立交橋速度多少撞破護欄

1. 立交橋的彎道問題

車輛在高速行駛中，在通過彎道時極易因輪胎附著系數減低造成側滑、方向失控、車輛撞向隔離護欄的事故，外低內高可以增加輪胎附著系數以避免事故的發生。

2. 立交橋的限速是多少

每個城市的立交橋限速都是不一樣的 但是大概都是在40--60公里。

立交橋，全稱「立體交叉橋」，是在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋。
跨線橋
在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；後者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂迴匝道，佔用很多土地。為減少雜訊，多採用預應力混凝土橋。

地道橋
從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結構組成，修建時，需拆遷地下管線，附屬工程量大，遠不如修建跨線橋經濟，且設計時應注意凈空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地帶）等要求。

3. 在高架橋上行車的時候，有哪些需要注意的事項

天橋不僅是城市景觀的象徵，還起到了忽視交通的作用。但是大門多，標記多，標記多，所以潛在的危險也很多。一些剛拿到駕照的小白司機單純地談論「橋」的顏色變化，一進天橋就覺得迷失方向，下車十字路口也屢見不鮮。帶來的這些高架橋駕駛注意事項，干貨滿滿！了解這些後，你會發現在天橋上開車並沒有想像中那麼復雜！

關繫到你的安全！這幾個高架橋駕駛的注意事項你必須理解

提前計劃路線，禁止隨意掉頭

另外，如果因搶劫道路被旋轉通道的參考線壓住，將扣除3分，處以100韓元罰款。因此，車主在高架橋上下車時，必須注意觀察周圍的車輛，提前減速，轉動轉向燈進行變道，不要按十字路口的引導線。在一些城市，從橋下下來後的道路狀態也非常復雜。直走，左轉，右轉有三個方向。車主要觀察後方車輛，看清地面標志和前方標志，避免事故。關繫到你的安全！這幾個高架橋駕駛的注意事項你必須理解

在天橋上開車，「像老鐵一樣穩定」必須成為大家追求的「終極奧運會」。無論駕駛技術多麼高超，也要牢牢掌握該有的安全意識和車輛知識。知識要經常學，才能經常新

4. 高架橋上8輛汽車相撞，是怎麼造成的呢

濟南市二環東路高架橋燕山立交橋發生嚴重車禍， 事故涉及八輛車，其中一輛以四隻腳在空中翻了個身， 根據網友的圖片，事故發生在燕山立交橋北側， 六輛汽車相撞，被擠成了一鍋粥， 其中一輛紅色小卡車甚至被翻倒，車輛出現了不同程度的破壞，推翻的小型貨車里裝滿了貨物，車輛都出現了不同程度的損毀。

每年由於交通事故，很多人提早地結束了自己的生命， 歸根結底，他們仍然缺乏安全意識， 因為高速公路上交通繁忙，車流量大，車速又快， 此時您必須特別控制速度， 請記住您是車上的總舵手， 全家人的生命安全掌握在您的手中， 同時避免疲勞駕駛，開心愉快地外出， 平安放心的回家。

5. 愛情的距離是多少

我還是那個我，偶爾做做夢，然後，開始日復一日的奔波，淹沒在這喧囂的城市裡。 我不會了解，這個世界還有這樣的一個你，也只有你會讓我心醉。 假如人生不曾相遇，我不會相信，有一種人可以百看不厭，有一種人一認識就覺得溫馨。

我們的戀愛和大多數人一樣，見面、吃飯、看電影或聽歌。相識3個月後，他在送我回家的路上吻了我。半年後兩家的父母開始籌備我們的婚事，他也主動和我說起我如何溫柔漂亮、如何合他心意的話。但我內心卻很茫然，他是我多年等待的人嗎？他會比我愛過的人出眾嗎？會比愛過我的人深情嗎？

昨夜有雨，晚飯後他開車送我回家，當他以近12千米每小時的速度從立交橋向下行的時候，我們左前方逆行車道上有一輛車違章超越雙黃線突然沖到我們的車前，而右邊則是立交橋水泥護欄。

