Ⅰ 电梯机房承重墩做法
您好
国家《特种设备安全规范》（GB10060-93
）强制性规定，电梯底坑下严禁有人可以通过；
电梯缓冲器底墩要坐落在实土层上。因为缓冲器是电梯的最后一种安全保护装置。它安装在
电梯的井道底坑内，位于轿厢和码好对重的正下方。当电梯在向上或向下运动中，由于钢丝绳断
裂、曳引摩擦力、抱闸制动力不足或者控制系统失灵而失控急速下坠时，将由缓冲器起缓冲作用，避免电梯轿厢或对重直接撞底或冲顶，以保护乘客和设备的安全。 根据现场勘察的实际情况，本项目所有的有机房电梯底坑下有多层空间，因此建议做如下整迟唤铅改： 1. 井道下投影空间的封闭：由于现场存在有多层空间，所以电梯底层下的井道下的投影空间需要完全封闭，封闭材料必须是刚性材质，如砼、链培砖混等。 2. 缓冲墩加固：由于现场存在有多层空间，所以电梯缓冲墩底部下空间，需要加支柱来增强支撑力度。 建议加固方式有两种，一是采用水泥浇筑支柱，二是采用钢材支柱。 （1）砼支柱：以最底层为起点，按照段位至下向上支模（边长800mm×800mm），同时在模板内置钢骨架（¢12螺纹钢和¢6），各层楼板均打开一个相应的方形孔洞便于之下而上不间断浇筑，直至缓冲墩底部楼板正下方。 （2）钢支柱：采用30# 工字钢对扣焊接（满焊口），在中间层楼板部位，采用10#角钢做 中间加固（满焊口），并用膨胀螺栓固定。工字钢两端采用10mm的钢板做方形法兰，并用膨胀螺栓将支柱固定。 原则不可将支柱分为两段或多段加工、安装，如果因受安装现场空间所限，不得已需要截成两段或多段加工、安装，那么必须在连接处采用10mm的钢板贴布焊接（满焊口）。 钢支柱具体尺寸长度以现场实际发生为准。 上述方式只是我方建议，没有设计依据，至于是否符合质监局的国家要求，还是以质检主管部门的权威鉴定为准
望采纳，谢谢
Ⅱ 什么是刚构墩，什么是空心墩
空心墩
1.为了减少圬工数量袭盯拿,在截面和自重已经足够承担及平衡外力的条件下镂空中心拍搭部分.
2.为了减轻墩身的自重,或保证地震时有较小的惯性力,或减轻软弱地基的负荷.
此外 ,空心墩能充分利用材料的强度,因此可节省材料,进而减少基础工程量.空心墩可以采用钢滑动模板施工,其施工速度快,节省模板支架.特别适用于高桥墩.
钢构墩
钢结构以钢材为主制作的结构， 钢结构是用型钢或钢板则核制成基本构件，根据使用要求，通过焊接或螺栓连接等方法，按照一定规律组成的承载机构叫钢结构。可以用钢板和热扎、冷弯或焊接型材通过连接件连接而成的能承受和传递荷载的结构形式。它是主要的建筑结构类型之一。
钢构墩抗震安需求做钢结构
希望对LZ有帮助
Ⅲ 墩柱施工方案
墩柱施工方案 （一）
1、钢筋施工
所有钢筋均在钢筋加工场下料，弯制成型，现场绑扎。为便于施工，墩柱钢筋已在地面绑扎完毕，并在承台钢筋施工时吊装预埋，焊接定位，吊装后在周围对墩握猛柱钢筋用三条钢丝绳进行对拉用地锚固定。
2、模板及支架施工
⑴、模板加工
墩台身立柱均采用定型钢模板，由段历桥工厂加工制作。
墩台身钢模面板采用5㎜厚钢板加工，面板外设竖向肋和围檩，竖肋采用8＃槽钢，间距35cm一道；围檩采用12.5a槽钢，间距50㎝一道，接合面以段续焊焊连。每节模板以二块半圆形钢模组成，接缝处焊接10㎜厚连接钢板，钢板上每30㎝设一螺栓孔，以M16螺栓连接。方柱形立柱钢模分四块拼接，拼接缝设置定位销和Φ16连接螺栓，并在围檩转角处的端部设Φ16钢拉杆加强。结构布置详见下图
模板数量计划2套。
实际施工时钢模板将委托工厂加工制作，制作时模板竖肋和围檩是否采用型钢由厂家确定，采用钢板条时，其间距保证模板的强度和刚度要求。
⑵、模板安装
