高鐵站台怎麼增加護欄

『壹』 高鐵站為什麼不像地鐵一樣裝防護欄呢！

有些城市地鐵也是沒有
玻璃門
沒護欄的啊……
高鐵停站不像地鐵那麼准確
而且地上畫了黃線啊
等車在黃線里就能保障安全了
有疑惑可以追問

『貳』 高鐵為什麼不可以像地鐵那樣設置安全防護門

通過觀察我發現高鐵站和地鐵站是完全不同的，高鐵站的舉架都建的很高，上下全部固定的話，要比地鐵的安全門高出不止一倍還多，這么高的安全門，在動車通過時，產生的空氣壓力是非常大的，一般的材料是不可以的，安全性是得不到有效保證的。萬一車已通過，壓力把安全門給頂壞了，那樣這的很浪費材料，尤其是維修費也是好大的一筆錢。

『叄』 所有的高鐵都有護欄嗎

並不是所有高鐵都有護欄的。

高鐵護欄全線兩側都是用的混凝土水泥防護柵欄、金屬網片和刺絲滾籠材料，高鐵護欄原材料均採用國標角鋼、鋼管、低碳鋼絲，比原來傳統的高速公路護欄網、鐵道護欄網樣式更加美觀，防護震懾功能更強，而且由於高鐵護欄接觸面積有限，安裝成型後運輸不方便所以不容易被盜丟失，節省了鐵路部門二次維護的成本，在建、改建鐵路工程項目都採用通線（2012）8001圖紙進行高鐵護欄的安裝。高鐵護欄施工與之前使用的框架護欄網大同小異，相鄰網片中間緊密連接，我們護欄網廠專業的安裝隊伍能夠保障安裝效果，確保項目工程順利進行。

1、高鐵護欄欄桿採用的混凝土耐久性指標，應符合《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》，欄桿設計使用年限30年；

2、高鐵護欄欄桿採用集中預制，現場安裝的施工方案，加強預製成品的外觀質量；
3、混凝土預制時可按部件分別預制，現場組裝；
4、高鐵護欄在安裝時，金屬網片與混凝土立柱每榀之間通過螺栓連接件連接成整體；
5、高鐵護欄所有預埋件及預留槽、孔的位置、尺寸必須准確無誤，以保證安裝精度。
6、高鐵護欄防爬倒刺與支架、抱箍人工安裝時確保嚴密、不留空隙，拉緊保證美觀與實用。

『肆』 高鐵站台為什麼不像地鐵站台那樣在兩側增加護欄呢

中國的高鐵如今已經發展的越來越迅速了，正是因為高鐵的發明，讓中國的科技力量能夠遙遙地領先世界地其他國家，中國成功躋身世界科技強國之列。作為一名中國人，是深深的為中國科技高速發展而自豪！

其實工程師在設計的時候有考慮到各種方面。高鐵站台不裝上護欄，也並不是設施還沒有完善或者考慮不周，這其中還是有很多高鐵研製的科學家和工程師們考慮到許多方面，最終做出的決定。

『伍』 高鐵水泥護欄的安裝方法

鋅鋼護欄在陽台上的安裝技巧
1、基層處理
安裝護欄立柱的部位，基層混泥土不得有酥鬆現象，並且安裝標高應符合設計要求，凹凸不平處必須剔除或者修補平整，過凹處基層蜂窩麻面嚴重處，不得用水泥砂漿修補，應用高強度混泥土進行修補，並待有一定強度後，方可進行護欄安裝。
2、固定面管
按圖紙高度定出面管安裝支架的位置，畫線打膨脹螺絲，固定面管安裝支架在牆上，然後拉釘固定面管。
3、安裝立柱
先在建基層防線，確定立柱固定點的位置，然後用沖擊鑽鑽孔，再安裝膨脹螺絲。在固定螺絲後，擰緊螺絲時，需雙人配合，一人扶著立柱使其保持垂直，在擰緊螺絲時不能晃動，另一人擰緊四周螺絲。
4、護欄造型、尺寸及安裝位置應符合設計要求。
5、護欄立柱固定點的數量、規格、位置及連接點應符合設計要求。
6、護欄高度、立柱間距、安裝位置必須符合設計要求。
7、護欄、扶手安裝的允許偏差和檢查方法應符合《高級裝飾工程質量檢驗評定標准》。

『陸』 高鐵站台為什麼不弄護欄

中國高鐵之所以這樣做，自然是有其原因的。在這里大家也不要太高看了防護欄的功能，它最多隻能是起到一個被動安全防護的作用，在地鐵站設置的那些防護欄，大多數都是為了避免因為站台擁擠，旅客不小心掉落，或者是一些旅客的隨身物品掉落的問題。所以如果真的有卧軌的心思，那是攔也攔不住的啊

