生產和低成本的特點，故沖壓彎頭工藝多用於小批量、厚壁彎頭的製造。

3、中板焊制

用中板用壓力機做成彎頭剖面的一半，然後把兩個剖面焊接到一起。這樣的工藝一般用來作DN700以上的彎頭的。

(4)彎頭發泡模具怎麼做擴展閱讀

彎頭技術要求

要求控制曲率半徑。比如半徑長度為1.5D，那麼曲率半徑必須在所要求的公差范圍之內。由於這些管件大多數用於焊接，為了提高焊接質量，端部都車成坡口，留一定的角度，帶一定的邊，這一項要求也比較嚴，邊多厚，角度為多少和偏差范圍都有規定，幾何尺寸上比管件多了很多項。

彎頭表面質量和機械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便，和被連接的管子的鋼的材質是要相同的。

參考資料來源：網路—彎頭

❺ 聚氨酯發泡模具怎麼做

一種聚氨酯發泡材料用模具，包括上模台、凸模、排氣槽、引導桿、引導孔、下模台、凹模、液壓機活塊、螺紋孔、連接片、螺栓和液壓機，所述上模台內安裝有凸模，在上模台和凸模上均設有若干排氣槽，所述上模台上開有四個螺紋孔，所述上模台通過螺紋孔和螺栓安裝在液壓機活塊邊緣的連接片上，所述液壓機活塊位於液壓機的下方，且液壓機固定在製造設備的頂板上，所述上模台下方設有兩根引導桿，所述引導桿的一端置於在開在下模台上的引導孔內，所述下模台內安裝有位於凸模正下方的凹模，且上模台與下模台合模後，凸模與凹模之間具有空隙作為型腔。

作為本實用新型進一步的方案：所述上模台由鑄鐵製成，凸模由樹脂材料製成，上模台與凸模之間過盈配合，且上模台膠粘連接安裝凸模，所述上模台與凸模的連接處排氣槽連通。

❻ 發泡模具是什麼東西，用什麼材料做的

發泡模具就是把顆粒塑料放在容器里，充蒸汽、攪拌，讓其膨大，再把膨大了的塑料放進模具，加熱、加壓成型，變成產品的模。，主要是供包裝等使用。

❼ 發泡模具如何設計製作

首先發泡產品本身要設計合理。不要薄厚差異太大，重心太偏，對薄弱地方要有支撐。；對模具的要求是受熱要均勻，降溫也要均勻。孔小多打，模具要帶在足夠的斜度以便順利取出產品。氣孔選擇也挺重要，就選擇在空間較大的地方。

❽ 90度彎頭製作工藝及技術要求

90度彎頭在我們生活中是常見的物品。水管、油管等運載氣體和液體的管腔常在拐角處採用90度彎頭連接。90度彎頭是一種極為重要的連接物品，因為其便利性、廣泛的使用性和低廉的價格受到大家的青睞。一款好的90度彎頭不僅可以保證運輸的物品在拐角處安全通過不至於泄露，又可帶來一定美觀性。這就與它的製作工藝密不可分了。本文就將為大家90度彎頭的製作工藝及技術要求。

製作工藝

熱推成形

熱推彎頭成形工藝是採用專用彎頭推制機、芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機的推動下向前運動，在運動中被加熱、擴徑並彎曲成形的過程。熱推彎頭的變形特點是根據金屬材料塑性變形前後體積不變的規律確定管坯直徑，所採用的管坯直徑小於彎頭直徑，通過芯模控制坯料的變形過程，使內弧處被壓縮的金屬流動，補償到因擴徑而減薄的其它部位，從而得到壁厚均勻的彎頭。

熱推彎頭成形工藝具有外形美觀、壁厚均勻和連續作業，適於大批量生產的特點，因而成為碳鋼、合金鋼彎頭的主要成形方法，並也應用在某些規格的不銹鋼彎頭的成形中。

成形過程的加熱方式有中頻或高頻感應加熱(加熱圈可為多圈或單圈)、火焰加熱和反射爐加熱，採用何種加熱方式視成形產品要求和能源情況決定。

沖壓成形

沖壓成形彎頭是最早應用於批量生產無縫彎頭的成形工藝，在常用規格的彎頭生產中已被熱推法或其它成形工藝所替代，但在某些規格的彎頭中因生產數量少、壁厚過厚或過薄。

產品有特殊要求時仍在使用。彎頭的沖壓成形採用與彎頭外徑相等的管坯，使用壓力機在模具中直接壓製成形。

在沖壓前，管坯擺放在下模上，將內芯及端模裝入管坯，上模向下運動開始壓制，通過外模的約束和內模的支撐作用使彎頭成形。

與熱推工藝相比，沖壓成形的外觀質量不如前者;沖壓彎頭在成形時外弧處於拉伸狀態，沒有其它部位多餘的金屬進行補償，所以外弧處的壁厚約減薄10%左右。但由於適用於單件生產和低成本的特點，故沖壓彎頭工藝多用於小批量、厚壁彎頭的製造。

