空调顶板为什么要用模具

Ⅰ 模具的原理是什么

因为不同的成型模具已应用很多领域，加之专业模具的制造技术在这些年也有了一定的变化发展，因此在这部分，总结了真空吸塑成型模具的一般设计规则。 真空吸塑成型模具的设计包括了批量大小、成型设备、精度条件、几何形状设计、尺寸稳定性及表面质量等内容。 1、 批量的大小实验用，模具产量小时，可采用木材或树脂进行制造。但是，如果实验用模具是为了获得制品有关收缩、尺寸稳定性及循环时间等的数据时，应该使用单型腔模具来实验，且能保证其能在生产条件下运用。 模具一般用石膏、铜、铝或铝-钢合金制造，很少用到铝-树脂。 2、 几何形状设计，设计时，经常要综合考虑尺寸稳定性及表面质量。例如，制品设计和尺寸稳定性要求采用阴模，但是表面要求光泽度较高的制品却要求使用阳模，这样一来，塑件订购方会综合考虑到这两点，以使制品能在最佳条件下进行生产。经验证明，不符合实际加工条件的设计往往是失败的。 3 、尺寸稳定，在成型过程中，塑件与模具接触的面要比离开模具部分的尺寸稳定性更好。如果日后由于材料刚度的需要要求改变材料厚度，可能导致要将阳模转换为阴模。塑件的尺寸公差不能低于收缩率的10％。 4 、塑件表面 ，就成型材料能够包住的范围而言，塑件可见面的表面结构应在与模具接触处成型。如果可能的话，塑件的光洁面不要与模具表面接触。就像采用阴模制造浴盆和洗衣盆的情况。 5、 修饰， 如果使用机械式水平锯锯掉塑件的夹持边，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必须留有余量。刀口模切割线间的间隙最小，冲孔模修整时的分布宽度也很小，这些都是要注意的。 6 、收缩和变形 ，塑料易收缩（如PE) ，有些塑件易变形，无论如何预防，塑件在冷却阶段都会发生变形。在这种条件下，就要改变成型模具的外形来适应塑件的几何偏差。例如：尽管塑件壁保持平直，但其基准中心已偏离10mm ；可以抬高模具底座，以调整这种变形的收缩量。 7、 收缩量， 在制造吸塑成型模具时一定要考虑到下列的收缩因素。 ① 成型制品收缩。如果不能清楚地知道塑料的收缩率，则必须取样或用相似形状的模具通过试验来得到。注意：通过这种方法只能得到收缩率，不能得到变形尺寸。 ② 中间介质的不利影响造成的收缩，如陶瓷、硅橡胶等。 ③ 模具所用材料的收缩，如铸造铝时的收缩。

Ⅱ 塑料模具中顶板和支撑板上打的“托柱”的作用是什么啊是不是增加局部的应力啊

也叫支撑柱，我觉得也可以理解为增加局部应力，
简述:撑头主要是是避免模具后模长期生产导致的变形，应尽可能设计在进胶点及胶位下侧，有时候撑头也能达到节省成本的目的。 具体设计参数可以看下别人出的书

Ⅲ 现在的塑胶模具都用的是什么材料、比如模架、镶件、行位、斜顶等

塑料、各种辅助材料，如填料、增塑剂、润滑剂、稳定剂、着色剂等。

合成树脂是塑料的最主要成分，其在塑料中的含量一般在40%～100%。由于含量大，而且树脂的性质常常决定了塑料的性质。增塑剂一般能与树脂混溶，无毒、无臭，对光、热稳定的高沸点有机化合物，最常用的是邻苯二甲酸酯类。

稳定剂，常用的有硬脂酸盐、环氧树脂等。着色剂，常用有机染料和无机颜料作为着色剂。润滑剂润滑剂，常用的润滑剂有硬脂酸及其钙镁盐等。除了上述助剂外，塑料中还可加入阻燃剂、发泡剂、抗静电剂等。

