聚甲醛积碳模具如何清除

㈠ 注塑模具设计用POM（聚甲醛）时需注意什么

注塑模具设计用POM（聚甲醛）时需注意POM不耐温

㈡ 模具积碳是什么

模具放电时,铜工电击模具产生的炭粉因结构排不出去,残留在模具上,经过继续放电加工会将模具形状打成凹形的状态叫积碳. 一般要求在EDM时候排渣要好,火花油冲洗时候注意方向,铜公根据模具现状适当抬高,或者在没有影响产品或者模具的情况下,打一个空来增加排渣.

㈢ 荣威350积碳怎么清除

动力不足清理一下油路就行（节气门！喷油嘴、进气道、三元）在外面做就行、找个专修别克或者雪佛兰的地方都能搞定发动机都一样的.500左右、4S你翻一倍也下不了

㈣ 聚甲醛盒盖模具设计（注塑模）

我是学模具的，也做了三年模具，不过现在改行了。
说实话，兄弟，你这个问题问的有点大，别人很难回答你的。不过我只能给你一些建议和给你指个方向。具体要怎么做还得你自己动手。
1 去查一下聚甲醛的特性，和成型要求：成型温度，开模温度，流动性等
2 然后开始做模具设计：根据你的产品大小来确定你的模仁大小。在确定模仁大小时你要考虑一下，水路的排放（一般水路为直径8MM，如果产品很大的话水路可以加大，但最好不要超过14），锁模螺丝的排放（螺丝一般用直径8MM的)，模仁定位凸台，还用就是成型结构（不过你是盒盖的话，应该不会有什么滑块斜销的）。也就是这些考虑了，你就可以把模仁大小确定下来了。
3 确定进浇以及模架。要根据你选择的进浇方式来看你是用两板模还是三板模。这是大的方向，这个确定后。你就可以根据你模仁的大小，以及你的一些成型结构来确定你模架的大小。
这两项都确定了，那你就可以开始进行细化的设计了。
哎，，其实我说这么多，我个觉得，对你一个刚毕业的人来讲，可能帮助不大。你可能连水路要怎么排，滑块要怎么折都不知道。我能帮的就是这样了，其实最简单快捷的方法就是找个模具设计人员给你一套图档。
我现在境电脑里没有UG软件，要不你可以把你的产品寄给我，我两个小时帮你搞定。

㈤ 想清理汽车积碳，有哪些正确的操作方法

积碳包括两个概念，一个概念是发动机内的，发动机在操作过程中，在高温状态下产生的燃料中产生的燃料。 第二个概念是电火花加工的积碳，应尽量避免发生电火花加工，特别是在精密模具加工中，是致命的影响。靠近＃普普燃＃提供数据以支持汽车碳清理一次

在这里，我们讨论了第一概念，发动机的积碳。

主流汽油发动机主要分为两种歧管射流和在气缸中直接喷射，并区分碳产生的产生。

㈥ 清理积碳都有哪些方法

1、节气门积碳：节气门是处于燃烧系统中最顶端的一种控制进气量的装置。由于它的工作环境和工作性质都可能造成此零件上有积碳的行成。

清理节气门积碳最常见的清洗方法就是拆卸节气门，然后用化油器清洗节气门正反面，之后在用棉布擦掉已经被分解的积碳即可。

节气门积碳过多会导致发动机怠速不稳，加不上油门等现象，建议车友们不要贪图便宜，使用劣质汽油，3到4万公里洗一次可减轻积碳的形成。

2、发动机内部积碳：发动机内部积碳主要体现在进气、排气气门和燃烧室的活塞上面。清洗此处的积碳可以使用添加剂清洗，使用的添加剂是直接加进油箱里的，用这种办法清洗效果虽说不是特别明显，若长期使用也不能说没有效果。

最佳的清洗方法就是找有相关经验的师傅用机器洗，机器洗要比添加剂洗更省钱也更干净。按时保养和及时更换空气滤芯，尽量不要使用劣质汽油。

(6)聚甲醛积碳模具如何清除扩展阅读：

积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。由一般引擎的简图中可以清楚看到：动力的源头→混合气，必须经过进气门进入燃烧室。