墩台身钢筋完成后经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时烂稿利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。模板安装前由测量人员以全站仪测定墩身中心位置，在承台面上确定底口边线。模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。准确就位后，固定钢模下口，在承台面上按钢模螺栓孔位置以电钻向砼内钻孔，孔深5～10㎝，直径12㎜，以Φ12短钢筋头打入承台砼内。钢模周边采用上述方法固定四点后，再以斜撑木固定模板下部，以钢丝绳固定模板上口。上口钢丝绳通过倒链拉结于地锚上或桩柱上，见下图。墩身高度大于2米时，钢模上口应设砼浇筑作业平台，圆柱形墩作业平台尺寸为（D+3.0）×（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。平台底面的水平钢管支撑在钢模顶面，悬空部分设斜撑支承，斜撑下端插入钢模围檩间隙内。下图中作业平台未示。
3、墩柱砼浇筑
墩柱砼标号为C30,在搅拌站拌和，运输车送至施工地点，以16T吊车配料斗进行浇筑。墩身浇筑时，由于下料高度较大，设置串筒。砼振捣采用1~2台振捣棒，操作人员进入墩柱底部作业。每插点振捣时间不少于15秒，砼的振捣采用ZP22型行星棒，分层浇筑厚度为30㎝。振动棒插点呈梅花形布置，间距50㎝左右（振动半径的1.5倍）。每插点振捣时间为15～30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面无气泡上冒时可换点振捣。插点布置时，还应注意模板边缘和转角位置。插点离模板边缘15㎝左右，并尽量减少与钢筋、模板碰撞。振动棒操作时应做到快插慢拨，防止空气混入砼中。
砼浇筑时，应超高3㎝，便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆。
砼浇筑完成后，应进行7天养护。墩身养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架。规定如下：墩身模板，夏季24小时后，以不易损坏砼表面为宜；模板支架拆除应自上而下进行，采用吊车配合。支架拆除应由上层开始，不得拆除所有连接杆后再分层拆除立杆，所有杆件的拆除应逐层进行。浇筑完成后，用塑料薄膜包裹养护。
墩柱施工方案 （二）
一、工程概况：
1、本段高架桥共设105个倒花瓶式墩柱、2个桥台，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工图未到，81#、1#在黄泥川车站设计范围内，其中67#、94#台为“U”形桥台，墩高在4～22m之间。墩柱C35砼4500m?，钢筋780t。
二、编制依据及原则
2.1编制依据
（1）现有的国家和铁道部有关施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程及施工指南。
（2）《大连市202路轨道线路延伸工程详细勘测阶段第三标段岩土工程勘察报告》
（3）大连市202路轨道线路延伸工程铁道第三勘察设计院2010年3月设计施工图——？桥址平面图？、？全桥布置图？。
（4）通过现场实地考察和调查所掌握的水文地质资料和信息。
（5）大连市202路轨道线路延伸工程总指挥部于2010年4月12日下发的工期要求？通知？。
2.2编制原则
（1）根据大连市202路轨道线路延伸工程指挥部对本工程安全、质量、工期、环境保护、文明施工要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工作进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，实现安全生产，确保工程质量，满足工期要求。