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注塑模具的结构及组成

1、成型零件

赋予成型材料形状、结构、尺寸的零件，通常由型芯（凸模）、凹模型腔以及螺纹型芯、镶块等构成。

2、浇注系统

它是将熔融塑料由注射机喷嘴引向闭合模腔的通道，通常由主流道、分流道、浇口和冷料井组成。

3、导向部件

为了保证动模与定模闭合时能够精确对准而设置的导向部件，起导向定位作用，它是由导柱和导套组成的，有的模具还在顶出板上设置了导向部件，保证脱模机构运动平稳可靠。

4、脱模机构

实现塑件和浇注系统脱模的装置，其结构形式很多，最常用的有顶杆、顶管、顶板及气动顶出等脱模机构，一般由顶杆、复位杆、弹弓、顶杆固定板、顶板（顶环）及顶板导柱/导套等组成。

5、抽芯机构

对于有侧孔或侧凹的塑件，在被顶出脱模之前，必须先进行侧向抽芯或分开滑块(侧向分型)，方能顺利脱模。

6、模温调节系统

为了满足注射成型工艺对模具温度的要求，需要有模温调节系统（如：冷却水、热水、热油及电热系统等）对模具温度进行调节的装置。

7、排气系统

为了将模腔内的气体顺利排出，常在模具分型面处开设排气槽，许多模具的推杆或其它活动部件（如：滑块）之间的间隙也可起到排气作用。

8、其它结构零件

是指为满足模具结构上的要求而设置的零件（如：固定板、动/定模板、撑头、支承板及连接螺钉等）。

Ⅳ 为什么要采用模具镶块模具镶块的作用是什么

一方面有经济成本的因素，如冲孔凹模的材料要求高一些，采用镶块的话就节约了价格昂贵的材料。另外，也便于维修，进行热处理，防止大块处理出现热应力现象。

Ⅳ 地下车库顶板上放置了许多凸起定型模具，请问这种工程为啥这么施工

地下车库顶板上放置的凸起定型模具指的就是排水板，凹凸排水板是采用高密度聚氯乙烯（PVC）材料挤压成型，它充分利用PVC材料密度大、强度大、非晶体结构等材料特性制造而成的排水板。
该种板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面内柔韧性好、空间刚度极高的特点，抗压负荷强，是一种性能极好的工程防水保护材料。为保证排水效果，该产品在柱状间增加了支撑点设计，覆土后土工布不下陷，从而留足排水空间，保证排水效果。出厂时就不需要土工布与板拈结，而在现场直接铺设。
凹凸排水板采用十字支撑柱及中间增设顶柱的专li设计，利用支撑柱大平面及中间顶柱排列形式，保证覆完土后土工布不下陷，留有足够排水通畅空间。同时十字支撑柱有大小八道加筋，极大增加了其抗压强度。该产品幅宽固定、长度可根据需求定制，施工辅设方便，辅设完成后形成一个新的防水层和隔根层。
PVC塑料排水板的特点:只要不是长期暴露在紫外线情况下，在土下面是五十年不会老化。它不会受温度、细菌、水汽的影响而变化。
地下车库顶板
根据车库顶板的具体条件，其地下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下：
1、人工配制种植土层，自然堆填。
2、自然土壤基层。
3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。
4、150g/m2土工布。
5、（PVC）排水保护板。
6、卷材防水层。
7、找平层。
8、车库顶板钢筋混凝土结构。

Ⅵ 什么是模具

模具是在冲裁、成形冲压、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，用以在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。 模具具有特定的轮廓或内腔形状，具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，即进行冲裁；内腔形状可以使坯料获得相应的立体形状。（补充一句，国外把模具分两类：MOLD和DIE。MOLD意思是“模子，模腔”，指塑模、铸造模一类的；DIE意思是“金属模子,印模”，指冲模、锻模一类的。分别很简单：一种是把材料加热熔融后灌入模腔，一种是用外力把材料压成所需的形状。） 模具一般分为两个部分：动模和定模，或凸模和凹模，它们可分可合。分开时装入坯料或取出制件，合拢时使制件与坯料分离或成形。在冲裁、成形冲压、模锻、冷镦、压制和压塑过程中，分离或成形所需的外力通过模具施加在坯料上；在挤压、压铸和注塑过程中，外力则由气压、柱塞、冲头等施加在坯料上，模具承受的是坯料的胀力。

