怎么区分钢板移位和桥移位

1. 内外踝骨折内固定手术后钢板移位的表现

这个要看钢板复移位的程制度，如果移位不大的话，就算拍X线片也发现不了，不会有什么异常表现，这时候对愈合的影响也不大；如果钢板移位过大的话，有的在体表就可以看到异常，这时候会有手术部位疼痛不适，甚至是骨头再次骨折移位，一般情况下钢板很少会移位，移位了很可能是患者没有按要求静养，依旧剧烈活动或者功能锻炼不正确所致。

2. 后桥移位在行车中有什么表现

车辆使用中，驾驶员感到汽车容易始终自动偏向一边，必须用劲把住转向盘；

后桥移位在行车打过一定角度，才能保持车辆向正直的方向行驶，从而长途行车容易引起驾驶疲劳，这实质上是汽车车桥移位，即汽车两侧轴距不等所致。

车桥移位严重时，遇有情况紧急制动，往往由于制动力分布不均使车辆严重跑偏甚至调头，特别是会车时，容易发生相撞或刮擦而引起交通事故。

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车桥移位的主要原因是：使用中钢板弹簧的凹槽片间，污泥浸入积存较多，锈蚀或磨损严重，片间的泥污锈蚀阻滞
着弹簧总成在受力后的复原（即弧高度小），使钢板吊耳
及销套磨损松旷。

在车辆的维修中，要做好钢板弹簧的除锈、清洁，在片间涂抹三号石墨钙基润滑脂后，再装复总成，全部性能应符合技术要求。

检查钢板吊耳及其定位销套的磨损情况，超过极限范围，应予修复，及时更换断损的钢板弹簧及中心
螺栓，将车桥移至正常的位置后予以紧固。

3. 货车换完中心螺丝后桥还是移位跑

建议用户将螺丝进行更换。这是因为后钢板弹簧的中心螺栓与后桥的定位孔因窜动而产生不规则磨损。后桥移位现象是后钢板弹簧的中心螺栓与后桥的定位孔因窜动而产生不规则磨损，钢板弹簧与后桥不能有效定位，在货车行驶过程中产生相对。

按照汽修情况来说，汽车更换后桥已经是属于底盘大修来的。虽说是属于汽车大修，但肯定是比不过更换发动机这么严重的，只要安装汽车后桥无误，而且做好四轮定位的数值偏差，那么对日后的行驶情况，基本是没有任何影响的。

因为制动管线长度不同，后桥慢上零点零几秒。汽车前后桥刹车力度不同，因制动时车辆重心会前移，如果后桥刹车力度过大，就会造成后桥包死，车辆会侧滑甚至原地调头发生危险，一般民用车为前后比4：1。

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汽车螺丝使用注意事项：

1、注意对称的扭动。不管是拆螺丝还是安装螺丝，一定要注意对称着扭动螺丝。

2、扭螺丝的时候，大扳手在上，小扳手在下。这样的好处是大扳手在上，可以使上劲。螺丝就扭得紧。

3、拆开之后，一套螺丝的螺帽、垫圈什么的要扭在一起。防止下次找不到。

4、机械上的所有螺丝，拆完之后要汇总，不能地上到处都是。很多机械都是固定的螺丝口径。弄丢一个螺丝很难找到非常合适的螺丝。这样导致设备的整套螺丝扭得不紧。

5、要注意垫上垫圈。有垫圈，螺丝才扭得紧。垫圈一般有一些弹度，扭螺丝的过程中，会发现越来越紧。

4. 后双桥车，后面两个桥不一致，后前桥跑偏，钢板桩也没断，怎么回事啊，

一、跑偏原因：
1、四轮定位失准。2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。3、两侧轮胎气压不等。、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。5、前减震器失效。6、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。7、某个轮的制动器回位不良分离不完全。8、车架总体变形。

二、检测
1、轮胎：看左右轮胎型号是否一致，轮胎气压是否符合标准。正确更换的方法是：前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。
2、悬挂检查：检查钢板弹簧。看前钢板弹簧是否折断，左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看，应检查低的一侧钢板弹簧，如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够，应更换整副钢板弹簧。
3、制动检查：制动检查。在汽车行驶一段路程后，用手触摸制动古毂和轮毂轴承处，如感到烫手，说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧，造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大，应进行调整。
4、数字化检测：可以用车辆跑偏精确测量系统进行检测。

三、处理办法
如果在长途中遇到跑偏这种情况千万不要惊慌，更不要猛踩刹车。此时应该双手紧握方向盘，尽可能控制车辆，并轻踩或点踩刹车，切记不要踩死刹车。如果是后轮出现跑偏，最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死。如果是前轮出现跑偏，那么车主尽量将车靠边行驶，控制车速。停靠在路边后，一定要开双闪或者摆放警示架。处理方法：
1、测量前束
2、校正倾角
3、检测立轴
4、轮胎换位
5、如果底盘没有受到伤害，一般做一个四轮动平衡就可以解决。可以每几个月到4S店或者维修厂“倒（三声）胎”。