沖壓彎頭分冷沖壓和熱沖壓兩種，通常根據材料性質和設備能力選擇冷沖壓或熱沖壓。

冷擠壓彎頭的成形過程是使用專用的彎頭成形機，將管坯放入外模中，上下模合模後，在推桿的推動下，管坯沿內模和外模預留的間隙運動而完成成形過程。

採用內外模冷擠壓工藝製造的彎頭外形美觀、壁厚均勻、尺寸偏差小，故對於不銹鋼彎頭特別是薄壁的不銹鋼彎頭成形多採用這一工藝製造。這種工藝所使用的內外模精度要求高;對管坯的壁厚偏差要求也比較苛刻。

中板焊制

用中板用壓力機做成彎頭剖面的一半，然後把兩個剖面焊接到一起。這樣的工藝一般用來作DN700以上的彎頭的。

技術要求

要求控制曲率半徑。比如半徑長度為1.5D，那麼曲率半徑必須在所要求的公差范圍之內。由於這些管件大多數用於焊接，為了提高焊接質量，端部都車成坡口，留一定的角度，帶一定的邊，這一項要求也比較嚴，邊多厚，角度為多少和偏差范圍都有規定，幾何尺寸上比管件多了很多項。彎頭表面質量和機械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便，和被連接的管子的鋼的材質是要相同的。

因為彎頭的諸多優點，其的市場前景相當廣闊。通過上文的描述，我們也可以看到，體積小小的彎頭，其製作工藝並不簡單，技術要求也相當高。這是由於90度彎頭在物品運輸拐角處，這是一處最易變松使物品泄露的地方。因此，彎頭的製作工廠在批量化生產彎頭的時候必須嚴格把關保證彎頭的質量。選擇彎頭的時候也要注意其尺寸，確保可以與前後接合。

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❿ 鋁皮保溫等徑90度彎頭製作公式和放樣圖，求高手指點

1、計算方法公式為：管道直徑+半徑+保溫層厚度×2×3.14÷4÷片數÷2=大面彎頭的½。

2、計算彎頭的小面：管道直徑×3.14÷4÷片數÷2=彎頭小面的½。

3、使用大面彎頭的½+彎頭小面的½÷2=彎頭數據的中段（代號4）（代號4將會在以下講到）第二步，畫輔助圓。

4、任意至今畫出一個圓，將這個圓的周長平均分成4分，再分成12份，再將每份都平行打出平行線，這時會看到7條平行線。

5、將大面彎頭的½與彎頭小面的½分別在這7條線的最上端與最下端分別把數據導入到平行線中，（以中心線為准）將兩條不同的標記上下縱向連接，（打出一條斜線），最寬的一端代號為數字7，一直往上標記6,5,4,3,2,1。

6、下料公式： 90°R=1.5DN推制彎頭下料長度（mm）=彎頭外徑（mm）*1.5*1.57*彎頭外徑（mm）/預選鋼管外徑（mm）+預選鋼管壁厚（mm）*3 此公式還需要參考製作廠家的芯杠尺寸，放樣圖如下：

(10)彎頭發泡模具怎麼做擴展閱讀

技術要求

1、由於管件大多數用於焊接，為了提高焊接質量，端部都車成坡口，留一定的角度，帶一定的邊，這一項要求也比較嚴，邊多厚，角度為多少和偏差范圍都有規定。表面質量和機械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便，管件與被連接的管子的鋼種是相同的。

2、就是所有的管件都要經過表面處理，把內外表面的氧化鐵皮通過噴丸處理噴掉，再塗上防腐漆。這是為了出口需要，再者，在國內也是為了方便運輸防止銹蝕氧化，都要做這方面的工作。

3、就是對包裝的要求對於小管件，如出口，就需要做木箱，大約1立方米，規定這種箱子中的彎頭數量大約不能超過一噸，該標准允許套裝，即大套小，但總重量一般不可超過1噸。對於大件y就要單個包裝，像24″的就必須單個包裝。另外就是包裝標記，標記是要註明尺寸、鋼號、批號、廠家商標等。

工藝流程

1、熱推成形

（1）熱推彎頭成形工藝是採用專用彎頭推制機、芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機的推動下向前運動，在運動中被加熱、擴徑並彎曲成形的過程。

