防水板搭接焊接质量怎么检查

Ⅰ 隧道防水板施工质量检测内容及方法有哪些

搭接宽度（mm）
缝宽（mm） 焊接
粘接
固定点间距（m） △

Ⅱ 防水板、止水条的进场检验批量是多少也就是进场数量多少检查一次，出自哪本规范。

质量检验标准：（铁道部发布：《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》）
（一）主控项目：
11.9.1 防水板、土工复合材料的材质、性能和规格必须符合设计要求。
检验数量：施工单位按进场批次每10000m2检验一次，不足10000m2也按一次计，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行检验,但至少一次。（铁建设[2007]159号文）。
检验方法：施工单位检查产品合格证、质量证明文件，并对防水板的厚度、密度、抗拉强度、断裂延伸率和土工复合材料单位面积的重量等性能指标进行试验。监理单位检查产品合格证、质量证明文件、试验报告，并见证检验。
11.9.2 防水板必须按设计要求进行双焊缝焊接，焊接应牢固，不得有渗漏，每一单焊缝的宽度不应小于15mm。
检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段环向检查1条焊缝、纵向检查2条焊缝。
检验方法：焊缝宽度施工单位采用尺量，焊缝质量施工单位采用双焊缝间充气检查。监理单位见证检查。
11.9.3 防水板铺设范围及铺挂方式应符合设计要求。铺设时防水板应留有一定的余量，挂吊点设置的数量应合理。环向铺设时先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
11.9.4 铺设防水板的基层应平整、无尖锐物体。基层平整度应符合D/L≤1/6的规定。
检验数量：施工单位沿隧道长度每10m检查10处。监理单位按施工单位抽检次数的10%进行检验,但至少一次。（铁建设[2007]159号文）
检验方法：施工单位尺量，监理单位见证检查。
注：D——初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度。
L——初期支护基层相邻两凸面之间的距离。
11.9.5 防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象：
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
（二）一般项目：
11.9.6 铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
11.9.7 防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
11.9.8 防水板的搭接宽度不应小于15cm，允许偏差为-10mm。
检查数量：施工单位全部检查。
检查方法：观察和尺量。
11.9.9 防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于50cm，允许偏差为
－5cm。
检查数量：施工单位全部检查。
检查方法：观察和尺量。

Ⅲ 防水板搭接焊缝气密性试验怎样焊接

焊接前清理待焊区域，不能有水和油，这样会有气孔，焊接的时候要注意收弧处不能有缩孔和裂纹，整个焊缝应该融合良好，保证焊缝连接两边的母材，这样焊缝就能有密封性了。
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Ⅳ 地下防水工程的观感质量检查应符合哪些规定

地下防水工程质量验收规范GB50208－2011
1、防水混凝土应密实，表面应平整，不得有露筋、蜂窝等缺陷；裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通。
2、水泥砂浆防水层应密实、平整、粘结牢固，不得有空鼓、裂纹、起砂、麻面等缺陷；
3、卷材防水层接缝应粘结牢固、封闭严密，防水层不得有损伤、空鼓、皱折等缺陷；
4、涂料防水层应与基层粘结牢固，不得有脱皮、流淌、鼓泡、露胎、皱折等缺陷；
5、塑料防水板防水层应铺设牢固、平整，搭接焊缝严密，不得有下垂、绷紧破损现象；
6、金属板防水层焊缝不得有裂纹、未熔合、夹渣、焊瘤、咬边、烧穿、弧坑、针状气孔等缺陷；
7、变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、埋设件、预留通道接头、桩头、孔口、坑、池等防水构造应符合设计要求；
8、锚喷支护、地下连续墙、盾构隧道、沉井、逆筑结构等防水构造应符合设计要求；
9、排水系统不淤积、不堵塞，确保排水畅通；
10、结构裂缝的注浆效果应符合设计要求。

Ⅳ 塑料防水板防水层设计施工要求有哪些

塑料防水板防水层
一般规定
塑料防水板防水层宜用于经常受水压、侵蚀性介质或受振动作用的地下工程防水。
塑料防水板防水层宜铺设在复合式衬砌的初期支护和二次衬砌之间。
塑料防水板防水层宜在初期支护结构趋于基本稳定后铺设。
设 计
塑料防水板防水层应由塑料防水板与缓冲层组成。
塑料防水板防水层可根据工程地质、水文地质条件和工程防水要求，采用全封闭、半封闭或局部封闭铺设。
塑料防水板防水层应牢固地固定在基面上，固定点的间距应根据基面平整情况确定，拱部宜为0．5—0．8m、边墙宜为1．0—1。5m、底部宜为1．5～2.0m。局部凹凸较大时，应在凹处加密固定点。
材 料
塑料防水板可选用乙烯—醋酸乙烯共聚物、乙烯—沥青共混聚合物、聚氯乙烯、高密度聚乙烯类或其他性能相近的材料。

