日本高速公路囤了多少钢板

A. 日本车为什么不选厚点的钢板

说到日本车，大致有两种观点，一些人认为，日本就是经济实用的代表，他们的车子一般都很省油，而另外一些人就会反驳，他们认为日本车之所以省油，是因为日本车在造车的时候偷工减料，尤其是在车身用料这个方面极尽节省，更有人直接用卡尺测量日本车的钢材厚度，的确是略薄于美德产品，即便日本车的钢板很薄，但仍不妨碍全世界喜欢它的车友选购它，那么，日本车较薄的钢板对行车安全有没有什么影响？我们听听专家的说法。

很多人会说，车身钢板薄了，在平时的用车过程中，一些小刮小擦就会使车身上呈现出一个个小坑，十分影响美观，专家认为这种说法是比较粗浅的，因为造成坑洼的原因其实与钢材的厚度没有关系，只与钢材本身的坚硬强度有关。

B. 日本车难道真的不安全吗

1日本车“吸能”，德国车不“吸能”？
人坐在车里，车将人包裹起来，大家自然会觉得，汽车越坚固，保护性就越高。在汽车发明之初的大半个世纪里，人们的确都是这样想的，但后来却发现这是个错误的观念。如果车壳是一个刚性体，撞击的冲力就全部由人去承担，只要速度快到一定程度，碰撞时瞬间减速度超过人体的承受值，人就会受伤——从物理学原理说，车壳越硬，撞击的瞬间越短，转移到人身上的冲击力就越大，人伤得越重。
于是，汽车界在上世纪60年代出现了“缓冲吸能”的理论思想，最初研发吸能技术的不是日本的汽车厂，而是德国奔驰。造车厂终于意识到，汽车安全的核心是人的安全，关键不是在碰撞中保证车不变形，而是保证里面的人不“变形”。因此，车壳不是越坚硬越好，它（乃至整部车）要对乘员有一定的保护能力，为乘员分担和吸收一部分（最好是全部）撞击能量。（见颜宇鹏：德系VS日系YYP观点（六）吸能是日系车专利吗？ ）
汽车上真正坚硬的部分是车架的驾驶舱，它必须保证在剧烈的碰撞中不变形和挤压，给乘客留下“生存空间”，至于车头和车尾，对大多数轿车来说都是服从吸能功能的溃缩区。但日本车却因为“吸能”备受诟病，很多人觉得，这只是日本车对自己“不皮实”的狡辩，因此又产生出“日本车利用吸能在碰撞测试拿高分，但是害怕二次碰撞”等说法。实际上吸能是现在全世界车企都采用的技术，德国车也不会为了保护“二次碰撞”而牺牲车身的吸能设计，让乘客去更多的承受第一次撞击的伤害。
在网上可以看见很多标榜某辆汽车结实的照片，比如把一堵墙撞垮了，车子却外观损伤不大等等。归根结底，这种思维就是觉得人在车里撞得头破血流没关系，只要车子不大修就行——幸好日本和德国的汽车工程师都不这么想。
2车皮越厚越安全？
中国人把金属蒙皮称为“钢板”，这个称谓容易让人产生误解，以为它应该具备像装甲一样的保护性。其实这层蒙皮的厚度一般在0.7到0.8毫米，称为“铁皮”比较恰当。实际上德系厂商和日系厂商对车身覆盖件的厚薄指标相差不大，“德国车钢板厚，日本车钢板薄”的判断基本上不成立。有的人用手去按日系车的发动机盖、车门、翼子板等部位，说能“一按一个坑”，其实按得动、能感觉钢板弹性的车皮在日本车和德国车上都有出现，尤其是在翼子板普遍使用塑料材料的情况下，能感觉到材质的弹性很正常，但“一按一个坑”是基本不可能的。如果要想按不动，只要在钢板上多加几个固定点就行了，不过这样做对安全性一点意义都没有。