（2）合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高机械作业水平，实施标准化专业施工。
（3）在施工中积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
三、施工总体方案：
（一）、施工总体人员、机具、设备安排：
1、施工作业队划分：桥梁一队负责67#台～32#墩施工，其中墩柱44个，桥台一个。桥梁二队负责33#墩～94#台施工，其中墩柱61个，桥台一个。
2、施工一队人员、机具、机械配备：
①、人员配备：配备钢筋工24人，电焊工6人，模板工12人，振捣工6人，架子工12人，普工8人。
②、现场机具配备：40KW发电机组2台，钢筋加工弯曲机2台，弯箍机2台，切断机2台，切割机2台，电焊机6台，水泵6台，插入式振捣器12台。
③、机械设备配备：现场配备16T、25T汽车式起重机各一台，平板运输车一台，挖掘机一台，装载机一台。混凝土拌合运输设备由商混站配备：拌合设备50m?/h,2台套，10 m?运输车10台，混凝土输送车泵2台，地泵1台。
3、施工二队人员、机具、设备配备：
①、人员配备：配备钢筋工36人，电焊工8人，模板工18人，振捣工8人，架子工18人，普工16人。
②、现场机具配备：40KW发电机组1台，100KW发电机组1台，钢筋加工弯曲机2台，弯箍机2台，切断机2台，切割机2台，电焊机8台，水泵12台，插入式振捣器18台。
③、机械设备配备：现场配备16T汽车式起重机一台、25T汽车式起重机二台，平板运输车一台，挖掘机一台，装载机一台。混凝土拌合运输设备由商混站配备：拌合设备50m?/h,2台套，10 m?砼运输车10台，混凝土输送车泵2台，地泵1台。
四、施工方法及技术保证措施：
（1）施工测量：
①、测量仪器配备：全站仪一台，经纬仪一台，水准仪2台。
②、在施工中首先根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在墩基或承台顶面精确测放出墩身的位置和轴线控制点。考虑到本段桥墩柱较高，施工过程中采用经纬仪进行墩身垂直度的控制。模板支立至墩顶后，用全站仪从导线点精确测放出墩柱顶帽的位置和轴线控制点，并做好墩顶标高及各预留，预埋孔、件位置的复核。
（2）、基坑开挖
本段高架桥基础承台或桩基础设计为埋置式基础，上覆土不小于50cm，基坑开挖应满足施工操作平台搭设，及边坡稳定要求，基坑坑壁不稳定的应做好支护，并在整个墩柱施工中，整个墩柱施工过程基坑底部四周应留有集水沟，设集水坑，使用水泵控制地表及地下水位，不得浸泡模板及混凝土。
（3）、钢筋工程：
钢筋按施工图纸在加工棚内制作下料，并做好标记，现场绑扎。墩高低于10米的墩身钢筋一次到顶，高于10米的墩身钢筋采用帮条搭接焊的方式连接。接焊时，Ⅱ级钢筋采用T506焊条。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。根据设计文件要求为耐久混凝土，在钢筋外侧一定要垫好垫块，保证钢筋的保护层厚度，防止露筋。施工中混凝土的振捣采用内部振捣，墩顶部有四层钢筋网，须先预留振捣工上下的人孔及混凝土下落的串筒位置，等待砼浇筑到距墩顶80cm左右开始绑扎未安装的钢筋，在绑扎过程中尽量缩短工作时间，争取在砼初凝前完成。若现砼已初凝可采用人工将结合面凿毛，浮渣清理干净后，继续浇筑余下砼。
（4）、模板及模板安装：