建议您选择东方雨虹的防水产品和标准化施工团队，东方雨虹是国内最优质的防水上市企业

PME—EVA塑料防水板

“雨虹”牌PME—EVA塑料防水板，是采用乙烯-乙酸乙烯共聚物为原料，加入专用助剂和抗老化剂，经挤出、压光制成的具有一定厚度的片状防水材料
【产品规格】

卷材厚度（mm）

卷材宽度（m）

卷材长度（m）

0.8-2.0

1.0、1.2、1.5、2.0

20

【突出优点】
1、拉伸强度高．常温下在16Mpa 以上；断裂伸长率大．常温下可达550％以上；耐应力开裂性好，对构造物的水膨胀、破裂等胶容易适应；
2、耐低温弯折性能极佳，在-35℃以下依然具有良好的弯折性；能很好地适应环境温度变化；
3、质地柔软，与基层贴敷性好，铺设施工方便；
4、耐酸、碱、盐等介质腐蚀、耐霉菌，对混凝土或沙土中的酸碱及其他化学物质具有稳定的性能，适用于隧道、土木等地下工程。
5、施工性好：卷材搭接缝部位可进行热熔焊接，使得达到理想的施工效果

【适用范围】
1、主要用于铁路、地铁的隧道防水工程；
2、公路、铁路涵洞的工程防水；
3、各种市政工程、污水处理池、人防工程等地下建筑工程的防水、防渗、防潮工程。

【施工注意事项】
1、铺设塑料防水板时，不应绷得太紧，应根据基面的平整度留有充分的余地；
2、焊接处材料表面必须擦拭干净，不得有水、油污及脏物；
3、严格重点检查焊接质量，不得有漏焊、跳焊现象；
4、施工过程中注意现场保护，严禁穿带钉鞋人员进入已铺设卷材的施工现场。
5、严禁在雨雪天、露天施工，5级风以上不宜施工。

【包装、运输与贮存】
1、塑料板卷曲为圆柱形，外用塑料袋或编织袋包装。
2、材料在运输和贮存时，应注意勿使包装损坏，放置于通风、干燥处；
3、贮存垛高不应超过平放五个片材卷高度。堆放时应放置于干燥的水平地面上，避免阳光直射，禁止与酸、碱、油类及有机溶剂等接触，且隔离热源。
4、运输时防止倾斜或挤压，必要时加盖毡布。
5、在正常运输与贮存条件下，贮存期为1年。

PMH-3040高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材

“雨虹”PMH-3040高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材，是专为地下工程开发的一种具有国际前沿技术的能提供与后浇混凝土结构形成牢固结合效果的防水卷材。它是一种以特制的高密度热塑性聚乙烯膜为防水基材，由覆在膜一个面上的高分子自粘胶膜、抗环境变化保护层和隔离层构成，属于高分子自粘胶膜防水卷材。卷材长边一侧预留70mm宽合成胶粘剂搭接区。卷材自粘层和抗环境变化保护层具有自愈功能，与液态混凝土浆料反应固结后，形成防水层与混凝土结构的无间隙结合，杜绝层间窜水隐患，能有效提高防水系统的可靠性
【产品规格】

