別克英朗鋼材強度為多少

Ⅰ 別克英朗的安全狀況

縝密安全科技提供越級周到保護
安全科技ü 全球三大區域五星級碰撞安全標准設計
ABS+ EBD +EDC+CBC，ESC+TCS+BAS等電子輔助駕駛系統保駕護航
超越同級的全新超高強度車身結構
360度立體柔性保護
Euro-NCAP先進行人保護設計
別克產品的安全性能一向口碑卓著，英朗XT作為別克家族的最新成員，尤其作為具有歐風操控性能的五門轎跑車，對安全更是高標准、嚴要求。秉承別克打造安全產品的深厚積累，英朗XT更發揮後發優勢，匯聚領先安全科技，為駕乘者提供全球先進的360度全方位安全保護，滿足歐洲、北美和中國安全碰撞五星標準的設計，將中級車的安全性提升至新高度。
別克英朗XT配備了ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等電子輔助駕駛系統，並擁有最先進的全數字化四路CANBUS電氣匯流排科技的有力支持，各個系統聯動發揮功能，在緊急狀態下可提供最及時的響應，加強對車的穩定操控，防患於未然，給予駕乘者最高程度的主動安全保障。
ECS車身電子穩定控制系統：通過對發動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定性。當駛過險滑彎道時，將幫助車輛保持在預定的行駛路線上。
TCS牽引力控制系統：抑制車輛在濕滑路面啟動或加速過程中的失控打滑現象，避免車輛脫離控制。
BAS制動輔助系統：當電腦偵測到緊急制動狀況時，瞬間反應，提供額外的超高輔助制動力，幫助駕駛員實現最短安全剎車距離。
EBD電子制動力分配系統：在汽車制動的瞬間，通過對四隻輪胎附著力的感應、計算，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。
ABS防抱死制動系統：在緊急制動過程中防止車輪鎖死而又保持最大的制動力矩，利於駕駛者及時調整方向，對障礙或險情做出及時、必要的躲避。
英朗XT配有同級車最大尺寸的四輪碟剎和輪胎，15/16英寸大剎車盤制動力更強，制動距離更短，同時更耐磨、散熱性能更高。還需一提的是，英朗XT採用不含石棉的有機制動片，對環境無危害，更加環保健康。英朗XT的超速報警功能可根據不同地點、不同時間，由駕駛者自主設置不同的超速值，無異於是一個全天候的行車速度小管家。英朗XT還在同級車中首先採用蝶式變速無骨雨刷，刮刷面積佔到風擋玻璃的95.27%，為駕駛者提供清晰、開闊的視野。
別克英朗XT延承新君威的安全理念，擁有超越同級的鋼筋鐵骨。英朗XT的整合型車架圍繞車內乘員區域，於車身A柱、B柱、C柱、門檻和座椅下部的梁、乘員上部的車頂梁，都採用了超高強度和高強度鋼板，形成四個H型區域。發動機艙內的左右兩根主梁為分段式變截面設計，並應用激光拼焊技術。該車身設計經過40萬個測量點的檢測，確保整車剛性，並能全方位有效分散傳遞各方位碰撞產生的碰撞能量，極大保證了乘員碰撞安全性。而對於行人的保護英朗XT也並沒有忽視，在發動機艙、保險杠、前翼子板、後輪拱等部位進行特別針對性設計，能夠在意外發生時最大程度降低行人受到的傷害。
英朗XT的車身大量採用了屈服強度高達1250 MPa的超高強度鋼材，全車高強度鋼覆蓋率達66.8%，比同級車多20%。一般事故中，側撞更容易導致車內人員受傷，英朗XT在材料和工藝上下功夫，不僅B柱採用超高強度鋼，在900°C下30秒內一次成型，以防止冷卻抗張應力，而且門檻外板最小抗張剛度達到900 MPa，極大提升了側撞時對駕乘者的保護。此外，英朗XT的保險杠採用低速碰撞無損設計，可最大限度緩沖來自前方與後方的強力沖撞，當車輛發生小於7 km/h的低速碰撞時，能夠保證前後保險杠完好無損，既降低了對行人和乘員的傷害，也節省了維修費用和保險開支。
車艙內，英朗XT為乘員提供了360度立體柔性保護。全系標配前排雙氣囊與雙側氣囊，另提供一體式側安全氣簾，其兩排式設計相比同級車型，能提供更為寬闊的保護，同時防止側滾時乘客彈出；雙級主動預緊式安全帶能有效保護乘客的胸部、腹部。英朗XT甚至連座椅骨架也採用激光焊接技術，達到同級最強剛性，做到全面貼身保護。
此外，英朗XT還充分為行人安全考慮，參照Euro-NCAP行人碰撞安全標准進行特別設計。如發動機艙蓋能夠在與行人發生碰撞時變形，吸收沖擊能量；增大發動機艙蓋的下方空間，且具有碰撞變形設計，結合下沉式雨刮系統和降低刮水器系統的總體高度，以降低意外事故中行人和騎車人頭部的受傷程度；前保險杠設計行人小腿保護裝置，降低行人和騎車人的腿部受傷程度；優化設計的隔柵和發動機蓋分面曲線，降低行人大腿受傷程度；前翼子板安全設計，防止發生意外時行人的腳被捲入造成傷害。通過在材質和線條角度等多個方面進行特別設計，英朗XT在保護乘員的同時也最大限度地保護行人，彰顯引領潮流的前瞻設計理念，體現出別克品牌對全方位安全的執著追求。 可靠完備的安全性能，全面堅實保護