少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。

放电通道中瞬间集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，使得工件表面熔化、气化，并爆炸式地飞溅到加工液中，迅速凝固成放电渣，被流动的工作液带走。

这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑，随即放电进入off time时段，放电短暂停歇，电极与工件间恢复绝缘状态。

但是当电极与工件间的金属微粒没有被加工液完全带走时，则不能完全消除电离。当下一个0n time来时就会形成短路，这时瞬间高温会造工件表面形成一个凸点，形成积碳。

积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

㈦ POM原料注塑后模腔里面为什么会残留的白色东西

聚甲醛(POM)是一种没有侧链、密度高、高结晶型的线型聚合物，具有良好的力学性能，优异的抗蠕变性和应力松弛能力，耐疲劳性是热塑性塑料中是很高的，并具有突出的自润滑性、耐磨性和耐药品性，是一种应用十分广泛的工程塑料。
POM吸湿性小，加工前树脂一般不需干燥。必要时，可在90～100℃下，干燥2～4h。

POM的熔体粘度对剪切速率敏感。因此，要提高熔体流动性，不能单用提高温度，也可从提高注射速率和注射压力着手。

POM是热敏性塑料，240℃下会严重分解。在210℃下。停留时间不能超过20min；即使在190℃下，停留时间最好也不能超过1h。注塑时，在保证物料流动性的前提下，应尽量选用较低的成型温度和较短的受热时间。

POM具有相对明显的熔点，共聚POM为165℃、均聚POM为175℃。成型时，料筒温度的分布：前段190～200℃，中段180～190℃，后段150～180℃，喷嘴温度为170～180℃。对于薄壁制品，料筒温度可适当提高些，但不能超过210℃。
模具温度通常控制在80～100℃，对薄壁长流距及形状复杂的制品，模温可提高至120℃。提高模温有利熔体流功，避免因冷却速度太快而使制品产生缺陷，并且还可提高制品的冲击强度，但也提高了成型收缩率。
注射压力对POM制品的力学性能影响很小，但对熔体的流动性及制品的表面质量影响很大。注射压力的大小，主要由制品的形状、壁厚、模具的流通、浇口尺寸及模温等而定。对于小浇口、薄壁长流距、大面积的制品，注射压力较高，为120～140MPa；而大浇口、厚壁短流距、小面积的制品，注射压力为40～80 MPa；一般制品为100MPa左右。适当提高注射压力，有利提高熔体流动性和制品表面质量，但压力过高会造成制品溢料。
由于POM结晶度高、体积收缩大，为防止制品出现空洞、凹痕等缺陷，必须要有足够的保压时间进行补缩。一般，制品越厚，保压时间越长。
注射速率的快慢取决于制品的壁厚。薄壁制品应快速注射、以免熔体过早凝固；厚壁制品则宜慢速注射，以免产生喷射，影响制品的外观和内部质量。
为消除制品中的残存内应力和减少后收缩，通常需进行热处理。热处理是以空气或油作介质，温度为120～130℃，时间长短由制品的壁厚而定；一般，壁厚每增加1mm，退火处理时间增加10min左右。热处理效果可用极性溶剂浸渍法判断；将经热处理后的制品，放入30％的盐酸溶液中浸渍30min，若不出现裂纹，说明制品中残存的内应力较小，达到处理目的。
POM塑料超过一定温度或在加工温度下长时间受热后，均会发生降解，放出大量有害的甲醛气体，不仅影响制品质量、腐蚀模具、危害人体健康，严重时，会引起料筒内气体膨胀而产生爆炸等生产事故。因此，操作时除严格控制成型工艺条件外，还应注意以下几点：
①严格控制POM的成型温度和物料在料筒内的停留时间；

②开车前升温时、先预热喷嘴，后加热料筒；

③加工POM时，若料筒内存有加工温度超过POM的物料，要先用PE作为清洗料将料筒清洗干净，待温度降至POM的加工温度时，再用PE清洗一次料筒，方可投料进行成型操作；

