① 304不銹鋼怎麼提高耐磨性能,
表面滲碳或者滲氮或者碳氮共滲
② 如何提高金屬材料的耐磨性
表面處理如化學復合鍍
化學組成 如談含量
熱處理工藝 如球墨化退火
③ 怎麼樣提高不銹鋼的耐磨性
改善不銹鋼耐磨性的表面處理技術及其研究現狀, 分析了這些表面處理技術的優勢和局限性,
指出綜合應用塗鍍技術和新興的表面改性技術將成為提高不銹鋼耐磨性的發展方向。
1、引言
不銹鋼閥門網。不銹鋼由於具有良好的耐蝕性能,
在石油、化工、宇航、醫葯、造紙、原子能、海洋工程和裝飾工程領域得到了廣泛的應用。但是通常不銹鋼的硬度較低(通常情況下為200～250Hv), 耐磨性較差,
表面易出現發花現象, 這不僅會影響裝飾性產品的美觀, 而且表面出現微劃痕時會形成腐蝕微電池, 從而降低產品的耐腐蝕性能,
導致產品過早報廢。以不銹鋼為基體的傳動軸、嚙合件或動配合件經常會因為不銹鋼質軟不耐磨、表面強度低、摩擦系數大等因素發生咬合或粘滯現象。為了提高不銹鋼的耐磨性,
許多學者在不銹鋼表面進行了各種處理和強化研究, 如利用化學鍍在不銹鋼表面沉積耐磨鍍層,
能提高產品表面硬度,並保證產品的耐腐蝕性能。本文就塗鍍技術和表面改性處理在提高不銹鋼表面耐磨性時的工藝局限性和優勢作了簡要綜述,
並展望了改善不銹鋼耐磨性的發展方向。
2、不銹鋼表面塗鍍技術
2.1、化學鍍
化學鍍是 1947年由A.Brenner和G.Riddell提出的沉積非粉末狀鎳的鍍膜方法,
該方法是一種沉積金屬的、可控制的、無外加電源的氧化還原反應過程。相對於電鍍, 化學鍍有如下優點:能在形狀復雜的零件表面沉積均勻一致的鍍層；自潤滑性好；
鍍層較厚； 空隙少； 設備簡單, 操作容易； 鍍層具有特殊的機械、物理和化學性能等。其缺點是: 鍍液壽命短, 廢水多, 鍍速慢,成本高。
不銹鋼閥門網。化學鍍提高不銹鋼表面耐磨性的途徑主要是鍍鎳及其合金鍍層。鍍鎳前需要進行特殊的預處理, 以除去不銹鋼表面的鈍化膜,
提高不銹鋼與鍍層的結合力。不銹鋼化學鍍鎳包括單層化學鍍鎳、雙層化學鍍鎳、有氧化皮不銹鋼單層化學鍍鎳等。
高岩等在316L不銹鋼基體上獲得了結合力良好的化學鍍 Ni2PPNi2W2P 合金鍍層, 在保證產品原有光澤度的前提下,
鍍層硬度較原不銹鋼基體有了較大幅度的提高, 從而為不銹鋼產品的耐磨抗劃傷性能的改善提供了有效的解決途徑。Yi2Ying Tsai , Fan2Bean Wu
等採用化學鍍的方式也在420不銹鋼基體上成功沉積了Ni2PPNi2W2P合金鍍層, 並進行了適當的熱處理, 發現Ni2W2P 較Ni2P
合金鍍層具有更高的顯微硬度和化學穩定性； 劃痕實驗則表明, 合金鍍層的抗磨損性能較不銹鋼基體均有明顯改善。
2.2、物理氣相沉積
物理氣相沉積技術是利用蒸發或濺射等物理形式把材料從靶源移走,
然後通過真空或半真空空間使這些攜帶能量的粒子沉積到基片或零件的表面以形成膜層。物理氣相沉積有真空蒸鍍(VE)、濺射鍍膜(SIP)、離子鍍
(IP))等。按加熱蒸發源分類, 真空蒸鍍包括電阻加熱蒸鍍、電子束加熱蒸鍍、感應加熱蒸鍍等；
濺射鍍膜包括磁控濺射沉積、離子束濺射鍍等。其中真空蒸鍍是比較早的鍍膜技術, 膜的結合力較低, 目前已不多用。而陰極濺射和離子鍍所得膜結合力較高,
應用范圍正在擴大。物理氣相沉積鍍膜的實用領域有: 裝飾膜、裝飾耐磨膜、耐磨超硬膜、減摩潤滑膜等。
韓修訓等採用磁過濾沉積裝置( FCAP) 在1Cr18Ni9Ti不銹鋼表面沉積得到的TiN塗層具有高的硬度和膜基結合力, 在載荷1N 和3N
下都表現出較低的摩擦系數和良好的耐磨性能。
2.3、化學氣相沉積
化學氣相沉積(CVD) 技術是指在較高溫度下, 混合氣體與基體的表面相互作用, 使混合氣體中的某些成分發生分解,
並在基體上形成一種金屬或化合物的固態膜或薄膜鍍層。其特點如下:
(1) 鍍層緻密均勻, 可以較好控制鍍層的密度、純度、結構和晶粒度；