卷材厚度（mm）

卷材宽度（m）

卷材长度（m）

1.2、1.5

1.2、2.4

20或以上

【产品特点】
1. 由高模量热塑性聚乙烯膜、合成粘合剂膜和抗环境变化弹性涂膜构成的多层复合高分子自粘胶膜防水卷材，综合性能优异。
2. 全新的湿粘结技术：浇筑混凝土时的水泥浆与卷材粘结层特殊的高分子聚合物湿固化反应粘结，卷材与结构层混凝土形成永久的有机结合，中间无窜水隐患；即使卷材局部遭遇破坏，也会将水限定在很小范围内，完全提高了防水层的可靠性；
3. 防水卷材与基层空铺，不受基层沉降变形的影响；
4. 抗冲击和耐穿刺性能优异，能承受直接作用其上的施工荷载及钢筋骨架的冲击，而不需要格外的保护，而直接实施钢筋混凝土浇筑；
5. 合成粘合剂和外表面弹性涂膜层自愈性强，对于轻微施工损伤，有着独特的自我愈合能力；
6. 较强的耐化学腐蚀性，对来自混凝土的碱水有很好的抵抗性，不受生活垃圾及生物侵害，防霉，耐腐蚀；
7. 湿法施工，无需找平层，对基层要求低，不受天气及基层潮湿影响，雨季施工及赶工期工程有其独特的明显优势；
8. 最低限度的表面处理：不需要底油或热气烘干潮湿的基层，无挥发性物质；
9. 无需耗时又耗财力的水泥砂浆保护层；
10. 施工方便，合成胶合剂外露面有一层弹性涂膜保护层，避免了表面涂沥青膜的由于外露不能不耐脏，自粘沥青层外露造成的麻烦。

【适用范围】
适用于各种地下建筑、洞库、隧道、地铁、市政建设等防排水工程。

PMT热塑性聚烯烃（TPO）卷材

雨虹牌TPO防水卷材，采用先进聚合技术将乙丙（PE）橡胶与聚丙烯结合在一起的热塑性聚烯烃（TPO）材料为基料，以聚酯纤维网格织物做胎体增强材料构成，并采用先进加工工艺制成的可卷曲的防水材料。
【产品规格】

品种

代号

厚度（mm）

宽度（m）

长度（m）

执行标准

增强型

PMT-3030

1.2、1.5

1、2

20、25

GB 27789-2011《热塑聚烯烃（TPO）防水卷材》

纤维背衬型

PMT-3020

2

20、25

GB 27789-2011《热塑聚烯烃（TPO）防水卷材》

均质型

PMT-3010

2

GB 27789-2011《热塑聚烯烃（TPO）防水卷材》

自粘型

PMT-ZZ

1.5

2.0

Q/JBRL004-2014《自粘热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材》

预铺反粘型

PMT-YP

1.5

2.4

GB/T23457-2009《预铺/湿铺防水卷材》

【产品特点】
1、兼有乙丙橡胶优异的耐候性和耐久性与聚丙烯的可焊接性。

2、特殊的配方技术，无需添加任何易使材料变脆的增塑剂；既具有高柔韧性，并不会产生一般聚烯烃材料因增塑剂迁移而变脆的现象，保持长久的防水功能。

3、中间夹有一层聚酯纤维织物，提供卷材高拉伸性能、耐疲劳性能，耐穿刺性能，适合于机械固定屋面系统。

4、优异的耐高低温柔韧性能：在-50℃下仍保持柔韧性，在较高温度下保持机械强度。

5、耐化学性：耐酸、碱、盐、动植物油、润滑油腐蚀，耐藻类、霉菌等微生物生长。
6、耐热老化，尺寸稳定性好。

7、以白色为主的浅色，表面光滑，高反射率，具有较好的节能效果；且耐污染。

8、成分中不含氯化聚合物或氯气，焊接和使用过程中无氯气释放，对环境和人体健康无害。
9、搭接采用热焊接，可形成高强度的密封层。

【适用范围】
适用于各种工业与民用建筑，公用建筑等各类屋面防水工程。

【适用工法】
PMT—3030增强型卷材适用于机械固定防水系统。

PMT—3020纤维背衬型卷材适用于混凝土基层全粘结系统或机械固定系统。
PMT—3010 均质型卷材适用于泛水、细部节点处理。

PMT—ZZ 自粘型卷材，适用于地下结构防水、非暴露屋面及其他非暴露结构防水
PMT—YP预铺型卷材，适用于地下结构预铺反粘防水施工

Ⅵ 塑料板防水层接缝密封不良

塑料防水层接缝较多，接缝的密封程度对防水效果影响很大。塑料防水板的接缝方法应采用双焊缝自动热合技术，这种方法不仅能保证焊接质量，还便于充气检查，其具体要求如下：

（1）塑料防水板的接缝应采用搭接焊缝。搭接焊缝必须采用热风焊枪进行，双条焊缝施焊；两幅塑料防水板的搭接宽度应为100mm，单条焊缝的有效焊接宽度不可小于10mm；下部塑料板应压住上部塑料板。