④在成型过程中，如发现有严重的刺鼻甲醛味、制品上有黄棕色条纹时，表明物料已发生降解，此时应立即用对空注射的方法，将料筒内的物料排空，并用PE清洗料筒，待正常后再行加工；

⑤某些物料或添加剂(如PVC、含卤阻燃剂等)，对POM有促进降解作用，必须严格分离，不允许相互混杂。

聚甲醛又名聚氧化次甲基，英文名poly0xymethylene（简称POM）。分子结构规整和结晶性使其物理机械性能十分优异，有金属塑料之称。 POM为乳白色不透明结晶性线性热塑性树脂，具有良好的综合性能和着色性，具有较高的弹性模量，很高的刚性和硬度，比强度和比刚性接近于金属；拉伸强度，弯曲强度，耐蠕变性和耐疲劳性优异，耐反复冲击，去载回复性优；摩擦系数小，耐磨耗，尺寸稳定性好，表面光泽好，有较高的粘弹性，电绝缘性优，且不受温度影响；，耐绝缘性好且不受湿度影响；耐化学药品性优：除了强酸、酚类和有机卤化物外，对其它化学品稳定，耐油；机械性能受温度影响小，具有较高的热变形温度。缺点是阻燃性较差，遇火徐徐燃烧，氧指数小，即使添加阻燃剂也得不到满意的要求，另外耐候性不理想，室外应用要添加稳定剂。
物化性能
高比重
非等方性收缩
成型性较困难
聚缩醛(POM)质硬，耐潜变和强壮。 具有低的磨擦系数。 在高温使用时还能维持稳定并提供在热水环境中优越的稳定性。
他们实际上不受强碱影响，但会被强矿物酸侵蚀。
40%玻璃纤维补强的聚缩醛(POM)有1.6 psi x 10E6 (11024 MPa)的抗弯模数和330度F(166度C)的热变形温度
均聚甲醛结晶度高，机械强度、刚性、热变形温度等比共聚甲醛好，共聚甲醛熔点低，热稳定性，耐化学腐蚀性，流动特性，加工性均优于均聚甲醛，新开发的产品为超高流动（快速成型），耐冲击和降低模具沉积牌号，也有无机填充，增强牌号。
POM吸水率大于0.2%，成型前应预干燥，POM熔融温度与分解温度相近，成型性较差，可进行注塑、挤出、吹塑、滚塑、焊接、粘接、涂膜、印刷、电镀、机加工、注塑是最重要的加工方法，成型收缩率大，模具温度宜高些，或进行退火处理，或加入增强材料（如无碱玻璃纤维）。
POM强度高，质轻，常用来代替铜、锌、锡、铅等有色金属， 广泛用于工业机械、汽车、电子电器、日用品、管道及配件、精密仪器和建材等部门。
注塑工艺
特殊复合材料

Typical Injection
Molding Conditions
一般射出成型条件
English
英制
SI Metric
公制
Temperature 温度
Rear zone 後段 350 - 390 °F 177 - 199 °C
Center zone 中段 360 - 400 °F 182 - 204 °C
Front zone 前段 370 - 410 °F 188 - 210 °C
Melt 熔化温度 360 - 425 °F 182 - 218 °C
Mold 模具温度 175 - 225 °F 79 - 107 °C

Pressures 压力
Injection 射压 10000 - 15000 psi 69 - 103 MPa
Hold 保压 5000 - 12000 psi 34 - 83 MPa
Back 背压 50 - 100 psi 0.34 - 0.69 MPa

Speeds 速度
Fill 填充速度 1 - 2 in/sec 25 - 51 mm/sec
Screw 螺杆转速 60 - 90 rpm 60 - 90 rpm

Drying 烘乾条件
Time & Temperature
时间 & 温度 2 Hrs @ 250 °F 2 Hrs @ 121 °C
Dew Point 露点 -25 °F -32 °C
Moisture Content
湿度含量 0.15 % 0.15 %

永久抗静电复合材料

Typical Injection
Molding Conditions
一般射出成型条件
English
英制
SI Metric
公制
Temperature 温度
Rear zone 後段 310 - 350 °F 154 - 177 °C
Center zone 中段 330 - 370 °F 166 - 188 °C
Front zone 前段 350 - 390 °F 177 - 199 °C
Melt 熔化温度 350 - 400 °F 177 - 204 °C
Mold 模具温度 180 - 250 °F 82 - 121 °C

