钢铁出口到日本什么企业

❶ 宝钢为什么和日本和资

中华商务网讯:

日钢铁企业对进入近邻中国这个世界最大的钢铁市场采取了不同的方针。新日
铁正和中国第一大钢企业宝钢洽谈筹建合资钢铁公司，而jfe等则持谨慎态度。日
本各企业在进入中国办钢铁企业方面未形成竞争，主要是担心技术流入中国企业，
加强了竞争对手实力。
新日铁和宝钢合资建立汽车板生产厂的谈判大体敲定，计划在上海市建180万
t/a汽车板冷轧厂，于2005年投产，阿塞勒公司也将参与，成为世界三大钢合资办
的一个大项目。
新日铁总裁认为“从中长期看中国钢材表观消费量仍呈增长趋势”，因此采取
了合资办厂的方针，但也担心合资生产的品种是高技术含量、高利润的汽车钢板，
中国宝钢已进入世界大钢的前5位，通过合资可提高汽车板的生产技术，将成为日
本各大钢汽车板方面的主要竞争对手。即使如此仍坚持合资办厂的理由是“面对世
界最大的钢铁市场不能无所作为”，同时对技术输出表示担心。
尽管新日铁积极推动在中国的投资，但jfe高层主管则认为“根本没有进入中
国办厂的必要”，对此持谨慎态度。神户制钢的总裁认为“产品出口有助于提高日
本国内生产 日本各大钢和欧美洲的钢铁企业已普遍建立了有关汽车板的技术协
作关系，有的已在当地合资办厂。如新日铁和阿塞勒合作开发，和伊斯帕特在美合
资办厂；jfe和蒂森·克虏伯合作开发，和多法斯考在加拿大合资办厂；住友金属
和克鲁斯合作开发；神户制钢和奥钢联合作开发，和美钢联合资办厂等。为什么对
中国合资办厂却有这么多的担心呢?这主要由于日本和亚洲的钢铁市场一体化在迅
猛发展中。随着钢铁市场的一体化，去年日本国内钢材价格由于对亚洲出口价格的
带动而上涨。尽管各大钢主张“日本国内的钢材价格应比国际市场上便宜”，但对
日益缩小的国内市场仍要求涨价”。由此能改善企业效益，这是一体化带来的好处
。但随着钢铁市场的一体化，企业间的竞争势必激化，同时有关钢铁产品的专利技
术问题也将复杂化。尽管一般的钢铁生产技术均已公开并不涉及专利，但对某些高
级品种适当调整合金成分便会改善产品性能，从而防止相关专利技术输出，还是保
持企业竞争力的重要手段。
中国今后将成为世界上最大的钢铁产品市场是肯定的。日本的钢铁企业是在国
内不动好呢?还是通过合资办厂积极进入好呢?这主要靠日本各企业根据自己的判断
作出决定。

http://www.chinaccm.com/40/4001/400104/news/20030806/144442.asp

❷ A股哪些企业出口建材到日本

如下：
2021年建材龙头上市公司，供大家参考。
1、东方雨虹:中国建材旗下控股A股上市公司。
2、中国巨石:公司建材行业贸易业务主要是水泥熟料贸易，开展贸易业务有利于强化终端市场建设。
3、天山股份:2004年以来实现年均净利润复合增长率27.5%，资产负债率降至19.37%，经济效益和经营质量持续提高，在一个充分竞争、完全开放的制造业赢得超过50%的市场份额。
建材概念股其他的还有:冀中能源、北京利尔、三和管桩、鸿路钢构、瑞泰科技、宁波富达、精工钢构、安阳钢铁、九鼎新材、国统股份等。