（2）塑料防水板搭接缝焊接施工结束后，应对焊缝进行充气检查。充气检查是在双焊缝间空腔内用5号注射针充气，并将5号注射针与压力表相接，再用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，若压力下降在10%以内，说明焊缝合格；若压力下降过快，说明有未焊好处。可以在焊缝上涂肥皂水，有气泡的地方应重新补焊至不漏气为止。

Ⅶ 为什么现在施工技术人员非常不好找工作

文章来源：中国沥青路面网

在中国半刚性基层沥青路面设计中，路面结构被假定为弹性层状连续体系。然而，由于路面结构各层材料属性的差异和施工顺序的先后，各结构层间很难达到完全连续的状态，特别是在基层和面层之间，材料性质相差很大，层间更容易出现剪切滑移破坏。虽然可以采用在基层表面施作透层和封层的手段在基面层上下接触面间提供粘结，但大量的工程实例证明：由于基层顶面在养护过程中容易造成污染，且透层、封层施工工艺及质量良莠不齐，造成基面层层间粘结隐患，透层和封层的作用极为有限，水泥稳定碎石基层与沥青混凝土面层的层间界面粘结薄弱。半刚性基层与沥青混凝土面层的层间粘结状态，直接影响路面结构层应力的分布和应力位置的变化，以及路面结构的抗裂及抗疲劳性能，是半刚性沥青路面易发生早期结构病害及水损坏的关键问题。

半刚性基层沥青路面连续施工方法，在基层混合料中掺加具有缓凝微膨胀效果的抗裂缝剂，延迟基层初凝时间，在基层铺筑碾压后，直接进行面层沥青混合料的铺筑，实现基、面层施工连续流水作业。相对于传统施工工艺，连续施工改变了半刚性基层和沥青混合料面层间的连接方法和状态，在基层铺筑碾压完成，混合料尚未完全初凝前铺筑沥青混合料。此时，基层强度较小，处于塑性状态，随着压路机的振动碾压，面层底面的骨料可嵌入到基层表面一定深度，使基、面层间相互嵌锁，接触表面交错，沥青胶浆和水泥胶砂在胶凝材料水化开始时即相互渗入，一直延续至硬化板结，从而形成真正意义上的基面层连续体系，实现最佳的基面层层间粘结性能。该文通过基面层层间剪切、拉拔试验，对比分析传统施工方法与连续施工方法，以及连续施工不同延迟时间、压实控制条件下，半刚性基层与沥青路面的基面层层间粘结性能，为沥青路面基面层施工技术的选择及连续施工工艺的实施提供技术参考。

原材料性能及试验方法

原材料

试验所用水泥为湖北华新P．O．42.5级普通硅酸盐水泥。抗裂缝剂为以原状磷石膏为原材料自行开发的具有微膨胀及缓凝效果的道路抗裂缝剂，掺量为水泥质量的5%，采用外掺法添加。沥青混合料油石比为4%，沥青为70#道路石油沥青，检测结果均符合规范要求。

试验方案

不同的层间处治措施，将会产生不同的层间接触状况，从基层表面处治技术、层间封层技术及基面层施工工艺3个方面，对比不同层间处治组合下，沥青路面在连续施工与常规施工条件下的层间粘结效果。常规施工基层表面分别采用未处治、拉毛和刻槽3种处治方式，层间封层采用沥青碎石同步封层，连续施工基层表面不做处治。按照不同层间处治方式，采用轮碾法制备基面层双层试件，基、面层的厚度均取5cm，然后将车辙试件钻芯后分别进行基面层间的剪切及拉拔试验。

基面层间粘结强度试验结果分析

基层表面摩擦系数对比分析

对于传统工法成型的水泥稳定碎石基层板，在基层表面撒布透层之前，使用摩擦系数仪，测试经不同处治方式的水泥稳定碎石基层板的表面摩擦系数用以对比；对于连续工法成型的水泥稳定碎石基层表面，使用试件拉拔试验破坏后的基层试件表面用于测定其摩擦系数。

可以看出：常规工法成型的水泥稳定碎石板，基层表面经处治后表面摩擦系数均增大，基层表面采用刻槽处治对摩擦系数的增强效果最为明显，与未经处治的摩擦系数相比，平均提高了20%，采用表面拉毛的处治方式，对基层表面摩擦系数提高了约13.7%。连续工法成型的水泥稳定碎石层表面摩擦系数大大高于常规工法经刻槽处治后的基层表面，基层表面摩擦系数提高了约23.9%。基层表面摩擦系数的提高对于提高基面层层间抗剪强度十分有利。