Pressures 压力
Injection 射压 10000 - 15000 psi 69 - 103 MPa
Hold 保压 5000 - 10000 psi 34 - 69 MPa
Back 背压 50 - 100 psi 0.34 - 0.69 MPa

Speeds 速度
Fill 填充速度 1 - 2 in/sec 25 - 51 mm/sec
Screw 螺杆转速 60 - 90 rpm 60 - 90 rpm

Drying 烘乾条件
Time & Temperature
时间 & 温度 2 Hrs @ 250 °F 2 Hrs @ 121 °C
Dew Point 露点 -25 °F -32 °C
Moisture Content
湿度含量 0.15 % 0.15 %

EMI遮蔽复合材料

Typical Injection
Molding Conditions
一般射出成型条件
English
英制
SI Metric
公制
Temperature 温度
Rear zone 後段 370 - 410 °F 188 - 210 °C
Center zone 中段 360 - 400 °F 182 - 204 °C
Front zone 前段 350 - 390 °F 177 - 199 °C
Melt 熔化温度 360 - 425 °F 182 - 218 °C
Mold 模具温度 180 - 225 °F 82 - 107 °C

Pressures 压力
Injection 射压 10000 - 15000 psi 69 - 103 MPa
Hold 保压 5000 - 10000 psi 34 - 69 MPa
Back 背压 50 - 100 psi 0.34 - 0.69 MPa

Speeds 速度
Fill 填充速度 1 - 2 in/sec 25 - 51 mm/sec
Screw 螺杆转速 30 - 60 rpm 30 - 60 rpm

Drying 烘乾条件
Time & Temperature
时间 & 温度 2 Hrs @ 250 °F 2 Hrs @ 121 °C
Dew Point 露点 -20 °F -29 °C
Moisture Content
湿度含量 0.15 % 0.15 %

应用范围
POM 被广泛用于制造各种滑动、转动机械零件，做各种齿轮、杠杆、滑轮、链轮，特别适宜做轴承，热水阀门、精密计量阀、输送机的链环和辊子、流量计、汽车内外部把手、曲柄等车窗转动机械，油泵轴承座和叶轮燃气开关阀、电子开关零件、紧固体、接线柱镜面罩、电风扇零件、加热板、仪表钮 ；录音录像带的轴承 ；各种管道和农业喷灌系统以及阀门、喷头、水龙头、洗浴盆零件；开关键盘、按钮、音像带卷轴；温控定时器；动力工具，庭园整理工具零件；另外可作为冲浪板、帆船及各种雪撬零件，手表微型齿轮、体育用设备的框架辅件和背包用各种环扣、紧固件、打火机、拉链、扣环；医疗器械中的心脏起博器；人造心脏瓣膜、顶椎、假肢等

㈧ 什么是积碳，如何解决积碳问题

汽车的积碳主要是因为长期燃烧不好导致的，积碳严重会损害发动机造成一些不良现象，最常见的现象就是怠速抖动，加速无力，油耗异常。

汽车怠速抖动就三种类型导致的，一类配件导致的，一类是燃烧不好导致的，最后一类是积碳超标导致的。

配件导致的是可以通过电脑检测故障码得到测试结果比较好检查，第二类有部分原因是配件导致的，这个在第一个环节就可以检测出来，但是如果是燃油的胶质杂质水分多了导致的燃烧不好是无法检测的只能是依靠经验清洁，第三类也是无法检测的，可以通过内窥镜观察得到结论。

如果配件故障只需要更换就可以很简单，如果是燃油油路不好脏了胶质多了只能用有效的清洁剂清洁不然无法排出去这些物质，因为这些物质密度大于燃油沉淀在下面只能靠分解燃烧排出，积碳也一样，只能靠分解出去。所以，在排除配件故障的前提下使用高效的燃油清洁剂是目前免拆清洁油路，来解决怠速抖动的一个高效经济的办法。一般现在因为国内燃油的升级和成分特点，普遍采用的是司有普燃油清洁剂这类第六代燃油清洁方式来完成油路清洁和积碳清洗。