『柒』 高鐵為什麼有鐵絲網

鐵絲網圍欄用於鐵路上首要是為了***路途運用的安全和快捷，裝置了圍欄之後，阻撓了人、畜進入鐵路或許其他制止進入的區域，防止不合法佔用鐵路用地，還有高壓輸電線通過的當地也要裝置鐵絲網圍欄，這都是***安全的一種做法。

鐵絲網圍欄美觀大方，並且堅固耐用，在市場上是備受歡迎的，可是假如想要讓它充沛發揮作用，那麼一定要正確裝置鐵絲網圍欄，裝置圍欄***重要的是***安全，要找團隊來裝置，這樣才可以***圍欄的裝置質量，假如裝置不穩當的話，不但會影響圍欄的功能，乃至還會***安全隱患。

為什麼鐵路兩節鋼軌之間會有鐵絲，有什麼用呢？看完漲知識了現在有很多朋友從很早的時候就開始乘坐火車的火車，作為我們日常生活中非常便利的一種交通工具，對我們的生活起到了很大的幫助，同時我們也發現火車這種工具它在運行的時候有很多有意思的現象，比如在火車運行的鐵軌之間往往會有一些鐵絲來進行連接，讓人感到非常有趣，那麼這種鐵絲究竟是起到什麼作用的呢？

我們知道鐵軌本身是有一截一截的鋼軌連接起來的，不是一個完整的軌道，所以在中間必須要有東西把它們連接起來，而在這種時候鐵絲就起到了連接的這種作用，並且在天氣變化的時候，鐵軌也會因為熱脹冷縮的關系而導致一定的變形，並且在鐵軌接縫的地方有鋼板相連，並且拴著好幾根鐵絲這些鐵絲除了連接鐵軌的作用之外，除此之外也需要靠鐵死把鋼軌連接成一個完整的電路，用來檢測這一段線路是否被其他的火車給佔用。

因為一條鐵路會分為多個閉塞的區間，不同的區間如果相隔比較遠是看不清楚到底有沒有車輛經過的，所以為了防止這種情況發生就會設置信號燈，目的就是為了監測各區間之間是否有列車經過，如果有列車的話是會顯示紅色的信號燈在列車長看到之後就會避免駛入這個區間，並且保持一定的距離。所以這些紅綠燈並不是鐵路中心人為去進行控制，而是只要列車行駛到裡面去就會造成通電或者斷電，而這些鐵絲的目的也是為了保證鋼軌可以持續導電，讓鋼軌的電路能夠形成一個良好的循環。

除了鐵軌上的鐵絲之外，過去的鐵軌的維護和檢修都是要靠人工的，國內現如今有了高科技的鐵路設施和電力設備，可以讓人們在比較輕松的情況下，也可以實時監測電路和鐵軌上的問題，省去了很多的麻煩，而作為列車長而言，也必須要時刻清楚鐵路上這些電路元件的變化以及它的顏色代表什麼，並且要結合實際的情況來進行判斷，而不是完全依靠信號，都這樣很容易會造成一些誤差，給整個列車上的乘客都帶來不小的危險。而我們作為乘客和路人也要遵守規范，不要隨意的橫穿鐵路，更不要忽視鐵路交通規則隨意在站台上奔跑穿行。

『捌』 鐵路站台設排隊護欄可以么

除非都停同一種型號的動車組，否則絕對不可能！
因為不同車次的列車編組是不一樣的，不同車廂的車門位置也是不一樣的，何況機車牽引進站不是完全對標准確停車。

同一型號動車組車門固定，一般對標停車，所以這些車站可以安裝屏蔽門。例如海南東環鐵路等線路就安裝有屏蔽門。

另外，排隊護欄影響旅客乘降速度，攜帶大包旅客的不方便登車。

『玖』 高鐵水泥護欄怎麼裝

你好我有高鐵護欄需要按裝

『拾』 高鐵站台為什麼不加裝護欄

高鐵速度很快，站台和鐵軌之間沒有任何防護裝置，這會讓人產生一種不安全感。但是從高鐵運行的現實狀況來看，安裝防護欄條件還不是很成熟。

雖然高鐵停靠的地點都比較准確，但是還是有一定的誤差。如果安裝防護欄，護欄上的門口大小和位置不是很容易確定。如果門口過小，則對停車的要求更高，目前高鐵的停車技術還沒有那麼精準。如果門口過大，則失去了安裝防護欄的意義。

高鐵是由人來駕駛的，這也讓高鐵的運行摻雜了人力因素。如果在停車時，前方有突發狀況，駕駛員不得不按照指令把車停在要求的位置。這個位置往往不是護欄的門口，車停穩了之後便不會再移動，列車門和護欄門此時已經錯開，這時乘客便無法上車，因而會嚴重打亂列車的時間表。所以，不安裝防護欄反而會給乘客和列車帶來更多的便利。

如果安裝了防護欄，有些老人和小孩會倚靠在防護欄上，甚至有很多人放鬆警惕，在防護欄旁邊打打鬧鬧。這種情況下大家對防護欄會產生依賴心理，如果防護欄不牢固，會造成相當嚴重的後果。