层间抗剪强度对比分析

可知：对于常规方法成型的基面层试件，基层表面采用拉毛处治的基面层间抗剪强度比未做处治的层间抗剪强度提高了约14%，而基层表面采用刻槽处治的基面层间抗剪强度最高，较基层表面未做处治的抗剪强度提高了约24%。对于连续施工方法成型的基面层连续试件，基层表面喷洒透层油比基层表面未喷洒透层油的基面层间剪切强度稍有提高但并不十分明显，说明透层油对于增强基面层间的粘结强度作用较小。采用连续施工方法成型的试件基面层间抗剪强度普遍比常规方法成型的试件高，较常规施工基层表面未处治的抗剪强度提高了约43%，较常规施工基层表面刻槽处治提高了约15%，连续施工对于提高基面层间抗剪强度作用明显。

层间拉拔强度对比

采用不同基层表面处治方式的基面层间拉拔强度与层间剪切强度的变化趋势相似，采用拉毛处治和采用刻槽处治均能够提高基面层间的抗拉拔强度，其拉拔强度分别提高了15%和20%。采用连续方法成型的基面层试件层间拉拔强度比采用常规方法成型的基层表面未处治试件抗拉拔强度提高了约36.8%，较基层表面刻槽处治提高了约15%，透层油的喷洒一定程度上有利于连续施工基面层间的粘结，喷洒透层油的基面层间连续试件层间拉拔强度较未喷洒透层油的试件稍有提高，但是作用并不特别明显。因此，在实际连续施工实施中，考虑到透层油喷洒后还需要预留一定的时间待其破乳才能实施面层，为了节约工序，减少施工组织的复杂性，可以省去透层油的喷洒。

传统施工中，水泥稳定碎石基层和沥青混合料面层间的粘结强度主要依靠沥青的粘聚力和基层表面与同步碎石间的摩擦嵌挤力，虽然可以通过对基层表面进行拉毛和刻槽处治来提高基层表面的摩擦系数，从而提高基层表面与同步碎石封层间的摩擦嵌挤力，以达到提高层间粘结性能的目的，但施工工序较多且施工工艺较难控制。而采用连续施工方法，则既可以精简施工工序，省去透层和封层，又能够达到有效提高基面层间粘结性能的目的。

连续施工基面层粘结强度影响因素分析

对于连续施工的基面层粘结界面，由于基面层混合料在施工成型碾压时相互嵌挤，在抵抗剪切拉拔作用时，其界面处的强度由两部分构成：一部分是集料颗粒之间的内摩擦力和嵌挤力；另一部分是沥青结合料与集料之间的粘结力和内聚力。沥青结合料与集料间的粘结力主要受沥青材料和集料颗粒自身性质的影响，而集料颗粒之间的内摩擦力和嵌挤力则不仅与材料性质有关，还要受到施工压实度控制、基面层连续施工摊铺施工间隔等施工因素影响。连续施工的实施，旨在尽可能简化传统施工工艺流程，节约施工周期，因此，原则上连续施工对沥青材料和集料的选择无特殊要求，以下主要针对基层初始压实度和面层延迟成型时间这两个主要施工影响因素进一步展开试验研究。

基层压实度对连续施工层间粘结强度的影响

连续施工中，基层材料充分利用了面层的压实功，基层初始压实度的不同，将会直接影响基层自身强度的形成、基面层间的粘结状况以及基层对面层压实功的利用。通过控制基层水泥稳定碎石板成型时的材料用量，来控制不同的基层初始压实度。分别采用90%、94%、96%、98%共4个压实度计算基层混合料用量，成型不同压实度的基层水泥稳定碎石板，用连续工法制作基面层连续试件，且基层表面不喷洒透层油以排除透层油的干扰因素。为保证试验数据的可比性，在基层上面成型沥青混合料面层板时，控制面层压实遍数相同。成型脱模后，养护至试验龄期钻芯，进行层间剪切及拉拔试验。