当积碳或者油路干净后燃烧不好产生的怠速抖动就会消失。

清洁车型：福克斯

清洁前时间：2021.4.12

清洁前里程:150616km

清洁后时间: 2021.4.28

清洁后里程：151881km

清洁行驶里程：1265km

清洁工具：司有普燃油添加剂

清洁小结,积碳长期不清洁会导致歧道内覆盖，气门闭合不严实，导致怠速抖动，加速不好，油耗偏高，清洁后，整体油路的胶质水分杂质降低，燃烧变好，积碳清洁掉后车况恢复新车感觉。怠速抖动消失。

㈨ 聚甲醛注塑时产生模垢么模垢是什么怎么清理这些模垢

聚甲醛学名聚氧亚甲基（简称POM）
模垢是指在模具表面上有附着物析出的一种现象.
从熔融了的塑胶树脂中一点点析出并经过一段时间的积累后就会形成可以看到的模垢.
二.模垢的生成原因
1.塑胶树脂分解
首先,就附着成分而言,塑胶树脂分解后产生单体(或*低聚物).塑胶树脂分解得越多则附着物也就越多,因此提高机筒的温度设定或延长滞留时间会产生更多的模垢.
2.添加物(稳定剂等)
很多的塑料中一般都使用了稳定剂和润滑剂等添加剂.这些添加剂也有可能堆积成模垢.就滑动性等级等来说,向油性表面析出也是产品的特点,因此,在成型时很容易变成模垢附着在上面.
3.模具温度
塑胶树脂的分解物、稳定剂等都是低分子量物质,注射熔融时会发生液化或是气化.这些物质接触模具后被冷却并附着在模具上,因此模具温度对模垢有很大影响.模具温度越低,模垢就附着得越多.
4.排气口
模垢的起因物质在接触模具前大部分已经气化.如果能把气体高效地从模具排出,模垢也会减少.相反,如果在流动末端等处没有设置排气口,或者有排气口但是很薄,效率很低,或者排气口因模垢附着而被堵塞,模垢就会更加厉害.
.注射速度
在排气口效果不大,排气不畅的情况下,模垢有时也会受到注射速度的影响.其原因是注射速度过快,气体和挥发物无法完全排出到模具外.
6.预干燥
就材料而言,干燥条件对模垢的影响很大.无论哪种塑料都含有单体和*低聚物(初期带入成分).即使成型时在机筒内产生的成分很少,但如果不对初期带入成分多的材料进行充分干燥,模垢就会恶化.
7.回收塑料
使用回收塑料也会带来很大影响.这是因为回收塑料经历了多次受热,因此比初期使用的产品含有更多的单体(或低聚物).此外,本公司推荐的混合比最高为25％.
8.着色剂
一般来说,为使颜料能够分散到塑料上,着色剂中含有相当数量的润滑剂.这样一来,析出到模具表面上的量也会增多,模垢也就趋向恶化.模垢的状态还会因颜色和着色方法而发生变化.
9.特殊等级
市面上出售的塑料材料有各种等级.为增加某些功能而添加了特殊添加剂的代价是使模垢明显增多,因此更应注意加强对此类等级的模垢管理.
三.模垢的对策
1.试着降低塑胶树脂温度
各种塑胶树脂都有推荐的使用温度(产品目录或产品包装袋等上面均已注明).检查成型机的设定温度是否超出范围,如果超出,则请降低温度.另外,成型机上所显示的温度是传感器所处位置的温度,与实际树脂温度多少会有一些差异.如果可能,建议测量实际温度.
2.缩短滞留时间
即使成型机的设定温度处在各种塑胶树脂的推荐温度范围内,长时间滞留在机筒内也会使塑胶树脂渐渐分解,从而容易产生模垢.如果成型机在计量方面有延迟时间的设置功能,请灵活应用该功能.此外,使用适合成型品大小的成型机可以缩短滞留时间.
3.确认干燥条件
每种塑胶树脂都有相应的推荐干燥条件.请确认目前的情况是否满足这些条件.
4.强化干燥条件
塑胶树脂里残留有很少的模垢起因物质——单体.完全去除这些单体是很困难的.如果想严格控制模垢的产生,则可通过强化干燥条件并去除这些单体来改善模垢状况.特别是在使用回收材料时必须这样做.另外在干燥温度方面,机器温度和实际温度有时存在一定的差异.尤其要注意料斗式烘箱.
5.提高模具温度
模具温度偏低时模垢会增多.成形周期和尺寸管理会发生变化,温度调节器所需要的能源费用也会增多.如果要长期进行批量生产,则提高模具温度将会有效降低模垢.
6.检查排气口
排气口堵塞后,气体无法排出,模垢便会增多.如果排气口变脏,请清理干净.此外还应确认排气口的位置、数量以及大小是否足够.强化排气口对模垢很有效.
7.回收材料的使用方法
回收材料的混合比越高,模垢就产生得越多.本公司推荐25％以下的混合比.此外还必须充分进行干燥.
8. 特殊等级的使用方法
部分特殊等级会产生大量模垢.
为了减少模垢,必须同时使用各种方法,如进行充分干燥、尽量不用回收材料、在指定的推荐温度范围内使用、加强排气口等.此外,定期进行模具维护也很重要.
9.模具维护
与其说模垢的附着量是按一定比例增加的,倒不如说一旦附着就会迅速增加.一般来说,刚刚附着的模垢容易去除,而随着附着量的增加,去除的难度也会增大.请定期清理模具,在模垢还没有堆积之前去除掉.
在不损伤模具的情况下去除模垢是一项很困难的作业.请最好选用适合所用树脂的溶剂来进行超音波洗净.使用洗洁剂(Clipika Ace等)时请尽量用棉布和牙签擦洗.为保养起见,预先只把模腔“分解打包”也是一种好办法.
<<补充说明>>
*1 低聚物(oligomer)
树脂材料(聚合物)是指特定的基本化学结构聚合而成的物质.市场上出售的产品的聚合次数一般在数百到数万之间.这种重复聚合的次数称为聚合度.聚合度小的聚合物称之为低聚物.
由于聚合物是单体连续结合而成的,因此其聚合度的分布范围很广 ―― 从很低的聚合物到很大的聚合物.聚合度小的低聚物的比例虽然很小,但由于分子量小,比较容易变动和分解,这也是模垢的起因之一.
塑料模具什产时，由于剪切热等等因素，塑料高温分解产深瓦斯气体，，往往会减低些模温，以减少瓦斯气体的分解。
有模垢需要保养模具，最便宜是用筷子＋细沙纸＋煤油，或者油石都能清理。
有条件的用超声波清洗机，清洗，非常干净。