❸ 日本神户钢铁公司的公司简介

日本神户钢铁公司（Kobe Steel），现在公司已成为世界500强之一的企业集团，拥有先进的工程机械制造技术、先进的管理经验以及雄厚的资金实力。100年全球开发的先进经验、100年工程机械研发技术的积淀，累积了日本“神钢”独特的竞争优势和品牌优势。
发展规划：
神户钢铁公司2005年将迎来创业100周年，最近公布了21世纪初战略口号与经营目标。目前该公司在日本的销售额位次是28位，1996年是26位，无论什么时候都保持在前 30位，在五大钢铁公司中居第3位。神户钢铁公司面向21世纪发展的四个口号是：1）技术立社；2）顾客第一；3）为环境作贡献；4）为地区作贡献。
21世纪具体经营目标是，钢铁部门单独销售额达1.5万亿日元，经常利润率保持在5%，达800亿日元。作为集团（83个公司）的销售额达3万亿日元。神户钢铁公司为自己提出了一个积极而向上的目标，与1996年的情况相比，钢铁部门单独的经常利润增加1倍以上，就集团而言增加4.5倍。
神户制钢“拯救”中国小钢铁的概论
遍地开花的小钢铁厂技术水平低，能耗大，污染重，是令中国感到头痛的问题，日本的神户制钢为解决小钢铁厂技术问题提供了一服“良药”。
森胁亚人当了两年零八个月的神户制钢子公司的总经理后，2002年在他58岁的时候，又回总公司当了副社长，开始主管公司的国际、环境、工程等业务。神户制钢是日本第四大钢厂，其钢铁生产量比武汉钢铁厂略少一些，在世界钢铁企业中排名第29位。神户制钢不仅有钢铁,还有机械、工程、铝业等事业部门,是一家综合企业。在子公司当老总使森胁有了不少去国外考察的机会。他看到美国的高炉钢铁厂纷纷衰败，电炉炼铁厂的却意外兴起，森胁更看到了中国小高炉的顽强生命力。
既不要像美国那样完全靠电力来炼钢，又不能像中国小钢铁厂那样污染空气，钢铁厂迫切需要一种新的技术。森胁在回总公司当上副总后，他想的就是把神户制钢开发的直接还原炼铁法向全世界推广开来。

❹ 中国钢铁产量占全球56%，日本仅5%却能掌握全球定价权，凭啥

2020年我国的钢材产量高达13.25亿吨，产量占到了全球67%，其间粗钢产量高达10.53亿吨，在全球商场中的比例抵达56.5%，钢材每年可为我国赚取将近400亿美元的贸易顺差，是我国对外出口的支柱性工业之一。

比方在1995年，日本的三大航运公司之一的商船三井就在我国成立了子公司，开始为我国钢铁工业供给运送服务，2004年商船三井就跟上海宝钢签署了20年的运送协议，2007年再一次签署长期承运协议，很快日本的另一大海运巨子川崎汽船也在我国拓展业务，沙钢跟川崎汽船也签署了10年期的运送合同，尔后武汉钢铁、首钢均与川崎集团签署长达10年以上的运送合同。

而当时，我国本国的海运公司竞争力都远不如日本三大海运巨子，甚至我国最大的海运巨子我国远洋都节节败退，甚至让我国远洋年度巨亏72亿。

❺ 宝钢和马钢是那里生产的钢材。

宝钢集团有限公司简称宝钢，是国务院国有资产监督管理委员会监管的国有重要骨干企业，专它的总部位于上海属。宝钢以钢铁为主业，生产高技术含量、高附加值钢铁精品，已形成普碳钢、不锈钢、特钢三大产品系列。2011年产量为4427万吨，位列全球钢铁企业第四位，利润总额181.5亿元，盈利居世界钢铁行业第二位。钢铁产品通过遍布全球的营销网络，在满足国内市场需求的同时，还出口至日本、韩国、欧美等四十多个国家和地区，广泛应用于汽车、家电、石油化工、机械制造、能源交通、金属制品、航天航空、核电、电子仪表等行业。宝钢集团公司是中国最大、最现代化的钢铁联合企业。马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有"江南一枝花"的美誉，产品覆盖板、线、型、轮。现有在职职工7万人，离退休职工3.3万人。1993年，马钢作为我国首批9家规范化股份制试点企业之一，成功地进行了股份制改制，重组分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司分别在香港联交所和上海证券交易所上市。1998年，马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。