①、此段高架桥，其中墩柱按形式划分为：联间墩、制动墩、非制动墩、联间制动墩；按墩身截面尺寸划分为1.6m×2m:37个；1.8m×2.2m:20个；1.8m×2.4m:14个；2m×2.6m:11个；2.2m×2.8m:8个；2.4m×3m:3个；2.6m×3m:2个；2.8m×3m:2个；施工图已到计97个。按托盘式顶帽尺寸划分为1.6×2～3.8×4m:24个；1.8×2～3.8×4m:13个；1.8×2.2～4×4m:20个；1.8×2.4～4×4.2m:14个；2×2.6～4.4×4m:11个；2.2×2.8～4×4.6m:8个；2.4×3～4×4.8m:1个；2.6×3～4×4.8m:1个施工图已到计92个。
②、为保证安全，质量，满足业主的工期要求，此段高架桥墩柱模板均采用集中加工制作定型钢模板，具有足够的刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。根据已到施工图，共加工制作14套墩柱定型钢模板。
③、安装模板前，应在墩基或承台混凝土施工中，于墩柱模板四周预埋4～6个铁件用于固定墩柱模板底部，于基坑四周视墩高埋设地锚固定拉线，固定墩柱上部模板，对于墩高大于6m时模板应设支架加固确保模板的整体稳定性。模板安装前应将结合面凿毛处理，模板表面涂刷优质脱模剂，并采取有效措施不得污染钢筋和混凝土施工缝，以保证墩身表面光滑、整洁。模板安装完毕后，检查四周拉线是否松动，拉杆是否上紧，相邻模板连接是否牢固，并用全站仪对模板上下口进行测量检查，确保墩身模板偏位小于1cm，垂直度满足要求。
④、施工操作平台：因此段高架桥墩高为4～22m均为高空作业，故施工中必须搭设施工操作平台，平台采用碗扣式脚手架整体连接施工平台，沿墩身四周搭设。脚手架操作平台供工作人员测量放线、浇筑砼和检查钢筋、模板及浇筑砼质量及放置必要的钢筋焊接设备，混凝土浇筑振捣设备使用，但不得支承模板和笨重机具。
⑤、施工操作平台同模板加固支架必须分离，施工中设专职检查员经常检查工作台及支架变化情况，如发现情况及时处理。
（5）、砼浇筑：
①、砼在浇筑过程中严格控制砼的和易性。施工后确保混凝土的强度、墩柱的外观光滑，无气泡。砼浇注采用混凝土车泵或地泵输送入模，为防止砼离析，泵管不能插入，混凝土下落高度大于2米的墩柱，必须用串筒卸落混凝土。此段高架桥墩柱配筋较密，混凝土等级为C35，等级较高，为防止混凝土下落过程水砂浆迸溅粘于模板上层初凝过快，影响拆模后表观质量，串筒必须严密，首次入模混凝土，串筒距墩底部距离不得大于1.5m。浇筑从低处开始逐层升高，水平分层厚度为30cm，配筋较密的墩柱顶部分层厚度应为15cm。振捣时使用Φ50插入式震捣器2台振捣，对钢筋较密的墩柱顶部采用Ф30插入式震捣器2台振捣。振捣器应在开动后快速插入，并缓慢抽出，到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣，震捣时需按操作规程仔细插拔震捣器，Φ50振捣棒作用半径为30cm，操作时，按此距离按梅花状布点插拔。振动器应避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣棒离模板距离10cm 左右，严禁碰撞钢模板。在浇筑上层混凝层时，振动器应稍插入至下层砼5～10cm 左右，使两层结合一体。在施工至离墩顶0.8米处时，应按放支座垫石及防震挡块的`预埋钢筋，在浇筑至顶面时， 要按要求修整、抹平，并注意支座预留孔的预留。浇筑中，应考虑备用输送泵，并于现场备用料斗，在输送泵发生故障时，可采用汽车式起重机吊料斗形式保证混凝土入模，确保混凝土浇筑连续性。
②、墩顶垫石混凝土浇筑
垫石混凝土浇筑，应在墩柱混凝土浇筑完24小时以后施工，并在墩顶混凝土施工中预留接茬钢筋，浇筑垫石混凝土前凿出浮渣，凿毛处理，并预留支座安装螺杆孔位 。垫石施工中，应注意同一墩顶两垫石高差不大于2mm，同一垫石表面平整度不大于1mm.