真正承受撞击强度的是车皮包裹下的车架，车架的设计往往是一辆新车最大的成本，因为它不仅要考虑美观，实用性，还要考虑受力，变形等情况。看一辆车安全与否，不是看它在高强度撞击之后撞击部位变形严不严重，维修费用高不高，而是看它的驾驶舱有没有变形，车门能不能打开等等。如果是车头撞击，有时候反而是车头损毁越小，驾驶舱受力越大，乘客也越不安全。
另外需要指出的是，除了韩系车的钢板使用浦项制铁的板材之外。其他几乎所有国产日系与欧美系的车用钢板都来自宝钢新日铁汽车板有限公司，该单位的汽车钢板生产设备几乎全部来自三菱重工，日立和新日铁等日本厂家，说德国车的轧钢技术比日本车先进所以车皮更硬，也是毫无道理的。
就在几年前，很多人还在笑话日本丰田车的塑料保险杠，但现在这个笑话没人讲了，因为如今大多数新车的保险杠和翼子板都是塑料的，这是汽车工业的大趋势。大众捷达的铁皮翼子板让很多人津津乐道，但大众旗下的CC、途锐、辉腾等中高档车型的翼子板都是塑料的。
3没有“防撞梁”的车不能买？
汽车防撞梁在中国是另一个被神化的概念，人们经常说“日本车没有防撞梁”，尤其是没有侧面防撞梁，对侧撞的承受力远低于德系车，这个说法也非常不靠谱。
被称为防撞梁的是前后保险杠下面的一根钢梁，专业名词叫保险杠加强筋。不能说加强筋一定非有不可，正如车体内没有哪个结构件是一定必须的，装不装防撞梁，具体还是看车体构造的设计思路。有的车在前后端虽然看不见装上去的防撞梁，但车架的前围、后围进行了构造强化，也可以起到同样的作用。几年前，杭州某报拆开了普桑、福克斯、捷达、锐志、POLO、思域等10辆轿车的后保险杠，发现其中只有普桑、捷达、POLO 、速腾4款车尾部安装了防撞钢梁。其实，如今大众旗下的新POLO和晶锐也都取消了后防撞梁。而装不装后防撞梁也并非日本车和欧洲车的分野，奇瑞风云、雪铁龙C2、标志206、标志207、新嘉年华等国产和欧系车就没有后防撞梁，而雅力士、雨燕、 威驰、卡罗拉、天语等日本车都有后防撞梁。
而车门防撞梁则是汽车的基本配置，中国人发明了“关门听声音”等探测方式，发现日本车关门的声音很“脆”，车门很“飘”，认为日本车不装车门防撞梁。其实这是因为车门防撞梁一般分为管状和帽形两种，日韩车常用管状车门防撞梁（一般情况下两端有支架，用于连接固定防撞梁与车门），而欧美车常用门帽形防撞梁（一般是直接焊接在车门上），只是由于安装结构的不同，造成了日系车和德系车关门声音和手感的区别。其实车门防撞梁的普及程度比驾驶座安全气囊还要高，日系轿车里面没有不装车门防撞梁的，否则根本无法应付侧面碰撞测试。
4车越重越安全？
两车对撞当中，如果一辆车在撞击之后继续向前行驶，另一辆车被撞击停下甚至被弹后退，那么继续向前行驶的车辆能获得一定缓冲，车辆里面的乘客受到的伤害会较轻一些，而越重的车惯性越大，越不容易被撞得“弹开”，这是认为“车重才安全”的一个理由。