(2) 因沉積溫度高,鍍層與基體結合強度高；
(3) 可以在大氣壓或者低於大氣壓下進行沉積；
(4) 通常沉積層具有柱狀晶結構, 不耐彎曲。
謝飛, 何家文等對1Cr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼進行離子滲氮-等離子增強化學氣相沉積(PECVD) TiN 復合處理,
研究了復合處理層的組織與性能。結果表明: 復合處理層具有優良的膜基結合強度, 較之不銹鋼基體, 耐磨性顯著提高； N. Yamauchi 等在AISI304
奧氏體不銹鋼表面沉積了菱形碳薄膜, 該過程採用了無線電頻率(13156 MHz) 等離子增強化學氣相沉積工藝,
腐蝕環境下的對比實驗表明薄膜樣品和基體的摩擦系數分別約為0.1和0.5, 同時前者的磨損體積明顯低於後者。
2.4、熱噴塗
熱噴塗是利用某些熱源將塗層材料加熱到熔融或半熔融狀態, 同時藉助於焰流和高速氣體將其霧化, 並推動這些霧化後的粒子噴射到基體表面,
沉積成具有某種功能的塗層。熱噴塗能為工件表面提供耐磨、耐蝕、耐高溫的塗層。塗層材料與基體之間通常存在三種結合方式:
機械結合、物理結合和冶金結合。隨著低壓等離子噴塗, 高能、高速等離子噴塗, 高速火焰噴塗技術的出現, 塗層的性能得到進一步提高: 孔隙率可以降至0.5%～1%；
塗層與基體的結合強度可以達到70～140MPa。
潘繼崗等利用超音速火焰噴塗(HVOF)技術和等離子噴塗(ASP)技術, 分別在0Cr13Ni5Mo不銹鋼基體上制備了鐵基非晶合金塗層和鐵基非晶納米晶塗層,
研究了兩種塗層在室溫下的摩擦磨損特性, 結果表明兩種噴塗工藝制備的鐵基塗層均具有較高的顯微硬度和較小的孔隙率, 組織緻密, 呈典型的層狀結構,
提高了塗層的耐磨性能。
2.5、電鍍
為了彌補不銹鋼質軟不耐磨、摩擦系數大的弱點, 常用電鍍的方法提高不銹鋼傳動軸等配合件的表面硬度和自潤滑性能。不銹鋼是一種表面極易鈍化的金屬,
在電鍍前必須除去表面鈍化膜, 不銹鋼經去油、浸漬、活化、預鍍鎳和電鍍等工序, 可得到鉻、鋅、銅、錫、貴金屬等鍍層。
飈等在不銹鋼水輪機母材上, 用周期反相電鍍稀土鉻, 鍍層厚度約0.3mm , 鍍層由金屬基相和稀土鹽顆粒第二相組成,
硬度可達到900～1000Hv,鍍層的抗磨蝕性為母材的25～28倍,產品工作壽命比原不銹鋼件高2～6倍。
3、不銹鋼表面改性處理
3.1、離子注入
離子注入是利用經過加速和分離的高能量離子束作用於材料表面, 使之產生一定厚度的注入層, 從而改變材料的表面特性。具體方法是: 把工件(金屬、合金、陶瓷等)
放在離子注入機的真空靶室中, 在幾十至幾百千伏的電壓下,
把所需元素的離子加速、聚焦、注入到工件表面。用離子注入的方法可獲得過飽和固溶體、亞穩相、非晶態、和平衡態合金等不同組織的結構, 大大改善工件的使用性能。
其優點是:
(1) 可注入任何元素, 不受固溶度和擴散系數的影響；
(2) 元素注入量可以精確控制, 可實現大面積和局部的表面改性；
(3) 真空下進行, 工件表面不會氧化；
(4) 可得到兩層及兩層以上性能不同的復合鍍層, 對工件尺寸影響小；
(5) 藉助磁分析器,可以獲得純的離子束流；
(6) 離子注入的直進性, 橫向擴展小, 適合微細加工要求；
(7) 高速離子可通過薄膜注入到金屬基體, 在薄膜和基體界面處形成合金層,
增強薄膜與基體的結合力,實現輻射增強合金化與離子束輔助增強粘合。
④ 如何提高金屬材料耐磨性
金屬表面鍍層處理。
跟換耐磨性高的材料
金屬本體熱處理
⑤ 如何提高45#鋼材的耐磨性
可以利用納米沉積來鑲嵌技術。
利用陶瓷源納米材料的耐磨、高硬度特性與金屬材料的韌性、塑性、彈性相結合，對傳統金屬材料進行表面改性，從而在基體上鑲嵌一層厚度在5-50微米的納米復合沉積層，使其具有耐磨損、耐腐蝕、耐高溫、自潤滑等性能。