（6）、拆模及砼养护
①、根据铁路桥梁施工规范，非承重构件砼强度达到2.5Mpa后，且能保证其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板，模板拆除前应对同期养护试块进行试压我部考虑模板的体积较大，墩柱结构棱角较多，预计砼浇筑后拆模期限为24～48小时。
②、砼浇注完成后要及时养护：拆除模板前，墩顶收浆抹平后及时覆盖土工布并洒水养生，养护用水同拌合用水水质，对于墩柱底部位于深基坑，受地下水浸泡及流动水接触的墩柱，拆模以前，应用水泵控制基坑内水位，不得浸泡冲刷混凝土；模板拆除后的养护，采用塑料布包裹的方法，并注意每隔一定时间从墩顶向下淋水养生。
（7）基坑回填
此段高架桥均采用现浇预应力砼箱梁，基坑回填应分层夯实回填，有水基坑应回填渗水料，回填应在混凝土强度达到7d后进行，墩柱周围2m范围内采用人工夯填。
（8）、支座安装
安装支座时，在支座垫石上准确定出各锚杆位置，精确找平垫石顶面标高，将绝对标高及相对标高的误差控制在2mm范围内，将支座锚杆用环氧树脂砂浆锚定。吊装支座，对准各锚杆孔，上紧锚杆螺栓，保证支座四周高差不得大于2mm。
五、质量保证措施：
1、做好质量预控，做好内部的施工质量“三检”（工班内自检合格、班组间互检合格、内部质检工程师检查合格）工作。“三检”合格后，报监理工程师检查。经监理工程师检查合格后才能进行下一道工序的施工。
2、开工前作好技术交底工作，浇注前对有关人员进行技术培训，保证砼的浇注质量。
3、建立完善的原材料采购制度，对进场材料进行试验和质量控制，不合格的材料杜绝进场。
4、为保证结构物混凝土的外观质量，外露结构的模板均须进行专门加工。施工中处理好拼装接缝。加强对混凝土振捣工艺的控制，安排经验丰富的振捣工进行振捣。
5、钢筋的加工，按图纸要求预先加工好模具，进行标准化加工制作。
6、施工中及时掌握当地的天气预报，尽可能避开雨天施工，如遇阴雨天气，应在施工操作平台顶部搭设防雨棚，所有施工人员准备雨具，运输车准备防雨布。
7、配备足够的人员、机具、设备。
8、砼施工中应符合夏季施工的规定：选用水化热较低的水泥，根据施工气温除满足设计文件要求的耐久砼指标还应掺用缓凝型减水剂以适当增加坍落度，砼配合比设计应考虑高温导致坍落度损失；砼的入模温度不宜高于30℃；砼浇筑应选在一天气温较低的时间进行，浇筑完成后，及时覆盖保湿，不得形成干湿循环。
9、现场备用发电机组，发生动力电断电时，立即启动备用发电机组，确保混凝土浇筑连续。
六、安全保证措施：
1、由于工期紧迫，将会采取多班作业，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。
2、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带，施工操作平台需挂设安全网。
3、各工种坚持持证上岗。专职安全员对重点工段、夜间施工进行跟班作业。
4、墩、台身施工属于高空作业，必须遵守高空作业的安全技术规程，完善防滑、安全网等设备。
5、施工中注意防风，遇六级以上大风应停止模板安装及拆除工作，安排人员检查施工平台脚手架及模板加固支架的紧固，发现松落应及时加固。
6、注意用电安全，进行用电安全教育。施工和生活用电要专职电工负责安排，未经电工同意，不得擅自挪动用电线路或配电箱等设施。
7、施工平台搭建时，考虑整个墩柱施工过程，人员及小型工具材料的上下，墩高小于等于4m的，应设稳固的爬梯，墩高大于4m的必须搭设“之”字型旋梯，并设防滑踏步，挂设安全网。
Ⅳ V型墩劲性骨架施工工艺简述
下面是中达咨询给大家带来关于V型墩劲性骨架施工工艺的相关内容，以供参考。
1 工程概况