但问题是同级别的汽车之间，并没有这么大的重量差别，一般重量差别都只有几十公斤，对于两个1吨多重高速相撞的物体来说，这几十公斤不会对双方造成多大区别。而且，和国人追求重量和惯性“不吃亏”的心理相反，各大厂商一直在通过开发铝合金发动机，使用新型材料等技术把车造得更轻。更轻的车可以提高车辆的加速性能，减小刹车惯性，从而缩短制动距离，确保车辆安全。以奔驰为代表的德国车的钢板在过去的20年中一直在减少厚度，甚至通过降低玻璃的厚度来减轻重量。
有人会说车越重，在高速路上越稳，其实这是过去底盘结构设计很差劲的年代才用的标准。高速稳定性主要指汽车底盘“粘合”于路面的能力，稳定是一个由悬挂、减震器以及空气压力构成的系统工程，而不是单单靠车身重量“压在”路上。现在再用比较车重去猜测两款车的高速稳定性，已经是非常落后的想法。
5日本车只是“应试高手”？
如果要通过专业的汽车测试结果来比较安全性，“日本车不安全”的结论更是无法成立。
在欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP以及美国的IIHS等全球标准最高的三大测试中，日本车的成绩都名列前茅。以2009年美国高速公路安全保险协会（IIHS）的测试来看，在所有11个车型种类中，本田囊括6项第一，是当之无愧的“安全之王”。在最主流的小型轿车组，也就是消费者购买最多的轿车组，日本车囊括了前5名，分别是本田思域、三菱蓝瑟、丰田萨恩、斯巴鲁翼豹、丰田花冠。
因此有人认为，是日系厂商工程师特别擅于“钻研”这些测试的规则，才使日本车取得了好成绩——事实是，三大测试作为世界各国政府、民间都普遍认可的安全评判标准，各款产品在NCAP中的表现会直接影响到销量和品牌形象，作为开发者以及开发的决策者，不可能会“不屑于”去提升测试的成绩。任何车系的汽车工程师都会去钻研NCAP规则，甚至在新车研发设计之初期就把“要在NCAP中获得几星”作为一个设计目标。实际上，也正是这种“钻研”全面提高了汽车的安全性，欧洲NCAP从1997年成立起到2001年，才有第一款车拿到5星的碰撞评价（中国人津津乐道的“结实”车桑塔纳和捷达，都是很难在NCAP当中拿到合格分数的）。而到2008年，参加欧洲NCAP测试的半数以上车型都拿到了5星，这就是NCAP对汽车安全的促进意义。
当然，仍然有人认为，这些测试都是在实验室里进行的，而真实环境中的碰撞事故是多样的、不可预知的，除了碰撞可能更高外，碰撞的角度、位置和对象也不可能像NCAP测试那么“规整”，对整车的安全性有更全面的要求，这方面德系车比日系车做得更好——但我们没有任何证据和迹象，显示德系车厂比日系车厂投入更大力量去研究汽车高速碰撞下的安全保护性，以及德系车在被动安全研发领域做得比日系车更全面，而一旦深究这些观点的依据，则又会回到“德国车钢板厚”，“日本车没有防撞梁”等理由上。