❻ 日本有哪几大钢厂几大钢厂的拳头产品是啥

新日铁我觉得最大，其他不知新，见下面文献：

日本钢铁公司属于日本最大的钢铁公司，而且也是当前世界上最大的钢铁公司。它总共拥有室兰、君津、东京、名古屋、八幡、大分等大约10个钢铁厂。此外，大约还有39家海外子公司。从1983年开始，这个公司的销售额大约为116.06亿美元，而且资产额为158.75亿美元。
君津厂是位于东京湾东南部的千叶县的钢铁厂，是经过填海建造而成的。这个厂规模十分大，而且占地面积多达100万平方米，年产钢可以达到1000万吨。其中一座4号高炉体积高达4900立方米，日产铁可达1.1万吨；钢板车间全自动化，并且几十米长的钢板会沿着1200米多长的传送带快速运转；而且专用码头能够停泊大约25万吨级巨轮。
世界上大约有2000立方米的大型炼铁高炉就有130多座以上，其中，日本就多占了78座。而且世界上大于4000立方米的大型高炉总共有21座，其中仅在日本就有15座。而且体积在5000立方米以上的超大型高炉，只有新日本钢铁公司大分制铁厂的2号高炉以及日本住友金属工业公司鹿岛钢铁厂的3号高炉。大分制铁厂的2号高炉大约处于濑户内海边，是在1976年10月投产建成，体积大约5070立方米，而且日产生铁12 000吨，它是目前世界上最大的高炉。
全世界年产超过500万吨的大型钢铁厂就有50多家，年生产能力大于1000万吨的特大型钢铁厂就有7家，它们是日本钢管公司福山钢铁厂以及俄罗斯马格尼托哥尔斯克钢铁公司、日本川崎制铁公司水岛厂以及乌克兰克里沃罗格钢铁厂、意大利塔兰托钢铁厂、日本君津钢铁厂。福山钢铁厂年生产能力高达1600万吨以上，成为全世界上规模最大的现代化钢铁联合企业。
日本的钢产量虽然居于世界第二位，可是它的钢铁工业的技术水平以及劳动生产率和出口竞争能力，已经大大超过美国以及前苏联而位居第一位。日本钢铁的出口量大约占全世界的1/3以上，而且是世界最大的钢铁出口国。

❼ 日本有哪些钢厂

个人知道的只有日本的新日铁（新日本制铁公司是日本跨国公司，日本最大的钢铁公司，也是世界大型钢铁公司之一，总公司设在日 新日本制铁公司。新日本制铁公司前身是于1897年建成的官营八幡制铁所《马关条约中从中国掠夺的成就之一，》。它不仅是新日本制铁公司的发祥地，还是日本钢铁工业的发祥地。1934 年2月由官营的八幡制铁所和民间的轮西制铁、釜石矿山、富士制铁、东洋制铁、三菱制铁、九州制铁6家合并组成。1950年，分成八幡制铁、富士制铁两家钢铁公司和日铁轮船公司及播磨耐火砖公司。1970年3月，八幡、富士两家公司合并，诞生了新日本钢铁公司，简称新日铁，至此该公司成为了世界上最大的钢铁公司之一。）
新日本制铁公司和住友金属工业公司3日在一场联合新闻发布会上宣布，打算2012年10月1日前完成合并程序。
还有一个就是著名的JFE(日本JFE公司是世界大型钢铁企业集团之一，是世界上第二大钢铁集团，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。而煤焦油作为钢铁冶炼厂的副产品，加工后可广泛应用于沥青、塑料、橡胶、医药、染料、冶金辅料、化工原料等领域。经营范围:半导体、钢铁、建筑业、城市建设、回收、环境保护、技术研究。)
其他的就是这几家比较出名了神户制钢，川崎制铁，住友金属工业。

