飞机碳刹车盘是什么模具

『壹』 歼七飞机的刹车盘采用什么材料

合金材料
早期是效仿苏联，使用合金钢，好处就是便宜，而且紧急情况下可知直接用水枪冲刷降温
后来发现这样磨损太厉害，而且受热太厉害。容易失效
80年代开始效仿法国，走陶瓷基的路线

『贰』 飞机有种类似于刹车的东西叫什么

飞机的刹车力是飞机在干洁跑道上着陆滑跑的主要减速力.飞机刹车系统主要有这么几块:控制系统,防滞系统和动作装置.控制系统有人工的也有自动的,人工刹车是依靠飞行员脚踩方向舵踏板顶部实施刹车.一般对飞行员的动作要求较高,要柔和均匀适时以得到较高的刹车效率.自动刹车是由飞行员在自动刹车选择器上选择需要的刹车力,飞机主轮接地后飞机自动启动刹车系统,一般自动刹车六个档位,RTO、OFF、1、2、3、MAX。其中RTO用于中断起飞。放滞系统类似于汽车的ABS，防止飞机刹车时机轮抱死拖胎，有防滞系统的飞机刹车可以一脚踩到底。动作装置就是刹车片和刹车盘以及动作筒。
停留刹车在飞机地面停放或小功率试车时使用的.飞行员踩下方向舵踏板,拉起停留刹车开关,刹车管内的滑油被封在管内使刹车片和刹车盘紧贴在一起,使机轮不能顺利转动.

『叁』 飞机刹车片是什么很厉害是吗

刹车片的材质有两种：金属类刹车皮和碳陶刹车皮。刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

『肆』 碳刹车有什么性质

碳刹车是指飞机上利用碳/碳复合材料作为飞机刹车盘的刹车方法。碳刹车相比粉末冶金摩擦材料等金属作为飞机刹车盘的刹车方法性能更好，其性能优异，材料耐磨性优异，刹车盘使用寿命长。

• 中文名

• 碳刹车

• 外文名

• Carbon brake

• 作用部件

• 碳刹车盘

• 性质

• 飞机上一种刹车技术方法

• 一级学科

• 航空科技

• 二级学科

• 航空器

目录

• 1研究现状

• 2性能对比

研究现状

编辑播报

从1972年起，中航工业制动就开始在国内进行国内首家碳刹车材料研究，在非常困难的情况下，进行各项技术攻坚。5年后，国内第一套扇形片结构碳/碳刹车盘大样惯性台模拟刹车试验取得成功。这在中国碳/碳刹车材料研究的进程中具有重要意义。

1983年，国内第一代碳/碳复合材料刹车盘研制成功，成功打破了国外对碳刹车技术的垄断，填补了国内空白，实现了我国机轮刹车材料的换代升级。虽然碳/碳复合材料刹车盘的工程研制起步比较早，但是在相当长的一段时间，我国在碳/碳复合材料刹车盘工程化应用领域仍落后发达国家20年以上时间。

经过多年的不断探索研究，国内相关厂家也已经掌握碳刹车性能与碳盘制备工艺参数间的调整规律，根据不同使用条件要求及受力状态，可通过调整碳盘预制体铺设夹角、碳纤维积含量及CVD工艺参数、热处理规范来适当改变碳/碳刹车盘制动性能及承载能力。并以科技创新为主导，用天然气替代丙烯气进行碳/碳刹车盘沉积。成本低、速度快、密度高、湿态刹车能力强，为碳/碳刹车盘的制备打开了绿色通道。

国内研制的高性能碳/碳刹车盘，能使飞机刹车装置减轻30%左右的质量，这对航空制造业来说是一福音。2003年中南大学研制成功波音757碳/碳复合材料刹车盘，随后北京航空材料研究院研制成功麦道90型飞机碳/碳刹车盘，2003年，一航制动研制生产的“新舟”60碳刹车机轮也通过了适航项目批准。航天43所、中南大学、北京航空材料研究院等单位又都完成了Airbus 320飞机碳/碳刹车盘的研制、试车和装机试飞，取得了令人瞩目的成就。[1]