別克英朗GT安全性ü先進科技的底盤穩定系統：ABS+ EBD+CBC +EDC，BAS+TCS+ESC；
17寸豪華輪轂 + 16寸碟剎，提供高效的制動性能；
225/50 R17固特異超低滾動阻力寬胎同級最強；
蝶式變速無骨雨刷器刮刷面積高達95.27%；
超越同級的超高強度車身結構；
加粗防撞梁，全新智能化保險杠技術；
Euro-NCAP先進行人保護設計。
優異的安全性能是別克品牌的傳統，作為家族最新成員的英朗GT自然不會有所懈怠。得益於通用全球最新中級車平台的應用，所有先進的主、被動安全配備都被英朗GT囊括其中，ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等電子輔助駕駛系統一應俱全，GM LAN 2.X全數字化4路CANBUS匯流排實時響應，揉以超越同級的超高強度車身和360度全方位保護，別克英朗GT真正構築起高枕無憂的安全屏障，為每一次出行保駕護航。
從基礎的ABS防抱死制動系統到高級的ESC車身電子穩定控制系統，別克英朗GT提供了當今最完備的主動安全配備，真正確保行駛的穩定性，防患於未然。
在完善的主動保護之外，英朗GT還擁有堅實的被動保障。4H高強度結構讓車輛在任何狀態下始終如一的保持優異的碰撞剛性，有效保護乘員的全方位安全。除了一副強健的車架之外，全車40萬個測量點保證了英朗GT的整車剛性，車身高強度鋼板PHS（Pre-Heating Steel）的覆蓋面積達到66.8%，高出其他同級產品20%。除此之外，英朗GT還大量使用超高強度鋼板UHSSS（Ultra High Strength Sheet Steel），鋼材屈服度高達1250 MPa，確保駕駛艙區域的「紋絲不動」；針對常見的前後碰撞事故，英朗GT在前後防撞鋼樑上進行了專項加強：前防撞梁壁厚2.5 mm，抗拉強度大於360 MPa，後防撞梁壁厚2.4 mm，抗拉強度大於320 MPa，前後防撞梁均採用高強度鋁合金製造，通常只在中高級及豪華車輛上運用，滿足歐洲和中國的低速碰撞法規的同時，更滿足RCAR委員會保險法規要求，相比普通冷軋鋼板的防撞梁，重量更輕、結構更強，實現更優異的高速碰撞性能。
在車內，每一位別克英朗GT的乘員都能享受到專屬的360度立體柔性保護：SDM（Sensing Diagnostic Mole）感測器診斷模塊控制系統在車輛發生碰撞時工作，通過內外感測器控制安全裝備的啟動，並對各核心部件進行自檢；6安全氣囊充分保護車內成員安全，並防止車外物體刺入車內；雙主動預緊式安全帶具有二級預緊和限力保護（Second Pretensioner）功能，當碰撞發生時，安全帶迅速兩級式錯開拉緊到最大程度，然後逐漸放緩拉力，讓前排乘客得以更大程度地陷入安全氣囊之中，降低對乘客胸部造成的壓力；人體工程學運動座椅在確保舒適的同時減少駕駛者的滑動，兼具同級最強的剛性，讓安全高枕無憂。
英朗GT還擁有傲視同級的大尺寸四輪碟剎和輪胎，英朗GT還採用蝶式變速無骨雨刷器，刮刷面積佔到風擋玻璃的95.27%，有效改善駕駛者視線，並降低雨刷工作時的噪音。
安吉星OnStar「全時在線助理」的加入將安全提升到新的境界，碰撞自動求助系統和安全氣囊爆開自動求助功能會在事故發生時自動撥叫安吉星服務中心，並由專人第一時間通知當地救護機構對事故人員進行救治；緊急救援協助、愛心援助路人功能更加貼心，讓安全保護一路隨行；而針對車輛的保障系統，安吉星特別擁有車停位置提示、車門遠程應急開啟、路邊救援協助（如爆胎、燃油耗盡、蓄電池沒電、需要拖車牽引等）、被盜車輛定位等諸多功能，令所有安心濃縮在一個小小的按鍵之上。
英朗GT不僅為車內成員的安全矢志不渝，還充分為行人安全考慮，實現了人文關懷領域的大步跨越。車輛與行人相撞的接觸點主要在行人的小腿和車輛保險杠之間，英朗GT針對這種情況專門設計了更具保護效能的前、後保險杠，不僅在低於7 km/h的碰撞中確保保險杠無損，同時配合保險杠內的行人保護梁和吸能塊，率先滿足行人保護GTR要求，可以有效吸收來自行人小腿的沖擊，降低對人員的傷害，並在接下來可能發生的人車接觸的部位，如發動機艙蓋、雨刮系統等多點進行優化，提升吸能效果，全力保護行人安全。憑藉此設計，英朗GT在Euro-NCAP行人小腿保護項目中獲得滿分。