❽ 日本JFE钢铁的历史

2002年9月27日，由日本第二大钢铁公司——日本钢管（NKK）和日本第三大钢铁公司——川崎制铁合并成立JFE HOLDINGS并以JFE的新面貌重新出现。2003年4月2个公司为更好的发展重组，建立了新的体制。这两家钢铁公司合并后的钢铁年产量为2517万吨，年销售额达25000多亿日元。在钢铁产量和销售额等方面已经接近和赶上了日本最大的钢铁公司新日本制铁。合并后的JFE控股公司将把提高企业效益、减少企业债务放在经营的首要位置。新公司决定首先理顺所属各钢铁厂的生产关系，将生产部门整合为钢制品和工程技术两大门类。同时，进一步加强技术人员之间的交流，避免重复投资，降低原材料进货成本和废弃过剩生产设备。JFE是世界上第二大钢铁集团，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。

日本JFE公司是世界大型钢铁企业集团之一，是世界上第二大钢铁集团，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。而煤焦油作为钢铁冶炼厂的副产品，加工后可广泛应用于沥青、塑料、橡胶、医药、染料、冶金辅料、化工原料等领域。经营范围：半导体、钢铁、建筑业、城市建设、回收、环境保护、技术研究。

JFE钢铁株式会社是日本的一家大型钢铁公司，年产量为270O万吨，是世界上规模最大的钢铁公司之一，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。

作为日本的第二大钢铁生产厂家的JFE公司也十分重视汽车钢板的开发和生产，可以说，早在合并之前，川崎钢铁与NKK就非常注重汽车钢板的全球化经营。尤其面对今年来普通钢材价格的大幅下跌，JFE钢公司及时对其产品结构进行调整。一方面继续削减建筑用低附加值钢板产量，一方面设法增加造船用钢板与汽车用镀锌板等高附加价值产品产量。JFE集团计划在未来两年时间内，投资310亿日元增加汽车钢板产量。其在汽车板领域的发展战略：技术开发与合作、增建国内设备、合资建厂和提供原料基板等。JFE最突出的战略是其与德国蒂森•克虏伯的EVI项目。

（一）技术开发与合作战略

JFE公司钢铁研究所在千叶县设立了日本钢铁业界中首家用户使用技术实验室（CSL），旨在积极推进面向汽车用户的EVI活动。通过设立用户使用技术实验室，JFE希望推动汽车营销活动和新一代的汽车用钢开发。JFE公司拥有高张力钢板、表面处理钢板、不锈钢、电磁钢板、钢管、线棒材、铁粉以及树脂复合材料等多种汽车用材料的先进生产技术。新设的用户使用技术实验室展示了使用先进材料和利用加工技术制成的新一代汽车零部件，以及防渍、车体腐蚀评价技术，并设有车体构造和材料构成调查作业区、各种焊接机和钢板评价设备实验区等。

此外还加强与欧洲、北美的各大钢铁公司的技术合作，在全球范围内发展其汽车板业务。在欧洲，JFE自2002年4月以来，一直与德国蒂森•克虏伯在汽车用钢板方面紧密合作。由于JFE的生产和销售主要集中日本、亚洲地区，而蒂森的生产和销售主要集中在欧洲地区，这样可通过德国蒂森•克虏伯打入欧洲汽车板市场。2002年4月，其与蒂森•克虏伯公司首次缔结汽车板领域及相关研究开发的技术合作协议，其技术合作内容主要有四点：JFE向蒂森•克虏伯提供汽车用钢板的生产技术；两公司销售汽车板的标准化； JFE向蒂森•克虏伯提供原板；共同研究开发高强度钢板等。不久前，JFE与蒂森•克虏伯进一步加强汽车板方面的合作，两公司合资组建了一家名为 JEVISE的新公司，负责协调双方在市场和技术方面的交流，尤其是对日本国内、国外汽车制造商的EVI项目。

