为什么车身焊接要用点焊

㈠ 白车身在部件链接时,为什么选择电阻电焊作为主要的链接方式

电焊具有功效高、节约劳动力、成品整体性好、节约材料、降低成本等特点，而电阻焊具有生产量大，焊接变形小，效率高，便于操作，自动化程度高，低能耗等特点。
焊接是汽车领域中不可或缺的加工工序，它采用加压或加热或者两者并用的方式使工件达到永久性连接的过程。
尤其是在车身，车架，发动机等大的零部件有举足轻重的地位，比较适合汽车车身薄板及其零件的焊接。
目前汽车白车身的主要连接工艺包括电阻点焊、气体保护焊、钎焊、激光焊等，其中电阻点焊应用最为广泛。

㈡ 焊接汽车车身时常广泛采用什么焊接方法

《焊接方法》共分九个单元，包括：概述，焊条电弧焊，埋弧焊，熔化极气体保护焊，钨极惰性气体保护焊，气焊与气割，等离子弧焊接与切割，电阻焊和其他焊接。

车体总成工位，由于侧立框架及地板夹具的干涉，焊钳往往无法深入轮 罩处进行焊接，这时就需要有一种机构来代替人工焊接，而此处结构为空腔焊接，而不是常用的上下电极头相贴焊接。

对于普通焊接，是靠上下电极头接触形成焊接回路，而在中空焊接时,因为电流通过相邻板流动,板和板之间接触的地方会全部分流,所以无效分流很大，如果改用普通交流电,很容易出现假焊。通过查阅相关资料，与电气、焊接方面的技术人员讨论。

要解决以上问题，就要使焊接时的交流电流变为直流电流，从而保证焊接后的焊接强度，于是先设想采用逆变控制箱控制自动焊钳的方法，将焊接电流由交流电流变为直流电流，以下通过实验来验证焊接的可靠性。

技术的进步：

焊接是很重要，很难的一步，需要大量的学习。

以上内容参考：网络-焊接汽车

㈢ 帝豪车身焊接是怎么焊接的

中性焰预热板材，焊丝预热，两者结合到一起，慢慢自动焊枪，使其融合到一块儿

㈣ 车身焊接部位的密封性采用什么工艺保证

车身焊接部位的密封性采用点焊工艺保证。以下是有关车身焊接的详细内容：1、工艺详情;目前中国国内除了大众等少数汽车用的是其他焊接大多数车辆都使用点焊工艺。点焊作为常规手段不光是汽车在中国大多数用到焊接技术都是点焊。2、注意事项：点焊要保证交流电线路可靠机器电源插头在一次电源插座上保证接触良好。被点焊的工件表面保证干净表面的介质和油污应清理干净。

㈤ 汽车焊接中为什么要补焊

“补焊”是车身焊接工艺的一种。一般点焊没什么质量缺陷的。
由于生产线流水操作的需要，需要将几十个焊点分布在若干个工位完成。最先做的焊点叫做“定位焊”，顾名思义将零件定住；后续做的焊点叫做“补焊”，即补充焊接。

㈥ 点焊与碰焊的区别

点焊和碰焊并没有区别，二者是相同的。

碰焊接又称“点焊”，是指焊接时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法。

点焊时，先加压使工件紧密接触，随后接通电流，在电阻热的作用下工件接触处熔化，冷却后形成焊点。点焊主要用于厚度4mm 以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接。

主要用途：用以挥接棒、管子、型钢等：能焊接直径达1601金属及200平方鑫米切面金属，适用于各五金制品行业使用，如自行车、风廓、原吴器皿等制品。

(6)为什么车身焊接要用点焊扩展阅读：

点焊特点：

1、点焊时对连接区的加热时间很短，焊接速度快。

2、点焊只消耗电能，不需要填充材料或焊剂、气体等。

3、点焊质量主要由点焊机保证。操作简单，机械化、自动化程度高，生产率高。

4、劳动强度低，劳动条件好。

5、由于焊接通电是在很短时间内完成的，需要用大电流以及施加压力，所以过程的程序控制较复杂，焊机电容量大，设备的价格较高。

6、对焊点进行无损探伤较困难。

参考资料来源：、

网络-点焊

㈦ 车身装焊工艺有什么特点

对焊激光焊接，激光焊接主要在大顶及整体车身的框架上都有。

车身中，白车身的大部分拼接工作都是通过电阻电焊来完成的，一般在工厂中比较常见的是悬挂式点焊机和机器人点焊机。

这两种点焊器的使用比还是要看车间的自动化率，像通用武汉这边，车间的自动化率应该在97%以上，主要是以机器人点焊机为主。悬挂式点焊机主要应用在一些方便使用机器人或者需要后期进行补焊的位置。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

㈧ 汽车改装中， 点焊是干什么的，有什么作用

是焊件在接头处接触面的个别点上被焊接起来。点焊要求金属要有较好的塑性。点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式是最常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。同时焊接两个或多个点焊的双面点焊，使用一个变压器而将各电极并联，这时，所有电流通路的阻抗必须基本相等，而且每一焊接部位的表面状态、材料厚度、电极压力都需相同，才能保证通过各个焊点的电流基本一致采用多个变压器的双面多点点焊，这样可以避免c的不足。
单面点焊时，电极由工件的同一侧向焊接处馈电，典型的单面点焊方式，单面单点点焊，不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。无分流的单面双点点焊，此时焊接电流全部流经焊接区。有分流的单面双点点焊，流经上面工件的电流不经过焊接区，形成风流。为了给焊接电流提供低电阻的通路，在工件下面垫有铜垫板。当两焊点的间距l很大时，例如在进行骨架构件和复板的焊接时，为了避免不适当的加热引起复板翘曲和减小两电极间电阻，采用了特殊的铜桥A，与电极同时压紧在工件上。
在汽车改装上点焊能产生较小的凸起颗粒显得更平整光滑。

㈨ 汽车焊接怎么焊

现代汽车常见的的焊接方法是电阻焊的一种 :悬挂式电焊机(点焊)。点焊目前广泛应用于汽车、航天等产业。一般汽车白车身总成都是用这种方法焊接的。除了点焊,一般常见的还有二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、使用机器人编程序进行自动焊(也是使用电阻焊)。有些车型的车顶使用激光焊。 我在某汽车厂焊装车间,我可以简单叙述一下汽车从焊装到涂装的程序:1:由提供零件的公司将零件送到车间里。各类零件将被送到各个生产线。生产线负责将零件和冲压车间冲压的件生产为汽车的各个部分。汽车生产线分分装线和主焊线。分装线分前舱、前底板、后底板、左侧围、右侧围、纵梁、门盖。主焊线负责将各个班组生产的件拼接成车身。主焊线将车身焊接好后,会到调整线。调整线负责安装四门、发盖以及各种螺母。通过调整线后,在到修磨线,修磨线会将车身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊补得洞等用铣刀、打磨机修磨。当全部工序完成后,会通过板式链将白车身送到涂装车间。  望采纳！！！