Ⅱ 別克英朗和帝豪GL，哪個長途開車更舒適

帝豪GL作為吉利汽車在A+級車市場的全新作品，定位「高質感中級車」，是吉利趕超合資車的鼎力之作，其在上市前即獲得大量關注，上市後訂單量更迅速突破兩萬，取得「開門紅」的良好勢頭。從硬體條件來看，吉利帝豪GL即使面對別克英朗這樣的細分市場強者也不落下風，面對英朗長期穩定在市場前幾名的銷量成績，帝豪GL能不能實現國產精品車對合資明星車型的逆襲？

造型家族風格明顯：帝豪GL優雅英朗精緻

帝豪GL和英朗的造型都沿用各自具有家族特徵的設計語言，水滴漣漪式格柵和直瀑式格柵成了帝豪GL和英朗最顯著的特徵。同時二者的整體造型風格又略有差異，帝豪GL更加優雅大氣，而英朗則偏向緊湊、精緻，可謂各有特色。

基本的安全配置帝豪GL和英朗都具備，如果說英朗提供給用戶的是一重安全，那明顯帝豪GL提供的是雙重安全，給用戶更安心的出行。

很多人揣著10萬的錢做著百萬車的夢，但回歸現實，還是要考慮價格檔以及這個價位的車到底值不值。帝豪GL的官方售價是7.88萬－11.38萬，而英朗的官方售價是10.99萬－15.99萬，價格更高，多出來的差價無非是買「合資車」的牌子。帝豪GL對國產車感性價值的提升無可替代，從實力來看，帝豪GL對英朗的逆襲不過是時間問題，國產車對合資車的逆襲也同樣如此。

Ⅲ 請問別克的車「bfi一體化車身結構」是什麼意思

GL8燛S豪華商旅車採用BFI一體化車身結構技術，打造出了遠超同級的超高強度車身。專在車身用料方面，高屬強度鋼材使用比例達73％，其中超高強度鋼材佔26%，在A柱和B柱、車頂橫梁、門內防撞梁、雪橇板等部位使用的熱成型鋼材，其抗拉強度高達1500MPa；門檻板、鉸鏈柱、地板橫梁和防撞梁等部位採用超高強度滾壓鋼，其抗拉強度達1300MPa。針對車身不同部位的需求，GL8燛S豪華商旅車的車身分別使用了激光釺焊、鋁電阻焊、自沖鉚等多種連接方式，以此確保車身各處連接點的穩定可靠

Ⅳ 全新英朗的高強度鋼材的覆蓋率是多少

這車安全性還是有保抄證的，高強度鋼材超過65%（車身也就是車骨架，不包括車皮）：

1，BFI一體化車身結構：全新英朗使用BFI一體化車身結構，車身高強度鋼使用率超過65%。
2，激光釺焊一體化車頂：激光釺焊長度達1.5米/邊，車頂蓋與車身連接處更為平整、光滑。
3，B柱優化：B柱外板用熱成型超高強鋼，材料強度及延展性極高且有效減重，在降低B柱外板厚度的同時，提高B柱的強度和抗彎能力。
4，前後防撞梁結構優化：前防撞梁採用高強度封閉截面鋁材設計，後防撞梁採用DP980的超高強度鋼，具有低維修成本、高行人保護性能的優勢。
5，鋁合金前蓋：密度為鋼板的1/3，減重降油耗，在保證強度的前提下，最大限度提高行人保護性能。