可以看出：对于采用连续工法成型的基面层试件，随着基层初始压实度的提高，层间粘结性能先提高，后下降，存在一个最适宜初始压实度使得基面层间的粘结强度达到最大。当初始压实度低于96%时，由于基层压实度较低导致基层本身强度过低，因而对层间粘结性能产生不利影响。当基层初始压实度为96%~98%时，基面层间粘结强度较高，且基层压实度为96%时较压实度为98%时稍有提高，这是因为经过适当压实的基层混合料，在连续施工面层摊铺碾压时，压路机的压实功通过面层传递给基层，基层混合料受到二次碾压，基面层间嵌挤效果达到最佳且基层压实度进一步提高。而当基层初始压实度过高时，经过碾压后的基层表面过于密实，导致面层混合料在压路机的碾压下无法有效嵌入基层混合料中，因而层间粘结强度较低。基层初始压实度为100%时，其层间粘结强度较压实度为98%时没有提高，反而降低了，且在面层压路机的二次碾压作用下容易造成基层压实度超百的问题。

《公路工程质量检验评定标准》对于水泥稳定粒料基层的压实度要求为：高速公路、一级公路98%，其他公路97%。而通过以上分析可知：基面层层间的最佳粘结强度所需的压实度与该标准基本吻合。因此，在实际公路工程基面层施工中采用连续工法时，可以通过铺筑试验路来控制施工基面层的压实遍数和压实度，使其达到正常标准即可。

延迟成型时间对连续施工层间粘结强度的影响

抗裂缝剂的加入，能够将基层水泥稳定碎石材料的初凝时间控制在8~10h之间。在基层混合料铺筑碾压成型后，即进行面层混合料的摊铺及碾压，取消基层7d养生期，缩短施工工期。连续施工中，为了防止由于压路机的二次碾压对基层材料的结构破坏，则必须在基层凝结硬化强度形成前，完成面层的铺筑和碾压。通过采用模拟施工间歇条件的延迟成型方法，先将基层水泥稳定碎石板按照预定的压实度压实后，分别放置3、6、9、12h后再摊铺面层沥青混合料碾压，成型后脱模钻芯进行试验，测定不同的基面层施工时间间隔对层间粘结强度的影响。

可以看出：面层延迟成型时间为3、6、9和12h时，其所对应的层间剪切强度损失率分别为7.6%、12.3%、16.4和24.9%。在延迟成型时间为9h以内时，延迟成型的强度损失率较小，可以满足连续施工中基面层连续施工的要求。延迟成型时间为12h时，超过了基层水泥稳定碎石混合料的初凝时间，基层初步开始发生凝结硬化，且由于试验中为了贴合实际施工条件，并未对其表面做防水覆盖和保湿措施，基层混凝土板放置时间过久，使基层板表面裸露失水，导致基层表面细碎颗粒的失水松散，不利于层间粘结。

半稳定状态下连续施工基面层间嵌入深度研究

连续施工工艺通过“柔对柔”的摊铺，使面层混合料与基层混合料的粒料之间能够相互嵌入，面层沥青结合料能够融入基层，从而有效提高不同材料层之间的结合，这是连续施工区别于常规施工的技术优势和重要特点。连续施工成型的路面结构，其基面层间的粘结强度不仅仅依靠于沥青材料的粘附性，而是在基面层层间形成不规则的齿状嵌锁结构。基面层间的嵌锁咬合使得连续施工基面层间接触更为连续、紧密，从而提高了路面层间荷载传递水平和使用寿命。

为了研究不同状态下连续施工基面层层间的嵌入深度，将上述室内采用连续工法成型的试件其层间嵌入深度进行量测。

可知：基层压实度越高，基面层间嵌挤深度越浅，当连续施工基层压实度在96%~98%之间时，可使道路基面层间嵌挤深度达到8~10mm，基面层间能够较好地相互嵌锁咬合。基面层间施工延时成型时间对基面层间嵌挤深度的影响并不明显，只有当延迟成型时间超过基层初凝时间时，基面层间嵌挤深度稍有减小。

结论

(1)通过对基层表面进行拉毛和刻槽处治能够提高基层表面的摩擦系数、剪切强度和拉拔强度，表面刻槽对于改善层间粘结性能较表面拉毛效果更好。连续施工方法成型试件的层间粘结强度均高于常规施工方法成型的试件，对于提高层间粘结性能十分有利。透层油的喷洒对于连续施工试件的层间粘结强度稍有提高，但并不明显。

