大众车顶如何焊接

⑴ 请问激光焊接车顶 大众系列

1、迈腾的车顶软？那日本车怎么办？日本车钢板厚度和强度比迈腾都差远了，不是也用的好好的；
2、您见过车顶坏的嘛？除非翻车事故，车顶只是个表皮，翻车后内部有加强筋抵抗压力，表皮没什么作用。

您纯属杞人忧天，建议别老瞎想。

⑵ 一事故轿车的车顶激光焊接的车顶应该怎么拆卸和什么方法焊接最接近原车

最好是用直接拆下来好，点焊和激光焊接没什么差别。

⑶ 汽车焊接怎么焊

现代汽车常见的的焊接方法是电阻焊的一种 :悬挂式电焊机(点焊)。点焊目前广泛应用于汽车、航天等产业。一般汽车白车身总成都是用这种方法焊接的。除了点焊,一般常见的还有二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、使用机器人编程序进行自动焊(也是使用电阻焊)。有些车型的车顶使用激光焊。 我在某汽车厂焊装车间,我可以简单叙述一下汽车从焊装到涂装的程序:1:由提供零件的公司将零件送到车间里。各类零件将被送到各个生产线。生产线负责将零件和冲压车间冲压的件生产为汽车的各个部分。汽车生产线分分装线和主焊线。分装线分前舱、前底板、后底板、左侧围、右侧围、纵梁、门盖。主焊线负责将各个班组生产的件拼接成车身。主焊线将车身焊接好后,会到调整线。调整线负责安装四门、发盖以及各种螺母。通过调整线后,在到修磨线,修磨线会将车身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊补得洞等用铣刀、打磨机修磨。当全部工序完成后,会通过板式链将白车身送到涂装车间。  望采纳！！！

⑷ 汽车只有大众使用激光焊接吗

汽车并不是只有大众才使用激光焊接。

20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，德国奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司竟相将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。

意大利菲亚特在大多数钢板组件的焊接装配中采用了激光焊接，日本的日产、本田和丰田汽车公司在制造车身覆盖件中都使用了激光焊接和切割工艺，高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中使用得越来越多。

(4)大众车顶如何焊接扩展阅读：

激光焊接的优点

1、可将入热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形亦最低。

2、32mm板厚单道焊接的焊接工艺参数业经检定合格，可降低厚板焊接所需的时间甚至可省掉填料金属的使用。

3、不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。且因不属于接触式焊接制程，机具的耗损及变形皆可降至最低。

4、激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。

⑸ 朗翼车顶怎么焊接，二保焊能焊吗

你好，
，并来残留在焊自缝中，造成焊缝夹渣或裂纹。而熔入熔池中的气体可能使焊缝产生大量气孔，这些因素都能使焊缝的机械性能（强度、冲击值等）大大降低，同时使焊缝变脆。
手工电弧焊使用的电焊条，由药皮和焊芯两部分组成。焊接时，电焊条作为一个电极，一方面起传导电流和引燃电弧的作用，使电焊条与基本金属间产生持续的、稳定的电弧，以提供熔化焊所必需的热量。另一方面，电焊条又作为填充金属加到焊缝中去，成为焊缝金属的主要成分。因此，电焊条的组成物与电焊条质量，将直接影响焊缝金属的化学成分、机械性能

⑹ 13款全新宝来的车顶激光焊接技术怎么和上海大众的不一样啊

现在都是激光自动焊接的，尤其是像大众这样的大厂家。

⑺ 大众维修站新款捷达车顶焊接

大众维修站新款捷达车顶焊接要求较高，焊接后需要做些后处理。

⑻ 大众速腾车顶更换要怎么焊接

原厂是激光焊接，维修就要用双组份钣金胶粘了

⑼ 德系车顶都采用激光焊接，为什么日系车却还在用密封条

现在国内发展速度越来越快了，在我们国内汽车市场上车型也越来越多了，因为合资车较早的进入我们国内汽车市场，而且品质性能等各方面都做的不错，所以在我们国内消费者心中是非常有分量的，虽然现在很多国产车也发展起来了，但是很多人还是认为合资车是最好的，在合资车当中，德系车和日系车是最受欢迎的，而且我们国内有很多的德系粉和日系粉，

机动派总结：其实激光焊接技术已经非常成熟了，那为什么日系车不采用这个技术呢？其实这与汽车的定位有关，比较大家都知道日系车走的是实用，高性价比的路线，虽然激光焊接比较先进，但是造成成本就会变高，售价也会不断的提升，所以我们在选车的时候也可以根据自己的需求来买车。

⑽ 大众速腾内车顶安装步骤

您好把卡扣对好把顶灯塞进去上紧螺丝扣上灯罩即可
希望我的回答对您有所帮助 祝您用车愉快 如还有问题欢迎邀约 【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】