在北美，JFE加强与加拿大各大钢铁公司间的合作。早在1990年8月，当时的川崎钢铁公司就与加拿大钢铁公司缔结了钢铁生产技术及钢铁产品开发为中心的合作关系，2002年2月，双方扩大技术合作，主要是针对汽车用钢板及特殊棒钢的生产技术与产品开发及大口径钢管的原材料生产与加工技术等。这也意味着其在加拿大开展汽车板中心的开始。2001年4月，川崎钢铁与美国AK钢铁公司缔结汽车用钢材领域的战略合作条约，并将AK公司作为同等合作伙伴加强相互间的合作关系。

在亚洲，为了占领印度汽车板市场，2002年，川崎钢铁积极与印度钢板加工中心NMPL合作，不仅提供印度当地不能配套的钢材，还提供各项技术指导，从而扩大其在印度的汽车用钢板的供应。

（二）为钢铁公司提供热轧产品

JFE依赖于其热轧技术提供给钢铁企业热轧产品，以保持与钢铁企业的紧密合作。2002年，当时的川崎钢铁与韩国仁川钢铁公司签署了一项合作协议，前者向仁川提供热轧卷，从而使仁川公司能够为其国内的汽车生产商提供更好的冷轧产品。同时，JFE还为蒂森•克虏伯与中国鞍钢合资的大连热镀锌生产线提供热轧原料，为了节约成本，JFE与我国广钢合资的镀锌板生产线也是由JFE直接提供热轧卷。这也是JFE欲建立全球一体化的汽车板材采购供货网络的开始。

（三）改扩建国内设备

JFE集团计划在未来两年时间内，投资310亿日元增加汽车钢板产量，集团旗下的JFE钢铁将投资180亿日元，在福山厂增加一条用于汽车生产的镀锌钢板生产线，将年产量增至60万吨，新的生产线将于2007年3月的财政年度下半年投产。另外，该公司还将投资60亿日元，改造广岛厂的轧制设备，以提高广岛厂的轧制效率，使其汽车钢板等产能增加约70万吨。

（四）合资建厂

目前，JFE公司在美国、加拿大、中国等地都建立有合资公司，旨在加速其汽车板的全球化经营。

1989年5月，川崎钢铁与美国阿姆科公司合资经营阿姆科钢铁公司(现为AK钢铁公司)，其目的是向在美国的丰田、本田等日系汽车厂家提供高级钢板。 1990年3月，NKK与加拿大的多法斯科及国家钢铁公司共同投资约2亿美元(其中NKK出资额占有40%)，合资成立了DNN公司，主要生产高级汽车用热镀锌板，年产能40万吨。

在中国，JFE瞄准中国汽车钢板缺口，与中国的钢铁公司的合作也十分紧密。2003年9月，JFE钢铁公司与广州钢铁集团就设立合资企业达成初步协议，并于2003年10月正式签订合作协议，成立广州JFE钢板有限公司，总投资200亿日元，JFE钢铁持有51%的股份，中方占49%。设计年生产能力为 40万吨热镀锌钢板，主要为厚度0.3-2.3mm、宽度800-1700mm的高附加值钢板。当时预计的投产时间为2006年4月。

[编辑]日本钢铁控股工程公司拟订拓展海外市场的战略
由于日本国内钢材市场持续低迷，日本钢铁控股工程公司（JFE）希望通过与海外合作伙伴的关系，确保向海外钢铁用户的稳定出口，为此，公司制订了拓展海外市场的战略方针。

JFE钢铁海外战略的方针是：确保纵向专业领域的稳定出口，通过全球联盟加强世界范围内对用户的响应能力。为此，将以与合作伙伴的共存共荣为目标，同时保持国内设备的高开工率，确保出口收益与提高海外投融资的收益。

今后，JFE钢铁将优先推进与已有合作伙伴的关系，同时积极发展与其他合作伙伴的关系。JFE钢铁也将从战略角度出发，有选择地推进重视收益的市场销售，而不是以前那样光是考虑数量的出口，要采取全球性的市场销售策略。从用户的角度出发，实行与用户共存共荣的出口销售策略，为此，推行在TUCM （Total User Chain Management，全用户链管理）概念下的产品销售。

该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百三十八。