⑥ 如何提高金屬材料的耐磨性能
金屬材料是一種歷史悠久發展成熟的工程材料。我國早在商朝即有青銅器出現，春秋戰國時代開始使用鐵器，鋁合金的運用亦已有一百年的歷史，就連鈦合金都已發展六十多年了， 隨著人類文明的演進，金屬材料一直扮演著重要的角色，舉凡與我們生活息息相關的食，衣，住，行，無不處處見其蹤跡，例如陸、海、空、各類運輸工具、橋梁、建築、機械工具，國防重工業等不勝枚舉。
在機械製造業中，一般機械零件都是在常溫、常壓和非強烈腐蝕性介質中使用的，且在使用過程中各機械零件都將承受不同載荷的作用。金屬材料在載荷作用下抵抗破壞的性能，稱為機械性能（或稱為力學性能）。金屬材料的機械性能是零件的設計和選材時的主要依據。外載入荷性質不同（例如拉伸、壓縮、扭轉、沖擊、循環載荷等），對金屬材料要求的機械性能也將不同。常用的機械性能包括：強度、塑性、硬度、沖擊韌性、多次沖擊抗力和疲勞極限等。
但在復雜工況條件下，冶金、礦山、港口、電力、煤炭、建材及軍事等各個工業行業中，許多工件及設備由於磨損而迅速失效。材料摩擦、磨損和腐蝕雖然很少引起金屬工件災難性的危害，但其造成的經濟損失卻是相當驚人的。因此，在復雜工況下，耐磨損性能是對金屬機械材料部件的新挑戰。
金屬磨損過程一般分三個階段：
第一階段金屬磨合、精磨合階段。採用特殊工藝，人為控制將金屬表面凸出部分磨平。凹處補齊，使接觸面積加大。光潔度提高。達到減少金屬磨損目的，可以使汽車節油，設備節電。
第二階段金屬磨損穩定階段。在這個階段金屬磨損極少，磨損量與潤滑油、負載、速度、溫度等條件有關。
第三階段金屬磨損加速階段。由於磨損量日積月累達到一定程度後，就會發生振動，溫度提高，金屬表面劇烈磨損導致另件失效，事故發生。也可以發生汽車燒機油現象。
通常使用的提高金屬材料耐磨性的辦法是淬火，增加其強度。如果要求比較高，且不易淬火可以考慮滲碳、滲氮或者碳氮共滲。在滲碳、滲氮或者碳氮共滲均無法達到要求的情況下可以對金屬材料進行表面處理，增加耐磨塗層。
在選擇耐磨塗層時，首要考慮的當然是材料的耐磨性能，耐磨材料與金屬材料的粘接力也是一個重要因素，材料耐磨性再好，如果無法和金屬基材進行很好的粘接，短時間即引起脫落，再好的耐磨材料也不能得到有效的應用。此外，耐磨塗層的處理技術也至關重要，在對一些較復雜的金屬材料進行塗層處理時，往往很多技術不易施展或是無法操作，相對來說，噴塗技術操作簡單，易於施工，且不受基材的形狀限制，處理起來比較方便。因此，選擇粘接力強的耐磨材料對金屬材料進行噴塗表面處理是一個較為實用提高金屬材料耐磨性的方法。如果耐磨材料還能具備耐酸鹼腐蝕、耐沖擊，摩擦小就更加完美了。目前這類耐磨材料正是表面處理耐磨材料的研究和發展方向。
⑦ 304不銹鋼件如何有效加強表面硬度及耐磨性，使產品在200度溫度下有效延長使用壽命
暈死，做生意如做人，實在是第一。這不是擺明了欺騙消費者么！氣版憤氣憤！人家需要權304，就304賣給人家唄，要是沒有就直說，拿客戶開涮，這不是搬起石頭砸自己的腳的么，這廠家！
不銹鋼只有兩種不被磁鐵吸，一種是多用於裝飾材料的奧氏體不銹鋼，另一種是高含錳的不銹鋼。其它如最大分類的鐵素體，馬氏體等不銹鋼都是被磁體吸的。
不誠實的商家！BS！
⑧ 如何提高金屬材料耐磨性
1、第一階段金屬磨合、精磨合階段。採用特殊工藝，人為控制將金屬表面凸出部分磨平。凹處補齊，使接觸面積加大。光潔度提高。達到減少金屬磨損目的，可以使汽車節油，設備節電；
2、第二階段金屬磨損穩定階段。在這個階段金屬磨損極少，磨損量與潤滑油、負載、速度、溫度等條件有關；
2、第三階段金屬磨損加速階段。由於磨損量日積月累達到一定程度後，就會發生振動，溫度提高，金屬表面劇烈磨損導致另件失效，事故發生。也可以發生汽車燒機油現象。
⑨ 如何通過合金化來提高鋼的耐磨性想要提高不銹鋼的強度，應採取什麼措施
提高不銹鋼的耐磨性的方法主要有兩個，就是熱噴塗法和電鍍法。