漳州象镇大桥是跨越西溪河,连接龙海滨江公路和208省道的大桥。其中跨河的主桥是一个37.5m+63m+37.5m的预应力混凝土V型刚构桥,桥宽29m(其中两侧翼缘板宽2.5m,箱梁体宽24m),箱梁截面为单箱六室形式,基础为钻孔桩加承台的形式,V型墩底部采用劲性骨架、钢绞线及钢筋混凝土与承台固结,V型墩与箱梁体同宽为24m,V型墩的高度为11.18m,V型墩两斜腿最外侧的距离为24.67m,由无缝钢管组成的劲性骨架设置在V型墩的两斜腿之内。劲性骨架是在V墩的每个斜腿内设置两层194-12mm的主管,主管长度为14.68m~15.51m,每层在对应腹板处有2根,即每层14根主管,每个斜腿内28根主磨亮旅管;在同层的相邻主管间采用121-8mm的钢管水平连接,间距为1m;在两层对应的主管之间采用89-7mm的钢管垂直、斜向连接,组成桁架的形式。每个V墩的两个斜腿内的劲性骨架采用32临时钢筋拉杆(拉杆中间设置有调节用紧线器)进行连接,临时钢筋拉杆设置有4排,每排28根,共112根。2 预应力混凝土V型刚构桥劲性骨架加工制作2.1 材料统筹要求劲性骨架在加工制作前必须对其使用原材进行严格检查检验,以保证劲性骨架质量,对于不合格材料一律严禁使用。194-12规格的主管单根形状为直线段加部分圆弧段,长度为14.68m~15.51m,而钢管原材长度只有9m,故在下料前要确定合理的下料长度,以保证焊缝错位的规范要求和最大限度的利用原材料。2.2 劲性骨架的分块按照每支斜腿内的劲性骨架,在工地现场加工场地内,将相邻腹板各一半(边腹板为全部)主管按照设计要求连接在一起形成一个构件。2.3 加工制作程序在钢结构加工厂焊接主管并进行弯制,即完成各单根主管的加工→将加工好的主管及支管原材运输到工地现场,按照设计尺寸裁好各支管→将劲性骨架两排对应的主管按设计要求进行T形和K形连接,即键迅将对应的N1a与N1b(或N1c与N1d)进行连接,形成桁架形式→采用水平杆N4c(或N4b与N4a)将桁架两两连接,形成构件A(或构件B)。2.4 加工制作要求考虑到钢管系弹性材料,弯制后会产生一定的弹性回缩变形,在弯制过程中要及时检查主管的各部尺寸,以满足设计要求。单根主管加工成型后,在放置及运输过程中要求平放,以免主管的弧度产生变形。各主管相连时要考虑焊缝错位,以满足规范要求。T形接头、十字接头等要求熔透的对接和角对接组合焊缝其焊脚尺寸不小于t/4(t为支管壁厚),根部间隙取用1.5mm。焊接标准按照GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范和JGJ81-2002建筑钢结构焊接技术规程执行。3 劲性骨架安装3.1 准备工作完成留有与V墩(劲性骨架)衔接的杯口的承台。在承台以外按要求搭建满堂支架。安装V墩外模。在外模上和承台杯口内测设出相应主管的平面和立面位置。在劲性骨架底部与承台衔接的位置,在承台杯口内准确埋设小块钢板,以用于劲性骨架的分解构件吊装就位时与之焊接,稳固构件。在劲性骨架构件的顶部,在与外模相近的主管上焊接一合适长度(主管与外模的设计距离)的钢管,以用作劲性骨架构件吊装时支垫稳构件,并控制主管与外模的合适距离。完成临时拉杆的加工。将临时拉杆端部弯制成圆弧状,弧度与主管的外径一致,以用于与劲性骨架主管瞎凳满焊连接,中部安装Φ36紧线器以用于调整两肢劲性骨架位置。3.2 劲性骨架安装劲性骨架构件运到现场后采用25t汽车吊进行吊装,在构件的两个对角设置缆风绳,人工配合调整构件的位置。同支斜腿从中间逐步向外侧安装;两支斜腿依次对应安装,一斜腿安装完毕后再安装另一斜腿。两支斜腿对应的构件吊装就位后,马上将底部对应主管焊接稳固。两斜腿的劲性骨架构件全部吊装就位后,再进行各构件间的横管连接(即焊接N4a)。最后安装临时拉杆。将临时拉杆端部弯钩钩住主管并进行满焊牢固,旋扭紧线器,拉紧两斜腿中的劲性骨架,完成后如图2所示。4 注意事项劲性骨架的分块要合适。太大吊装困难;太小重心不稳,吊装时构件容易旋转,而且增加了吊装的次数和在斜腿内焊接连接构件的工作量。