Ⅶ 空调外壳的加工工艺 （越详细越好）感谢

一般挂机的面板都是ABS做的，柜机的面板一般是钣金和ABS。制造过程从何说起呢？一个新品开发完了以后就会去做模具，面板当然是模具做出来的了，加工工艺一般为注塑成型，钣金的话就涉及到钣金工艺了。面板加工好以后会做一些表面处理工艺，印花、喷涂、模内转印等。希望能帮到你。

Ⅷ 模具的原理是什么

模具有很多中，这里以冲压模具的原理为例，冲压模具的原理是冲压--是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生
分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
一、冲压模的工作过程：
落料冲裁模,其工作原理如下,直接或问接固定在上模上的组成模具的上模,
它通过模柄与冲床滑块相联结。固定在下模上的零组成了模具的下模,并利用压板固
定在冲床的工作台上。上模与下模通过导、导导向。工作时,条料靠着挡料送进定位,
当上模随滑块下降时,卸料先压住板料,接着凸冲落凹上面的材料获得工件。这时工
件卡在凸模与顶块之闻,废料也紧紧箍在凸模上。在上模回升时，工件由顶块靠顶板
借弹簧的弹力从凹模洞口中顶出；同时箍在凸模上的废料,由卸料板靠弹簧的弹力卸
掉,再取走工件,至此完成整个落料过程。再将条料送进一个步距，进行下一次冲裁
落料过程,如此往复进行。
二、
冲压模的分类:
1、敞开模：结构简单，尺寸小、重量轻、制造易、成本低、但寿命低、精度差、
适于精度要求不高，开头简单，小批量或试制的冲裁件。
2、导板式：精度比敞开模高，适于开头简单，工件尺寸不大的冲裁件。要求压
力机行程不大于导板厚度。
3、导柱式：导柱导向保证冲裁间隙均匀，冲裁件的工件尺寸精度高，模具使用
寿命长，安装方便，适于大批量生产。
4、连续模：条料要求精确定位，使内孔与外形相互位置精度得到保证。生产率
高，具有一定的冲裁精度，适于大批量生产。
5、复合模：冲压件的内外形相互位置精度高，适合于大批量生产。

Ⅸ 为什么要做软模一般是针对冲压件还是注塑件呢

冲压件和塑料件都可以开软模.软模主要特征是将模具结构设计、模具材料、加工方式最简化。比如模具要用外导柱不用，材料要用SKD11用Cr12，用慢丝加工的用中丝或快丝等等。总之模具在满足样品需求下尽可能做便宜，这还要考验设计的把握。

主要用于新产品未定型前的样品试做或小批量生产打样阶段，模具不具量产性。工程模也可以开硬模，连续模也可以开软模。

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铁电相变有几种不同的类型。还有有序-无序相变和杨-特勒型相变（见杨-特勒效应）描述这二种相变的序参量不能是选作某种模式的点阵波振幅的静态值。与之相应，有相应于有序-无序相变的赝自旋模的软模。

相应于杨-特勒相变的电子-点阵模的软模。其实,软模概念并不总是只和点阵振动相联系的，也并不总是只和铁电相变相联系的。从本质上说相变总伴随着系统某种对称性的破缺或恢复，对称性的破缺或恢复总是与系统的某些运动模式相联系的。

这些运动模式的激发频率，在趋于相变温度时应有软化现象。因此软模是一个广泛的概念。用软模图像分析相变时，要注意软模与其他运动模式的耦合，这使问题复杂了，而且带来一些新的效应。另外，实际上软模常常是严重阻尼的。