㈩ 压铸模具上的积碳怎么清洗

一、工具;

LW305压铸模具清洗剂

自来水

浸泡模具水池

乳胶手套

高压风桥

二、步骤：

1. 手工散布法：请使用少量的原液或稀释液涂抹或倒在高温的模具上，洗模药水反应2--3分钟后铝渣积碳及各污垢物就会自动软化游离开模表面，高温情况下清洗一定要在洗模药水没有干之前，立即用清水冲洗模具即刻干净光亮如新，否则模具上的积碳污垢物又会粘回在模具表面，用水就清洗不下来了，模温最在90-120度之间较佳。常温下清洗时见铝渣积碳污垢溶解后直接冲水清洗干净即可.

2. 水池浸泡法：铁槽内盛装原液或稀释液，或将洗模药水加温约占90℃左右后浸泡约2—3分钟。或以高温模具直接投入常温的溶液中，浸泡2—3分钟后；常温情况下浸泡5－6分钟，见铝渣积碳污垢完全溶解后，用水冲洗干净。

三、注意事项：

1. 本品为碱性溶液，作业时请戴胶手套.

2. 如果手或皮肤沾到溶液时，请即用大量流动清水冲洗。

3. 305压铸模具清洗剂是碱性物质，铝材质模具不可以使用。

4. 对于特殊表面的膜具需进行测试后在使用