(2)连续施工中，随着基层压实度的提高，层间粘结性能先提高后降低，存在一个最适宜压实度使得基面层间的粘结强度达到最大。连续施工中采用基层初始压实度为96%~98%可使基面层间获得较高的粘结性能。

(3)在抗裂缝剂所能使基层水泥稳定碎石达到的延迟凝结硬化时间内，连续施工延迟成型的强度损失较小；超过该时间，则会对层间强度造成一定的损失。因此，连续施工中应该严格控制施工工序，使面层混合料在基层初凝前8~10h完成铺筑。

(4)基层压实度越高，基面层间嵌挤深度越浅，当连续施工基层压实度在96%~98%之间时，可使道路基面层间嵌挤深度达到8~10mm，基面层间能够较好地相互嵌锁咬合。基面层间施工延迟成型时间对基面层间嵌挤深度的影响并不明显，只有当延迟成型时间超过基层初凝时间时，基面层间嵌挤深度稍有减小。

对于连续施工的基面层粘结界面，由于基面层混合料在施工成型碾压时相互嵌挤，在抵抗剪切拉拔作用时，其界面处的强度由两部分构成：一部分是集料颗粒之间的内摩擦力和嵌挤力；另一部分是沥青结合料与集料之间的粘结力和内聚力，相对于常规施工路面结构，连续施工层间具有更大的粘结强度和抗拉剪强度。

Ⅷ 防水板检测之前的常识你真的有了解过吗

在防水板检测之前，第一步是防水板检测准备工作。第一步是处理基础。要铺设的地基要仔细清洁，基材必须平整，坚固，没有裂缝，鹅卵石或杂草。

1、防水板检测施工前的准备工作

如果你想在草地等地方放一个防水标志，去掉根和杂草。此外，应在防水板检测的接触面上施加小粒径的砂作为保护层，铺设厚度不应小于30厘米。

2、防水板检测施工方法

防水面板必须朝一定方向铺设。不要拉得太猛，让一些膨胀和收缩。即使底座变形也不影响防水面板的使用;调整每个单元的方向，以便它可以做到这一点。在两个单元之间焊接是有利的;防水板检测铺设防水面板后，应使用沙袋挤压，防水板检测以便为准备下一个边缘焊料：焊接时，可以使用热封并使用专业的焊接机。焊接完成。焊接前，调整接头两侧的PE膜，以获得一定的宽度（6~8cm）。焊接时，请确保支架清洁干净，并且不会留下油，灰尘，湿气等痕迹。在焊料上。

防水板检测面板规格齐全，厚度0.2至2.5毫米，宽度1至8米，符合人工湖的防渗透和防腐要求防渗透，防渗池，环保，采矿工程和化学工程。防水板的宽度为4-6米，重量为200-1500克/平方米。防水板检测具有很高的物理和机械性能，如拉伸强度，抗撕裂性和爆裂性。具有高强度，良好的伸长性能，高变形模量和耐酸性。碱，耐腐蚀，抗老化，抗渗渗性能好。

4、防水板检测焊接操作：

焊接开始前，应在一小块塑料上测试加热楔。焊接时，防水板检测加热楔位于两个塑料板之间，与下面的塑料板成30°角，以便看到焊缝的边缘。塑料溶液是优选的。在焊接时，在交叉焊接期间，应该降低焊接速度并且应该增加塑料板的溶解度。如果焊缝出现泄漏或假焊接，则必须进行修复。如果有火灾，焊接和暴露的固定点，必须使用它。塑料板通过焊接覆盖。当移除加热楔时，必须扫除剩余的塑料溶液。当焊接操作停止时，必须及时关闭电源。焊缝强度应不小于防水板本身强度的70％，焊缝应无水密且连续。

Ⅸ 防水板施工的注意事项有哪些

防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为10cm。采用爬行式热焊机粘接。
防水板须进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。
吊挂防水板的台车就位后应用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。 铺设台架就位后，再次检查断面尺寸，保证衬砌厚度符合要求后进行防水层施工。 〈2〉 防水板铺设和锚固
施工准备工作完成后，将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位，并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。
固定无纺布的钉孔纵向间距为0.5-0.8m，环向间距为边墙处0.5—0.8m，拱部0.5m，底板部1.0-1.5m，并按梅花形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中应注意控制焊接温度，防止烧穿防水板或破坏固定垫圈
焊接防水板搭接接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2cm。采用专用压焊器时，注意控制焊接温度，防止烧穿烧焦防水板或破坏固定垫圈