（2）熱推彎頭的變形特點是根據金屬材料塑性變形前後體積不變的規律確定管坯直徑，所採用的管坯直徑小於彎頭直徑，通過芯模控制坯料的變形過程，使內弧處被壓縮的金屬流動，補償到因擴徑而減薄的其它部位，從而得到壁厚均勻的彎頭。

（3）熱推彎頭成形工藝具有外形美觀、壁厚均勻和連續作業，適於大批量生產的特點，因而成為碳鋼、合金鋼彎頭的主要成形方法，並也應用在某些規格的不銹鋼彎頭的成形中。

（4）成形過程的加熱方式有中頻或高頻感應加熱（加熱圈可為多圈或單圈）、火焰加熱和反射爐加熱，採用何種加熱方式視成形產品要求和能源情況決定。

2、沖壓成形

（1）沖壓成形彎頭是最早應用於批量生產無縫彎頭的成形工藝，在常用規格的彎頭生產中已被熱推法或其它成形工藝所替代，但在某些規格的彎頭中因生產數量少、壁厚過厚或過薄。

（2）產品有特殊要求時仍在使用。彎頭的沖壓成形採用與彎頭外徑相等的管坯，使用壓力機在模具中直接壓製成形。

（3）在沖壓前，管坯擺放在下模上，將內芯及端模裝入管坯，上模向下運動開始壓制，通過外模的約束和內模的支撐作用使彎頭成形。

（4）與熱推工藝相比，沖壓成形的外觀質量不如前者；沖壓彎頭在成形時外弧處於拉伸狀態，沒有其它部位多餘的金屬進行補償，所以外弧處的壁厚約減薄10%左右。但由於適用於單件生產和低成本的特點，故沖壓彎頭工藝多用於小批量、厚壁彎頭的製造。

（5）鋼焊條時，應進行200℃以上的預熱和焊後800℃左右的回火處理。若焊件不能進行熱處理，則應選用鉻鎳不銹鋼焊條。

不銹鋼彎頭材質分類

1、奧氏體不銹鋼

基體以面心立方體結構的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強化（並可能導致一定磁性）的不銹鋼。

2、奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼

基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大於15%），有磁性，可以通過冷加工達到強化效果的不銹鋼。

3、鐵素體型不銹鋼

基體以體心立方體晶體結構的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強化的不銹鋼。

4、馬氏體型不銹鋼

基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可調整其力學性能的不銹鋼。沉

5、淀硬化型不銹鋼

基體為奧氏體或馬氏體組織，並能通過沉澱硬化（又稱時效硬化）處理使其硬（強）化的不銹鋼。

6、不銹鋼

1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等3、不銹鋼彎頭具有一定的耐蝕（氧化性酸、有機酸、氣蝕）、耐熱和耐磨性能。通常用於電站、化工、石油等設備材料。不銹鋼彎頭焊接性較差，應注意焊接工藝、熱處理條件及選用合適電焊條。

局部減薄彎頭的極限載荷研究

局部減薄是彎頭常見的缺陷，但國內外對此類缺陷的研究主要針對直管，對彎頭局部減薄的研究少有文獻報道。本文通過詳細的有限元計算和理論分析，研究了在內壓和彎矩作用下局部減薄對彎頭極限承載能力的影響，以及內壓作用下多局部減薄的相互干涉效應和彎矩作用下直管對彎頭極限載荷的加強作用，並進行了部分實驗驗證，得到了以下研究成果：

1、用有限元方法對內壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進行了系統地分析和計算，得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決於局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關，如採用局部減薄直管的計算方法評定彎頭，則會得出不安全或過於保守的結果。

2、同時減薄寬度對極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎上給出了局部減薄彎頭極限壓力的計算公式，公式計算結果與有限元計算和實驗結果都相當吻合並偏安全，計算公式可以實際應用於局部減薄彎頭的安全評定，補充了該項研究的空白。

3、通過有限元分析，研究了在內壓下多局部減薄之間的相互干涉效應，研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關，還與減薄深度有關。指出減薄深度較淺時，軸向局部減薄間距大於2倍壁厚，雙局部減薄的極限載荷與單個局部減薄的極限載荷基本相同。

4、當減薄深度較深，軸向局部減薄間距大於4倍壁厚時，雙局部減薄的極限載荷與單個局部減薄的極限載荷基本相同，補充了現有研究的不足。

5、通過有限元計算，研究了相連直管對彎頭極限彎矩的加強作用，指出與彎頭相連的直管會使彎頭的極限彎矩增大，彎曲半徑不同時，彎頭極限載荷增加量不同。當相連直管長度大於3倍管徑時，直管對彎頭的強化作用不再增加。該項研究補充了直管對彎頭加強作用研究的不足。