車在我驚叫聲中停下，好在是有驚無險。從輪胎因緊急制動而留在馬路上的幾條黑色劃痕分析，兩輛車幾乎是擦肩而過，但我們的車卻離右邊水泥護欄還有兩米半的距離。

我望著同樣驚魂未定的他，抱怨著說：為什麼不往右邊多打點輪？你看差一點就撞到對面車了。多危險啊！

他緊緊地抱著我說：你在右邊啊，如果我多轉一點方向盤的話，車撞到護欄上，你會有危險的啊。

我頓時明白了在生死瞬間的選擇中，他把保證生命安全的半米距離留給了我。也許我們沒有緣分可以青梅竹馬或一見鍾情，我們生活在和平年代，也不會有槍林彈雨、水深火熱的愛情考驗，但他這瞬間的抉擇讓我體會到他真摯的心。

我記得駕校教練曾說副駕駛座位是最危險的，當有狀況發生的時候，司機會產生強烈的自我保護意識。現在我要告訴他，我會一輩子坐在他的右邊，因為那半米的距離就可見證他的愛，這個副駕駛的座位將是世界上最安

6. 地震發生時如果汽車正行駛在立交橋上應該如何自救

首先看地震的大小，如果小，就繼續，如果大 ，應該是減速就近避險。

7. 高架限速多少

高架限速每小時80公里。一般來說不超過百分之十都是可以的。
高架絕大多數路段最低限速每小時50公里，有指示牌顯示，但是正常路況下低於這個速度，也不會有相關人員進行管制，所以也就等於高架沒有最低限速。
高架道路主要是為了提高行車速度或解決道路與鐵路或行人動線相交的安全問題而修建的，電線不設置信號燈，通過坡道與地面道路連接，同時以立體交叉的方式避免與地面道路的交叉。在城市地區，為了滿足快速進出市中心地區的需求，數十公里的道路都將設計在高架道路上。
高架橋上的設施通常人行道和行車道明顯分開，或者不設置行人道、公交站、人行橫道、紅綠燈等，甚至不設置自行車道。高架道路的設施與高速公路或高速公路沒有區別，有路燈、標志、護欄等。
鐵路分割城市，為了解決鐵路平橋安全隱患問題，鐵路立體交叉高架道路，又稱「跨橋」。如果道路在地面上，鐵路是從上面穿過道路的高架橋形式，那麼鐵路就是高架橋。
【法律法規】
《中華人民共和國道路交通安全法》
第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。第四十三條 同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：
（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；
（二）與對面來車有會車可能的；
（三）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；
（四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

8. 為什麼廈門高架橋的防護欄就那麼低

交通部2006年頒布的《公路交通安全設施設計規范》中明確提出：公路旁的護欄高度一般在70cm～100cm。對於高架橋護欄，在實際設計建設中，車速越快的道路，護欄高度會相應增高，匝道、高架旁的護欄高度最低不低於81cm。時速60公里的高架段，應達90cm。最高，一般不超過110cm。
人坐在車里的視線高度一般是120cm。「護欄不能建得太高。」不論是道路護欄還是橋梁護欄，在失控車輛撞擊護欄時，都要防止車輛乘員的頭部直接撞擊在護欄結構上。所以在滿足護欄功能的前提下，護欄高度不宜高於乘員頭部。而且，在彎度較大的路段，護欄較低，有利於駕駛員從護欄上方看清路外的情況，有利駕駛安全。
駕駛員被撞跌落橋下的一般來說都是非常特殊的情況，要麼事故車輛車速極快，要麼駕駛員酒後駕駛。

9. 沈陽一轎車凌晨墜河，車上兩人遇難，導致這場事故的原因是什麼

導致車出現交通事故的原因一般有兩種，一種是道路原因，一種是違章駕駛。沈陽一轎車凌晨墜河這場事故的原因主要是違章駕駛的原因。

所謂道路的原因發生事故，就是因為汽車所行駛的道路上有什麼不可預見的災難性的事情發生了，比如說滾石，道路塌陷，道路不合理，道路偷工減料之類的事情。

看似這場車禍和我們沒有什麼關系，但實際上這場車禍正是為我們敲響了警鍾，不管在什麼情況之下安全駕駛才是保護自己的唯一出路。尤其是夜間行駛的時候，一定要保證自己在可以把控汽車狀況，我面臨的後果將無法挽回。

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10. 省道立交橋護欄高度是多少

對於橋梁護欄的高度，國家有相應的規范要求，並不是越高越好。
交通部2006年頒布的《公路交通安全設施設計規范》中明確提出：
公路旁的護欄高度一般在70cm～100cm。對於高架橋護欄，在實際設計建設中，車速越快的道路，護欄高度會相應增高，匝道、高架旁的護欄高度最低不低於81cm。時速60公里的高架段，應達90cm。最高，一般不超過110cm。