性能对比

编辑播报

图4

由于碳/碳复合材料的耐热温度高达2700℃以上(碳在石墨状态下，只有加热到4000℃才能熔化，只有加热到2500 ℃以上才能测出其塑性变形，在常压下加热到3000℃时碳才开始升华)，且高温力学性能优良，所以炭/炭刹车盘的使用工作温度高达2000℃以上。

基于以上高温下良好而稳定的摩擦磨损等性能特点，碳/碳复合材料刹车盘在军用飞机和民航飞机上得到了广泛应用，部分或者全部取代了金属基刹车片。

图4展示了民航飞机的碳/碳刹车盘使用量。在世界大型客机中，如波音系列：Boeing747-400、Boeing757、Boeing767-300、Boeing777等；空中客车系列的A300、A310、A320、A330、A340、A380等；麦道系列的MD90、MD11等；福克系列：F100、Bael46、运7-200A等。还有大量的军用飞机采用炭/炭刹车盘，如美国的F14、F15B、F16、F18等，英国的鹞式战斗机、法国的幻影系列战斗机等。[1]

『伍』 飞机刹车片什么材质，废旧飞机刹车片有什么用价格是多少

看来行内人比较注意保密，飞机刹车盘主要是碳碳刹车系统，即刹车片与刹车盘都是碳的，可能是碳纤维和其他材料经特殊工艺成型后，加工制成的，成本应该不低，碳纤维比较贵，工艺附加值更高，所以很贵。当然刹车效果很好，质量轻，寿命长，一般用在飞机上，超级跑车也有采用，选装价格不菲。

『陆』 飞机炭刹车系统简单介绍

飞机的刹车系统采用盘式结构，通常有动盘、静盘、压紧盘、承压盘等7～11片组套。动盘随机轮转动，其余炭盘与机轮轴连接，当刹车时，通过液压系统施加的压力将炭盘压紧，其间产生摩擦力矩，使飞机减速，同时炭刹车盘吸收的动能转换为热能。炭刹车盘的摩擦功能作为飞机刹车材料的结构、摩擦、吸热三大功能中最为关键的功能，用于飞机的滑行、着陆、停机和中止起飞等各种条件下的停机刹车、差动刹车、自动刹车、正常刹车、应急刹车、起落架收上时主轮的止转刹车等。

『柒』 碳材料飞机刹车片是国内哪个公司研制的

9月18日中航工业西安航空制动科技有限公司(简称中航工业制动)自主研发的高性能碳刹车盘获得中国民用航空局颁发的适航证，并将进入批量化、规模化生产阶段。

『捌』 fnc氮碳共渗刹车盘是什么原理

FNC技术是把刹车盘先进行预氧化处理，随后放入气体氮化专用炉。

炉温为540度至580度之间，通入氮气，氨气，二氧化碳，保温1至6小时，取出并快速冷却，零件表面的耐磨性有所提高，同时在表面形成疏松层，提升制动时的抖动和啸叫声。

碳氮共渗+氧化，是一种化学表面处理工艺，在碳氮共渗的过程中，会有氰根出现，氧化可以将工件上面粘住的氰根清除同时在工件的表面形成一层四氧化三铁薄膜，增加防腐能力,提高耐磨性。

(8)飞机碳刹车盘是什么模具扩展阅读：

碳氮共渗是以渗碳为主同时渗入氮的化学热处理工艺。它在一定程度上克服了渗氮层硬度虽高但渗层较浅，而渗碳层虽硬化深度大，但表面硬度较低的缺点。

应用较广泛的只有气体法和盐浴法。气体碳氮共渗介质是渗碳剂和渗氮剂的混合气，例如滴煤油(或乙醇、丙酮)、通氨；吸热或放热型气体中酌加高碳势富化气并通氨；三乙醇胺或溶入尿素的醇连续滴注。