C. 镀锌板是什么

问题一：镀锌板属于什么材质 那要看你用什么材质钢板？钢材是什么材质就是什么材质的镀锌板

问题二：镀锌板的材质是什么 镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法。全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺 1.定义 镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀，延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的薄钢板称为镀锌板。 2.分类和用途 按生产及加工方法可分为以下几类： ①热浸镀锌钢板。将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板； ②合金化镀锌钢板。

问题三：镀锌板和镀锌钢板有什么区别么 镀锌板涵盖范围较宽，它既包括铁板，也包括钢板。这就是两者的区别。

问题四：什么叫镀锌板？ 国内主要板材、卷材厂：全通、武钢、鞍钢、宝钢集团、中冶恒通、首钢、攀钢、马钢等；进口主要生产国有日本、德国、俄罗斯、法国、韩国等。JISG3302 代 号 Z12 Z18 Z22 Z25 Z27 Z35 Z43 Z50 Z60镀锌量 120 180 220 250 270 350 430 500 600ASTMA525 代 号 A40 A60 G60 G90 G115 G140 G165 G185 G210镀锌量 122 183 183 275 351 427 503 564 640DIN1716 代 号 100 200 275 350 450 600镀锌量 100 200 275 350 450 600镀锌板带钢产品主要应用于建筑、轻工、汽车、农牧渔业及商业等行业。其中建筑行业主要用于制造防腐蚀的工业及民用建筑屋面板、屋顶格栅等；轻工行业用其制造家电外壳、民用烟囱、厨房用具等，汽车行业主要用于制造轿车的耐腐蚀部件等；农牧渔业主要用做粮食储运、肉类及水产品的冷冻加工用具等；商业主要用作为物资的储运、包装用具等。加工性能 屈服强度 抗拉强度 伸长率% 180o冷弯普通PV 270－500 d=0，完好，不脱锌 深冲SC 270－380 ≥30 d=0，完好，不脱锌机械咬合JY 270－500 d=0，完好，不脱锌 超深冲SC 270－380 ≥30 d=0，完好，不脱锌结构JG ≥240 ≥370 ≥18 d=0，完好，不脱锌镀锌板技术指标、性能、规格一览表热镀锌钢板（卷）表面处理 L 铬酸钝化 Y涂油 LY 铬酸钝化加涂油 GZ 光整机光整 表面结构 表面结构 特征 用途 正常锌花（Z） 镀锌后还在通常条件下锌层冷凝而得的锌花 一般用途 光整锌花（GZ） 通过光整机对镀锌板进行光整，对镀锌板表面锌花进行平整 主要用做彩涂板的基板使用中宽镀锌板

问题五：SGCC镀锌板是什么材质 日本钢板牌号的标识：SGCC, HOT-DIP GALVANIZED STEEL 为热浸镀锌钢。
一般均为薄的镀锌板
SECC=电镀锌钢板：耐指纹，具有很优越的耐蚀性，而且保持了冷轧板的加工性。 用途：家电产品 ，电脑机壳以及一些门板与面板。
镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。

问题六：镀锌板是什么啊？用来干什么的呢？ “效果网”上面有解释：
镀锌板是指表面镀有一层锌的钢板。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法。全世界锌产触的一半左右均用于此种工艺。
多应用于在建筑、汽车制造、钢板仓制造、铁路客车制造、高速公路护栏板制造等行业中。

问题七：白铁皮 、镀锌板有什么区别？ 镀锌薄钢板，俗称白铁皮。即镀锌的低碳钢薄板(厚度一般在0.44-1.2mm之间)。不易生锈。有平板和波形(瓦楞)两种。常用以制作屋面、管材和各种容器等。白铁皮，全名应为“连续镀锌薄钢板”。白铁皮，是制桶最理想的材料，主要用于制造工业产品包装的各种钢桶。未镀锌的俗称黑铁皮。 查看原帖>>

问题八：镀锌是什么材质 热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。然而，热镀锌工业是近三十年来伴随冷轧带钢的飞速发展而得到了大盯模发展。
热镀锌板的生产工序主要包括：原板准备→镀前处理→热浸镀→镀后处理→成品检验等。按照习惯往往根据镀前处理方法的

问题九：镀锌板和不锈钢哪个好 镀锌板和不锈钢的区别是什么 镀锌板就是铁片上刷一层金属锌防腐，有冷镀和热镀，总之时间长表面的锌是会掉的，铁就会被腐蚀，不锈钢就不用防腐了呗，当然价格就贵了。