上述软模图像对应于略去阻尼的情况，软化表现为振动的力常数（正比于频率的二次方）在趋于相变温度时趋于零，近似表达为正比于。

Ⅹ 什么叫模具做什么用的

模具作为一种特殊的机械产品，模具行业作为一种特殊的机械行业，不能像其它机械行业＆机械产品那样，所研发制造的机械产品生产出来零部件或机械产品本省仅靠设计人员的理论设计就能基本保证最终所要达到的所需的功能和使用要求，也就是说，对于其它的大多数机械产品，如果加工过程能够完完全全全或尽可能到达设计的精度和要求，最终的产品和当初的设计目的是不会有太大的偏差，即完善的设计在加工条件的保证下就可以生产出完美的产品，同时，这类产品的设计理论依据经过几十年甚至在一些老牌资本主义国家上百年的不断研究与实际生产的互不发展下已经变得很成熟，很完善，很实用了，比如各种机床设备，动力设备等。
模具产品则不一样，由于无论是注塑、压铸类的高温流动成型还是常温下冲压类的塑性成型，尽管长的也有几十年研究与应用历史，由于基础理论和数学模型很不完善，不准确，也有还是存在很大的不确定性，特别是在我们国内，大多数还是要靠现场调试经验来支持，来尽可能使模具产品做到完善，生产出来的达到用户用户要求，所以在设计阶段，大多数目前只能做的工作，在整个模具制造过程和质量体系环节保证种，只能充当“粗加工环节”！！也就是通常所说的模具的好坏最终要靠靠钳工手艺，不同厂家模具产品最终的颠峰对决，可能就是模具钳工的一种技艺比武吧，而在这行里设计人员和前期的各序加工人员只能是给颠峰对决做配角。
我不知道，我这没讲，广大的同行们是否认同，但是这的确是事实，再完美的模具设计，再好的图纸，再贵的设备，目前来说最终都要模具钳工来讲前面几者的劳动与智慧体现出来，没有他们，我们的设计恐怕都是一堆废铁！！！
另外，目前来说，我们再模具结构特别是比较复杂的机械结构（比如汽车模具中的各种斜楔连动机构）研究的力度好像还不够深入，也没有一些再国际上能领先的技术甚至是专利，先进、复杂的一些结构主要还是要参照国外的先例来进行设计，自主研发水平相对薄弱，反倒是钳工再装配、调试这些机构的水平可能比国外还要好些。
如前所述，塑性成型理论和数学模形不完善，造成冲压工艺分析和制定在设计阶段不完善，需要钳工后期大量调试，这种问题一时半会可能尚无立杆见影解决方式，对于设计人员尚有可适当推脱责任的理由，但模具机械结构这块的水平不好，对于种“硬伤”，我们好像就有点难辞其疚了，当然，我觉的这也是有多方面原因造成。
首先，比较高端的模具机械结构通常只会应用在比较复杂的零件和工序上，比如轿车的侧围外板、翼字板、发动机罩的压合等零件上，国内汽车厂商由于多为中外合资等原因，很难做到让国内模具企业制造这类产品的模具，全新车型的类似零件就更是聊聊无几，所以我们的实战机会很少，部分有实力的厂家可能在生产任务较少是，进行过练习性理论设计，最终效果天知地知就是人不知！！
其二，即便遇上这种难的机会，多数厂家可能都会搜肠寡杜，千放百计的去寻找外国原图，然后才能进行设计，最终的机械结构，可能会有些改进和完善，变成有中国特色的模具产品，甚至可以出口到这些国家，但是最终还是很难实实在在的打上“MADE IN CHINA"的烙印，外国的图，中国的钢，拼到一起心不慌，呵呵
所以，我们的模具行业，无论从设计研发还是机械加工，都存在缺乏原创和自主技术的先天缺陷，仅有的先天优势可能就是老祖宗”铸鼎锻剑“的高超手艺演变出来的现在的模具钳工颠峰手艺，那天举行世界模具钳工大赛，我们的选手夺冠的呼声可能比阿扁下台的呼声还要高，首战用我，用我必胜！！