在劲性骨架构件顶部设置的钢管支垫的长度可稍小于主管与外模的设计距离,在安装构件时可在钢管支垫端部多粘贴几层双面胶,以达到准确控制主管与外模的距离;而在劲性骨架(即V墩)底部浇筑混凝土后,可通过旋扭紧线器拉紧对拉杆,去掉原有的双面胶,使钢管支垫与模板间留有一定的缝隙,以满足混凝土充填,对钢材形成保护层。5 结语V型墩中设置劲性骨架,有利于减少墩身钢筋用量,同时也可提高V墩两肢腿的抗弯承载力,有效改善V墩受力性能。劲性骨架为V型墩重要构件,其制安质量密切关系到V墩的施工质量以及大桥的使用安全。因此要严格控制劲性骨架的位置、角度和尺寸,在制作时,要严格控制焊接质量,接头部分的屈服强度不低于母材,左右两肢的连接牢固可靠,以保证漳州象镇大桥V墩的施工安全和质量。
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Ⅳ 钢结构基础柱墩做法用什么图集
基础一般是用16G101-3图集。
Ⅵ 在江中如何建桥桥墩怎么做出来的
用沉箱：用拖船、铁锚把沉箱固定，把沉箱沉到水底，由潜水员把底部清理干净，一直清理到岩石，把沉箱内的水抽干，扎钢筋做模型灌水泥，桥墩就做出了。当然要比我说的复杂得多。
Ⅶ 钢结构厂房钢柱与地基连接的做法有那几种具体做法
钢柱与亏仔地基连接的做法就是柱脚的铰接，分铰接与刚结两种
1，铰接--柱脚对基础要求“大放脚”不大，墩柱相对刚接要小，预埋栓一般分布在钢柱翼板范围的内端，通常的做法是两个螺栓或四个螺栓，虽然我们计算的时候按完全铰接（即认为弯矩等于零）来处理，但其实销枝汪它还是承担一部分弯矩的。
具体设计的时候,比如柱脚的节点板(四颗螺栓),要是铰搭肆接考虑,那就把螺栓设计的尽量靠近翼缘板,使其抵抗弯距的能力最小,要是刚接那就把螺栓设计的靠近基座地板边缘,加大力臂,使其抗抗弯能力最大
2，刚接--柱脚对基础要求“大放脚”要大，墩柱也要做大，埋栓一般分布在钢柱翼板范围的外端
Ⅷ 多层混凝土框架建筑屋顶加建一层钢结构的做法，急求
要做一个混凝土柱墩过渡。
1、兆老顷根据原有结构型式，进行结构计算，在柱头植筋等做法，施工混凝土柱墩；
2、混凝含慧土柱墩通过植筋与原有结构连接，里面正常配筋，顶部预族陆埋螺栓，或者预埋钢板（利用锚爪深入混凝土保证锚固）；
3、钢结构柱子的柱脚利用螺栓，或者预埋钢板连接上来。
至于钢构件尺寸，要结构计算确定，柱子、梁可以用200以上的工字钢。
Ⅸ 钢结构桥梁分别在山谷中，江河上，海上，陆地上的施工方式（架设方法）
1：具体有哪些桥，还真不知道。城市中，为了减少对纳册态现有交通的影响，加快施工进度，可以采用。
2：多孔桥，总跨径大于1000米为特大桥，大于等于100米，小于等于1000米为大洞源桥，大于30米，小于100米为中桥，大于等于8米，小于等于30米为小桥。
或：单孔跨径大于150米为特大桥，大于等于40米，小于等于150米为大桥，大于等于20米，小于40米为中桥，大于等于5米，小姿型于20米为小桥。
3：支架现浇法：最常用，但不适用于跨山谷、河流、不能中断交通的现有道路、铁路等。
移动模架现浇法：适用于等截面、等跨境的，无法使用支架法施工的桥梁。
悬臂浇筑法：前两种方法都不能用才考虑，工期长，造价高。
对于钢筋（管）混凝土桥，可使用支架法、少支架法、无支架法，其中无支架施工又可以吊索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装中的一种或者多种组合。
也可以预制，然后使用施工设备架设，比如起重机架梁、跨墩龙门吊架梁、穿巷式架桥机架梁等。
4：我知道的架桥机：
起重机：就是吊车，在现场把梁吊上去。
跨墩龙门吊：有些野外直接在桥墩边上就是梁场，直接把梁吊装上去。
穿巷式架桥机架梁：这个比较厉害了，桥墩高的时候，前边的不能用了，直接在已安装的梁上前进，将新的梁安装到位，逐跨前进。
纯手打！