D. 【泡沫彩钢板】是什么

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EPS彩钢板的全称是“金属面聚苯乙烯复合板”，中间的夹芯是聚苯乙烯板。一般厂家生产的规格为：厚度：50；75；100；150；200；250毫米几种。宽度：均为1000毫米。长度：小于12米。金属面夹芯板还有很多种。按面层材料可分为：镀锌钢板夹芯板；热镀锌彩钢夹芯板；电镀锌彩钢夹芯板；镀铝锌彩钢夹芯板和各种合金铝夹芯板。按芯材材质可分为：金属泡沫塑料夹芯板（金属聚氨酯夹芯板PUR；金属聚苯夹芯板EPS等）；金属无机纤维夹芯板（金属岩棉夹芯板；金属矿棉夹芯板；金属玻璃棉夹芯板等）。按使用部位可分为：屋面板；墙板；隔墙板；吊顶板等。
郴州科宝建材公司是一家专业经营屋面瓦的公司。科宝建材公司成立于1997年，公司在湖南长沙、郴州、广州佛山设立了三家分公司，在全国拥有多家自营店和加盟店，九处大型货物储存仓库。公司主要生产经营：泡沫彩钢板，eps泡沫彩钢板、彩钢板、C型钢板、镀锌板、PC阳光板、耐力板、PVC瓦等建材类名牌系列产品.多年来，凭借着强大的技术支持与优质的售后服务及专业的施工团队，与德国拜耳、广东华冠彩钢、广东恒兴、日本他喜龙、中山固莱尔、三一重工、中联重科、远大集团、南车时代、中国铝业等国内外多家知名企业建立起长期稳定的合作关系。成为建材界的龙头企业。郴州联系方式前面是187中间是0735后面是0262。郴州地址在开发区汇丰钢材市场郴资桂高速公路入口处，欢迎实地考察！
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E. 钢板网有哪些材质

钢板网按用途的分类很多，主要有如下12种。
1标准菱形钢板网
材质：低碳钢薄板，铝板，不锈钢板，铝镁合金板、钢板。用途：广泛用于公路、铁路、民用建筑、水利等建设。各种机械，电器、窗户的防护及水产养殖等。我公司可根据客户要求，加个定做各种特殊规格产品；同时承载来料加工。标准菱形钢板网
2冷|热镀锌钢板网
镀锌是一种表面处理技术，分为冷镀锌和热镀锌，目前最常用的是热镀锌技术，伴随近三十年来冷轧带钢的飞速发展，热镀锌工业而得到了很大程度的改进，广泛应用于金属制品表面处理。
热镀锌板的生产工序主要包括：原板准备-镀锌前处理-热浸塑-镀后处理-成品检验等。按照习惯往往根据镀前处理方法的不同把热镀锌工艺分为线外退火和线内退火两大类，即湿发（单张钢板热镀锌法）、线外退火（单张钢板热镀锌法）、热镀锌惠林法（带钢连续热镀锌法）、线内退火森吉米尔法（保护气体法）、改良森吉米尔法，美国联法（同日本川崎法），赛拉斯法和莎伦法。
3不锈钢钢板网
可用多种材质金属板冲压加工成不同规格的产品。所有产品全部采用先进电脑技术生产加工，孔型多样，排列灵活多变，在多年来的生产实践中，积累了丰富的钢板网生产和加工经验，可对产品进行裁剪，折弯、包边、表面处理等深层次加工。主要生产优质低碳钢板，不锈钢网，标准菱形钢板网，小型钢板网、不锈钢钢板网、镀锌板钢板网、中型钢板网、喷塑钢板网。重型钢板网等产品。

钢板网具有网孔均匀，网面平整且摩擦系数高，强度大的特点，可以生产厚度为0.5-8mm钢板网产品，产品亦于切割加工，制造工件。
用途：用于扶梯，通道，矿井，机车，道路，市政设施，住宅，小区使用。
钢板网规格：长节距：TB：12.5-200mm短节距TL:5-80mm网面尺寸：长（600-4000mm）*宽（600-2000mm），可用于机器滤芯，医药、造纸、过滤、养殖、电池用网、包装用网、机械设施防护、工艺品制造、高档音箱网罩、装饰、儿童座椅，筐，蓝及公路防护。油罐车脚踏网，重型机械及锅炉，油矿井、机车、万吨轮船等的工作平台，扶梯，走道。也可用于建筑业，公路，桥梁作钢筋网使用。
4铝板网、阳极氧化铝板网
材质：铝板
编织种类：冲压而成,特点：铝板网具有不生锈，色泽美观的特点铝板网
铝板网
用途：广泛用于过滤、工艺品制造，装饰等。
阳极氧化是铝质钢板网，表面常用的一种处理方法。阳极氧化可以使铝质钢板网表面形成氧化铝薄层，
其厚度为5～20微米，硬质阳极氧化膜可达60～200微米。
氧化后极大的改变了铝板钢板网的物理和化学性能，抗腐蚀性能增强，在ω=0.03NaCl盐雾中经几千小时不腐蚀。使用寿命增加，很长时期不变色，尤其是铝质钢板网具有了绝缘性，抗击穿电压高达2000V。
产品广泛用于建筑装饰、日用品等方面。
5护栏用的钢板网
钢板网护栏网应用于高速公路护栏网，体育场所围网。马路绿化带防护网，农科部门试验地的防护与小型矿石的筛选等，具体坚固耐用，美观大方，容易保养，能见度好，颜色亮丽等优点。一般最普通应用的护栏用钢板网的规格如下：材质：低碳钢板，板厚：1.5mm-3mm，长节距：25mm-100mm，短节距：19mm-58mm网宽：0.5m-2m网长0.5m-30m分镀锌和涂塑两种。
6、船舶钢板网
船舶钢板网主要应用于大型轮船上，铺在船舶的平台起到防滑作用。主要采用优质的热轧钢板，使用重型的钢板网机冲剪拉伸制作而成，该产品的特点有：坚固耐用、防滑效果好、价格低廉等特点，可以为用户提供专业的裁剪、镀锌、涂油等工艺。
板厚：3mm-8mm
孔径：30*60MM-50*100MM
宽度：0.2M-2m
材质：热轧板
7、抹墙网
抹墙网是由金属钢板经过专业机械加工制作而成，其网面平整网孔链接牢固，通风性好价格便宜，添加到墙体里面可以起到防裂、防震等功效，广泛应用于高层建筑、工厂、公寓等建筑。
材质：钢板、镀锌板、不锈钢板表面处理：镀锌、涮漆、喷塑
特点：网眼牢固、防震防裂
8、汽车中网
汽车中网是由铝做成。其最初发端于上世纪80年代在美国改装车市场，并迅速在其市场中风靡开来。其表面采用先进的镜面抛光处理技术，其亮度达到青光镜面级效果。后端采用黑色喷塑处理，其平滑如缎面一般，使得表面中网更具立体感，更加凸显金属材质所彰显的个性。在传统金属材质中网的基础上，近年来随着市场的发展，逐步退出更具特色的图案式中网，更成为汽车俱乐部，改装爱好者，甚至普通汽车驾驶者彰显自身个性，体现汽车文化的一个非常重要的手段。
9、音箱网
音箱网可用于喇叭的防护，该产品透音好，精美，坚固耐用。
材质：黑板、镀锌板

孔径：2*32*43*6
板厚：0.3-0.5mm
10、烧烤网用钢板网
钢板网可用作与烧烤时支撑食物，其网眼均匀，导热好，无毒无害能多次使用。广泛被日韩、欧美等国家等使用。
材料：钢板网、不锈钢丝、低碳镀锌丝
特点：耐高温不变形、不生锈、无毒无味、使用方便
用途：：用于面食、肉食、蔬菜的烧烤
11、脚手架用钢板网
脚手架是施工现场为工人操作并解决垂直和水平运输而搭设的各种支架。建筑界的通用术语，指建筑工地上用在外墙、内部装修或层高较高无法直接施工的地方。主要为了施工人员上下干活或外围安全网维护及高空安装构件等。
钢板网主要用于脚手架的台面，方便施工人员的移动和放置物品。
材质：热轧板
板厚：2mm-5mm
表面处理：热镀锌
特点：坚固耐用、防滑
12、天花板用钢板网
天花板专用钢板网是金属板网的一种，由各种材质的金属板采用专业机械剪切，使原钢板的长度扩张到几倍至几十倍。还增加了钢板的强度和硬度，而且降低了本身的重量，空气能透过网孔流动，从中不产生废料，降低了成本。主要材质分为：铁板、铝板、不锈钢板、镀锌板、钛板、彩钢板、铜板等具有拉伸能力的金属板。

该产品主要用于宾馆、会议厅、酒店等高档场所的吊顶，具有美观大方、坚固耐用、通风效果好的特点。